【バイク】ホンダ、国内バイク生産を熊本に集約

　ホンダは20日、国内の二輪車生産を熊本製作所（熊本県大津町）に集約すると発表した。
170億円を投じて、同製作所の敷地内に年産60万台規模の新工場を建設。浜松製作所
（静岡県浜松市）で手掛けている中・大型車種の生産を2008年から順次、移管する。
熊本の既存ラインも新工場に移し、最新鋭ラインでの集中生産で競争力を高める。


以下ソース(NIKKEI NET)：

ホンダ、国内の二輪車生産を熊本に集約
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060920AT1D2002820092006.html

依頼 >>565@依頼スレ25

二輪車自体所得の高い先進国では売れないんだから
国内工場は閉鎖して東南アジアに全集約でいいじゃん。

我等が火の国の宝剣ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ・*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*!!!!

これで熊本県大津市の財政はさらに潤うのか。
県庁所在地の熊本市は火の車というのに。

ほんとにホンダ？http://www.ifeellikedancin.com/とにかくダンス！

>>2
輸出車は先進国でしか売れてません。
途上国向けは中国とかタイ生産。

ホンダ、国内の二輪車生産を熊本製作所に集約へ(YOMIURI ONLINE)
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06092051.htm

（前略）
これによって熊本製作所は技術者育成や海外工場への技術移転など、ホンダ二輪車部門の拠点となる。
地元の雇用増も見込まれる。
（後略）

＃ホンダは海外への技術移転機能を持つ製作所を「マザー工場」と呼んでいるようです


ホンダ、２輪車生産を浜松から熊本へ全面移管(Sankei Web)
http://www.sankei.co.jp/news/060920/kei014.htm

（前略）
　浜松製作所の従業員は約３４００人。このうち約１２００人が中・大型の２輪車生産に携わっており、
熊本移管に伴い変速機生産部門などへの配置転換を検討する。
（後略））

実質バイク部門縮小かな・・・

クマスレ？

大津市＝金持ち
菊陽町＝金持ち
益城町＝金持ち
嘉島町＝金持ち
熊本市＝極貧

嗚呼、つらいよな熊本市・・・

九州は自動車産業といい、かなり景気がいいな。

浜松出身で狭山に住んでます。
ホンダは浜松が嫌いなのかなってちょと思う。

ホンダ、ヤマハ、スズキ、トヨタ・・・・浜名湖育ち。

浜松人＝遠州人は進取の気性、完成されたものに興味はない

>>13
そんなんじゃないよw
企業の都合で移管するだけ。
浜松ではバイクのまつりとかやってたが、俺はしらけたよ

いいからNSR復活させてけれ。600CCで

>>13じゃなくて>>14

火病の国、熊本まで読んだ。

>>15
しかし、それに付き合わされる
各部品供給メーカーが大変だな

地元が賑わって嬉しい限り

>>16
ＣＢＲ６００ＲＲがそれじゃん

今度の排ガス規制はきついぞ！　ホンダが一番対応が遅れているからこれから大変だ

>>21
鈴木社員乙

>>6
まあ、確かに途上国にXXやゴールドウィングとかの市場は少ないだろうなあ…

>>22
インジェクション！　インジェクション！

レッツ４もアドレスＶシリーズも初期のトラブルは出尽くしてもう大丈夫！

>>24
おまえ、自分のＩＤみてもうちょっと空気嫁

熊本のバイクはホンダばっかりでうんざりなスズキ儲。

CBRがNSRと同じ排気量で相撲は取れないよ、単純にいえばNSRに６００が出たら比較できるのはCBR1200RR。

V5エンジン搭載モデルまだ〜？

>>27
motogp初期の想定で考えれば、1.9倍か

>>20
地元で新規雇用するかどうかはわからないらしいよ。
目的は効率化だからな。

中国で生産すると同じバイクが国産として広まる
エンブレムまで似ている
日本人は常識を持ってるから海外旅行は自由です
これが民主主義

だから期間高募集中なのね

>>10
だからどことも合併して貰えず
政令都市になれないでいる。
もっともなってからのビジョンがないので
ならない方がいいかもな。
それでもあきらめられないのか
富合町とは合併しようともがいている。

九州で買う人間は安くしてくれないかな。
部品供給が早くなるくらいか？

態本市は合志市に吸収合併でおK

>>13
せっかく浜松に縁のある企業が多いのに浜松市が企業に優しくないので出て行かれてる
湖西は積極的に企業を誘致し企業に優しいので、お隣の浜松市と合併しなくてもいいくらい潤ってる

日本の中央
静岡や長野あたりに工場作った方が関東関西にも近くて運送代安くならね？

>>36
ブラジル人も逃げる浜松のバイク工場、豊田市に流入は大迷惑

>>37
国内は重視してないよ

>>11
日本の中の中国としての熊本ですよ。

大津市じゃなくて大津町だった。

>>36
浜松市が優しくないんじゃなくて、
もう土地がないのと事業所税が自動的にかかる仕組みになってるんだよ。
ロームやローランドなんかは浜松にきたし、条件しだい。
現浜松製作所の21万平米で手狭といわれたらどうしようもない。
自動車関連の工場は都市部にはできないからな。

日本の中じゃあ関東や東海と比較して九州は人件費が安いんだろ
生産技術のある下請け工場も多いらしいじゃん
消費国の中国にも近いし、台風時にも安全な港も確保しやすい

それに予想される地震被害のリスクも少ないわな

二輪の下請けや部品メーカーなら浜松あたりが一番おおいが、今後、どうなるかね。
九州に製品送るのか、工場ごと九州にいくのか。

>>44
いや、浜松エリアの部品メーカーは、スズキ（４輪）へ供給するので手一杯。
スズキは今絶好調なんで(←海外向けな)。
ホンダ２輪なくなって喜んでるところもあるはず。

自動車部品メーカーは続々と九州に移転してる。
二輪部品メーカーも移転するだろう

>>46
浜松からは移らないだろうな。スズキヤマハ向けもあるし、移転のリスクが大きい。
ホンダは今までも熊本で生産していたし、下請けとかはあまり関係ないかな。

>>43
愛知ではトヨタが人材集めに必死になってるし、
静岡西部はスズキが今度新工場を作るなどやはり人材不足が深刻。
賃金が高くつくというのは確かにその通り。

トヨタ近辺の工業高校は子供をトヨタに入れるために親が勧めることが多いそうで人気が凄いらしい。
浜松でもトヨタほどじゃないが浜工あたりは工業高校の割に一部学科は異様に難易度がある。
底辺が当たり前の県内の工業高校でも異色の存在。

土地が余ってるもんな熊本

スズキの二輪はアジア地域では不調のようだね

>>50
アジア人も買わない変態バイク→鈴菌

【2007】スズキ変態スレ30【ﾓﾃﾞﾙﾏﾀﾞｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156784880/

でもこのスレを読んで次は鱸が欲しくなってきました。

今はホンダ。

HSR九州やオートポリスが近いから熊本の人は便利だよな。

二輪車生産の集約に伴い、現在の浜松の二輪車工場は自動変速機（ＡＴ）のギアの内製工場に衣替えする。
鋳造ラインを新設するほか、既存のＡＴ加工組み立てラインも増強する。
浜松での新規投資は120億円程度の見込み。

浜松にも投資するみたいだよ

熊本は全国3位のパチンコ王国！
浜松正規諸君喜べ

社員レベルでは移管を歓迎してない人も居るよ。

ホンダさん、シャリィの50／70とCD125をラインナップに復活させて
欲しいのですが。

TL系の125ccモデル（公道用）も、もしかして今はなくなっている？
海外向けモデルではあるのかな。
スーパーカブは当然としても、この辺のベーシックなモデルも
ぜひ続けてください。それがホンダらしさではないかと…

何年か前に東京モーターショウに参考出展した、CB750 Fourのリバイバル版
も期待せずに待っています。

これって国内使用モデル大幅整理の布石か？

市場の動向に柔軟に対応したいんやろ。

>>53
オートポリスはカワサキのテスト専用コースになりました

と思ってたら、結構いろいろイベントやってるのねorz
吊ってきます。。。

最近の熊本はチョン色が濃いぞ

ホンダがどうなろうと知ったことか！

浜松製作所の期間工は、バイク工場に配属されると半年で使い捨て
オートマ工場に配属されれば数年間は継続雇用してくれて、
上手くやれば社員になれる奴もいる

バイクは季節商品だから、工場の稼働率が季節によって極端だからね

下請けチョンばかりよん

だめすぎ

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　　/　　●　　　● |　日本のバイクはオレのものだクマ──！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ　　　　（by 日のクマ)
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>>67
バイクに乗る熊はボリショイサーカスじゃなかったっけ？

>>67派遣板にもどれクマ

いかんな

>>64
あー、二輪ラインが殺伐としてて、さっさとヤメたって話きいたことがあるけど
そういうことかー。

確かにニューモデルはたいてい発売が春先だもんねぇ。

だめだめ

ホンダって大胆に事業所ごと移転とかさせたりするよな
数千人単位で移動とかザラだし
振り回される社員も大変だな

これでもうホンダには乗れないな

遠州からホンダを締め出そう

>>71
なんかね
最先端の技術に触れることができますなんて謳い文句に釣られて
職を選んだらダメですよの典型だよね。

俺もそれに騙されちゃったクチなんだけど＿|￣|○

よく組合がのんだな

ホンダが浜松で単車を作らない・・・。
ちょっとノスタルジックになるねえ。

>>77
熊本に長期滞在するより、地元で他のもんを作る事を選んだんだろうねw

まあ、でも熊本はいいぞー
夜の街は浜松の比じゃないからね。

>>77
ホンダの組合って弱いのか？

民間企業の転勤の内示ってどのくらい前に出るの？

ぬるぽ

>>80
熊本は週末ならこんな時間まで楽しめる。代行代は高いけどな。
５時になっても客引きが居る街ってやっぱり楽しいｗ

だめだな

うんばばも謹慎期間中に働いていたらしい

>>84
週末、飲み屋で5時までなんてめずらしくもないよ。
で熊本工場って熊本市から近いの？

JRの熊本・肥後大津間が22km、約30分間。ただし、熊本駅は
熊本の中心ではないから中心部と大津の間はもうちょっと近いかも。
行きはJRかバスで行って帰りは4人ぐらいでタクシーならそんなに
金はかからないかも。

ここって雇用方法は期間工？派遣？それとも・・・。

じゃあ、熊本市内に住んで工場に努めることも可能か。
それならいいかもね。

地元の新聞では3割くらいの人が熊本市内から通勤していると書いていた。

いかんな

行くぞホンダ頑張れ
(中略)
今こそ全開GO!ホンダ

最近熊本野球部低迷してるな

あぼーん

まあ、熊本の方がアジアに輸出するには都合がいいからな。
スズキの場合、地元の企業との関係が強いから浜松に居座ってるけど。

コイヘルペスも大喜び

埼玉新工場は何作んの？

>>89
派遣じゃねーのかなー？

トヨタは期間工募集の広告を九州のド田舎圏にボンボン出してる。
まぁ使い捨てな訳だ。

しかし熊本に工場を集約するとなれば
ほとんどヒト集めは九州内に限られる。
そしたら、トヨタみたいな期間工方式じゃ
「ホンダはヒドい！ダメ！ゼッタイ！」てのが
九州内でクチコミで広まっちまって、そのうちヒト集まらなくなるもん。

そう言えば、ヤマハも熊本の八代に工場なかったっけ･･･＠船外機

>>99
あります。

あげ

>>96木見て森を見ず

熊本に期間工として赴任するより正社員探して職つきなよ。