【二輪車】国交省　もう原付の保有台数調べるのやめました [06/09/28]

国交省がとりまとめてきた排気量125cc以下の原付バイクの保有台数調べが、今年で打ち切られていることがわかった。

保有台数調べは、同省自動車交通局が約30年続けてきた。実質的に調査を行ってきたのは市区町村だが、
市区町村の一部で協力が得られなくなってきたことで、データの信頼性が確保できなくなったのが、いちばんの原因だ。

市区町村は、軽自動車税課税のための課税台数を総務省に対して報告している。しかし、原付バイクは車検がなく、
ユーザーが市区町村を越境して移動などをすると追跡が難しく、課税台数が必ずしも実態を反映しているとは限らない。
保有台数は、課税台数と実態のかい離を修正した統計データとして役立ってきた。

しかし、自治体からすると、保有台数調査は課税台数調査とは別に行わなければならない。自動車交通局が自治体に
調査を依頼する法的根拠はなく、調査の引き受けを断る自治体が広がっていた。
同局は、毎年4月に都道府県に依頼する保有台数調査を、今年から中止している。

「総務省と両方で集計をすると二度手間になりますし、自治体の協力が得られない以上、続けていくことができません。
打ち切りは苦渋の選択でありますが、今後は総務省市町村税課が保有する課税台数のデータを活用していただければ
と思います」（同省自動車交通局管理課）

しかし、総務省市町村税課がまとめている課税台数は、2005年4月が最新だ。統計は毎年行われているが、
06年4月の統計は07年春にならないと公表されない。しかも、問い合わせに応じるのは全国の課税台数だけ。
都道府県別の課税台数など詳細は、情報公開請求をしないと公表されないというお粗末ぶりだ。

全国には1000万台以上の原付バイクが走っている。その推移を把握するのは行政の国民サービスの基本のはずだ。
担当行政に当事者意識がないのはどういうわけか。

ソース
http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_86457.html

そんなの調べなくてよし。金と時間の無駄。

じゃあ税金免除してくれよ

もう全排気量に車検義務付けたらいい。
そのかわり各種税金と諸費用は安くする。

原付の３０�q/ｈ規制と2段階右折は廃止すべき。

珍しく数取り坊がいないな

最後の5行で記事が台無し

縦割り行政の弊害。
課税通知の送付先変更で転居先も分かるだろが。

バイク保有しているけど庭で朽ち果てている

本気で30km/hで走ったら、煽られまくってマジで恐い

>>10
じゃ、お前が追突死されてくれ。
だれかがそのうち問題提起してくれるだろうから。

オマケ免許のウチは2段階右折は有りだろ

>>11
追突死事故があっても、何も変わらないよ。
それがジャパンクオリティ....orz

A：市区町村の一部で協力が得られなくなってきたことで、データの信頼性が確保できなくなった
B：総務省市町村税課がまとめている課税台数は、2005年4月が最新だ。
記事の言ってる事、めちゃくちゃだよｗ

市町村単位で課税してるんだから、分からないはずがない。
「国民に与える情報は最低限に」、本音はこれだろ。

>>5
原付を廃止すべきだよ。
電動アシスト付き自転車が高性能化、低額化したんだからいらんだろ。

すり抜ける時ミラー擦っていくけど許してね　(　´∀｀)σ)∀`)　

>>15

この前のヤツはおめーか!　

２段階右折をやめろって人多いけど、なんでなの？
３車線以上の道路で、とろい原付に右車線へ車線変更されるよりマシだと思うけど。

どうも統計データの整備にかかる手間隙の大変さを
理解していない香具師がいるようだな

>>12
左折すると思ったら、二段階右折！―→がしゃーん！！！！

この方が危険そうだけどな。
事故起こすような奴らは、そもそも2段階右折はしないし。

>>18
その手間を教えてよ。

今までやってたのに、今年から出来なくなったわけを

あやか
何と言ってもこの業界の超有名人（故人）。2億円以上の金を集めきり、会計報告は無し。
両親ドイツＷ杯疑惑、救う会会長のアウディS6購入等、疑惑の総合商社。
アメリカの子供の臓器を提供して貰ったというのに、葬式時の父親は「体の一部でも足りないと
天国に行けないから」と発言。今や死ぬ死ぬ詐欺の代名詞的存在。

みらい
フィリーピーナとのハーフ。募金目標達成しても当然集金は継続。救う会焼き肉パーティーや新幹線代まで募金充当。
体重不足のため未だ渡米できず、父親は会社退職し現在無職。

ななみ
2月末に生きてる確率1％以下！の扇情的なコピーで華々しくデビュー。
とにかく時間が無いとということで、驚異的なペースで集金。
その後ＨＰから1％以下の記載をこっそり消去、手術は7月に行いました・・・。

陽佑
自分の財産や家を処分しないのか？という問いに対し、「治療のために
全てを犠牲にするわけにはいかないんです!」 と父親が開き直り発言。

まな
目標１億３６００万円に対し、達成しても募金を継続し２億１９００万円を集金する。
渡米後、格安の移植待機者専用住宅にて待機するが、「寂しい（＝静かな）所にあり
電話も病院にしか掛けられないので街中の便利でセキュリティのしっかりしたマンションに引っ越します」との理由で退去。
その後アメリカで精密検査の結果、病気は日本の医師の誤診で移植不要に（！）
ええっと、募金の行方は・・・？

さくら
都内三鷹市内の庭付き一戸建てに住む、死ぬ死ぬ詐欺界期待の大型新人。
両親共、何とＮＨＫ職員推定世帯年収4000万超！（参考：ＮＨＫ職員平均年収1100万）
父親は「冬のソナタ」のチーフプロデューサーで知られる高橋昌廣。何故か今回は職業「団体職員」、
妻の姓である上田昌廣を名乗り、民放テレビ出演で募金を展開。救う会役員もＮＨＫ職員のオールＮＨＫ体勢。
まずは高給のＮＨＫ内の共済会が医療費の支援汁！
そもそも募金する必要がないのでは？自分の金が惜しいのか？

>>14
小型限定の敷居をもう少し下げた上でなら、それもアリだと思う。

>>22
そうだねえ。どちらかというと原付にのる工房大某の交通マナーを上げる意味でも
それは必要だよねえ。左折のウィンカー出している車の左側に突っ込んで、
車が左に曲がりやっと気づく奴とかいるからねえ。先を読む訓練受けてないから、
脊椎反射だけで運転しているのが多すぎというのも危なっかしい。

そこまで怒るツボがよーわからん＞記者

保有台数と課税台数の差が
脱税の原付ってこと？

>>5
そんな便利な乗り物になると自動車が売れなくなるので奥田様が許可しません

>>19
よくわからん

原付でも車検しろよ

もう車検は大型だけでいいよ。
あと中型ないと大型受けられないようにしてくれ。

手動クラッチなしのスクーターは３０ｋｍ／ｈ制限でよし。
スポーツタイプ、アメリカンタイプの原付は、講習受講を義務付けて４０ｋｍ／ｈ制限にしたらいいと思うが。

二段階右折とか普通免許の講習で触れもしなかった希ガス。
そもそも普通免許取ったら原付もおｋって発想からして変だし

>>31
お前、寝てただろ。。。

もう原付は時速３０ｋｍでリミッターを義務付ける代わりに、自転車と同じ扱いでノーヘル・一通逆走可に
してくれよ。

確かにヘルメットはうざい
着用しなくてもいいなら、俺も買うかも
坂での自転車はきつい

欧米だと、自動車免許を取れば、125cc未満のバイクが乗れるんだけどねえ・・・。

日本もそうならんかな？

原付の速度制限解除は、国交少が責任逃れしたいから実行しないだけだ
制限解除した瞬間に、事故が発生すると「原付事故多発。」とかマスコミがたきつける
から・・・

ネットが普及したおかげで、マスコミと本当の世論の乖離が少なくなってきた感があるが、
いまだに、建前・キレイ事・理想論がまかりとおるマスコミの格好の餌食となりかねないからなぁ・・

俺も二段階右折ちゃんとやってるが、たまに後ろの車が驚いてる感じは受けるな。
前の車両が右ウインカー出しながら左によって止まるって慣れてないとけっこう困惑するんだろうなｗ

普通免許でMT原付ってかなり無理があるよな。
状況次第じゃエンストで死ねるし。

>>31
お前よくそんなんで免許受かったな

自動車税払わせておい数を把握出来ないって
道理に合わんだろ

250ccも車検無いよな

お、おい！なんで恒例の数取り房が居ないんだよ？！

原付乗ってるヤツって
「自分が走行している間は自分の近くの自動車は絶対にこのまま直進し続ける」
みたいな妙な思い込みしてそうな走り方するヤツが多い。

自転車乗りからすると、原付バイクみて
いいもの乗ってるなあってチトうらやましくなる
ときもないではない。

乗用車の保険の「原付特約」で三輪の250ccバイクがカバーできるらしい。
免許は普通車が必要だが、2人乗りができてヘルメットも不要、高速道も可（80kmMAXだが）
価格が40万円くらいだが、欲しくなった。

都会で最も合理的な乗り物は原付だよな
渋滞をスルーできて、駐車スペースにも困らない

>>46
普通に歩道停めてたら切符切られるし、マンションによっては止めるスペースが
無かったり、俺的には自転車以下なんですけど。

>>43
単車って乗ってみると分かるけど、前の一部分の狭い角度しか見ていない。
逆に視線をきょろきょろさせると重心が動いて車体が安定せず危ない。

>>36
何でもマスコミマスコミ

脳にウジ沸いてるぞ、お前ｗ

いい傾向だな。こういう事務は手間がかかるから
人件費の増大に繋がるんだ。公務員の仕事は
窓口対応とこういう事務ルーティン作業が多いが、
直接国民の生活に支障がない分野はどんどんやめていって、
その分人員削減するなり政策立案分野に回せばいい。
こういうときに「お粗末」などというマスコミは、
その財源をどこから捻出するのか示さないといけない。

なるほど。行政コスト削減の一環として望ましい方向とも考えられるな。

遅いくせに信号で前に出たがりフライングで飛び出していく原付、邪魔なんだよｼﾈﾔ

ガソリン代が高くて
クルマ乗りはイライラ・ムカムカしストレスためてるのがよく分かるな。

>>45
１２５じゃなくて２５０ｃｃでファミバイが使えるの？
初めて聞いたよ。

「当事者意識がないのはどういうわけか」って、
この記者も納税者として行政コストを削減を考える
意識が足りないんじゃねえの。こういうふうにバッシング仕上げで
まとめちゃえば簡単だけどさ。

>原付バイクは車検がなく
これホント？
いちおー機械だし、定期メンテナンスを強制しないと壊れたり、
炎上したりしない？

>>14
もう原付の範囲をモペットとか自転車に毛が生えた程度にしてしまって
物理的にどうがんばっても30kmなんて出ないようなのにしてしまえば？
原付の30kmって、元々そういうのを想定してた訳だしな。これなら
今の制度のままで全く不自然でもない。もしかするとメットもいらんかもしれない。

今のスピードが出る原付は制限を125ccまで上げて実技試験も課せばいいじゃない。

>>56
50ccどころか高速乗れる250ccまで車検無いよ。

課税台数は分かるけど、そのまま引っ越ししたりして各市町村の
課税台数＝保有台数とは限らない。
なので、課税台数調査とは別に保有台数調査を行っていたけど、
保有台数調査の実施が面倒だからやらない市町村が出てきた。

でも、バイクの保有台数を把握するのは行政の義務だからきちんと
やれ。

って話なんだろうが、保有台数の調査って必要なサービスなのかね？

>>59
引っ越しで重複する課税台数なんて今までの調査で
だいたい割合はわかってんじゃないかな。その係数かけちゃえばいいよね。
調べたとしてどうせ100%正確な数字じゃあるまいし。

>>52
遅いバイクって、何で前に出たがるんだろうね。
学習しないっていうか。

>>57
それなら２０キロまでだろうな。

まぁ公務員減ってるんだから、行政サービスの縮小もやむなしだよな。

今にゴミも市や県のゴミ処分場に自分で持ち込むか、
個人が有料で民間業者に依頼するかってレベルまで進行するだろうな・・・orz

【韓国】世界初、8ドア車を運行へ…ソウル混雑緩和の切り札
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1145945212/

>>62
普通の自転車でも20km/hは軽く出るので却下。

>>65
出るのと出していいのはちがうしな。
自転車で２０キロ出しているのはそれなりの性能のもので、
ガキが買うレベルじゃないし。原付はガキや大坊でも買っちゃうから。
その差は大きいよ。

>>66が何を言いたいのかさっぱりわからないので
誰が要約してください。

>>67
通りがかりの私が説明して進ぜよう。
まず、原チャリを30キロしか出ないようにすべしという意見がある。
そしたら、原チャなんて20km/h以下でおｋという意見が出てきた。
それに対して>>65が、20km/hなんて自転車でも出る速度だからそんなのは現実的でないと言う。

で、>>66は言いたかったのは多分以下のようなこと。
「自転車が20km/h以上出るといっても、それは20km/h以上で飛ばしても
いいということとは違うよ。やっぱり自転車の安全速度は20km未満であろうよ。
それに20km/h以上を軽く出せる自転車は、ロードレーサーとかそれなりの
高性能な自転車だし、そういうのはわけもわからんガキは買わないでしょ。
いっぽう原チャはわけもわからんガキが買ったりしているけど、
そういう原チャがみんなちゃんと60km/h出てしまう。
これはあぶないよね。
だから原チャを20km/hしか出ないように規制することは
意味があるし、自転車との関係性から言っても矛盾はしないよ。」
てえことなんじゃないかね。

原チャを20�`制限にしたら余計危ないだろ。
変わりに原チャは歩道を走ることにするというのなら納得だが。

ミニカー　ジャイロ
でぐぐる先生をば・・・。　知らない世界がすぐそこに！

流石国交省ｗ
ゆとりですな

このスレ読んでる奴へ耳打ち。

１．もしも、国や県や役所から紙で届く「アンケート」や「お伺い」や「調査」や「確認」って紙が届いたら、必ず「返送用紙の四隅」を確認すべし！

２．役所の名前、肩書きを問わず四隅に「総務省承認○○第○○号」や「総務省指定○○第号」って書いてない場合は、なんと役所自ら行う闇調査や闇仕事！

３．闇の仕事でしこたま残業やられて特をするのは、闇仕事を発案した役人です。

４．重要性をあおって役所が電話アンケートするのも闇仕事。「総務省の承認、指定番号は？」と必ず問い正すべし！

ミニカー登録ジャイロ乗りの俺が来ましたよ。

自動車免許で乗れて60制限二段階右折規制なし。

近所の足には最高よ。普段は裏道主体でマターリ30k走行だけどね。

>>68
完璧です。
コミュニケーション能力高いですな。


>>69
・歩道も走れるようにする．
（そもそも自転車は軽車両だから車道を走るべき、ということと矛盾しない。）
・一通も逆送できるようにする。

というのでどうでしょう？

>>74
＞・歩道も走れるようにする．
それなら時速6km/h以下（セニアカー並み）にしてくれ．
「わけもわからんガキ」のこと，時速20km/hも出させたら歩道を暴走するのが目に見えてる．

>>66
その辺のママチャリでも時速20km程度なら普通に出るんじゃないの？
以前約18kmの道のりを54分で移動したので平均で時速20kmになるので
最高速度は多分30km位だったと思われる。

僕は学生時代、当時ＭＯＮＯＸというＢＳのロードタイプで湘南の海岸線を６０Ｋｍ出しました。
それでもさらなるハイギヤが欲しかったくらいです。
チャリンコ次第ではさらに上は楽勝です。

歩道を走る自転車に制限速度つければ良い。
自転車自体が歩道で暴走している。

普通に1日実車教習つけて50キロ制限にしろや
つか50CCとか性能的に中途半端だから廃止して、125CC以下と統合しろって
そのかわり数時間の教習とそれなりの学科試験をつけたほうがいい

危険なのは高速ですりぬけする奴と珍走と自動車の動きが（左折や対抗右折車）の動きが
読めない奴なんだから、そういう奴弾く試験と教習して、
受かった人はまともなスピードを大手をふるって出せるようにしてくれよ

市町村の天下りか

いっそのこと、人が60km/hの速さで走ればいいんじゃね？

バイクの所有者情報を自動車のように役所で有料にて開示すべき
バイク海苔にアフォな運転してると自宅まで押しかけられて
報復されるかもしれないというプレッシャーを与えられるのでマナー向上が期待できる

原付、バイクに割り込ませない為に
左折する時、左に寄せーいと教習で習ったな
寄ってるつもりでも空間出来ちまうよ先生・・

>>83
高速で曲がろうとするからジャマイカ？

所有者情報の開示がマナー向上につながる？
自動車のマナーは向上してますか？

原付フレームに250エンジンスワップしてる俺はセーフ

>>21
まなは凄い。
医者とタッグを組んだら、無敵だな。

スレ違いのコピペにレスしちまった。。。

原チャリは死ぬ。
空気読めないと死ぬ。
おばちゃん原チャラーは空気読まないし、爺さん原チャラーも読まないし、郵便カブもワガママ運転やり放題だし、ガキもワガママ。
死にたくなければおとなしく二段階右折しとれ。

税金をアキラメタの？

>>35
ウチの親の世代だとオマケ免許で125ｃｃまでおｋなんだよなぁ・・・
オマケの枠を125ccまで拡大してくれれば車種選びも広がるんだけどなぁ・・・

Jog→JogAplio→JogZR→ZZ→NS-1→Gyroキャノピー→ZZ→JogZR→Sooner→Super9→V125
で、現在V125入院中なのでｽｶﾌﾞ。