【自動車】トヨタ、ハイブリッド車｢プリウス｣5割増産へ…2007年30万台程度に [06/09/22]

　トヨタ自動車はエンジンとモーターを併用して走るハイブリッド車｢プリウス｣の国内生産を
5割増やし、2007年に30万台程度に引き上げる。低燃費のハイブリッド車はガソリン価格上昇を
背景に世界で需要が伸び、ホンダや日産自動車も強化に動いている。同分野で先行するトヨタは
主力のプリウスを増産、後発各社を引き離す。

　トヨタはプリウスのほぼ全量を国内で生産して40カ国・地域に輸出している。06年は前年比
15％増の約20万台を生産する見通しだが、需要の伸びに生産が追い付かない状態だった。
プリウスを生産している堤工場(愛知県豊田市)と系列のトヨタ車体の富士松工場(同刈谷市)から、
プリウス以外の一部車種の生産を他工場に移管。空いた設備や人員を使って投資を抑えながら
プリウスを増産する。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年09月22日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060922AT1D2106321092006.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽関連
【自動車】ハイブリッド車調査、次回も選択85.7％…低価格化68・8％、保有車種：プリウス62・3％ [06/09/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158588911/

２

ｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰがどうしても好きになれない。

無知な消費者がハイブリット車の本当の価値に気付き
始めた時が日本車の潮時だろ。

プリウスはセンターメーターじゃあないんだけど
どっちにしても好き嫌いは個人的な問題ですね

で、そのうち軽自動車にもハイブリッド車が出てくるのか？

>>6
っ ツイン

後部座席にすわると、頭がつかえる。

↑胴長すぎ

>>9
いや、顔がでかいのかもしれん。

欧米メーカーがハイブリッド車の生産体制が整ったとき
プリウスの真価がわかる、今は攻撃一方だが

今のガソリン価格1リットル140円として、コスト的に見合う燃費はどのくらいかな？
電池の問題もあるらしいから良く分からないんだよね

>>10

ケツの脂肪がとっても分厚い

日産ってハイブリッド車出してる？

ハイブリッドって新車で１００万ぐらい割高なんだが
これを燃料代で償却すると何キロぐらいからお得？
ディーゼルに重油を入れてる奴が一番お得なのか？

>>15
損得で計算すると、一般家庭ではハイブリッドは全くの損。
それよりも、環境に気を使っていますよと言うポーズが取れるとか、
夜間の駐車場の出入りが静か(モーターのみの動作にした場合)とか、
その程度しか利点が無い。

サンデードライバーなら、中古の4リッタークラスを安く買って乗るのが
実は一番安上がりかもしれん。

4リッターって…

プリウスいいよ。まじで。
コツをつかめば、３０ｋｍ／ｌは結構簡単に出せる。
ガンガン煽って他の車を引き離すような運転でも２０以上は余裕。

ただ小さいのが難点。

そんな俺はエスティマハイブリッドに乗り換えました。
燃費は１８前後。

同じ車種像さんじゃなくってもっと車種展開しろよ

早くディーゼルハイブリッド出せよ

何でカローラハイブリッド出さないんだよｗｗ

>16
中古プリウス買う奴が一番の勝ち組

一番徳なのは軽ですが何か?

軽って意外と燃費悪いよね
VitzとかFitとかの方が燃費良くない？

>>11
他のメーカーがほとんどハイブリッド車を出してない時点で勝利。
トヨタのこれまでの蓄積がこれからも生きてくるってこと。

>>21

シビックのハイブリッドが売れてないから
まずシビックの失敗を研究してカローラに生かします
ありがとう、失敗したシビック

ハイブリッドは本当に得なのか分からないよな
がんがん走るひとは勿論元取れるだろうけど
リッター8�`のポンコツだけど月のガソリン代3000円なうちはまず元は取れない
プリウスは3ナンバーだから任意保険も若干だけど高いしな

>>27意見に対して
現役プリウサー、カム！

（ただし与太厨は遠慮願います）

燃費性能的にはだいたい1キロあたり7円で走れる計算だよ
普通の車は10円から18円くらいかな

つまり1万キロあたり平均して5万円から10万円くらいお徳
一般人は車買ったら6、7年の10万キロは走るだろうから
採算的には次のプリウスやホンダ車なら間違いなくプラスになってくる

まあ、現行のプリウスでも多くのユーザーが納得のコストパフォーマンスに
この原油高で結果的になってるし、給油の回数減らせるのもデカいよ
1タンクで1000km走るんだから、毎週チマチマとスタンド通う
軽自動車ユーザーを尻目に、給油は月1なんて人間も多い

>>24
税金が安すぎて燃費が多少悪くても気にならない

そんなに給油ってめんどくさいかな･･･。
窓拭いてもらってゴミも捨ててもらって便利じゃん。

次期シビックハイブリッド買うぜ。

>>31
一回の給油で、5分以上人生を無駄にしている。

給油と、ダイレクトメールを開封する時間は無駄。
ビデオを巻き戻す無駄な時間は、DVD時代になって解消された。

>>33
そしたら２ちゃんやってる時間だって（ｒｙ

どうやら時代は660ccディーゼルハイブリッドを求めているようだな。

>>26
トヨタのシビックってあったっけ？

トヨタのハイブリッドカーが韓国上陸、安全性は大丈夫？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/18/20060918000016.html

ハイブリッドカーは日本が世界に誇る技術だからね。
あの国ならそれくらいの記事はさらっと書くでしょ。
ほっとけばいいよ。

>>34
別に強要されてないし。

タクシーをLPGハイブリッドにすると最強なんじゃね？
あとトラックとかさ、とにかく長く走るやつを優先して開発してくれよ。

>>40
トラックのハイブリッドはもうあるはず。
小型だけど

>>9
いや、首が長いのかもしれん。

>>22
バッテリーへたってそう…

ディーゼルにだいぶ攻められてるし
燃費にも疑問符がつきはじめてるし大丈夫か？

>>44
ディーゼル側のイメージ戦略だわな　構図はトヨタ対その他メーカー

ハイブリッドってイメージほどには燃費良くないよね

プリウスよ！ボンネットとルーフとトランクに太陽電池を敷き詰めろ！

同じプリウスでもトヨタ製とトヨタ車体製では品質が…。
トヨタ車体製がまわってきたら返品する。

>>37
ちょっ　こんな話聞いたことないぞ。
バッテリーが高いとは聞いてたけど、事故のときリスクがあるなんて

>>46
プリウスのボディで、ヴィッツ１・３あたりのエンジンを載せた仕様を設定したら、
普通にリッター２０キロくらいは走る気がする。

>>50
普通に20キロ走らないプリウスなんてあるのか？

>>40
高速道路を流してるトラックをハイブリッドにしても意味はないかな。
配送用の小型トラックなら多いに意味がある。
トルクが欲しい加速時にモータで補助すれば、黒煙も少なくなる。

>>52
値段(イニシャルコスト)が現在の小型トラックより安く作れるのか?

>>53
そんなわけない

ハイブのキャンピングカーを出してほしい

>>51
プリウスが走らないじゃなくて、燃費が悪くなる走行ﾊﾟﾀｰﾝが多いって事。
ハイブリッドも万能じゃない。

高速道路とか田舎のバイパスとか、減速が少ない上に高速走行すると燃費が落ちる。

ほとんどのプリウスオーナーは
高速を一定速度で走るときが一番燃費が言いといっておりますよ
ｽﾄﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰ時のアドバンテージは大きいというだけで
プリウスもほかの車と同じく一定速度で流す時が一番燃費がいいのです

＞一定速度で流す
だったらハイブリッドなんか不要じゃないか！
無い方が負荷が軽くなってもっと燃費が上がる。。。

>>58
そうかな。
プリウスで関越ループを回った椰子は18km/lとか言ってたが…

プロ箱やベルタだとリッター20�`、高速乗ると23�`行くこともあるとか聞いた
シャレードディーゼルはうまく運転すればリッター40�`越えるらしいね
まあハイブリッドは高く売れるから商売としては合ってるんだろうけど。
軽のディーゼルとか試作する会社ないかね。

>>61
問題は、一回の給油で何キロ走れるかですな。
いくら燃費が良くてもタンクが小さければなんにもならないし。

あとプリウスならプリウス、シビックならシビックのサイズ・車格のクルマが欲しい人に
ベルタにしなさいとか押しつけても買わないし。

　
大阪トヨタで中古車架空販売、社員名義などで水増し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060924-00000003-yom-soci

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060924p101.htm
　　
大阪トヨタ

本社 〒553−0003　大阪市福島区福島5丁目17番2号
設立　　 　昭和2年3月19日
資本金　 　50億2,500万円（トヨタ自動車直営）←　完全に経営を握られたトヨタ自動車の子会社　
取締役社長　見谷　紘二　 ← 代表ではないので、経営最高責任者では無いかも知れない
売上高 　　87,087,647千円（平成18年3月決算）
従業員 　　1,618名（平成18年4月1日現在）
販売台数 　新　車：　22,708台（平成17年4月〜平成18年3月）


まさに、組織的な犯罪者集団

>62　あとプリウスならプリウス、シビックならシビックのサイズ・車格のクルマ・・・・・

意味不明

燃費でクルマを選ぶんじゃなくて、
まず車型ありき、ってことでしょ。

プリウスの価格差を燃費で埋められるかどうか考えるなら
ターボ車とか買う奴いないだろ
わざわざ値段が高くなって、燃費も悪くなるんだ
純粋な損得でなくメカニズムで買うということ

フィットハイブリッドに期待
街乗りでリッター30km目指して欲しい

>>67
いいね、変える値段ででたら人柱になると思う

>>67
ホンダだから期待薄

>>48
トヨタ自動車とトヨタ車体の品質は変わらない。
車体の方が品質が低いと何故言える？
ただの偏見だよな。

ハイブリットカー対決でプリウスとシビックが対象になるけど
走り乗り心地でシビック、ハイブリットシステムでプリウス
に軍配が上がるけど・・・どっちもデザインで乗る気になれんよ。
どちらか選ぶならマイナーな方のシビックかな〜。

プリウスって
一般車に積んでるような普通のバッテリーは積んでるんですか？

さあ　あるけどすごくちっちゃい。

そんなに距離乗らないけどガソリン代がもったいないからハイブリッドにする。
初期投資回収なんてことは考えない。

元町工場の工員にとっては朗報なニュースだな
富士松工場で造っていたエスティマが元町生産だし

元町は元々仕事に恵まれてなかっただけにw

>>74
大丈夫か？

プリウスの初期投下をペイできるキロ数は２０万キロとかだろ？ｗ

>>75
もう、富士松ではエスティマ生産してないの？
何時から元町に移ったんだ？

今のﾊｲﾌﾞﾘってﾊｲﾌﾞﾘ機構によりプラス４０万くらいだよな
この４０万を燃費で元とるったら。。。ｗ
だから安価なﾊｲﾌﾞﾘの意味がデカいんだよね、ホンダは数年後プラス２０万程度の
ﾊｲﾌﾞﾘ投入。これくらいじゃないとメリットないだろ

ハイブリッドシステムの価格差を２０万と考える人もいれば４０万と考える人もいる
このへんで変わってくるな

フィットを所有しても満足度はないなー

現状のシステムでプラス２０万ってことはない。
最低４０万。
だから安価なシステムの意味はデカくなる。
燃費がよい分得になる、なんてのはバカの発想
ﾊｲﾌﾞﾘなんてまだまだ

プリウスとプレミオの２�gなら価格差は２０万だが

エスハイやハリアーは割高感があるね

俺の計算によると、プラス４０万を元とるには
ガソリンリッター１４０円想定で、一般車１２キロ、プリウスを＋１０キロの２２キロで走って
５７千キロで元とれるな。
最近のガソリン高騰で、元取れる距離は縮んだが。

しかし一般車タイプとあの小さいプリウスを同等に比べるのも無理あるね。
オモチャとして遊ぶつもりの無い人には、何のメリットもない。

ち、計算間違った
元取るにはもっと走らんと駄目だわ。
これは結構複雑な問題だなあ。ああめんどくせ
一般が１２キロ、プリウスが倍の２４キロで常に走ったして
６万８千５００キロ走ってやっと元取れる計算だと、思う。
最近のガソリン高騰で、このくらいですむようになった。

４０万程度の価格差なら、たった数百万の金を運用させてるだけで毎年入ってくる金額ジャマイカ。
みんな頭と貯金使って賢くやろうよ。

プリウスって馬鹿でかい充電装置も変えなきゃいけないよね？何年に1回か。

>>86
それとこれとは話は別。
リッター１４０円なら、６万８千５００キロ
少し前のリッター１２０円時代なら、８万キロでやっと元とれるという計算になった。
原油高が比較的ﾊｲﾌﾞﾘに追い風になっていることは確かだが、現状では６万８千５００キロで
やっと元取れるというのが現実。
これは一般がリッター１２キロ、プリウスがリッター２４キロ、ガソリンリッター１４０円での
想定値。結局は金銭的に得するということは、元とってそれからなお使い続けなくてはならない。
しかし使い続けることにより下取り価格は落ちていきく。燃費で得するのと下取り価格が下がっていくのとの
競争になり、実質使い潰し覚悟で超長距離乗ることを覚悟しないと金銭的なメリットは皆無。

結局プリウスも一年で２万キロ以上走るドライバーなら
得する時期が早くくるんだろうけどな。５年で１０万キロくらいなら
下取りもそこそこいいんでないの。

>>88
あと排気量が若干小さくていいから
１０年で５万円程度税金が安くなるだろ

それほど省燃費じゃなくてもいいから
＋１５万くらいで１５００ｃｃのエンジンを加速時、上り坂でアシストしてくれる
方がいいな

税金で５万は回収できるから実質１０万円の差
リッター１７キロ程度走れば
３万キロ走行で元が取れる

＞税金で５万は回収できるから実質１０万円の差

意味がワカラン
俺は価格差＋４０万で想定しているが
あと税金優遇でマイナス５万なら３５万となる。

それとガソリンが高いとこと安いとこでも差がでる
高いところでは有利となり、安いところでは不利となる

大阪トヨタ架空販売、社員１１１人関与…組織的不正か

>>91
簡易ハイブリッドで＋１５万なら
税金の差が５万円だと実質１０万円の差になるという意味

＋４０万で２５キロ走るよりも
＋１５万で１８キロの方が経済的に割に合うと言ってるの

＞簡易ハイブリッド

そんなもんまだ出てねえ。

そういえば、もうハイブリッド車の購入に補助金は付かないの？

エスティマみたいにスーパーチャージャー替わりに使えば、燃費で価格差を埋めることは不可能
だが、ハイパワーでオーナー大満足
エコイメージで売る方も買う方も大満足

、

ハリアーハイブリッドみたいにしろとは言わんが、
とにかくナビと車両情報は同時に表示できるようにしてほしい。

>>16
＞損得で計算すると、一般家庭ではハイブリッドは全くの損。
こう主張する人ってハイブリッドカーのスレで必ず出てくるけど、
今のｶﾞｿﾘﾝ価格で考えると同クラスのカローラとの比較でも
50000キロ程度でトントンになるんだぜ。
それ以上走ればむしろお得。

社用車が年3万kmくらい走るのでハイブリッド効くと思うんだがライトバンは出ないんだよなぁ
初期投資高くても20万kmも走れば絶対元取れるのに

>>99
どういう計算式？？

>100

日本で人気のない５ドアＨＢでも売れてるのに、バンタイプなんか出したら、
供給が追いつかないよ。

>>101
同クラスの車（ここではカローラセダン）との価格差を40万円として、ガソリン１�g145円、
その他にプリウス特有の条件として
・同クラス車と比較して自動車税が年間5000円安い
・1２Ｖの通常のバッテリーが車両組み込み型で交換が要らない
・オイル交換が他の車の２倍の距離or時間に１回で済む
等の条件を入れて計算するの。

これらの条件は個人差があると思うけど、漏れの場合は単純に年間10000ｋm走ると仮定して
プリウスの燃費をリッター22ｋｍ、カローラセダンをリッター12ｋｍとして、
オイル交換は1回2000円（プリウスは10000ｋｍ毎、カローラは5000ｋｍ毎）、
バッテリーは20000ｋｍ毎に4000円（カローラだけ）、
自動車税で年間＋5000円（カローラだけ）。
この条件で計算したら56258ｋｍ（５年と半年程）でトントンになった。

それぞれの条件はガソリンもオイル交換もバッテリーも、
もちろん燃費も個人差があると思うが、まぁこんなもんでしょ。

>>103
プリウス250万でカローラ150万ぐらい？
100万円の差がそれで埋まる？

ちゃんと式をと答えを出して計算してみてよ。

（朝鮮日報）トヨタのハイブリッドカーが韓国上陸、安全性は大丈夫？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/18/20060918000016.html

＞値段は8000万ウォン（約980万円）。
エエｴｴ（´д｀）ｴｴエエ
関税掛かってるわけ？

アンチトヨタのスレ乱立は、ンダヲタが９９パーセント犯人

ンダヲタが、この世から消えれば、日本は良くなる

プリウスの良さとすごさが、やっとわかってきたみたい

>>105
関税は8%程度なんだけど、その他にもいろいろ税金がかかって(これは
韓国車も同じ)結局馬鹿高くなってしまうみたい。

↑なんだっけ。
教育税とか、贅沢税とか、だっけ。
無茶苦茶な論理だよなー。

冬場バッテリー液が凍って使えんだろうに。

それくらい対策するでしょーｗ

ガス代でもとを取ろうとか考えてる人にはお勧め出来ない
発進の時の無音とか信号待ちでの無音に慣れると普通のガソリン車が乗れなくなる
なんで信号待ちなのにエンジンかかってるの？って思うようになる

プリウスは音が静か過ぎて歩行者が気づかない。

車が近づいても横に退かない歩行者に、いらいらしたＤＱＮが
ひき殺したりすると思われ。

そんなＤＱＮは別の車に乗ると思いまーす（＾＾）

レンタカーでは、ハイブリッドが一番人気らしい。

>>94
つダイハツ「 ハイゼットカーゴハイブリッド」

詳細は自分でググってくれればわかるが、立派なハイブリッドカーだよ。
高いけどね。
あとはホンダのＩＭＡとかもＴＨＳよりも使いやすくて比較的簡単に組める。

Prius 以外にヨーロッパカーオブザイヤー取ったくるまってあるのか？

>>116
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo_hybrid/

しまった！ 俺もホンダZやめてハイZににすれば良かった！

>>117
Nissan Micra(1993)とToyota Yaris(2000)があるね。
ちなみに2位ではNissan Primera(1990)、Mazda 6(2003)、Mazda 3(2004)。
3位ではHonda Civic(1974)、Honda Prelude(1988)、Toyota Prius(2001)。

スウェーデンの自動車ジャーナリストは、全員、１０点満点なのは（Priusに）なぜなぜ？

◎ハイブリッド車７・９％減（09/29 17:23:52）

http://www.minyu-net.com/news/2006092901000501.html

見る目の厳しい国内市場では減りまくってますね。
ま、上手いこと海外のバカを騙して開発費回収すればいいじゃん

トヨタ車やレクサス車を買うと、もれなくセクハラの示談金をご負担していただく事になります。

ああ・・・さやか。少しでも考えるとﾋﾞﾝﾋﾞﾝで夜も眠れないよ。

セクハラ勃起チンチンといえば、更迭された大高英昭北米レクサス元社長

　　　　　　　　　　　　＿　＿　　　　　
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　　　　 　　　　　|:　| ﾐ　　　ヽ＼|
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　　　 　　　　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　.ヽ ）
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;|　　← このセクハラの示談金は、貴方の車両本体価格に含まれています。
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;| 　　　　　硬く黒くって太い 大高英昭の
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..;;;;| 　　ビンビンな鋼鉄のチンチンは健在ですか？

アイドリングストップしない、ハイブリッドは、クリープ入れない、コーヒーみたい。信号待ちで。

製造に関わるエネルギーとか考えると
そんなに環境によい訳じゃないらしい

が、しかし、燃費がよければ、旧くなっても、需要があるんじゃない！
古くて、燃費が悪そうな車は、３０万でも売れないら。

プリウスがお得とかアホじゃねえか？
モーターを別に載せているてことはそれだけ重いてことだ
つまり、普通の車よりも重量税が高くなって損。
燃費だけでしゃべる奴はアホすぎるわ

分析が、いまいちですな。

フィットハイブリットはまだ出ないのか？実燃費で25km/Lくらい走るとうちの原ニスクを同じなので助かるんだがなぁ

　　　　　　 ,,..‐-- ..,,
　　　　　,,-''"　　　　　　"'‐､
　　 .／　,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
　　 / ノ 　 　　　　　　　　　 ノヽ
　　 ,' )　 　　　　 　　　　　　　 ノ､
　　 |. 　iiillllllii　　　 iilllllliii 　　ヽノ
　 　| 　-=・=- ヽ　/ -=・=- 　 | |＾i
　　 | 　　 ￣　 　ｌ　 　￣ 　 ｀ |ﾉ /
　　 ＼ 　　　　　 ｌ　　　　　　 し'
　　 　 |∴＼　　∨　　 ､／ . )　　プリウスの起源は
　　　　| ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ |　　　 韓国ﾆﾀﾞ
　　　　＼∴!　　￣　　　!∴／ 　　　謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ 　
　　　　　 ￣￣＼＿／￣￣

ディーゼルが復活すれば速攻で駆逐される運命

>>126
重量税って500ｋｇごとじゃないの？

>>120
『僕らはみんな生きている』って映画のプレゼンの場面みたいに、
プレゼンに使用したパソコンとかに感心して点数入れちゃったんジャマイカ。

>>128
で、それの燃料タンクは何リッターなの?

ホンダのハイブリは、おもちゃメーカーでも作れるよ。

>>131
ごめん、餌がわるすぎたね。今は反省している

３年落ちのプリウス、１４６万で下取って、いくらで売るつもりなん？中古車屋さん！

ってか、車買ったら10万以上は必ず乗るだろ？？
総合的に得になるんならよかろうが

そんな俺もプリウス買おうと考えてるけど

>>137
残念ながら得にはならない。
NHKでもやっていたぞ。



やはり、日本の恥晒しなトヨタ。
二台ともリタイヤ。
市販車は欠陥だらけ。

出ました、欠陥車18万台(笑)
http://toyota.jp/recall/2006/0926.html

F1は、予選も最下位争い。
本戦では、二台ともリタイア。

ワークス勢で最下位を爆進中 !

ノルマでもやってんのかい

てか、いつになったらドライアイス不要になるの？ｗ

くだらん

>>137
10万km以上乗るつもりならプリウスがオススメだな。
一部のﾝﾀﾞｦﾀが脊髄反射してるけど気にするな。
長く乗るほどランニングコストは重要なんだから。

ハイブリッドは長く乗れば乗るほどリスクが高まる。
その度合いはG車やD車の比でない。

>>143
それは、ハイブリではなく、ホンダ車全般の誤りだろ。
なんだよ、あの故障率の高さ。

ヨタの考える「Human Touch」
http://www.youtube.com/watch?v=Bzma3cgLVSQ

ヨタのクルマに乗るために家一軒破壊
http://www.youtube.com/watch?v=Oge_kco7S9A

ヨタのクルマはいろんな物を破壊する
http://www.youtube.com/watch?v=gxau1h1ARMY
http://www.youtube.com/watch?v=Dc8V2tKR3r4

ヨタの誇大広告
http://www.youtube.com/watch?v=ucVYJZWx1uI

ヨタのマークはち○こマーク
http://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

○○　　　TOYOTAのマークはおちんちん
　U

（　（）　）　TOYOTA　のマークはオマンコ

下請け『プリウス』5割コスト減要請倒産。

熱狂的ホンダ信者の降臨か・・・・

スポーツカーとカブで　ええやん。

>>126
重量税の区分でも見直してこいアホ。

コストだけで考えてる奴はアホすぎ。
燃費がいいとそれだけ給油の手間が減る。連続巡航距離が伸びる。
モーターでアシストするから同排気量車よりトルクがある。

モーターの性能を後少し高めて
家庭用電源で充電できれば
少しの距離の通勤や買い物が主な場合
殆ど 電気自動車として 使えるようになるね
会社でコッソリ充電すれば
燃料費ゼロ

>>150
135嫁。古すぎて腐った餌に釣られるとはなんちゅう馬鹿だ。

DQNがトルクあるからと２・３回アクセルを煽ったら、それで終わりじゃないのか？
ハイブリッドはまだまだ効率はよくない。

プリウスバッテリー交換だってさ・・・
車買いかえるっす
もう、ハイブリット乗らないっす

>>154
何年のったの ?

>>155
10年

ところで、充電池って、年々能力が落ちるという話なんだけど
どうなんだろうね。落ちれば、年々燃費が悪くなることでしょ。
普通の電池であればそういうことが考えられるけどね。
５年に１回交換なんて話も噂であったけど、そんな話表にあまり
でないけど、ほんとのところは？

>156
まだ、プリウス売ってなくね？

１９９９年発売だす。

１９９９は印サイト
初代プリウスは９７年

ヴィッツの１３００ccで、高速走る機会があったが、Prius から乗り換えると、パワーの無さにびっくり、ビックリ。
色んな車に乗らないと、うかつに批評はできないねー。

>>151
そうそう。１２５ｃｃの補助エンジンを付けた軽規格の電気自動車で
家庭の夜間電力で充電できればいなかの長距離通勤者にはありがたい。

電動アシストちゃりのバッテリー、１０っこで、ぷりうす、何キロ走るン？

なんだこのスレはwwww
いまだにバッテリーが交換がとか製造時エネルギーがとか。。
化石みたいな書き込みが多いな、DQNはそもそも乗らないしプリウス

あと本田好きでもメカが好きな人はプリウス評価するでしょ、俺もそうだし

>>162
そういうのいいね凄く欲しい

>>157
燃費が悪くなるというより、亀になるのが早くなる。

>>162
カブで通勤すりゃいいじゃん

いや、電動ちゃりで。

カブ通勤いいよ〜、俺50CCで通勤してるけど
ガソリンの事など忘れた頃に燃料切れてくるからリザーブに切り替えて
3.5〜4リッター入れればまた相当（200KM近く）乗れる

ただし雨風と流れの速い幹線道だとかなり泣ける（一応やわkm/hでるけど加速とポリスが。。）

カブ90ccの新モデル出れば買おうと思ってるがでない。。
ついでに今のカブが元気よすぎて壊れる気配がない

>>167
その気になれば、アシスト無し自転車でも４０ｋｍ/ｈ〜60ｋm/h出せるよん。
１０ｋｍ程度の距離なら３０分程度だし。

>>165
＞亀になるのが早くなる
おまいさんの知識が初代プリウスで止まっていることはわかった。

バッテリーが弱くなるもなにも、充放電回数を稼ぐために
元から実容量の20〜30％しか使ってないし。

>>１６９
毎日のこととなると、気力と、根性が...

>>171
気力だせよ、俺なんて１５キロを毎日チャリで言ってたぞ。
最速は４０分。

>>172
高校生のころは、冬でも、東村山から、久留米高校まで、チャリで通学してたんだが！

>>173
何キロ？

来年からじゃなくて、今から増産態勢組めばいいんじゃねぇの？
現場はお客からの「いつまで待たせんだ!」の電話で大変なんだからよ。

>>174
トリップメーターが無かったので、なんとも。
２０Km以上だったと思うが。

>>176
すげーじゃん。
負けたぜ。
ま、俺はもっと北のほうだがな
冬は地獄だぜ。

>>177
やっぱり、気力が必要じゃん。

ちまみに、今時の高校生って、電動ちゃり通学、OKなん？？

>>161
東京の首都高でヴィッツで150出したことあるが。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。

>>180
中央高速の登り坂で、追越車線に出てから後悔しました。

>>170
新型は亀にならないのか？

初期型のGセレクション(マイナーチェンジ直前のくるま)、手放すまで、亀マーク出たことないよ。

昔（といっても1980年代）は、クルマで速さを競うノーテンキな時代だった。

けれども今は投機マネーによる原油高騰のあおりをうけて、
ガソリン価格とか、燃費の良さとか、維持費用の安さを求めるドライな人々も増えつつある時代だしー。

ま、プリウスなんていらね。
あんなセコセコ自動車。
HONDAのディーゼルに期待

今ガソリン高騰のあおりをうけて
軽の新車販売もあいかわらず絶好調、ゼッコーチョーだしー。

>>181
トヨタ嫌いだったけど、親父がプリウスを買うのは同意した。
確かに燃費の対比用を考えると微妙なのかもしれないけれど、
乗ってみれば良い車だと思う。

余計な装備、例えばウッドの内装だとか、パワーシートに本皮の内装、
エアサスにアクティブサスに何やらかんやら、結局重くなってV6、4000ccエンジン。
そう言った余計な物が付いていなくて、必要なもはしっかり付いてるコンパクトなパッケージ。

音もエンジンがかかってるのか分からないくらい静かだし、
運転していても疲れない。
クルーズドコントロールとかの、有ればちょっと便利な機能もちゃんと付いてる。
自分的には、余計な物が付いていない高級車って感じで凄く気に入ってます。

中の広さも狭いという人の気が知れない。
そりゃあ広くて楽な車はほかにもあるけど
環境やほかの車の運転手のことを考えると
でかくて邪魔なエスティマとかパジェロとか乗る人の気が知れないです。

良いところの中でも一番は、エコ走行を心がけるようになったことかな。
停車したときはバイクや自転車と同じように、
蝉の鳴き声や風の音、自然が感じられて凄く良い。

いつも皮だけ変えて適当に高級感を持たせて売りつけトヨタが
珍しく本気で作った車だし、そう言った面でも好感度高い。

もっと高級な車はあるけど、あえて控えめに「上等」（高級じゃないよ？）
に作った感じがして、とても良い車だと自分は思う。

>>183
現行発売時の雑誌には亀出にくくなったとは書いてあったなぁ

>>181
幹線国道を100キロくらいで走ってて先代マーチに軽くぶちぬかれたことはあった
かなりビビったww

>>188
アンカー間違った
なんで伝説の白いプリウスの話に相づちを、、、orz

ガソリン価格高騰のあおりを受けて
車両本体価格が安い（150万以下、なるべく安い）クルマしか今は興味なし。

>>188
宣伝乙

そろそろお買い得なハイブリッドを出してくれ。
びっつ、ぱっそベースでもいいから
北米あたりでプリウスが随分量産するようだし、車両本体価格が安いのだしとくれ。
そろそろ安くしてもいいじゃないのトヨタさん。

＞そろそろお買い得なハイブリッドを出してくれ。

HONDAが出す
+２０万円くらいの奴。

>>192
笑ｗｗ
確かに宣伝みたいだったなｗｗ
まぁ俺は気に入ったってだけの話だｗ
気楽にするー頼むぜｗｗ

来年も、日本で生産らしいよ、２５０００台/月

まあ、ガソリン価格高騰のゆえ
実燃費がいい（リッター18キロ以上の）クルマが増えるのはいいことだ。

>>195
テンションたけーな
どうした

>>193
どっちにしろモーターと電池ていう余分なもの積まなきゃならんので
ベース車が安く軽くなるほど割高感が増すような気がする

実燃費がいいを「リッター16キロ以上」と変更しておこうっと。たいして意味はないけど。

さっさとマイチェンしてクーペも出せ

出せても売れません。

あのデザインだと、クーペは簡単にできると思う
しないのは市場の問題でしかない
プリウス＝エコ自慢したい層でしかないので
デザインなんか問題ではない

本当にエコならアルトか自転車だろ

日本のエコは上っ面だけ。

テンション高い>>188を、もう一度しっかり読んでみよう。
プリウスなのに、普通に走った時の実燃費についてはスルーしてる。


これは新型プリウスのカタログ燃費（10・15モード燃費）の35.5km/L(1.5S)に対し
フツーに実際に走った時の実燃費が、期待を大幅に下回った事があるからと推察できる。

わからんけど、プリウスの実燃費って17〜18km/Lぐらいの人も結構いるんじゃないかな？
まあそれでも、燃費いいのはいいんだけど…


個人的には、軽の5MT車という最も軽量な車乗りで
燃費16km/L越えするようなエコ運転する人が合理的だと思うしー。

>>205
快適にエコがしたいんだよ。
不便にエコなら徒歩が一番。

ま、歩くのは健康にいいし。

プリウスのタクシー、増殖中だけど、+4000ドルでも、カムリHybrid の方が、よかか。

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/budou/1157530344/648-677
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/healmusic/1159747336/1-100
http://find.2ch.net/?STR=%B0%A4%C9%F4%BE%AD%B1%D1&COUNT=10&TYPE=TITLE&BBS=ALL

距離が2〜3キロあって歩くのがちょっとツライ場合は
自転車が一番エコ、という考え方もできるしー。

>>205
カタログ燃費を鵜呑みにしてるバカは居まい。
どの車だってそんなでないし。

>>208
次世代ディーゼルが出たら、プリウスタクシー終わると思うけど。
リッター１７くらいの燃費で、灯油が

>>27
エコカー割引ってのがありまっせ。

>>211 街乗りでの、カタログ燃費に対する実燃費の割合をおおざっぱに言うと

MTで80％（エアコンON）〜90％（エアコンOFF）
ATで70％（エアコンON）〜80％（エアコンOFF）

あと、ゆっくり加速しを常に意識し、
チョイ乗り（おおむね3km以内の短距離走行）を控えて、
できるだけ軽い一定のアクセル踏みしろキープし定速度走行を心がけ、
高速では90km/hぐらいに速度を抑えた一定速度で走ると燃費がUPするしー。

>208
第一世代ﾌﾟﾘｳｽのTAXIは多かったね、今は殆ど消滅したが・・・。
結局はISO14000対応と補助金・税制優遇が効いた。
車両としてメリットがあったからでは無いぞ。

>>203
２年か３年前にモーターショーでコンセプトカーとして
プリウスの動力部分を使った２人乗りクーペが出てたよ。
最高速205kmで燃費は31km/Lだった。
まぁ出ないだろうけど。
ちなみにハリヤーハイブリッドの動力部分を前後逆にして後ろに置いた
レーシングカーなんてのもあるな。
まぁ市販しないだろうけど。

>>205
プリウスは乗る人間と環境によって実燃費が15〜35km/hくらいに大幅に変動するからね。
個人の実測データはほとんど意味が無いという困ったちゃんなのだ。

トヨタ車やレクサス車を買うと、もれなくセクハラの示談金をご負担していただく事になります。
ああ・・・さやか。少しでも考えるとﾋﾞﾝﾋﾞﾝで夜も眠れないよ。
セクハラ勃起チンチンといえば、更迭された大高英昭北米レクサス元社長

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　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;|　　← このセクハラの示談金は、貴方の車両本体価格に含まれています。
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;| 　　　　　硬く黒くって太い 大高英昭の
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..;;;;| 　　ビンビンな鋼鉄のチンチンは健在ですか？

>>186
ホンダのディーゼルより、スバルの世界初、水平対向ターボディーゼルのほうが、魅力ありらん！

整備士試験問題漏洩に関するお詫び・トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張　富士夫
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士がインチキだった・・・

一体、何人の国民が、この事件の存在を知っているであろうか！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157515079/379
　　↑
詳しくはのURLから

とあるブログから・・・

私のトヨタのリコールの件からこんなコメントが・・・・・ひどすぎる！！

2006/7/14(金)

はじめまして。横から失礼します。カルディナに乗っていた父の車 先日車両火災でエンジン付近から炎上しました。
新車で購入後、４年経過。ディーラーへ当然のごとく 搬送され、本社上級整備士（トヨタ）・消防・保険屋立会いの下、
分解検証されました。
保険屋からは「フューエルホース欠陥」と報告がありました。
しかしです！ 検証したにもかかわらず、ディーラーからは１枚の書類（見解書・報告書）が提出されません。
販社サービス部部長がきて、「うちは関係ない。とっとと炎上した車をもってかえってくれ（顧問弁護士に相談して・・・）」
個人で通常どおり車検もうけ、整備も通常どおりしていました
その後、ディーラーは・・・急にお金をちらつかせて、示談の話をもってきました。
ディーラーを信用し、そのブランドを信用し車を購入しているはずなのに、
「情報開示はないのですか？」と何度も書面の提出を希望しましたが、「いや、それはできない」とその１点張りでした。
１日がかりで分解検証し、画像もあれだけ撮っていたのに、隠蔽もいいところとあまりのディーラーの対応に憤慨しました。
個人で素人である（当方）相手に、顧問弁護士に・・・と何度も。 この件については、
国土交通省や自動車製造責任センター、国民生活センターへ連絡しました。

【派遣奴隷大活躍】 日野自動車、１１００人偽装出向　労働局指導で派遣に
http://www.asahi.com/national/update/1006/TKY200610050395.html

　「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」
　　　（林 純一　人材派遣会社クリスタル社長）

トラック製造大手の日野自動車が、実態は労働者派遣なのに出向契約を装う「偽装出向」で、
人材会社から約１１００人の労働者を自社工場に受け入れ、働かせていたことがわかった。
東京労働局は職業安定法（労働者供給事業の禁止）に違反するとして指導。

これを受けて日野は９月１日、すべての出向労働者を派遣に切り替えた。
社会問題化している偽装請負と同様に、使用者責任をあいまいにしたまま、
人員調整をしやすくする違法な手法がメーカーに広がっている実態が浮かび上がった。

日野自動車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
親会社はﾄﾖﾀ

参考ｽﾚ：
内部告発者は我が社にはいりません　トヨタ系列社
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1158615016/
【偽装請負糾弾】トヨタ系企業が労災隠し【本丸へ】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1155430376/
「派遣法」違反の偽装請負で初の事業停止命令へ 「クリスタル」グループの「コラボレート」
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1159556569/
【Panasonic】　松下電器、偽装請負の内部告発者をクビに
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1154830953/

ニッサンのアルティマハイブリッド、カッコはいいけど、
California と　Northeastern states　でしか売らないのは、なんで？

個人情報流出をなぜか著作権法違反で告訴するトヨタ系KDDI。
つまり、おまいらの個人情報は流出していようがいまいが
KDDI(トヨタ)の著作物という扱いなのだ。(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
不思議なのだが、仕方ない。そういう系列下位社なんです。
そんなことは大手マスゴミでは報道できません。
トヨタ分とあわせると日本一の超大量広告出稿業者ですから。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150189723/l50
http://www.kddi.com/corporate/news_release/2006/0913c/index.html

>222
低公害車を数パーセント売らないといけないという規制のせいだろ。

ホンダのハイブリッド専用車と次期プリウス早く出ないかな。　　　条件が合えば見た目が悪くても買う。

北米レクサス元社長の大高英昭によるセクハラの示談金は、貴方のトヨタ車やレクサス車の車両本体価格に含まれています。

、

欠陥隠蔽のトヨタ！

　　　　　　日本を代表する犯罪集団！！！

ドイツでも、USAでも、顧客満足度NO.1 だじ。