【交通】空港などへの接続改善、16拠点対象に整備：函館、松山、那覇の3空港など…国交省 [06/09/03]

　国土交通省は、アジア地域の国際物流の競争力を高めるため、国内16か所の空港・港湾に
つながる幹線道路を整備する方針を固めた。

　2016年度をめどに、最寄りの高速道路やバイパスのインターチェンジなどと10分以内で
行き来できるように物流ネットワークを整備する。

　対象となるのは、函館、松山、那覇の3空港と、釧路、伏木富山、三河、四日市、姫路、
水島、広島、岩国、下関、徳島小松島、高知新、大分、鹿児島の13港。

　いずれもバイパスの整備や交差点の改良などを進めるため、国交省はすでに整備を始めて
いる他の地点の整備費も含め、07年度予算の概算要求で1920億円を盛り込んだ。

　国交省は全国67か所の空港と港湾を物流の主要拠点と位置付け、05年度までにうち44か所
で高速道路やバイパスなどに10分以内に接続できるようにしている。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年9月3日9時13分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060903i201.htm
▽国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
▽国土交通省重点施策
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/01/010804_.html

松山は路面電車でも作るのか？

函館もｲﾗﾈ

【社会】国公立大を９月入学に　「義務的」ボランティア安倍政権で検討[08/31]
1 ：原子心母φ ★ ：2006/08/31(木) 05:33:21 　

　安倍晋三官房長官は３０日、首相に就任した場合に政権公約の柱として掲げる「教育再生」の一環として、国
公立大学の入学時期を現在の４月から９月に変更し、高校卒業から大学入学までの間にボランティア活動に携わ
ることを義務付ける教育改革案の検討を始めた。若者の社会貢献を促すとともに、入学時期を欧米と同様に９月
として学生が留学したり、留学生が国公立大学に入復学しやすい環境を整備する狙いがある。
　安倍氏は、首相の私的諮問機関として「教育改革推進会議（仮称）」を１０月にも設置。同会議メンバーの関
係閣僚や有識者に具体案の取りまとめを求める考えだ。教育担当の首相補佐官も任命し、半年以内に改革案骨子
や実施スケジュールを固めたい意向。
（共同） （2006年08月31日 02時11分）
ソース：http://www.chunichi.co.jp/flash/2006083001005554.html

406 ：名無しさん＠６周年：2006/08/31(木) 08:01:08 ID:tja+rD3H0
もともと右派は放置でも安倍支持。
安倍の狙いは、左が多い知識人を、「留学云々」でうまく騙して取り込むということ。
留学生受け入れの便宜が目的でなく、その裏にある徴兵制が目的。

645 ：名無しさん＠６周年：2006/08/31(木) 09:50:04 ID:CJ/qaFuA0
ボランティア（強制の時点で自己矛盾だが）なんて言い方は子供だましもいいとこ。
義務的な社会奉仕はまさに欧州などで徴兵制のあるとこの
徴兵拒否者や徴兵代替制度の典型的メニューじゃねえかよ・・・

**誰がトップになろうと、権力に対しては常に国民の監視を怠ってはいけないということです。
賢い国民になりたいものです。

確かに那覇空港の貨物地区はめっちゃ貧弱。

別予算で沈埋トンネル造って産業道路から空港へ直アクセスする計画が進んでいるけど、
この整備予算で旧旅客ターミナル側への引越し、国際線ビル建て直し計画が
進むんｼﾞｬﾏｲｶ?.

>>5
そうなると 小禄の自衛隊基地や宿舎が邪魔になるそうだな。。。

人口30万以上の都市で高速道路がない唯一の都市、函館。

函館は市電の終点を湯の川から空港まで延長すればいいのに。

高知も市電か土佐くろしお鉄道の乗り入れキボンヌ。

>>5
あとｱｸｾｽは関係ないけど滑走路さっさと増やさないと。

陸海空自衛隊と民間が1本とかひどすぎ。

>>8
函館空港は丘の上にあるから市電じゃ滑って登れないよ
地方空港にしては便数が多いと思うから延伸すればそこそこ
客が乗ると思うけど

>>7
暇だから調べてみたが、越谷市も該当しない？

大分は空港道路をどうにかするのか？
つか位置がどうしようもなく（ry

>>9

沖合拡張のためのコンセンサス作りはもう始まっているようだが。

http://www.pref.okinawa.jp/nahakuukou/

>>12
函館、松山、那覇以外は港だよ

>>14
すまん、見落としてた

>>15
大分空港は場所悪いから気持ちは判るw
九州の空港は福岡以外は極端に不便な所がほとんどだね

空の駅って・・・・

函館なんて新幹線とおしたら観光地でしかなくなるだろ。

>7
H18年7月末現在で30万人切ってます（294,318人）
つttp://www.city.hakodate.hokkaido.jp/toukei/

>>1
>国土交通省は、アジア地域の国際物流の競争力を高めるため、国内16か所の空港・港湾に
>つながる幹線道路を整備する方針を固めた。
また、ばらまきか。
幹線道路って、拠点間を国内陸路で中継して国際物流の競争力がでるわけないだろ。

地の利があり大空港と大港湾が近接してる場所を一点豪華主義で整備しないと、話にならん。
そもそも日本には地の利がないがな。

函館新外環状道路を造ろうとしているね。
http://www.hk.hkd.mlit.go.jp/doro/html/002/2_6a.html

>>10
谷地頭の坂はかなり急なはず。

>>16
大分、長崎、鹿児島、北九州・・・
宮崎、熊本はマシかな

それ以前に成田をどうにかしろよ。

>>23
成田と比べるのは間違ってるだろうけど、広島空港の使いにくさよりはだいぶマシ