【鉄道】東海道・山陽新幹線500系「東海道」から引退へ：高速化追求のあまり居住性を犠牲 [06/08/31]

500系のデザイン・・・
もしモーターショーのコンセプトカーのようなものとしてデザインされたのならダサいと思う
ただこれが実用化されて毎日運行しているということに素直に感動するよ

500系のデザインがドイツ人で、700系のデザインが日本人。

これを知ったときに、ああ日本人はまだまだデザインセンスで
ドイツ人に追いついていないのかと思った。

>>683
実用性は700>>>>>>>500

>>684
実用上も５００系だろ？性能が違うんだから

JRの新幹線史上最強スペックのN700系が物凄い勢いで量産中だから
中途半端な本数しかない上に座席配置が規格外の500系は正直邪魔
時速300キロ運転できない700系はひかり・こだまに順次転落だろうな
で、300系は西日本行くか廃車

500系のデザインって、未来的とか戦闘機みたいと言うよりも、
古典的な20世紀の未来像みたいで古臭いんだよな。
俺は700系やN700はファスティックのようなデザインのほうが好きだな。
もちろん500系もカッコイイから好きだよ。
内装のデザインも500系が好き。モノトーンな感じこそ新幹線だ。
内装に関しては700系や東北上越長野新幹線はダサ過ぎ。
あのカラフルで気持ち悪い模様のシートはチラチラしてムカつくし、ダサい。
恥ずかしくて外人に見せられないよ。

700系と500系は異端児だな。

0系からの正当進化系は0系→100系→300系→N700だな。
どれも前世代のデザインの面影が残っている。
これが車庫に並んでいる姿がまたかっこいいんだよな。

スカパーのみんなの鉄道で５００系やってるね

二両に改造してライナーガオー化キボンヌ

東北・北海道直通も
気をつけないと同じ運命だな。

1000なら休日出勤

>>685
総合的には700系の方が上でしょ。
500系、700系の後継車両が700系ベースのN700系で
500系が東海道区間から姿を消すという事実が全てを
物語っている。

それに、700系の方が洗練されてる。500系はイメージ優先という感じで。

1000円増しでも500系乗るのに・・・

>>678
一車両が長いので大山崎〜長岡天神のJR潜るカーブの橋脚を削り横転大破

700系よりE2-1000の方がスペック的にも遥かに上を行くという・・・。

何かの雑誌で、座席の座面分布からも500系は疲れやすいって書いてあったな。

>>696
東海道区間はカーブが多いために、スピード記録に挑戦できないのは
仕方がない。トンネルドン対策、カーブ対策やエネルギー効率はN700系は
最先端なのでは？

>>697
普通車の場合だが、座席のヒップポイントがぐっと低いんだよな。
どうしても足を前に出して座るような姿勢になる。

>>698
そりゃ10年前に設計されたE2系とN700では大きな差はあるだろな。
しかしFASTECH 360が実用化した時点で、束に追い抜かれる予感。

東海道新幹線は
一番古い
一番線形が悪い
一番客が多い
という点で東北新幹線や山陽新幹線とは
ニーズが違うし、高速化したくても小手先でかわすしかないというのが
実態だろうな。

線形や路盤の問題は、東京オリンピックに間に合わせるために、工期を短縮することを優先した結果。
あの当時の事情では止むを得なかったのだろう。

基本曲線以下の急曲線が介在する（制限160キロだったか以下の）は、だいたい
そういう事情。都市部では、工期が有ろうが無かろうが関係なくそうなってしまう
ところも有るけど。
基本曲線そのものがR2500で、後のR4000より見劣りするのは、当時の測量技術
ではR4000とかの「なだらかな曲線」が作れなかったため。
一直線か、曲げるなら数100mのRで曲げるのは易しいが、微妙にレールを曲げ
て行く緩いカーブを作るのは難しく、当時はR2500で目一杯だったそうだ。
東北、山陽に劣り、R2500に的を絞ったN700が出て来るのは、主にはこっちの
事情。
山洋以降でも、基本曲線の例外箇所自体は、けっこう有るからね。

1000なら休日出勤

>>703
　それと現在の高速化を予測しきれなかったというのもある。250km/hを目標に
していたから当時はそれで良く、現在もそのカーブは255km/hで走っている。

1000なら女子高生監禁

なら北陸本線走ってくれ

のぞみがブス顔な件について

500系かっこよくて好きだけど。
出張で500系だと「やった！！」と思うけどね。
窓際も騒ぐほど居住性悪いか？

翼と同一？

台湾にオマケであげなさいよ

３両編成ぐらいのをみてみたい

レールスター化するんじゃなかった？

乗る人数多いんだし前車両2階建てにしろよ

>>705
懐かしいな、みんなのうただっけか

びゅわーんびゅわーんはーしーるー
はしれひかりのちょーとっきゅー
じそーくにひゃーくごじっきろー……


あの頃の最高速は250km/h。時代を感じるな。

はしれひかりじゃなくてあおいひかり

250km/hは現実ではなく歌詞の中だけ。

200km営業運転するなら、スペック的には250kg出せただろうな。

>>717
ｗ

>>716
試作車では256km/h出てますが。

次は512Km/hだな。

MIG-25 もそろそろ現役引退

【鉄道】東京の大地震などに備え…ＪＲ東海道・山陽新幹線の運行管理、１日だけ大阪で[12/02]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165069197/

なんか最初好きで子供にも500系のビデオ買い与えてたりしたが、
週に2回は出張にいくので　
新大阪でこいつが滑り込んできたときには
クソ、狭い車両かよっておもってしまう。
ヲタじゃないしそのとき乗れる新幹線に乗るし、
何系ののぞみか選んでまで買わないからね。

＞ヲタじゃないしそのとき乗れる新幹線に乗るし

ヲタじゃなくとも

＞クソ、狭い車両かよ

とまで思うなら選んで乗るだろ普通は。
５００系のが少ないんだし、時刻表見りゃすぐ分かるんだから。

しかも

＞週に2回は出張にいくので

こんなに出張行ってりゃ時間帯で大体分かるだろうが。

新大阪〜鹿児島中央では500系運用しないの？

京急に売ってくれ。

>>724
時刻表も持ち歩かないし
選んで乗れるほど時間に余裕はない。何系よりも停車駅で選んでる
来た奴に乗るってパターンが多い。時間帯なんて記憶しない。しても無駄。
てっちゃんほど細かくないしこだわらない
自分たちが細かすぎるって自覚したほうがいい。

>>727
近所のお年寄りでも、低床バスを選んで乗るのに。
727は脳内リーマン。

>>728

>727は普通のサラリーマンとして事実だよ。
前もって予定を組む場合や同時刻に乗る場合が多い人は別として、
東海道新幹線みたいに、本数の多くて時間間隔がランダムな場合は、
イチイチ全部の時間を覚えてられない。

>>729
いや、さすがに週二のペースで乗っていたら、普通、よく乗る時間帯の
列車くらいは覚えるだろ。
特に記憶の良くない俺でも、月に２回程度同じ店に行くようになったら
いつもの・・・とか言うし。

>>679
運転席の位置はドイツ側の意向
日本側は運転者の疲労を考えて
もっと高い位置に配置したかったらしいが
デザイナーの意図を通す事となった