【企業】自動車実績、日産、5カ月連続で全項目マイナス [9/25]

自動車実績:日産、5カ月連続で全項目マイナス

　自動車大手5社は25日、8月の生産･販売実績を発表した。日産自動車で国内や
欧米での販売不振が目立ち、国内の生産、販売、輸出と、海外生産の4項目すべて
が5カ月連続で前年割れとなった。

　ホンダ、マツダも国内乗用車市場の低迷を受けて国内販売はマイナスになったが、
欧米向け輸出が好調だったことから、国内生産は日産以外の4社すべてが前年同月
比プラスとなった。トヨタ自動車はミニバン「エスティマ」などの販売が好調で、国内
販売は5カ月ぶりにプラスに転じ、軽自動車を除くシェアは43.8%と、8月としては過去
最高となった。同社は国内生産、輸出、海外生産がいずれも8月としては過去最高だった。

　三菱自動車は新車投入効果が続き、国内販売は16カ月連続でプラスだった。【小川直樹】

毎日新聞　2006年9月25日　19時12分

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060926k0000m020054000c.html

おかしな曲線を多用した車ばっかりだから、すぐに飽きられるんだよ。

携帯から5

日産は、座高が低い車ばっかり。
体格が欧米化してるのに、なんでチビを対象にした車作るんだ？
開発部隊は全員首にして一から作り直せ

日産やばいよやばいよ。

北米も小型車やコンパクトが人気で、このセグメントの売り上げが主力になりそうだからなぁ。
日産はちと苦しいかも。

日産のデザインは昔から糞だな
最近のクルマで言えばウイングロードもシルフィも情けないほど糞

まあ、原油高騰によるガソリン高騰が続いてるからクルマ売れないんだろう
飲酒運転やわき見運転といった自動車による悲惨な事故が相次いでいるし

書き忘れたが、次期スカイラインも糞
発売前から売れないのがわかってるのが日産のクルマ

ガソリン高による経済的負担増を嫌ってクルマ利用が減り、
環境に悪い自動車交通量が減る。いいことだ。

ついでに書くが、次期エクストレイルも糞
売れてるクルマをFMCで糞グルマにするのが日産のお家芸

>三菱自動車は新車投入効果が続き、国内販売は16カ月連続でプラスだった。

なに？この提灯。糞味噌の数字からアップしただけだろ？
って、来年？の日産もそう書かれてしまうんだろうな。

つーか、これからはガソリン高の時代。
エネルギー浪費するデカイクルマ買う奴はアホという風潮が世間で広まるだろう。

デカイクルマは、税金や保険や維持費も馬鹿にならないし。

プリウス最強って事か

自動車各社の先月の国内生産は、トヨタが８月としては過去最高を記録するなど
好調を保っているのと対照的に、日産の低迷が続いています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　旧日産コンツェルンが復活の兆しでは
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 世界中からボイコットされるだろう。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　でもトヨタも売上水増しじゃね。
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　経営はハッタリじゃ出来ないし。(･∀･ )

06.9.25 TBS「自動車生産、トヨタは好調・日産は低迷」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3387993.html

燃費がいいクルマが増えるのは、いいことだ。

つーか、ここ何年か日産の業績が好調だったことの方が、驚きなんだがなあ。　
リストラと下請けいじめで利益率が向上するのはわかるが、
正直いって最近の日産はデザイン中心で、革新的技術があまりなかったと思う。
何百万もする新車を買うには、この車が欲しいと思わせる強い魅力が必要。
残念ながら日産車にはそのようなオーラを身にまとっていないと思う。

プリウスだけじゃく、ヤリスとかカローラとか、ホンダならフィットとかもだろうな。
欧州で人気のあるマツダの車もそんなに馬鹿でかくない。

なんか新車だしたけ？

正直、御終いだろうな・・・・さようなら日産。

若者が社会的弱者のフリーターや非正規雇用に
どっぷり浸かってる時代に若者向けの車を売ったところで
購入層としては維持費が安い軽自動車に走るのが分からないのかね？
バブル時代と違って、車はあくまで移動のツールなんだよ。
見栄を張るツールでは無くなったということに気がつけ！日産！

日産に限らない話だが、
「デザインが糞」っていうヤツいるけど
何がどう糞なのか説明出来ない以上
単に好みに合わないだけだろと。

そんなヤツは、デザインなんて言葉を使わず
「見た目が嫌い」って言うべき

三菱からiも頂こうよ！！

自動車税（毎年納付）・乗用車
小さな車
　↑〜1000cc　2万9500円/年　
　│1.0〜1.5L　3万4500円/年
　│1.5〜2.0L　3万9500円/年
　│2.0〜2.5L　4万5000円/年
　│2.5〜3.0L　5万1000円/年
　↓3.0〜3.5L　5万8000円/年
大きい車


車検時に含まれる2年分の自動車重量税・自家用車
軽い車
↑〜1000Kg　2万5200円/2年
│1.0〜1.5ｔ　3万7800円/2年　
↓1.5ｔ〜　5万400円/2年
重い車


家計に占めるクルマのコスト削減の時代さ。これからは。

ごーんまじっくｗ

2008年度より重量税には運転手の体重を加算して計算することとなりました。

デカイクルマは価格も高いから自動車保険も高いし、
重いと燃費が悪いからこれからのガソリン高が進む今はもう時代遅れの遺物。

8 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2006/09/25(月) 20:32:51 ID:UZSbDwL5
まあ、原油高騰によるガソリン高騰が続いてるからクルマ売れないんだろう
飲酒運転やわき見運転といった自動車による悲惨な事故が相次いでいるし

10 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2006/09/25(月) 20:35:29 ID:UZSbDwL5
ガソリン高による経済的負担増を嫌ってクルマ利用が減り、
環境に悪い自動車交通量が減る。いいことだ。
13 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2006/09/25(月) 20:41:44 ID:UZSbDwL5
つーか、これからはガソリン高の時代。
エネルギー浪費するデカイクルマ買う奴はアホという風潮が世間で広まるだろう。

デカイクルマは、税金や保険や維持費も馬鹿にならないし。

16 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2006/09/25(月) 20:47:08 ID:UZSbDwL5
燃費がいいクルマが増えるのは、いいことだ。
24 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2006/09/25(月) 20:54:46 ID:UZSbDwL5
自動車税（毎年納付）・乗用車
小さな車
　↑〜1000cc　2万9500円/年　
　│1.0〜1.5L　3万4500円/年
27 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2006/09/25(月) 20:59:55 ID:UZSbDwL5
デカイクルマは価格も高いから自動車保険も高いし、
重いと燃費が悪いからこれからのガソリン高が進む今はもう時代遅れの遺物。



これなんて活動？

日本の狭い住宅環境や狭い駐車場と狭い道路事情で
横幅1.7ｍ超えるクルマとか全長4.5ｍ超えるクルマは
ドアの開け閉めや難しい車庫入れですごく疲れる。

横幅1.7ｍギリギリとかでさえ、ドアの開け閉めにやや苦労するのに。

ゴーン以後の日産車は安っぽい白物家電みたいな車ばかり

>>28
♪よ〜く考えよ〜。♪お金は大事だよ〜。


という事を気づかせる活動。
日本人、クルマに対して大口スポンサーに洗脳された馬鹿が多すぎる。

俺は日産要らないよ

>>31
同じモデルでも、使いもしないのにわざわざ大排気量グレードを買ったりな。

マジで欲しい車が無いもん

クルマを維持するだけで家計をかなり直撃してるんだから
「愛車」ではなく「憎車」というのが正しい。

現実社会ではガソリン価格でリッター1〜2円の安さを気にする奴も多いし。

>>33
ID:UZSbDwL5のIDもう一回出せるかな?

つーか、飲酒運転マジでやめて欲しい

>>36
俺、別人だけど。馬鹿じゃないの？ちなみに他スレにも書いてるし。

一例： 144 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2006/09/25(月) 15:21:34 MVoY8tf3

正直ほしいクルマがねぇんだよ！！！！！！
おかげで１４年アルファロメオですごしてまつ。
もう車検で2ヶ月帰ってこないけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

乗りたい車が無いね。整理しすぎなんだよ。

>>38
別人なのは謝るが・・・
ちょｗおまえ昼間何やってるの?ｗ

クルマって10年10万キロは持つものだから、そうそう買う機会ってないんだよな。
今の日本車ならキチンと1年毎にでも定期メンテナンス（1年点検）すれば12万キロは持つ。

>>41
物書き

どんな業界にも栄枯盛衰は必ずある。
カーシェアリングなどのサービスも始まっているし
これからは自家用車を持たない方向に移行していくと思う
いずれ車もバイクのように趣味の乗り物になるかしらん

だから1年間の維持費が少しでも安いクルマにすれば、
12年間が積もり重なってトータルがすっごく安くつくわけで。

>>42いつの時代の話をしてるの。今は車検さえ受けてれば20万キロは余裕。

>>22
>単に好みに合わないだけだろと

好みに合わない人が多いということを販売実績が示しているじゃないか

日惨m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

サニーが欲しいのですが

しっかし、交通死亡事故のニュースが多いなぁ。
なんかこの日本、間違った方向に進んだ気がする。

>>50
自動車業界の闇の力で猿でも免許取れそうな勢い。
適正検査をみんな合格しているはずが、不適者が多いのが現状。

>>42
点検なんかしなくても余裕で乗れるだろ

今は車だけじゃないもんな。

ゲーム機に携帯電話にネットに音楽プレーヤーに教育費に住宅ローンに老後に
何かと出費が増えるから、クルマにかけるコストは削減したい年頃。

最後のサニー（MMC前）は、日産にしてはできのいいデザインだった
ただ残念なことに、すでに売れ筋のクルマではなくなっていた
外観に反して室内がチープなのはいかにも日産らしかった

飲酒と携帯と音楽プレーヤー
自動車の運転とは相性が悪い。注意力散漫となりキケン。

トヨタが何で売れるのかが分からん

>>52
あんたは見事な不適格者！
交通犯罪予備軍とも言うかな？

軽自動車が何で売れてるのか分かる気がする

先月、10年前のマーチから新しいマーチに買い換えたが
あまりの品質の低さにあきれ返った。

>>50
西ヨーロッパだと、住宅地内の道路と一般の車道が分かれてたり、
住宅地内の道路に強烈な段差（バンプ）を設けてスピードを出せなく
したりしてるし。

>>56　パッソ1.0Xとヴィッツ1.0Fがあるから。

どちらも車重900kg台と軽いため自動車重量税（＝車検）が37800円/2年と安い。
エンジン996ccと小排気量なので毎年の自動車税も29500円/年と安い。

そりゃ維持費を気にする多くの人に売れるわな。

俺は元日産乗りで今はトヨタ乗り。
日産車は嫌いじゃないけど、次は日産でなくてもいいやと思った。
なんとなくユーザーが離れていくんだろうな。明確にこれが駄目とかいう
理由が見えてこない。この最大の要因は一番比較されるトヨタのクルマに
あらゆる部分で少し劣っているからだろう。一つ一つの項目は大きな差で
はなくても、総合的に考えるとトヨタの方が良いという結論になる。逆に
トヨタが圧倒的なシェアを取れるのは、ライバルメーカーのクルマよりも
あらゆる面で少し良い。または総合的に見ると優れている。だから結局は
トヨタが圧倒的に強い。

だからといって何か特徴を無理に付けようとするとヲタ相手のクルマになって
しまう。一般の人は見向きもしなくなる。まあ地道にライバル他社のクルマより
も総合力で上のクルマを作るしかない。デザインというのも購買動機の一つでは
あるけど、それだけで決まるのではない。

もともと自動車は金食い虫。

さらにヘッジファンドが儲ける原油高騰のあおりを受けてガソリン値上げと聞くと
クルマに高い金をかけるのが馬鹿らしくなる。

シマノに乗ってる俺こそが勝ち組

Passoもヴィッツも両方ランキングのTOP10に入る人気売れ筋車
とくにVitzなんか7月8月とも（軽を除く）1位についてる。

やっぱ維持費が低コストなクルマに世間の人気が集中するわな。
最近ガソリン高止まりしてるし。

>>62

>デザインというのも購買動機の一つではあるけど、それだけで決まるのではない。

デザインは購買の際の大きな要素であることは確かだ
マーチやキューブは単一月でも販売首位をとるべきクルマだった
日産の売り方が下手だというのもあるが、フィットやヴィッツを上回れなかったのは
デザインによる面も大きいのは否めないだろう

マーチのデザインは好きじゃない。
先代はヨーロッパじゃ売れたらしいが、現行は売れてんのかな?
まぁ売れてないからこのニュースなんだろうけどｗ

>>66
てゆうか、マーチなんて後発なのにビッツやフィットに燃費でも
内装でも負けてるし。売れる訳が・・・

05自動車購買動向調査ではデザインは第4位

フィット1.3A　燃費24.0km/L
ヴィッツ1.0F　燃費22.0km/L
バッソ1.0F　　燃費21.0km/L
マーチ12S　　　燃費19.0km/L（10・15モード燃費）

ダッシュのメーター付近からビビリ音。
サービスセンターに持っていっても「解りません」。。。


マジ切れたよ。

>>69
一例として
先代エルゲランドがグランビアに圧勝した理由
現行エルグランドがアルファードに完敗している理由

デザイン上の要素は第４位とはいえないだろう

格好悪いし。＞日産

ダッシュを思い切り叩く、オレの日産車はそれで直った
そういうところが日産車のいいところ

>>64
シマノって自動車業界でのデンソーやアイシンみたいなモンじゃねえの？

>>54に最後のサニーのことを書いたが、我が家では今でも女房が乗ってる

乗っている人ならわかると思うが、冬の寒い時期になると発覚することが一つある
暖房をフル回転すると、デフロスターの吹き出しの音が「騒音」になるんだ
送風そのものを弱にすれば静かになるが、当然暖房も弱くなる
フロントガラスへの吹き出しだけを弱くする設定はない
日産らしい大らかさだよ

>>75
チャリンコのことだろ。

売れないのはデザインじゃない。
日産はゴーンが来てから脱DQN政策をした。
見事に脱DQN成功、今の日産に至る。
しかしDQN客層まで離れてしまったため売り上げ減。

売れてないのは今がちょうどモデルチェンジの谷間なだけです
すぐに盛り返しますよwwww

>>72
どこが根拠なんだか？

お前の好みは知らんよ。

>>78
DQNとかいう以前にあのルノーまがいのヒゲグリル・・・。

名車プリメーラがドン・ガバチョに。

>>78
ゴーンが脱ＤＱＮ政策？
ゴーン流経営ってＤＱＮそのものだろ
車作るのに必要なモノも金が多少多く掛かるだけで
切り捨てていったんだから
他人の利益も迷惑も顧みずただひたすら自分のためだけに
行動するこの経営がＤＱＮ経営じゃなく何なんだよ

スカイラインGOODSの販売権でも売れよwwwwwwww


スカイラインラーメン
スカイラインチャーハン
スカイライン（ｒｙ

ゴーンって、こんだけ業績が悪いのに出身地のレバノンに会社の金を
２０億円位寄付してなかったっけ？

そろそろ辞めてもらわないとマジでやばいと思うよ。

キューブのデザインって最悪だと思う。
なんであんなのが売れたんだかまったく意味不明。

>>82
客層のことを言ってるんだが。
日産株保有か日産関係者？

キューブも見事に脱DQN成功したな。

デザイン悪いのは、スバルから来た役員のセンスだろ
あいつさっさと首にすればいいのに

>>82 がＤＱＮの意味もわからずＤＱＮを乱用してます！

ＤＱＮ論争はさておき、どうも方向性が揺れているな。
確かゴーンが「ハイブリッドは停滞している」とか発言したのは今年の春くらい。
半年で独自開発表明なんて少々おかしい。ＧＭとの提携交渉もなんか上手く行か
なそうだしな。

GMは大株主を説得するために交渉するふりしているだけだから、
提携なんてするはずがない。

リストラとコスト削減だけでいい車出来るかよ
リストラで業績よくなったのを車も一緒に良くなったと見せかけただけ
でもいい車じゃないから売れなくなった
ただ車の新しい名前考える事だけに力出してきたように思える
中身よりイメージだけに力を入れたんだ
GMとの提携でこのピンチを乗り越えようとしてたがここに来てGMの業績が
上向いてきたので提携もピンチ
実はGMのピンチを救う為に名乗りを上げたんじゃなく自分のピンチを救って
もらいたかったんだな

飲酒運転が盛んにマスコミに取り上げられるようになって
にっさんが何処よりも早く食いついてきた
飲んでたら乗れない車を開発すると
開発してから名乗れよみっともない･･･。
イメージ戦略だけでこれからも行きます宣言と俺は受けたよ
もっといい車作る事に力いれないとこのまま落ち続けるぞ！

普通に良いクルマ作れば、それなりに売れると思うよ。
みんなデザインがクソとかいってるけど、中身もだめ。

家計におけるクルマの維持コスト削減のため
コンパクトで小さく維持費が安いかつ燃費もいいクルマしか売れないと思う。

最近ガソリン高いし。

売れない原因をデザインのせいにするのが簡単なんだろうな。
実際はもっと複雑に色んな要素が絡み合っている。

最近の車のデザインは凝りすぎて統一性が無い。
もう少し無骨にした方が良くなると思われ

現行で欲しいかなと思う車はかろうじてマーチだけだな

日産いらねー

昔は大したコンパクトが無かったから先代マーチはヒットした。
だけど初代ヴィッツがデビューしてからコンパクトの質が大幅に向上した。
加えフィツトも良い出来のクルマだった。今のマーチも決して悪い訳では
ないのだが、ヴィッツ、フィツトという強力なライバルに対して大きなア
ドバンテージもない。ライバルが本気になって開発し始めると負けてしま
う日産の法則。

>>39
2ヶ月帰ってこないって何だよ？？ｗｗ

>>97ｚもいいんじゃない

去年からずっと「反動で06年は苦戦が予想」と言われてましたよ、ゴーン信者以外からは
もう、日本市場は鈴木氏に任せてしまえ

初代ヴィッツって軽自動車と衝突させる実験したら自分だけ木っ端微塵になった車のこと？

「コンパクトカー」で思い浮かべるイメージ

・小さいクルマ
・小さな車、大きな未来
・ワンダフル・スモール
・燃費がいい
・ｅ燃費
・実用性がある
・車庫入れが楽
・狭い道での取り回しが楽
・最小!プチ
・世界戦略車
・愛しちゃった
・小さいけど、スゴイ
・Big Perfomance
・したいコトしたいから。
・凛(りん)としたコンパクト
・自動車税が安い
・自動車重量税・車検が安い
・自動車保険料が安い
・車両保険料も安い
・コンパクトの質をシフトする
・コンパクト・ミーツ・ラグジュアリー

>>103
数ヶ月前高速道路から吹っ飛んだ事故あったけど
意外と頑丈にできてるんだな、と思った。
キャビン部の形状がギリギリ残ってたし。

日産やばいのか？

アイみたいな面白い車だせよ。

アイをOEMします

日産栃木工場リンチ・コンクリ殺人事件の被害者・須藤正和さんのご冥福を心よりお祈りいたします。

知らない人は、「カルロス・ゴーン氏への手紙」でググって。

丸っこいクルマはモコとマーチだけでいいのに。

新車買うのばからしい
えぇ、どうせ貧乏ですよ

まあ、新車を1年1万キロ乗ったら下取り価格なんて30〜60％、
3年3万キロなんて乗ったら下取りなんて20〜40％だからな。（色、状態などにより変わる）

この点では中古車屋がマージンで一番儲かる儲かる…。

自動車業界トヨタの１人勝ち状態。
そのうちトヨタは潰されるだろうけど。

トヨタはいいなぁ、欠陥隠ししても、社員が殺人しても放火してもセクハラしても全然騒がれなくて。

投資銀行は他人を凍死させてもしらんふりだし

>>106
かなりヤバい
>>107
出せと言っても出せません。造る能力がないんです。

今ﾁｮﾆｰのプレステ３みたいにハリボテＧＴＲの中身を一生懸命作ってるから待っててね

今のマーチは見た目が面白いクルマだと思うけどな。

>>70
フィットの燃費でカタログでは他社メーカーを上回っておきながら

実燃費は低いなんて、これ詐欺じゃないのか？　乗り方の問題じゃなく

誰が乗ったって（雑誌でも）　悪いんだから、詐欺だろ。

>>119 他のメーカーも同じく実燃費は低い

最近は新興IT企業みたいにマスコミに話題を振りまくことばっかりしてるな。
株価維持しないとルノー様に怒られるのか。