【鉄道】JR東 京浜東北・根岸線に新型車両…来秋、二重保安装置型[06.09.05]

>>117
同意。
あの201以上にくたびれてる203はどうにかして欲しい。
地下区間じゃ窓がガタガタうるさいし隙間風ひどいし。

鉄板じゃないんだから勤労千葉とか走るんですとか当たり前のように使うなよ。

>>119
アレ、改造に気合が入ってるな
221より綺麗じゃん

>>118
113系よりぼろいのが行くことになりますがそれでもよろしいので？
211系が入るんだからそっちのほうが良いぞ
>>120
203系も置き換え計画が出ていたんじゃないの？

203系は空転再粘着装置と一段下降窓を取付改造すればまだ走れそう。

>>119
嫌阪厨の常識は世間の非常識w

>>124
酉日本ならあの程度の車は体質改善工事をするだろうけど、
束がやるかな。

>>123
209系ってそこまで劣化してるわけ？
普段通勤で京浜東北線乗るけど、そんな感じはしないんだが…

車両置き換えで、113系のセミクロスシートが解消されるだけでも通勤が楽になるんだけどなぁ。

>>127
混んでいるから全景を見渡せないのでは？　最低な車両だよ

車両の設備を二重化したって、
線路や社員のおつむの中身はそのままだから、
大して意味無いじゃん。

>>127
俺も京浜東北で通勤しているが、113系より古さが気になるってことはないなあ。
これでも鉄オタと呼ばれる類の人間なんだけどね。

ボルスタレス台車車輌は劣化も早い

冷蔵庫儲はｶｴﾚ

ブルスタレス台車をやめて従来構造に回帰している鉄道会社が続出しているけどね

>>133
俺の知っている限り最近ボルスタアンカ付で新製したのは一形式しか知らないのだが
まあ台車再利用の車両はボルスタアンカ付だったりはするけどね

>>127
もともと試験車両としてつくったものを本線編入しているから、
０番台なんてのはものすごい故障率

隣を走る京急の１２７倍の故障が起きているという事実。

２３３系はチョンデザインだから、京浜東北も糞になっちまったね

なお、今回導入される新型車両には優先席付近にお年寄り優先吊革が設置される

>>134
阪急9000系＆9300系？

>>137
メトロ10000もそうだよ

>>135
そういえば京急もボルスタレス台車不採用だな。
やっぱりボルスタレス台車はダメだな。

209系は見た目には古くなくても、コストダウンのために接着剤で固定した箇所が劣化しているとか
ステンレスやプラスチックの材質をケッチって、経年変形が始まっているとかありそうだな。

209は乗ってる分には静かだしそんな古く感じないと思う。
しかし問題はその他の部分にあるんだよな。

初期の新性能電車とか、初期の軽量客車と同じ運命だな。

後期モデルはその反省からE231に近い構造になってるから、
総武中央線とか常磐線とか走ってるのは安泰だろ。車体の
歪みもそんなにないし。

真っ昼間からリフレッシュ工事なんかやるなよな。

リフレッシュ工事なんかいくらやっても

ボ　ル　ス　タ　レ　ス　台　車　は　危　険　で　あ　る

>>144
とすぐに信じ込んでしまう人々の頭の方が危険なんだよな

>>139
そうそうボルタレスは駄目。
もっといえば先頭車両はM車じゃないと駄目。
加減速も遅すぎ
209は
・加速が悪く（東海道にさえ抜かれる）
・ブレーキが利かず（雨だと最悪）
・換気が出来ず（気分悪くなる人続出）

そもそもの設計思想が悪いというか束は頭が悪すぎ。
京急なんかいまだに優等種別に１０００系（昭和３４〜製造）を
使っているんだからねぇ。

最初に超劣化版を出しておくことでまともな仕様の車両に戻しただけでマンセーされるといういい例ですな。
束厨のはしゃぎっぷりは見ていて哀れだ

鉄ヲタの同志諸君、これを読んで勉強したまえ
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6142.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6144.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6145.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6153.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6154.htm

テロ組織に直リンクはよろしくない

♪（BGM　マイ・フェイバリット・シングス）
二重保安で大丈夫なだろうか？
三重保安にしとけば、もっと安全ではないか。











そうだ、
電車
止めよう。

♪JR〜と〜か〜い

二重保安だろうが三重保安だろうが、ボルスタレス台車を使っているかぎり無意味

ｲﾊﾟｰﾝ人にはなんのことやら分からないボルスタレスヲタについて鉄オタの人の解説きぼんぬ

>>151
路車板の現役最低車両スレで叩かれまくっている半蔵門線メトロ8000
ならわからんでもないが・・・。

>>152
うろ覚えでスマソだが、確か台車の梁を省略した構造の台車かと。
これを採用した上記の香具師がホームに車体擦るトラブルを何度か
起こしている。それ以外では特に深刻な問題が起こったと言う話は
耳にしないが・・・（福知山線脱線事故の車両もその構造の台車だった
もので、それを脱線の主因説に挙げてる香具師がいるが、それ以前に
制限70（当時の数値）の所を推定110で突っ込んだらなぁ・・・）。

なんだこの冷蔵庫厨のすくつは・・・

>>153
ボルスタレス台車についてではなく、
ボルスタレスヲタ（冷蔵庫厨）について解説を求められてるんじゃないの？

今更だけど、２３１で統一するんじゃなかったの？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∴∴∴ﾛﾘｺﾝ！
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　　　　　 | ﾀﾞｽﾀｰ|
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>>153
でもボルスタレス台車じゃなかったら133km/hまでは大丈夫だったんでしょ？

新幹線だってボルスタレスなんだから
言い訳にはならんだろ

>>159
新幹線のカーブは緩い。

なんでこのスレは台車だけで100超えちゃったん？

どんな保安装置もボルスタレス台車の前には無力だということさ

冷蔵庫信者が集会でも開いているのか？
このスレｗ

１０月後半から１１月初めのどこかで
日本国内でドカ〜ンとでかい事件が演出されて
いよいよ日本も軍備増強へと突っ走っていくのか。。。


>つまり、１１月時点で
>日経平均株価は、13000円を割って暴落しているとなぜか強く確信を持って予想してい
>る
>一派が、一番多く存在している。不気味である。

>（転載終わり）
　　↓
http://www.snsi-j.jp/boards/bbs.cgi?room=91k121

どんな軍備増強もボルスタレス台車の前には無力だということさ

どんなボルスタレス台車も佐賀県の前には無力だということさ

どんなボケナス野郎よりも佐賀県の職員は無能だということさ

佐賀しましたよ

ボ ル ス タ レ ス 佐 賀 は 危 険 で あ る