【自動車】トヨタ：新興国向け戦略車｢IMV｣販売、目標4割上回る70万台…商品力の高さが評価 [06/09/12]

　トヨタ自動車は11日、新興諸国向け戦略車｢IMV｣の2006年の販売台数が70万台に達する見通し
を明らかにした。当初計画の50万台を40％上回ることになる。将来性の高い新興国市場での
トヨタ車の売れ行き好調は、今年中に米ゼネラル・モーターズ(GM)を抜いて世界一の自動車
メーカーとなるトヨタの一段の成長に弾みをつけよう。

　IMVの今年1〜6月の販売実績は約29万6000台。内訳はタイの約16万9000台をはじめ、インド
ネシア約2万4000台、アルゼンチン約2万6000台、南アフリカ約3万2000台と、各国とも好調に
推移している。

　旺盛な需要に対応し、1月からベトナムで新たに生産を開始したほか、南アフリカと
ベネズエラでは車種を追加。また、年内をめどにパキスタンでの生産を検討しており、新興諸国
での需要が急拡大する中、今年の販売台数は前年比32・6％増の70万台を見込んでいる。

　トヨタはIMVプロジェクトが始動した04年秋時点で、06年の販売台数を約50万台と予想して
いた。しかし、すでに05年に約52万8000台を販売しており、当初計画を上回る高水準で売れ
続けている。

　IMVは、海外の製造事業体を車両・部品のグローバルな生産・供給拠点として活用する、
まさに世界最適生産・最適調達を実践する戦略プロジェクト。効率的な調達が目的で、タイで
ディーゼルエンジン、インドネシアでガソリンエンジン、フィリピンとインドで変速機と
主要部品をそれぞれ生産し、各地の車両工場で組み立てるという新たな試みだ。

　現在、IMVとしては同じ車体を採用したピックアップトラック(3車種)、ミニバン、
スポーツ多目的車(SUV)をラインアップ。車両生産拠点はタイや南アフリカなど9カ国に設置。
｢各国とも販売は好調に推移、商品力の高さが評価されているようだ｣(トヨタ関係者)としている。

>>2に続く


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2006年09月12日
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200609120030a.nwc

【用語解説】IMV

　イノベーティブ・インターナショナル・マルチパーパス・ビークルの略で、直訳すると
｢革新的な世界多目的車」。日本以外の製造拠点で部品の調達から生産、物流のすべてを行う
“Made　by　TOYOTA”を旗印とする戦略プロジェクト。タイ、インドネシア、南アフリカ、
アルゼンチンがIMVの主要生産拠点と位置付けられ(現在は9カ国で生産)、将来的には140カ国
以上への供給が計画されている。


▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1

▽関連
【自動車】トヨタ：世界販売台数でGM下回る見通し…｢世界一｣達成は来年以降に [06/09/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157754920/
【自動車】8月米新車販売、トヨタ好調12.6パーセント増…ビッグ3は不振 [06/09/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157207150/

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　リコール！リコール！
　⊂彡

へぇーあの走る棺桶がねー

1ミリも日本の国益にならない

まぁこういっちゃなんだが、東南アジアで走らせるには勿体無いぐらいの車体
クオリティだから、売れて当然かもな。

もちろん絶対に北米と日本じゃ敬遠されるレベルの車だけど、安かろうそこそこ
良かろうが絶対的な市場なんだから。
とりあえず現代キラーとして頑張ってくれ。

これってどんな車なの？

>>5
国益を測る単位ってのは「ミリ」なのか？

YOTA TO

ヒュンダイ死亡

ユダヤがﾋｭﾝﾀﾞｲを全面的にバックアップしてる中で
こんなの出してどうすんだろ

トヨタの弱点は新興市場。安かろう悪かろうのチョンダイの存在感が強い市場でもある。
これが成功すれば残る死角は中国市場だけとなる。

IMVプロジェクトはトヨタのグローバル企業としての実力が試されてただけに一安心か。

これトヨタブランドとで売ってるの？

>>6 何でそんな偉そうなん?

>>15
>>6がトヨタ工作員だから。

チャンコロへの牽制にはなるけどね

キジャンイノーバか、日本にあったらほしいな。

トヨタ：新興国向け戦車｢IMV｣販売

イメージビークル

>>18

１００万以下なら検討する

>>19
東南アジア向けなので105ｍｍ、30ｔ〜40ｔ戦車か？ｗ

日本でも売れや。
ピックアップキャブ無いと困る;;

この車？
http://response.jp/issue/2004/0903/article63405_3.images/71892.jpg
http://response.jp/issue/2004/0903/article63405_3.images/71893.jpg
http://response.jp/issue/2004/0903/article63405_4.images/71894.jpg
【特集】トヨタ『IMV』…アジアに地殻変動を起こす
http://response.jp/issue/2004/0903/article63405_1.html

まーまー、現代が売れるより、トヨタが売れた方はいいじゃない。

>>24
見た感じ高そうだな
ルノーのディーゼルエンジン搭載したダチアの４ドアピックアップトラックと比較して
高いんじゃないのか？ダチアが１３０万とかだからこれだと１８０万くらいするのか？

長い名前だな、IMV

>>7
ラダーフレームベースの車台を共有する以下の3車種のこと。

ハイラックス(ピックアップ)
http://www.toyota.com.ph/showroom/hilux/index.html

フォーチュナー(SUV)
http://www.toyota.com.ph/showroom/fortuner/index.html

イノーバ(MPV)
http://www.toyota.com.ph/showroom/innova/index.html

>>28
ラダーフレームだと製造コスト高くならないの？
ジムニーとかコスト下げるためにラダーフレームやめるといううわさもあるくらいだし

>>29
コスト云々というより新興国のニーズの問題だね。
悪路が多かったり耐久性にシビアだったりという地域が少なくないから。

>>29
モノコックのピックアップなんて
単なるおもちゃ（バハ・・）としてしか成立しないだろ。

モノコックボディしか作れないホンダの立場は？

>>32
リッジラインは評論家とかそっち方面での評価は高いんだけど売れてないよね。
というかアメリカのピックアップ市場って思ったより裾野広くはなさそう。

>>33
リッジラインは評価も高いし燃費もいいし売れているよ。
むしろ日産のピックアップの方がアメリカで落ち込みが激しい。

ｿﾚｲｲﾂｷﾞーー(･∀･)ｲｲ!!

>>34
出足は不調で減産にも追い込まれた。今年に入ってからは伸びてるけど。
（1〜7月までに31,213台販売。ちなみにトヨタ・タコマは101,203台、
日産フロンティアは48,039台）

日産も頑張れよ！

これは完璧にヒュンダイと中国メーカー潰しの戦略だな

トヨタ自動車：IMVプロジェクト
ttp://www.toyota.co.jp/jp/strategy/imv/index.html

>>38
そもそもヒュンダイ-キアにはこのセグメントの車がほとんど存在しない。
キャブオーバー型のバン・トラックを除けば、ラダーフレームを採用してる
のはSUVのヒュンダイ・テラカンとキア・ソレントだけ。ピックアップ大国
のタイではヒュンダイの正規ディーラーが存在しない。キアはあるけど。

.

そのまんまMGつんで
テクニカルになりそうな車だな

マイナー

いくらくらいなんだろ？