【鉄道】わたらせ渓谷鉄道：存続へ新車両(DMV)導入検討も、小寺知事…群馬 [06/09/29]

　経営再建中の第三セクター｢わたらせ渓谷鉄道｣について、小寺弘之知事は28日、｢日光との
結びつきや、電車と自動車が一緒になった交通機関も考えられる｣と述べ、車輪の切り替えで
線路と道路を自由に走れる乗り物｢デュアル・モード・ビークル(DMV)｣の導入検討を示唆した。
県議会の一般質問で答えた。

　知事は答弁で、同鉄道存続を｢できる限り応援したい｣と述べた。DMVは同鉄道の再生協議会で
提案されている。　(石屋法道)


▽News Source　Chuunichi Web Press 中日新聞 2006年09月29日
http://www.chunichi.co.jp/00/gnm/20060929/lcl_____gnm_____005.shtml
▽わたらせ渓谷鉄道
http://e-watarase.jp/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%8F%E3%81%9F%E3%82%89%E3%81%9B%E6%B8%93%E8%B0%B7%E9%89%84%E9%81%93
http://ja.wikipedia.org/upload/4/4b/Wa89-313.jpg
▽デュアル・モード・ビークル（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AB

素直にバスにすればいいのと違うか？

いや、さっきからローカル鉄道のスレって．．．どう話を展開しろと？

JR北海道引く手数多だな

すなおにトロリーバスを導入すれば線路の整備がいらなくなる分、
経費節減になる。

必要性が無ければ、それはそれで正しい評価を後世のために。

DMVを具体的にどこまで走らせたら再建できるほど乗ってくれるんだろ。
日足トンネル越えて日光か？

路線図がないとわかりにくい

>>1
いいぞ小寺！愛してる

>>2
はいはいバス転換厨乙

故・田中正造代議士の天からの声では「鉄道は廃止するな！」

準にゃん はぁはぁ

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DMV導入をD-Live読んで思いついていたら笑うな

税金の無駄遣いはやめろ＞小寺

DMV使うならおそらく日光ではなくて桐生市内を延伸運行
したほうがニーズがあるのではないか。

>16
両方で良くない？
観光シーズンだけ、日光や中禅寺湖まで臨時便も走らせて。

>>16,>>17
大間々〜相老〜桐生は時間帯によってはかなり渋滞するから
鉄道との直通ではダイヤが乱れたときに対応できない
だったらむしろ上電で採用して群馬県庁経由新前橋行きにした方が
効果を発揮する（いやこっちも渋滞するからダイヤ調整は大変だが）

ここは観光路線としては質が決して悪くはないので大間々以北は
生活路線としてはDMVで道路上を、トロッコ列車やお座敷列車などの
観光目的では線路を使うというように使い分ければいいと思う
日光まで行くなら間藤まで線路を使ってもいいけど

大間々−桐生だけだったらそれこそ東武も上毛電鉄も並行してあるわけだから
わたらせの線路を残す意義がないのでは

>>19
乗換が面倒＋乗り継ぎで運賃が高くなるとマイナス面ばかり
それに桐生駅での両毛線乗り換えもあるからね
だったら岩宿までバスを・・・という話も出るだろうがあそこは50号のせいで
常に大渋滞してるから無理
みどり市がバス専用（優先）レーンでも整備するなら話は別だけどね

やれる事はやろう
言える事はそれだけ