【ゲンダイ】スズキvsダイハツ、熾烈なトップ争い…軽自動車バトル 今年の勝者は？[09/14]
1 ：( ´,_ゝ｀)( ´,_ゝ｀)( ´,_ゝ｀) φ ★：
執念の猛追が数字に表れてきた。全国軽自動車協会連合会がまとめた8月の軽自動車販売台数で、
ダイハツ工業が2ヵ月ぶりにスズキを上回り、トップの座に返り咲いた。ダイハツが前年同月比
5.1％増の3万7649台と伸ばしたのに対し、王者スズキは同4.9％減の3万7457台にダウン。
このところのガソリン高騰も追い風となり、軽全体の販売台数は前年同月比6.3％増の12万6833台と
絶好調だ。低燃費を売りに8ヵ月連続のプラス成長と勢いづく中、マイナスに落ち込んだメーカーは
スズキ1社だけ。一体、どうしちゃったの？ という感じだ。「スズキが大人の対応をしたということ
でしょう。トヨタグループをバックに、軽に特化して国内で勝負するダイハツとは、そもそも戦略が違う。
グローバル展開をにらみ、利幅の大きい小型車へシフトするスズキは、軽市場の国内シェアをさほど
気にしていない。2強の一角として、存在感を示し続けられればそれでよし、なんですよ」（自動車
ジャーナリスト） 確かに、スズキは小型車の生産体制強化を急ピッチで進めている。2006年度は国内の
小型車生産台数を6万台増やし、軽は3万台削減。07年度も小型車3万台増、軽3万台減といった具合だ。
さらに08年秋には、600億円を投じた年産能力24万台規模の小型車専用の組立工場（静岡県牧之原市）が稼働。
09年度には小型車の国内生産124万台、海外生産176万台の「300万台体制」へ向けて、突っ走っている。
一方のダイハツは、10月にフルモデルチェンジした「新型ムーヴ」を発売し、猛スパートを掛ける。「規格が
決まっている軽は、イチからのエンジン開発が不要なのでモデルチェンジがラク。その上、生産コストも安い。
新車の積極投入で、今年こそ何としてもスズキを抜き去る構えです」（業界紙記者）
昨年の軽自動車シェアはスズキ32.1％、ダイハツ30.6％と、その差は約3万台に肉薄している。残り4ヵ月足らず。
ダイハツは悲願の首位奪取へ向け、一歩ずつ近づいている。
日刊ゲンダイ http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=28296
▼関連スレ
【自動車】スズキ苦渋の選択---軽自動車を減産して小型車を増産…需要ギャップ解消へ [06/08/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1155134410/
ダイハツ工業が2ヵ月ぶりにスズキを上回り、トップの座に返り咲いた。ダイハツが前年同月比
5.1％増の3万7649台と伸ばしたのに対し、王者スズキは同4.9％減の3万7457台にダウン。
このところのガソリン高騰も追い風となり、軽全体の販売台数は前年同月比6.3％増の12万6833台と
絶好調だ。低燃費を売りに8ヵ月連続のプラス成長と勢いづく中、マイナスに落ち込んだメーカーは
スズキ1社だけ。一体、どうしちゃったの？ という感じだ。「スズキが大人の対応をしたということ
でしょう。トヨタグループをバックに、軽に特化して国内で勝負するダイハツとは、そもそも戦略が違う。
グローバル展開をにらみ、利幅の大きい小型車へシフトするスズキは、軽市場の国内シェアをさほど
気にしていない。2強の一角として、存在感を示し続けられればそれでよし、なんですよ」（自動車
ジャーナリスト） 確かに、スズキは小型車の生産体制強化を急ピッチで進めている。2006年度は国内の
小型車生産台数を6万台増やし、軽は3万台削減。07年度も小型車3万台増、軽3万台減といった具合だ。
さらに08年秋には、600億円を投じた年産能力24万台規模の小型車専用の組立工場（静岡県牧之原市）が稼働。
09年度には小型車の国内生産124万台、海外生産176万台の「300万台体制」へ向けて、突っ走っている。
一方のダイハツは、10月にフルモデルチェンジした「新型ムーヴ」を発売し、猛スパートを掛ける。「規格が
決まっている軽は、イチからのエンジン開発が不要なのでモデルチェンジがラク。その上、生産コストも安い。
新車の積極投入で、今年こそ何としてもスズキを抜き去る構えです」（業界紙記者）
昨年の軽自動車シェアはスズキ32.1％、ダイハツ30.6％と、その差は約3万台に肉薄している。残り4ヵ月足らず。
ダイハツは悲願の首位奪取へ向け、一歩ずつ近づいている。
日刊ゲンダイ http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=28296
▼関連スレ
【自動車】スズキ苦渋の選択---軽自動車を減産して小型車を増産…需要ギャップ解消へ [06/08/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1155134410/
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2 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 14:42:24 ID:Na6AID/Y
ダイハツの社長発言のコピペマダー？
3 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 14:43:09 ID:ZmVo8XlU
頑張れスズキ〜
4 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 14:45:38 ID:Qx3bTEAr
燃費良くするには、８００ｃｃぐらいがいいんじゃない
5 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 14:46:57 ID:MnPtDTK9
安全より価格というようなスズキの車にはただでも乗らん。
6 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 14:48:25 ID:ZmVo8XlU
>>5
えー。うちのアルトバンいいけどなぁ。燃費20切ることはないよ。税金は年4千円。
えー。うちのアルトバンいいけどなぁ。燃費20切ることはないよ。税金は年4千円。
7 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 14:53:25 ID:P/hFEFZf
軽自動車なんて、ぶつかったらただでは済まないだろう。
今は1500ccの普通車だってリッター16kmはいく。
安全と快適を考えたら軽自動車なんてやめといた方がいい。
今は1500ccの普通車だってリッター16kmはいく。
安全と快適を考えたら軽自動車なんてやめといた方がいい。
8 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 14:54:23 ID:jmKPzLjO
9 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 14:56:58 ID:jmKPzLjO
でも近所に新築で建った家の駐車スペースが
軽しか入らない狭さで、そういうときは軽でも
しょうがないよなぁと思う。
軽しか入らない狭さで、そういうときは軽でも
しょうがないよなぁと思う。
10 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 15:00:31 ID:R3bY1Hdb
ダメハツ
11 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 15:01:08 ID:MnPtDTK9
>>9
お前は馬鹿か。
お前は馬鹿か。
12 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 15:36:00 ID:tC/BZeyM
最近の軽は無駄にでかい
13 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 15:51:26 ID:LXEnPaMV
ダイハツとスズキなんか
どーでもいい
どーでもいい
14 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 16:56:33 ID:rmMZ/p6z
スズキはkeiを今年で絶版にしないで値段で勝負用に
しておけば安泰だったのになぁ・・・。
しておけば安泰だったのになぁ・・・。
15 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 17:09:48 ID:IuQlQ0/0
鈴木ケイさんはお元気だろうか
いや単なる知り合いなんだが
いや単なる知り合いなんだが
16 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 17:27:39 ID:3a3O2WUh
17 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 19:24:54 ID:TYlVkxxJ
つーか、ID:MnPtDTK9は何で必死なん？
18 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 19:28:48 ID:19f+vJFt
スズキ会長の妖怪ぶりのほうが気になる。
19 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 19:31:20 ID:ovts1ZlD
新古車に流すぐらいなら二位でもいいだろ。
20 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 19:34:50 ID:J5etF74r
200万台以上軽が売れると増税のターゲットにされるから
修ちゃんが軽の減産を決めただけの話
さすが日本のカリスマ経営者です
修ちゃんが軽の減産を決めただけの話
さすが日本のカリスマ経営者です
21 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 19:37:29 ID:28609Zd/
最近のスズキ厨って昔のヨタヲタ、ンダヲタみたい
22 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 19:43:22 ID:Rh9xcu6v
軽が柔わいとか言ってるやつは何年前の人間だ？
出合い頭で速度出てないとはいえ、10tとに前方側面ぶつけられたが俺は無傷で済んだよ（MAXで）。出たとき強度はクラウンと同等と謡ってたが、修理屋の親父も驚いてたよ。
あと燃費はダイハツの新型エンジンとCVTの組み合わせは、ターボで実用16、7km/l（ソニカ）。
新型ムーブのノンターボなら18〜20km/lは行くと言われてる。
下手な小型よりよく走るぞ。
出合い頭で速度出てないとはいえ、10tとに前方側面ぶつけられたが俺は無傷で済んだよ（MAXで）。出たとき強度はクラウンと同等と謡ってたが、修理屋の親父も驚いてたよ。
あと燃費はダイハツの新型エンジンとCVTの組み合わせは、ターボで実用16、7km/l（ソニカ）。
新型ムーブのノンターボなら18〜20km/lは行くと言われてる。
下手な小型よりよく走るぞ。
23 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 19:43:36 ID:dxHZQfog
トヨタの100％子会社であるダイハツがトップをとればいい話。
24 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 19:46:12 ID:4MxT1z4l
>>16
デザインはホンダのライフが先乗りしてるからダイハツ鈴木どんぐりだよ
デザインはホンダのライフが先乗りしてるからダイハツ鈴木どんぐりだよ
25 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 19:47:51 ID:fMiBexsg
はいはい、連中連中。
>>16
カローラはフォーブスの記事で最も安全でない車6台のうちの一つだった。
他の5台は日産セントラ(先代)、ヒュンダイ・エラントラ(先代)、
スズキ・フォレンツァ、キア・オプティマ(先代)、マツダ6。
>>16
カローラはフォーブスの記事で最も安全でない車6台のうちの一つだった。
他の5台は日産セントラ(先代)、ヒュンダイ・エラントラ(先代)、
スズキ・フォレンツァ、キア・オプティマ(先代)、マツダ6。
26 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 19:48:14 ID:dxHZQfog
つーか、トヨタのPassoとホンダのLIFEって
デザインが、よー似ているなーって思うのは自分だけ？
デザインが、よー似ているなーって思うのは自分だけ？
27 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 19:49:51 ID:hZmzoKRk
ジムニーは結構頑丈でどこでも入れて
少なくとも日本の山じゃ無敵なの乗ってます。
少なくとも日本の山じゃ無敵なの乗ってます。
28 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 20:06:04 ID:dxHZQfog
トヨタ パッソ 1.0 X Fパッケージ 価格・主要諸元
標準車両本体価格（東京地区）： 109.2万円
総排気量 ： 996cc
全長×全幅×全高： 3595×1665×1535mm
燃料消費率（10/15モード走行）： 21.0km/L
トランスミッション： 4AT
ホンダ ライフ 660 F 価格・主要諸元
標準車両本体価格（東京地区）： 108.2万円
総排気量 ： 658cc
全長×全幅×全高： 3395×1475×1575mm
燃料消費率（10/15モード走行）： 20.0km/L
トランスミッション： 4AT
外観
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/PASSO/latest/overview.asp
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/LIFE/latest/overview.asp
06年8月の月間新車販売台数の実績
トヨタパッソ：4469台 V.S. ホンダライフ：7195台
標準車両本体価格（東京地区）： 109.2万円
総排気量 ： 996cc
全長×全幅×全高： 3595×1665×1535mm
燃料消費率（10/15モード走行）： 21.0km/L
トランスミッション： 4AT
ホンダ ライフ 660 F 価格・主要諸元
標準車両本体価格（東京地区）： 108.2万円
総排気量 ： 658cc
全長×全幅×全高： 3395×1475×1575mm
燃料消費率（10/15モード走行）： 20.0km/L
トランスミッション： 4AT
外観
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/PASSO/latest/overview.asp
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/LIFE/latest/overview.asp
06年8月の月間新車販売台数の実績
トヨタパッソ：4469台 V.S. ホンダライフ：7195台
29 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 20:08:20 ID:Pff2ZZE/
軽自動車なんてﾋｭﾝﾀﾞｲTBにもこなごなにされるよ。
30 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 20:08:50 ID:4jZFDSXU
>>1
つまり連中が増えたということでおｋ？
つまり連中が増えたということでおｋ？
31 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 20:15:56 ID:oMSMS8iG
鱸ヲタ必死悲惨ﾌﾟｹﾞﾗ
32 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 20:22:04 ID:dxHZQfog
ここはひとつ、スバルのステラにがんばって欲しいところ。
33 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 20:25:30 ID:fMiBexsg
>>31
ダメハツも親会社同様ピックルを使うようになったか。
ダメハツも親会社同様ピックルを使うようになったか。
34 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 20:30:35 ID:dxHZQfog
最近ガソリン高いからな。
他社を叩くか見た目を語るかとか、思考が短絡化しつつあるんだろう。
他社を叩くか見た目を語るかとか、思考が短絡化しつつあるんだろう。
35 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 20:46:29 ID:ON80N2sA
大初なんて売国企業ト与太の手先企業ジャン。
36 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 20:54:12 ID:Yr7q2naj
2年後あたりに770ccに規格変更の予感。
それを目指して頑張れ日産。
それを目指して頑張れ日産。
37 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 21:11:44 ID:DxFz1SEr
初心者にはスズキ車が良い。
やはり初心者というものはとかく車のメカに不明なもので、
冷却水不足からオーバーヒートってこともあるだろう。
オーバーヒートも程度によるが、酷い時だとエンジンブロックが歪んで
オシャカになることもある。
その点スズキのエンジンは、オーバーヒートしても平気な初心者に優しい設計になってる。
それに引き替えダイハツのエンジンは、静粛性や燃費に優れるかも知れないが
オーバーヒートに対する余裕というものは無い。
これはオーバーヒートに限らず、車の設計思想全体に言えることで、車としての
完成度などダイハツが上回るかも知れないが、軽自動車は初心者が多いという特性から
すればスズキの設計の方がよりユーザーフレンドリーと言えるだろう。
やはり初心者というものはとかく車のメカに不明なもので、
冷却水不足からオーバーヒートってこともあるだろう。
オーバーヒートも程度によるが、酷い時だとエンジンブロックが歪んで
オシャカになることもある。
その点スズキのエンジンは、オーバーヒートしても平気な初心者に優しい設計になってる。
それに引き替えダイハツのエンジンは、静粛性や燃費に優れるかも知れないが
オーバーヒートに対する余裕というものは無い。
これはオーバーヒートに限らず、車の設計思想全体に言えることで、車としての
完成度などダイハツが上回るかも知れないが、軽自動車は初心者が多いという特性から
すればスズキの設計の方がよりユーザーフレンドリーと言えるだろう。
38 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 21:17:50 ID:oDG320TV
たまたま乗る機会があったんだが
ホンダのゼストけっこういいぞ
ホンダのゼストけっこういいぞ
39 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 22:05:50 ID:DPYKUVna
コペン以外の軽はうんこ
40 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 22:28:28 ID:oDG320TV
コペンはモロパクリだからアウディーと並ぶとはずかしい
41 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 22:49:57 ID:TDxbF0WY
ソニカにMTあれば乗りてぇ
仕方ないからラパンSSでｶﾞｺｶﾞｺしてます…
仕方ないからラパンSSでｶﾞｺｶﾞｺしてます…
42 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/14(木) 23:38:56 ID:fuYUbScS
>>40
都心だとアウディ頻繁に見るしね。
都心だとアウディ頻繁に見るしね。
43 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/15(金) 02:26:02 ID:/BREGCi8
>36
本当なの？出来ればソース希望
本当なの？出来ればソース希望
44 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/15(金) 05:59:13 ID:L9lML5oF
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/15(金) 00:28:58 ID:uFbxMNFx0
COOのフロントマスクって、こいつにちょっと似てない？
／￣￣￣￣＼
./ /ﾌ ヽ
/ ｏ~ ＿ ___ |
| / ﾟ ヽ / ﾟ ヽ |
,--､ `ｰ〜' `ｰ〜 /
（ 6 i―┬┬┬┬i 〈
￣l ＼_,二＿二ノ ﾉ
_＼＿ ￣￣￣_,／
.／ ＼￣7ヾ~~7 ＼
| /⌒ヽＶl＿lＶ /⌒ヽ
|、 / ｰ'ｰ' / | | ｰ'ｰｆ
ヾﾆﾆﾆソ .| | |ﾆﾆｿ
COOのフロントマスクって、こいつにちょっと似てない？
／￣￣￣￣＼
./ /ﾌ ヽ
/ ｏ~ ＿ ___ |
| / ﾟ ヽ / ﾟ ヽ |
,--､ `ｰ〜' `ｰ〜 /
（ 6 i―┬┬┬┬i 〈
￣l ＼_,二＿二ノ ﾉ
_＼＿ ￣￣￣_,／
.／ ＼￣7ヾ~~7 ＼
| /⌒ヽＶl＿lＶ /⌒ヽ
|、 / ｰ'ｰ' / | | ｰ'ｰｆ
ヾﾆﾆﾆソ .| | |ﾆﾆｿ
45 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/15(金) 06:57:07 ID:icGAFwt5
>>36
確かに日産に自社開発して欲しいな
確かに日産に自社開発して欲しいな
46 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/15(金) 08:35:56 ID:N9TNpcyr
>>44
何で俺のカキコをこんなとこにコピペしてんだよ
何で俺のカキコをこんなとこにコピペしてんだよ
47 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/15(金) 08:48:05 ID:nMobh31M
48 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/15(金) 11:43:32 ID:XpQaKuCt
日産の新型オッティって発表マダー？
49 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/15(金) 11:46:28 ID:wF+OqAPZ
ジムニーだけはガチ
50 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/15(金) 21:36:02 ID:pPp0OKRT
軽はスズキだな
51 ：はんしんは負けました…：2006/09/15(金) 22:56:04 ID:LkYnUHX/
スズキは変なプライドを持たないのが素晴らしい。確実に実を取る。
52 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/15(金) 23:11:41 ID:N6Zm7swz
53 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/15(金) 23:16:14 ID:nUsaDjf8
工場が足りないんじゃなかったか？
54 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/15(金) 23:17:52 ID:f5Du3yQW
ダイハツの社長さんへ
金がなくってごめんね
金がなくってごめんね
55 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/16(土) 00:07:13 ID:0R/xwvIx
56 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/17(日) 14:50:53 ID:6yxmuKLl
車内の広さや乗り心地はダイハツ ムーブの方が良いと思うんだけど、
スズキ ワゴンRが勝ってる点って何じゃろ。
値段や燃費とか？
スズキ ワゴンRが勝ってる点って何じゃろ。
値段や燃費とか？
57 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/22(金) 18:20:23 ID:xY1aP3r1
デザイン（パクりすぎダイハツ）
58 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/28(木) 01:23:30 ID:InLaGWoE
ダイハツってどんどん無償修理→有償修理に
してるよな。そういう儲け路線に出たか・・・
してるよな。そういう儲け路線に出たか・・・
59 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/28(木) 01:38:49 ID:EKw7duDi
どーせ俺なんか連中だし。
60 ：名刺は切らしておりまして：2006/09/28(木) 02:00:12 ID:9QYFzv/1
スイフト、エスクード、SX4と世界戦略車の評価は軒並み高い。
軽一本の形態から見事にシフトチェンジしたスズキの勝ちでしょ。
軽一本の形態から見事にシフトチェンジしたスズキの勝ちでしょ。
ソニカにライオンのバッジ付けたらプジョーにそっくり
というかフルコピー
というかフルコピー