【航空】関空の米航空２社、奨励金もらったのに１年で撤退 [09/17]

　関西空港での新規路線開設からわずか１年で撤退する米航空２社に対し、地元自治体や経済団体などでつくる
「関西国際空港全体構想促進協議会」が、路線開設への奨励金として計約３０００万円を支給していたことがわかった。

　近く、さらに計２５００万円を支給するという。奨励金には自治体の公金も投入されているが、協議会側に返還
請求や支給拒否を認める規定はなく、協議会事務局の大阪府は「これほど短期間での撤退は想定外。『税金の無駄遣い』
とのそしりを受けかねない」として奨励金制度の見直しを検討する。

　協議会は、来年８月の第２滑走路供用開始に向け、航空会社の誘致を後押しする目的で昨年４月、奨励金制度を創設した。

　国際線で新たな路線を開設した航空会社を対象に、発着回数などの運航実績に応じて２年間、基本奨励金（上限
１年目６０００万円、２年目３０００万円）を支給。さらに、初乗り入れ会社への初就航奨励金（１０００万円）、
増便の際の就航ＰＲ協賛金（１５００万〜５００万円）などもあり、「世界一高い」と不評の着陸料を補てんする
意味もあるという。昨年４月に運航を始めたカタール航空便が適用第１号で、これまで６社（７路線）に総額
約７９００万円を支給している。

　６社のうち、問題の米航空２社は、アメリカン航空とノースウエスト航空。

　協議会や関空会社などによると、アメリカン航空は、昨年１１月のダラス便就航に伴い、初就航奨励金１０００万円と、
今年３月２５日までの運航分の基本奨励金約９００万円を受け取ったが、原油高による燃料費高騰で採算が悪化したことを
主な理由に、来月２８日の便を最後に撤退を決定した。

　昨年１０月のサイパン便就航で基本奨励金約１１００万円を受給したノースウエスト航空も、同じ日程で同便の運航を取りやめる。

>>2 以降へ続く

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060917i101.htm

>>1 より

　奨励金には就航期間の条件はついていないため、協議会は「返還を求めることはできない」とし、まだ両社に支給して
いない今年３月２６日から来月２８日までの運航分の基本奨励金計約２５００万円についても支払いを拒否できない。
両社からは現時点で、返還や、未払い分の受け取り辞退の申し出はないという。

　同協議会は１９９８年設立で、約３００の自治体・団体が参加。今年度予算によると、大阪府など９府県と大阪市など
４政令市が関空会社への出資割合に応じて分担金計５億５０００万円を負担、関西経済連合会や大阪商工会議所に加盟する
企業も計１億５０００万円を支援している。

　府の担当者は「契約金ではなく祝い金的なものなので、支給に条件をつけるのは難しい。支給期間を長くしても、
１回あたりの支給額が減り、魅力が薄れるだろう。何とか、『取られ損』と言われないような対策を練りたい」としている。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060917i101.htm

3だ牛

ほんと甘いな、行政は。なにかんがえてんの？税金泥棒。

公務員には同和が多いから仕方が無い

大阪名物のぼったくりを逆にやられたんやんけ。

これはもう泣き寝入りして、大阪は太っ腹だと思わせればええんや。

>>3
三田牛

関空が浮体式だったら、便利な場所に移動できるのにねって言ってましたよ、鉄鋼業界が。

契約内容が甘かった、それだけだな

これから条件つければ良い。

5億5000万って一月飛ばせば軽く吹き飛ぶだろｗｗｗｗ
エアラインビジネスはそんなに甘くねーんだよ大阪の田舎モンよｗｗｗ

まあ、アッ―メリカンとノースワーストだしな。

お金を渡すこと自体どうなの？って気がする。
航空会社に祝い金って感覚が通じるはずないだろに
一言　　アホさらし

神戸、大阪、京都を見ればわかるように
関西人に自治体運営を任せた駄目だって。

能力ないんだから

素直に大阪商議所に任せておけば良い物を、穀潰しのぜいろく共が・・。

ソースも同じ語調なのにびっくり。

マスゴミのあほさの象徴だな。

関空は世界の笑い者ですか。

そういう契約にした顧問弁護士GJ

更に撤退相次ぐ関空

「世界一高い発着料は

　　世界一ムダ経費を出しているからだ」

馬鹿馬鹿しい、とサヨナラ宣告

とりあえず相手の商習慣上の不義を指摘して、支払いしない権利
獲得の裁判くらい起こして欲しいな。

まあそれ以前に、俺も>>13同様、奨励金制度がバカっぽく思える。
どう考えても、制度を作った関係者が一部かすめとってる気がする。

神戸も同じことやってそうだな。
中部ももしかすると

つか、その程度の就航廃止ふつうだろ
UAなんかｺﾛｺﾛやってる

さらに払うのはやめろよボケが

まいどの大阪です

取られ損
契約
追い金

契約条項に縛りを入れてないのか。アフォだな。

ﾊﾞｶｽｗｗｗ

↓想定ＧＡＹが一言

↓想定ＧＡＹが一言
↓想定ＧＡＹが一言
↓想定ＧＡＹが一言
↓想定ＧＡＹが一言
↓想定ＧＡＹが一言
↓想定ＧＡＹが一言

想定外って．．．．初めからわかっていただろうな。

「ｿｳﾃｲｶﾞｲﾃﾞｽ...」

っていうか
アメリカの会社に本当に渡してるのか？

＞契約金ではなく祝い金的なものなので

祝い金ってなんじゃ、風習みたいなものよそ者にわかるわけないでしょ。
ひとりよがりで身勝手すぎる。

契約は契約として分けるべき。
それでお祝いとしてあげたなら文句は言わない。

そもそも、そんなモノを配ること自体がおかしいだろ。

あったまわりーな。

でも関空は集客スポットとしてはピカ一なんだよな。
関西を訪れる観光客の隠れた人気スポットにもなっているし。
もう航空機利用客の拡大はあきらめて集客スポットとしての魅力を打ち出して
行くべきではないか。南海もこれにタイアップすべきだろう。
高野山も世界遺産に指定されたことだし、こうや号を関空まで延長しても良いのではないか。

税金返せブォケ

税金払ってから言えボケェ

飛ぶ飛ぶ詐欺

また国交省の北側か！！！

納税は国民の義務である。
もちろん、これを否定はしないが、納税している側から言わせれば、国家なり都道府県、
市町村という行政単位の中に住む国民・市民の一人として、相互扶助のために納税して
いるのであり、当然の様に、納付した税金は有効に使っていただきたい。
また、税金ではないが、なかば実質強制的に徴収される各種の金銭も、税金と同様に、
有効に使用されることが前提になっていると信じて支払をしている。
ところが税金は仕事もしないバカな公務員の給与となっている例もあり、社会保険料は
常識を喪失した間抜けな社会保険庁職員により浪費されている。
歳費の大きな部分を占める国家公務員及び地方公務員の給与レベル・人員数について、
適正レベルを何処にするのかという議論をもっとしようではないか！
各県の公務員、市町村の公務員や社会保険庁の無駄使いは、民間なら到底引き合わない
高給支給や無駄な経費を払うことになっても、公務員は、それが納税者から過大な負担
を強いる行為だということに思いが至らない感性を喪失した下劣な人間の集団に成り下
がっている。公務員よ、昨今の不祥事をどうせ「他人事」と軽く受け流しているのだろ
うが、少しは反省したらどうか？
自分が汗水たらして稼いだ貴重な金なら、祝い金などと称して、ドブに捨てる様なまね
は出来ない。貴重な金を払うのに、その金に相応な契約もしていない間抜けさにはあき
れてしまう。まったくに甘く「仕事」をしていないのが公務員なのである。
金だすなら、数年間は空港を利用を継続する契約ぐらいしろよ！

地盤沈下で手遅れの関西に大規模な国際空港は不要って皆わかってること。
永遠の赤字にメスを入れるなら、まず需要（潜在じゃないよ、現在の）を調査し、それに見合った経営に縮小すべき。
土建屋の賄賂が、国民には明白なのに何が消費税アップだよ。
2期工事なんて中止どころか、既にある空港設備だって工事した業者が自ら運営しろよ。

道州制になって関西州（仮）ができたら、さぞ素晴らしい自治体が
できることでしょう。

航空会社は儲からないから仕方ない

奨励金なんか、端金程度だし

>11
とりあえず、ニュー速にでもお帰り下さい。
あなたにここは似合いません。

>41
同感です。


懸賞金自体はどこの自治体でもよく行われている事で、日本では古くからの習慣なので文句は言いませんが、
撤退と決まった以上、残りの追加分の取り消しなどを行うのが当たり前なのではないでしょうか？

ひまわり乙　>>45

いいなぁ大阪は、納税者が馬鹿ばっかで。ｗ

「これほど短期間での撤退は想定外」ってアホすぎだろ。奨励金を
払って就航した会社なんてもともと奨励金がなければ採算が取れる
かどうか微妙なのは明白なんだから、ちょっとした外的要因(原油
高)ですぐに撤退するのは目に見えているだろうに。

またハゲタカ外資に税金が食い物にされたわけだ。

>>47
馬鹿だなぁ
大阪の行政の失政はこうやって報道されるように監視されてるんだよ。
そういう意味で大阪府民は幸せ。
行政がやりたい放題やっていても何にも知らないで信じてる>>47のほうが百倍バカなのにね

>>50
報道されないと分からない馬鹿発見

>>28
装貞芸

>>51 大阪より財政危機の自治体が東京を含めていくつあるか知ってる？

だいたい伊丹空港も続けて更に神戸空港とかわけ分かんないものまでつくる計画あって
関空が採算あうと考える方が間違い。

死ね！！！糞アメ公！！！！！
地獄に堕ちろ！！！！！

×奨励金もらったのに１年で撤退
○奨励金もらったので１年で撤退

資本主義社会だもの、損しないうちに撤退は当たり前。
年契みたいに、解約したら懲罰金という制度にしておかないのが悪い。

東京の税金の無駄使いは決して報道されない

＞「『税金の無駄遣い』 とのそしりを受けかねない」

空港そのものが無駄というそしりを受けている件について

契約書の不備を突いて最初から奨励金狙いの路線開設という考え方もあるな。

ま、コストには見合わないとは思うがな。
関空の地盤沈下がまた進むな。（本当の地盤沈下じゃなくてｗ）

>>36
そうなん？ちっとも魅力感じなかったし空港そのものの観光客も見かけなかったが。
地元民の遊び場としてはセントレアの方が成功してると思うけど
どうでもいいなぁ。大阪の南部は余程遊ぶ場所ないんかな。

あんな海の真ん中のターミナルビルに、ピアノ氏の凝った設計を採用した
発注者はアホ。

関空は世界では評価されてるで。

英国・ロンドンに本拠地を置く調査会社「SKYTRAX」による「AIRPORT of the YEAR 2006※」において、
関西国際空港が総合ランキングで４位にランクされました。
※2005年9月から2006年5月までの9ヶ月間、90ヶ国以上、約720万人からの投票結果によるものです。
http://www.kansai-airport.or.jp/news/060524/060524.htm

死ねアメ公！原爆のうらみはらしてやる

>>1
>奨励金には就航期間の条件はついていないため

おいおい、なんだそりゃｗｗｗｗ

>>62
いくら利用者からの評判が良くても採算が取れなきゃ意味が無いわけだが。
てゆーかこの空港でいかに無駄な出費が行われているかの別の意味で証明じゃないのか？

大阪の南の方に住んでるから関空を主に利用しているけど、いいよ関空は。
修学旅行とかが無い限りビジネス利用の時間帯に混んでることが絶対にない。
特にANA利用の場合、スキップが始まったから出発の15分前に着く電車でも
十分間に合う。飲食店も空いてて絶対に座れる。待ち合わせしてもすぐ発見
できる。

>>60
電車で関空まで行くと高いけど、手前のりんくうタウンで降りて100円のシャトル
バスを利用すればちょっとは安く行けるんだけど、休日はそのバスが満員になる
（乗れずに次のバスに回される人も出るぐらい）からそこそこ遊びに行ってる人は
いると思う。

関空は飛行機に乗らない人のことを考えていない空港じゃん。
レストランから飛行機が見えないし、ろくに展望スペースもない。
賃料が高いのか、水道料金が高いのか、
レストランもマクドナルドも551も他より滅茶苦茶高い。

羽田ならもちろん、伊丹でももっと楽しめる。


根本的な原因だが、なんであんなイタリア人のデザインにしたのか？最悪だ。
飛行機に乗らない人だけでなく、乗る人のためのJALのラウンジでさえ
窓がないなんて、信じられない。

やっぱ無駄な公共事業の象徴だな。
関空廃止で原発でも作れば？

ついでに原子力で
飛行機とばしちゃえば？

>>50
知ってても何も出来ないアホ納税者の集まりだな大阪は。

>>50
自分の住んでる場所の予算すらマスコミ通さないと分からないのか

あんな首長選んでるから。

横山の次も。

奨励金があったから1年間は飛んでくれたんだね。
十分な市場があるにもかかわらず航空会社が逃げていく関空sage。

むしろ府民や府内の旅行代理店に旅行奨励金を出した方が効果的なような。