【自動車】トヨタ、国内最大級の｢研究拠点とテストコース｣新設…東京ドーム約130個分の敷地 [06/09/06]

　トヨタ自動車は2010年をメドに、愛知県豊田市に新型車の試験に使うテストコースと
研究開発拠点を新設する。グローバル展開に伴い開発車種が増えており、大型の試験拠点を
確保して開発体制を効率化する。同社は生産・開発機能の分散を進めているが、品質確保も
含め開発力を一段と強化するため本社近くへの立地を決めた。

　トヨタは豊田市下山地区の山林や農地の計約600万平方メートルを取得する方向。地権者も
土地を売却することで大筋合意したもようだ。土地取得費と施設建設費を合わせ総投資額は
数百億円とみられ、国内では有数の規模になる。環境に対する影響評価などを経て土地の
造成を始め、東京ドーム約130個分に相当する敷地にテストコースや研究開発施設を段階的に
整備する。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年09月06日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060906AT1D0506005092006.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽関連
【自動車】トヨタ：全車種の開発期間延長ない、品質問題には個別に対応…プレス北米社長 [06/09/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157467520/

うほっ

東京ドーム何個分とかやめね？
野球興味ない俺は野球中継もみたことないから
どれぐらい大きいのか想像もつかん
つまりレモン何個分なんだ？

東京ドームは46,755�uなので、130個分だと6,078,150�uか
だいたい2.5ｋm平方か。

>>3
東京ドーム160杯分のレモン

160じゃなくて、130だったorz

曲つくりました。
無料配信中なので、ぜひ聴いてください。
http://www.muzie.co.jp/cgi-bin/artist.cgi?id=a034558

アメリカに作れば遥かに広いテストコース作れるだろうに

>>4
計約600万平方メートルを取得する方向

陸上の1周400メートルトラック何個分とかに変えてくれんかな。
これなら何処にでもあるからまだ分かりやすい

というかトヨタは東京ドームを130個作って何するつもりなんだ？

またゴルゴ１３への依頼か。次は誰が標的なんだろう。

>>9
ごめん。2.5kmの正方形かと思ったんだよ。

1.6Kの正方形？デズニーより広いかな？

東京ドーム約130個分ということは、フロッピーディスク何枚分ですか？

トヨタさま、タイヤのイラナイ車を作って下さい。

>>11
テニスコート

富士を止めてトヨタサーキットを造る気だなと考えてみたりもする。

周回路の大きさで言ってくれ

東冨士　3.6km
士別　　10.0kmみたいに

もちろん、F1招致を念頭に置いています。

士別ははすごいぞ、地球の丸さが判る直線コースw

>>21
よくご存知ですね

トヨタってF1でまだ優勝した事がない所だろ？
なんかね、スポーツスピリットが感じられん会社だ。
魂が入ってないというか。
自動車会社ならもうちょっとそこら辺を頑張って欲しいなぁ。

>>23

それは、条件から考えて仕方が無い思います。

>>23
そんなことは日本人でないエコノミックアニマルには不可能

関西人は知性優れ歴史文化を尊び人情味溢れ義理堅いが

名古野人は目の前で殺人、強姦、強盗などがあっても
何も関心を示さない冷酷動物、泥棒民族。

>>23
おまえからは、何のスピリットも感じられない！

>>26

スピリットはともかく、
精神は膨張し過ぎると、どうなのか？

紛らわしいって、悲しいよｗ

イヌワシの営巣地が発見されて、建設中止

地権者いいな〜、税金も管理もせんでよくなるし、
山林なんて二束三文なのに、多分相場の倍ぐらいでは・・

まぁ、相場の10倍で買っても田畑買うより安いけど（笑）

豊田市って悲惨なぐらいに工場以外なーーんもない。田んぼ、山、また田んぼ。
市町村合併でデカくなったんだし(名古屋市よりでかいんだろ？)、税収は凄いんだし、
もっと都市機能を充実させにゃあかんだろ。　まー、トヨタ自体がケチの権化だし、
その上、内陸都市で湾岸無し、というのが致命的か。
「ひたすら働いて、後は寝るだけ」の場所、それが豊田市。

>>「ひたすら働いて、後は寝るだけ」の場所、それが豊田市。

豊田市在住ニートだが同意ｗｗ
うえｗ俺働いてねぇｗｗｗｗ

>>3
そうだよな。
東京ドーム何個分とかの方がかえって分かりづらい。

トヨタ調子に乗りすぎだな

ところで車だけでここまで儲かるなんて
実は結構なボッタクリなんじゃね？

>>25
前半が嘘。
後半は本当。

>>35
もちろん大阪人は関西人に含まれませんか？

豊田、刈谷は金はそこそこ持ってる低脳工員の街だからな。
金はパチンコ、風俗、車に全部突っ込む。
規模の割にはろくな高校しかないし、まともな大学に進学する奴もに極端少ない。

って、豊田出身の上智の彼女が言ってたよ。

投資した分、材料費が削られるわけだ…

その彼女は豊西→上智ですか？

豊田市は市町村合併でデカくなったから、土地余ってるんだろう。

>>40
小学校で埼玉に引越し。
女子学院中高→東大落ちて上智。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。

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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

環境破壊だな。人間が進むべき方向の逆をいっておるわい。
テストコースは、冬にはしょんべんも凍る士別で十分。

2006年6月刊行
『トヨタの正体』
著者　横田一・佐高信　＋『週刊金曜日』取材班
【内容の一部】
クルマ雑誌が書けないトヨタ車の評判／レクサスの中身／仕掛けられたプリウス神話／トヨタのエコ戦略のまやかし／政治好きで出世した奥田会長／税金使って道路から空港まで／過労死とウツ病だらけのトヨタマン／トヨタ"凄惨"方式／外国人労働者急増の豊田市
◆評論家・佐高信のトヨタに嫌われる男たち対談　(1)徳大寺有恒（自動車評論家、『間違いだらけの自動車選び』シリーズ著）、(2)鎌田慧（ルポライター、『自動車絶望工場』著）
ttp://www.7andy.jp/books/detail?accd=31730884





『週刊東洋経済』　2006年7月29日号

最強の現場は疲れている！崩れた品質神話
トヨタの異変
リコールが過去最悪のペースで急増　
公表データを徹底分析

●データで見えた！リコール件数、実は奥田時代に集中
ttp://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/2006/0729/index.html

トヨタの社員って可哀想だね。
あれだけ儲かってても、他の企業と大差ない給料だもんな。

てめーらが日本の民間企業の賃上げの頭を抑えてるんだよ＞トヨタ
個人の幸せを考えない企業に何が出来るんだ？ なんの存在価値があるんだ？

>>15
もうフロッピー換算なんか
ジャパネットのメモリプレイヤーぐらいでしかやらねぇよ

>>37
漏れも、愛知県民だがほぼ同意するよ。
周りにも車（トヨタ車）に金をかける奴多いし。

下山エンジン工場で昨日　新しい生産ラインのラインオフ式をやってましたよ

ホンダは同情したいくらい売れてないね

■「このままだと日本は沈没」…奥田碩元経団連会長が警告 （中央日報）

「このままだと日本は沈没する」。日本で'財界の総理'と呼ばれる奥田碩前経
団連会長が苦言を呈した。外からみると好調に見える日本経済だが、国家レ
ベルでは体質改善が全く行われていないというのが奥田氏の診断だ。奥田氏
は日経ビジネス誌とのインタビューで、「沈没」という極端な単語を何度も使っ
た。「日本はアジアの盟主になる力量も品格もない」という言葉も述べた。何が
奥田氏に強い危機感を感じさせているのか。大きく３つある。

奥田氏はまず外国人勤労者を積極的に受け入れない日本政府の近視眼的
な思考を叱責した。奥田氏は「人口の減少を高齢者や女性、情報技術（ＩＴ）の
力で埋めたり、あるいは２００万人にのぼるフリーターを活用すればよいという
一部の主張は馬鹿げた話」と一蹴した。優秀で多様な価値観を持つ外国人の
力を積極的に借りなければ日本の競争力を維持するのは難しい、という主張だ。
奥田氏は「政府が将来必要な人口や年齢構造などに関する深層分析を行わず
に少子化対策にお金を注ぎ込んでいるのは'山に向けて大砲を撃つようなもの'
だ」と批判した。２つ目は自他が公認する日本の'品質'が崩れているというのが
奥田氏の指摘だ。トヨタ相談役の奥田氏は「日本自動車の品質が全般的に落ち
ているのは事実」と認めた。その原因の一つに「誤った電子商取引」を挙げた。
製造業の場合、納品業者に足を運び、作業の雰囲気も見ながら現場を点検しな
ければならないが、最近はインターネットなどを通じて簡単に購買するため「品質
検証」が十分に行われていないということだ。最後に奥田氏は医療費負担の増加
など企業の社会保障費用増加を指摘し、「このままだと日本国内の多国籍企業
はすべて日本から出ていくだろう」と憂慮を表した。「会社も社則を１０年に一度、
状況に合わせて改める。そうしない会社が沈没するように、変化できない日本は
沈没するしかない」というのが奥田氏の結論であると同時に警告だ。
：中央日報　2006.07.25 17:23:26

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78213&servcode=300§code=300
ttp://makimo.to/2ch/news18_news4plus/1153/1153834104.html

>>51
判りやすいホンダ関係者のアンチスレ上げ、すぐ釣られる

なんだかよくわかんないけどageておきますね

そんなに金あるなら
ベトナム人に払ってやれよ

山林を削って自動車テスト場かよ・・・

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　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.､＜　13億人市場で商売したいだろ？
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　　 　ゝ､　　　　　　　　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　人`ー‐--- 　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　／⌒　　-　-　 ノノ| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
／　／|　　　　　　 　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
＼　＼|≡・　　　・ 　　　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
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　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　| 　　 　　 |　 |
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テストコース？充分にテストして、欠陥車作るなよｗ

欠陥車首位のホンダもな〜

リコール王・トヨタ　欠陥車率はホンダが80％で首位　大手3社、過去5年半で

大手3社の、2001年〜2006年7月末までのリコール台数と販売台数。ホンダ車はリコールに遭う可能性が最も高い。
　生活者よりメーカーのほうを向く国交省は、国民の命にかかわるリコールについて、メーカー別の年次台数および改修進捗率を一切、公表しない。
メーカー各 社に尋ねると、三菱は相変わらずの閉鎖体質で回答拒否。
残りの大手3社で過去5年半余りのリコール台数を販売台数で割った「発生率」で比べた結果、
当初 「記者クラブにしか教えない」など驚くべき対応をしたホンダが80.5％で首位だった。
実に10台売って8台リコール、の計算だ。絶対数一位のトヨタは 66.3％、日産は63.2％だった。
マスコミは福井威夫社長のヨイショ記事ばかり載せている場合ではない。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2408293/detail?rd

負け組ホイホイスレ。
今日も大漁。

これってアレだろ、
豊田中研を引越しさせて
ドサクサに紛れて万博跡地も頂こうって算段

トヨタ万博の跡地利用
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0509/050926-8.html

そんなに広大な土地を買い取って外部から目に付かないようにして
何をするつもりなんだ…

昔は，テストが厳しいと云えばいすゞだったが，うちのビッグホーンは年中故障していて，ホントに酷かった

負け組みは、トヨタや元の会長奥田氏がほんとに嫌いなんだな
まあ赤い左翼の方もホンダヲタも混じっていると思うが

元下山村だからな・・・・・・・・・
豊田市とはいっても
地価はかなり安いと思う

>>64
奥田が目指す社会で勝ち組みに分類される人は日本で何人居るんだろう
サ残合法化で会社に雇用されている人は全て負け組みになるし
富裕層以外の高齢者は医療費や福祉の面で不利益を被るし
経団連加盟企業のオーナークラスの資産家のみが勝ち組みなんじゃ

鈴鹿サーキットの何倍の大きさかで書いてくれ。

つか、トヨタがF1参入してから格段につまんなくなった。

電通お気に入りのエビ、モエは出てくるし、何なんだ？

★企業ミシュラン・ニュース解説編★
〜日々の企業ニュースより、マスコミが書けないことを中心に解説〜
--------------------------------------------------------
「リコール王・トヨタ　広告宣伝費＝“口止め料”も日本一」
http://www.actiblog.com/watanabe/11509

７月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム（不具合件数）隠し
も明らかとなり、 いよいよ三菱に似てきたトヨタ。
しかしマスコミは、 トヨタが放つ年間1000億円超の広告宣伝費の圧力に、
死者が出るまで追究しないつもりだ。

◇8年間も危険なまま放置
トヨタは現在、米国法人社長のセクハラ更迭、リコール激増、 そして刑事
事件容疑（業務上過失傷害容疑）と、様々な問題が噴出しているが、
マスコミが、トヨタや国交省から発表されたことをそのまま淡々と書くに留め
ているのは、「口止め料」の効果という外ない。

本社地区自体、でっかい事務○号館ってビル郡や技術系のビル、テストコースがあって、
本社工場も隣接してるからあり得ないでかいな。

レタスで言うと何個分ですか？

ここに富士スピードウェイを移植しろ。

つーか、富士スピードウェイも潰してテスト専用コースにしる。

東名高速からFSWまでテストコース新設
↓
レース開催日は観客用アクセス道路に。

んなデカイコース作って何するの？

シニアカーのジィさんバァさんと厨房の自転車、路駐と乱雑な道路標識に溢れたテストコース作れ。

後のF１日本GPX会場である

本田は鷹栖で走りこんでサスの良い車を出せるようになった。
豊田も新テストコースで走りこんでフニャ足＆動かない足から決別できるか・・・？
数年後が見物だな。

トヨタのスパイ疑惑の裁判はどうなったのかな。
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/11/post_7a97.html

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html


F1対決 トヨタ「商機」×ホンダ「技術」
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20050328ni_01.htm
何をやっても金儲けの匂いしかしないヨタｗ

中日新聞にデカデカ載ってたよ

>>78
ホンダ営業社員必死すぎ、開発担当もこれくらいの危機意識が必要だな
２ちゃん的にはうざい連中だが

>>77
トヨタは士別テストコース内にショートサーキットがる
東富士研究所内にも欧州のワインディングを模した
コースもある。ヤマハの袋井テストコースもよく使う。
ここは鈴鹿サーキットにそっくり。

トヨタがフニャ足ってよく言うけどあれはマーケティングに
基づいたセッティング

>>42
上智のDQNﾏﾝｺ羨ましいｗ

トヨタの足回りがフニャ足というのは昔の話だと思う。

>>81
ギャハハハハハハハハ
音痴が必死にほざいてますｗ

トヨタで一番おすすめな車種ってどれ？

>>84
もう帰る時間だろ

>>85
コペン

>トヨタで一番おすすめな車種ってどれ？
あんたの予算次第
てかメーカーで選ぶのか

東京ドーム何個分はほんと解かり難い

十円玉130個分って言っても誰もイメージ出来ないし、比ゆとして不適当だ

東京ドーム何個分で表される土地に
東京ドームに匹敵する建物があったためしがない

王選手のホームランだと何本分？
やばい、歳ばれるな（W

それ以前に地震来たら冗談抜きで倒壊しかねんような激狭オンボロ工場を
移転新築すると言う「カイゼン」の方が先だろ。格好ばっかり付けて、肝心の
足元はガタガタのまま放置するとは、すごい神経だな。

>>77
トヨタ連邦軍より遥かに設備劣る、
ダ×ハツ連中軍の方が走行試験仕上げに定評あるのはなぜだｗｗｗ
旧アルテッツァより、
ＹＲＶターボはスポーツカーのツボ心得ている、
トヨタはダ×ハツに教えを乞うベきとまで比喩されたのはなぜだｗｗｗ

こんな事する前にリコールの内容を全て公表して、
正直に対応する方が先だろ。
そっちに金を使え。

>>49　新造ラインの製造は１ＺＲ/２ＺＲエンジンですか？羨ましい。
ところで、>>31、愛環鉄道三河豊田駅前の、本社工場＋テストコースはどうなるのですか？
廃止して、オフィスビル地区か、学校用地か、スポーツ文化地域、再開発予定ですか？
誰か教えてくださいよ。

>>85
クラウンアスリートの3.5

これはかなりお勧めできる。
トヨタの中型セダンでは間違いなくベストだろう。

>>94
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。
これが、何と３年連続で1００％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しな
ければならない欠陥台数の方が多いという状態が、２００４年から
ずっと続いている。
そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。
にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ公表できないという。
こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。

>>93
確かにダイハツの軽は走りが良い。

最近のトヨタには走りの良い車を作る気なんて無いんだろうな・・・

2代目MR2のとかスープラの頃は、初めは酷くてもちゃんと年々改良していってたんだけどなぁ

施設が良いに越したことはないが、大事なのはテストプログラムの内容と、
テストの結果を開発に生かせる体制の方だよな。

東京ドーム…

日産に負けてましたね（w

禿同！全然イメージつかめない
せめて隣にタバコの箱を並べた写真でも見せてくれないかな

>>3

>>95　三河豊田駅前を陸送トラック＋一般車の道の駅にすると路上駐車問題の緩和につながるけどなｗ
もう自治体プランは草案化してるかも。

>>100
中日新聞だと一面トップ扱いの記事でナゴヤドーム何個分って
書き方だったｗ

そりゃそうでしょ。
名古屋の人にとってはナゴヤドームの方が感覚として分かりやすいからね。

都市対抗野球でトヨタが日産に負けたから、名古屋的に東京ドームとは書きたくないだけかと。

全く関係ないよw
ドラゴンズが巨人に負けたと言うのなら、まだ分かるけどさ。
だけど、ここのところ今は巨人は弱いしね。