【自動車】デンソー、世界初の電動バルブタイミングシステム開発…レクサス｢LS460｣に採用 [06/09/25]

>>15 ま、トヨタ様にとってはあとはいかに安く
ぶったたくかなのでデンソーもダイソーも変わらん

http://photo.xmbs.jp/pb2.php?ID=gingakeigundan&c_num=87410&serial=2344669
ハァハァ

デンソーの横のパチンコ屋は、ここ２０年でどんどん大きくなったね。

ク・デソンー

電機メーカーの高卒でも一千万前後いくよ！電機メーカーがカーデバイスに参入し始めてきたから段々自動車メーカーは利益でなくなってくるよ！

自動車メーカーは完成車メーカーだけではなく自動車部品メーカーも
利益を伸ばし続けてるけど。おまけに、電機メーカーみたいな
リストラもなかったし。特にトヨタ系に関してはね。
自動車産業は裾野は広いけど、簡単に参入できる分野でもないよ。
家電は理想的な環境で使われる場合は多いけど、自動車は過酷かつ
変化の激しい環境下で酷使されるからね。

>>67
デンソーウェーブだよ。
テクノは請負会社。

>>68
四季報だと平均年齢30台後半で年収800万前後だったような。
ウラヤマシス。

こんな過酷でデリケートなところにサーボなんか使えるわけないだろ。

>>86
今年はトヨタと組合員平均年収が逆転したしな。

>>87
結果は、新車が出てから数年後のお楽しみ。

数年もかからなかったりして・・

>>84

>>85も言っているが、家電と自動車では、利用環境の苛酷さが異次元くらい違う。
家電はせいぜいが寒冷地での使用を想定してればいいし、故障したとしても命に別状が
無いからどうしてもコスト優先の設計になる。
自動車の場合は、熱帯雨林からツンドラ地帯までこなせる必要があるし、故障＝死に直結
する道具なだけに、耐久試験は半端じゃないくらい意地悪な条件で、一般人の想像をはるかに
超えた時間行う。

電機メーカーがカーデバイスに参入してきたところで、この耐久性および利用環境の苛酷さ
をクリアする製品の作りこみは１０年やそこらでは完了しない。
デンソーの真のノウハウは、目先のエレクトロニクスではなくて、この耐久品質確保のものづくり
ノウハウにある。

>>91
トヨタ車に限らず、極寒冷地向けの車にはこの手のデバイスは装備しないよ。
きちんと作り分けてる。

>>91
部品メーカーが新規参入するのは難しい。
その分、一度入り込めれば、自動車メーカーも安定したものを使いたがるので、
おいしい商売ができる。

日本電産が自動車に進出するらしいけど、どうなることやら。

べつに俺はOHVの２バルブでいいよー

この板って、なぜか車関係のスレのクオリティは異常に高いよな。

VVTやらVTECやらのデバイスはそれ自身が故障してもエンジンは
回るようにフェイルセーフになっている。

車板のアホさに嫌気が差したヤツがやって来るんじゃないか

これってHKSのV-CAMみたいなもんか？

>>98
連続可変バルブタイミングなら
基本的に位相を変えてオーバーラップを変えていくという点ではどれも同じ。

>>92
最近は仕様を変えて搭載してる。
寒冷地用のICは、実装をや保護カバー、何よりもソフトが違う。

>>82
TAIHOか。
刈谷駅前のパチンコ屋はしょぼいながらも生き残ってんな。
ゲーセンと本屋はつぶれたけど。

>>100
寒冷地用ソフトって何が違うの？

>>100
最近、やたらと低温試験多いしな。
低温ルームの予約がなかなか取れない。
やっぱ、ヨーロッパ向けが増えたからなのか？

>>102
寒冷地用にパラメータがキャリブレートされていることを
指しているんじゃないの？
制御も違うかもしれんが。

>>84
デンソーでも高卒では1000万円いかない。
しかし、他よりはいいかも。
確かに携帯とかの縮小で電機メーカーから流入しているけど、
デンソーとかアイシンの下請けという形が多いよ。
だから下請け同士の競争が激しくなってきている。
下請けの下請けも、関東、関西、東北、九州などからどんどん来てる。
わざわざこっちに転職してくる者も多い。
いくら下請けでも能力の無い奴は容赦なくサヨナラーされる。
高卒でも微分積分とか統計とか、果てはラプラス変換とかフーリエ変換
ぐらいは理解できていないと、生き残るのは難しいぞ。
工数は減らされるわ、仕事は高い能力を要求されるわで、
下請けにとっては、ますます競争が激しい、過酷な将来になるな。

>>104
> 高卒でも微分積分とか統計とか、果てはラプラス変換とかフーリエ変換
> ぐらいは理解できていないと、生き残るのは難しいぞ。

ホンマかいな！？
素直に大卒とれよｗ

>>104
デンソーのケータイはケンウッドのOEMでは無かったか？
デジタルフォングループの時代だが

>>106
高密度基板の実装技術をパクりました。デンソーはもともとそんなにパクらないんだけど。

WVが開発してたやつとは違うの？

電磁バルブﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>105
そーいや、しばらくの間デンソーは高卒取らなかったなぁ。
自前で短大持っているし。
しかし、設計とかやってるオッチャンにけっこう高卒多い。
ただし、高専とか工業高校だけど。
デンソーが取らないかわりにテクノとかが取るのさ。
まっ、もっともテクノも大卒多いから、単なる高卒というのは下請けでは
ラインの作業しかないなぁ。
ここでもたもたしていたら、当然すぐ切られるよ。
下請けだから、要らないと言えばいいだけだし。
高卒でもそこそこ食っていきたいと思ったら、デンソーの技術系以外の子会社
を受けてみるべきだな。
それかよそで実績作って中途採用目指すか。
中途採用は建前は来るものは拒まずらしいから。

チャラチャラ遊んでいる学生諸君、ちゃんと勉強しとかなきゃ、あかんで。

>>109
電磁駆動はまだまたです。
しばらくはピエソ噴射弁でお楽しみください

>>104
うちのEX（45歳）は年収1000万いってるみたいよ
まぁ本当かどうか知らんが

>>85,91
トヨタがすきならすきといえばいいｗｗ
>>84は間違ってはないと思う。トヨタに関して言うとモーターは日立から買っているし電池は松下と共同でやってるみたい。
半導体なんかもからんでるし。耐久性？？トヨタのどこが？リコールだらけｗｗあとトヨタは本体に近い子会社いがいクソ扱いらしいなｗｗ
ここはトヨタFANのスレだ！

>>113
トヨタがきらいならきらいといえばいいｗｗ

>>113
日立と言えば日産だったのにな・・・

手動バルブタイミングは？

俺は米のエンジン修理屋さん勤務だす；扱ってる電気系統の部品を
ざっと見たらDUCATIが多い。デンソーはAlternator辺りがあるか。

これ主要部品がDUCATIからデンソーに取って代わってしまえば
うちの会社はおまんまの食いあげになってしまうんかな。
てことでイタリア製マンセー！

>>117
ちょっと前の空冷キャブのドカはデンソーだらけだったが
今のFIドカはマレリに変わったしソコソコ性能も上がってるから
日本製になる事はあるまい。

日本製にすればもうちょっと良くなりそうな気もするが。

>>117
ドゥカティって車の部品も作ってるのか・・・
知りませんでした。

今日日、スロットルレスエンジン（バルブトロニック）とか可変圧縮比エンジンくらいやらないと
客も興味しめさんだろ・・・

>>118
遅レスですが、なるほど参考になりました。でも日本製の何が好きかって
そりゃ、納期がしっかりしてるとこｗ

>>119
クルマの部品というより電気系統の部品ですな。ドカは元々ラジオ屋さんだし。

>>121
> クルマの部品というより電気系統の部品ですな。ドカは元々ラジオ屋さんだし。

へ〜
でも楽器屋がバイク作る方が凄いかｗ

ドカティ製のカメラなら知ってるけど。

どうでもいいけど早く携帯のマメゾー機種出してくれないかな
DN03から機種変できないんだけど

ＬＳプロモーションＤＶＤの
無料で全員にプレゼントは、
１０月末まで。
１１月以降は手に入らないので、
忘れないうちに、今すぐ申し込もう！
http://lexus.jp/lscp2/agreement.html

俺の両親高卒だけどかなり給料いいらしいね。
休みも多いしね。

俺の両親高卒だけどかなり給料いいらしいよ。
そういえば小さいころデンソー祭りとか職場見学行ったなあ。

>>97
俺、大手のゲーム開発者だけど、ゲー板だと「知ったかすんなｗｗｗ」とか言われちゃうんだわ。
そんでここに流れてる。車屋さんもそうじゃない？
そうやって専門板のレベルがどんどん下がってるんだよね。

>>128
そもそも各専門板は教えて厨を甘やかしまくった
自治厨のせいで雑談スレのループになってる。
しかもテンプレ読めば解決できるようなネタばかり。

自治厨は答えられない奴は来るなとか、スルーしろとか
偉そうな連中ばかり。