【自動車】トヨタ：10〜12月、4系列店に新型コンパクトカー｢オーリス｣｢ブレード｣など投入 [06/08/30]

　トヨタは、10月から12月にかけて、カローラ店でカローラをフルモデルチェンジするのを
はじめ、ネッツ店はアレックスの後継モデルである｢オーリス｣、トヨタ店とトヨペット店には
カローラ/オーリスとプラットフォーム＆基本コンポーネントを共用した｢ブレード｣を発売する。

　新型カローラは10代目に当たるため10月10日、オーリスは10月23日、ブレードは12月上旬に
それぞれ発売の見込みである。

　カローラはセダンとワゴンのフィールダーの世代交代で、全幅1695mmの5ナンバーサイズを
継承。オーリスとブレードは1760mmのワイドな3ナンバーサイズの2ボックス5ドアHBタイプ。

　エンジンはカローラとオーリスが1500cc、1800cc、ブレードは1800ccで1800ccが新開発となる。

(遠藤徹)


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2006年08月30日
http://www.auto-g.jp/news/200608/30/topics02/index.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽関連
【自動車】GM、新型シボレー｢アベオ｣…コンパクトカーに追い風：ガソリン高騰で [06/08/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1156171530/

トヨタってあの走る棺桶で有名なトヨタ？

ヴィッツとカローラの全幅が同じw

ふにゃふにゃサスで乗り心地最高！

今回も、国内市場向けは、海外向けとは、まったくの別物？

｢オーリス｣、｢ブレード｣

クルマに対する愛情が感じられない、安直なネーミングって印象。

トヨタの専門学校言ってるやつも言ってたよｗ
あんな捻っただけの部品つかって良く車って言えたもんだって

取りあえずトヨタ叩きゃあ、車通

またパクリモデルですか？

いちいちモデルチェンジの旅に名前変えるのは何か意味あるのか

毎回毎回失敗作を世に送り出してますと言いたいのか？

あんまり名前を変えるのは好きじゃない。
ランクス/アレックスに何か不満でも？

FXで良いのに

この車速いの？

アクセラみたいなターボモデルも、出るのかしら？
あちらでもフォーカス・アストラ・メガーヌ・ゴルフ…
ターボ搭載のホットモデルは、最近の流行みたいだし。

ブレード・・・・
トヨタっぽくないネーミングだな

なんかアニメっぽいネーミングで俺としては愛着がわきます。

>>13
オーリスはエンジンが1.5と1.8のままで車重がかなり増えそうだから…

magxの写真を見た感じだとオーリスのセンタコンソール部にドリンクホルダーが
ないけど、国内でも売るのにこれでいいんかね？デザインはネッツ向けなら○か。
リアサスがストラットでも上手に煮詰めれば走りのいい車になるんだろうが、
そこまでトヨタが頑張ったかどうかは実車が出ないことには。。

フィールダーはフロントとリアでデザインの雰囲気が違ってて違和感ある。
後ろだけヴィッツとかオーリス風の曲線を多用した感じで。

ブレードはトヨタ店の専売という話だったよな。
位置づけが中途半端かつ地味になっていたトヨペットがウチにも売らせろと
いわんばかりにかなり強烈な圧力をかけたような気がする。

オーリスのギター

ブレードは2.4じゃないのか？

また新しい車種かよ。
これでトヨタの車種は何種類になったんだ？
ヨタの社員でさえ覚えきれないだろうに。

リアル人妻がラジオ中。あえぎ声有り、えろ過ぎる

634 名前： おかあさん ◆PLAN2Ox5u. 投稿日： 2006/08/31(木) 01:33:49 ID:uNRVOCdb0
http://203.131.199.131:8090/mother.m3u

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このﾚｽをみたあなたは･･･3日から7日に
ﾗｯｷｰなことが起きるでしょう｡片思いの人が両思いになったり
成績や順位が上がったりetc...でもこのﾚｽをｺﾍﾟﾋﾟして別々のｽﾚに
5個貼り付けてください｡貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう｡
ｺﾋﾟﾍﾟするかしないかはあなた次第...
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○

雑誌がいってたブレードの３．５と２．４は？ｗ

> トヨタ店とトヨペット店にはカローラ/オーリスとプラットフォーム＆
> 基本コンポーネントを共用した｢ブレード｣を発売する。

JDMカローラとオーリスはプラットフォーム別だろうが。
記事の質が相変わらずAGNクオリティだな。

これデザイン最悪じゃね？
旧型のランクスとかとどこが違うっつーのよ。
今の日本じゃ気合入ってるまともなハッチバックはアクセラくらいか？
シビックの欧州仕様が国内導入されればな、、、

オーリス、ブレード＝全幅1760mm＝アベンシス
カローラ＝全幅1695mm＝ヴィッツ

ウェズリー・スナイプスの新作と聞いて飛んできますた。

>>24
追加モデル

ブレードのほうをレクサスちゃんねるで販売したほうがいい。

オーリスなんか、ちっともコンパクトじゃねーよ。むしろデカい。

日本人はこのクラスのハッチバックをあまり買わないから、文句もいえない

傑作スイフトスポーツの足下にも及ばん

どうせ判断力もない飽きっぽい客が多いんだから

中身より「常に新鮮なイメージ」と「６５点の品質」が重要

>>33
あの価格設定で、利益を出せるのは、鱸だけだな。

劣化版アクセラｗｗｗ

小型HBの話題になると必ずスズキヲタとマツダヲタが出てくる罠。

コンパクトカー？？？？
駐車場は道路は狭いままなのにどんどんでかくなっているのはなぜ？

スイフトでいい
安いしよく走る

トヨタは早くヴィッツ1.8を出せ。話はそれからだ。
3ナンバーボディのくせにカッコ悪い新ランクスなんて要らん。

そろそろ背の低いコンパクトがはやるおかん

>>40
パリ・モーターショーで発表。

なんか若者が乗る車って感じを強調したいんだろうね。だから５→３ナンバーに
昇格させて今までのメインユーザーだった老夫婦を切って購買年齢を下げたいと

ところが今の若者は金がないから、軽自動車ぐらいしか買えないよ。

>>38
N14パルサーあたりがちょうどいい大きさ

>>43
若者にはノア・ボク売り込んだ方が儲かる
別に失敗しても構わない小手先のマーケティングかと　＞オー栗鼠、ぶれーど

>>14
最近って、初代ゴルフGTIから続く伝統だべ

>>46
ホットハッチ自体はその通りだけど、ターボ付きは3代目からじゃなかったっけ。

コンパクトカーなのに３ナンバーってなんやねん。

>>48
欧州ではBセグの車も全幅1.7m超に突入。

ブレードよりギャレンだせや、特ヲタがとびつくぞ

>>49
フォード・フォーカスなんぞ1.8ｍ超だったな。どこのGTO？て感じだよ。

つか、ここは日本だ。ヨーロッパなんか関係ねぇ。
そもそもこのオーリス/ブレードがヨーロッパ仕様の足回りで出すなんて考えづらいな。
トヨタ日本仕様のフニャ足か、ただバタンバタンと煩わしい固めた足回りで出すだけだろ。

>>51
5ナンバー車が減少傾向にあるのは止むを得ない面がある。
日本市場だけではペイできなくなりつつあるから。

でもトヨタは別だろ。

>>1
>オーリスとブレードは1760mmのワイドな3ナンバーサイズ

これをコンパクトカーというのは間違いだと思う。

オーリス、ゴルフよりでかいのな

>>54
全長4.2m台に収まっているHBは大目に見てやろうよ。

　人
(0w0)＜いよいよオディの時代がやってきたディス！ウェーイ！

>>56

　ｵ前ﾉ車ﾊ､ﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾀﾞｧｰ!!

大栗鼠
無礼怒

＞トヨタ日本仕様のフニャ足か、ただバタンバタンと煩わしい固めた足回りで出すだけだろ。

どうせ今回もこういうパターンなんだろうな・・・先代ヴィッツは前者、現行はまさに後者だし。

ブレードは2.4（2AZ）と3.5（2GR）です。
1.8でオーリスと併売する意味ないでしょ？
ランクス/アレックスと同じ位置づけなら、
C店のままでいいはず。
ただ、現在販売方針を含めたブランディングが確立していないため、
迷走中です。
ただしライバルは決定済み？R32、A3です。

まぁ、巨大化しても、トヨタを誉める評論家は少ないと前置きして、ごまをする評論家が多いんだからしたかだないだろうな。
レクサスの発表前から去年にかけての提灯記事はすごかった。もてるおやじシリーズや、北海道旅行でリミッターを外したレクサスで最高速何キロとか、
京都の顎足付きでおもてなしは、これでなくっちゃとか散々やっていたからな。
今年はヨーロッパにご招待だから評論家も大奮発だろ。

ダイハツ工場製造トヨタ車に乗ってる皆さま乙です。

ダイハツ　＞＞＞　トヨタ

サイズは海外のＣセグメントがみんなこんな感じだからな。

欧州で好調なトヨタ。カローラはドイツで一番売れる外車というくらい
欧州で売れるから、その販売の中心のハッチバックを欧州重視で
開発した。ついでに日本でも売ります。セダンはきっちり5ナンバー守って
日本向け。分かり易いと言えば分かり易い。

3ナンバーだと3ナンバー禁止駐車場に止められないからイヤだ

カローラセダンじゃ全長が長くて取り回しに不便って人にもランクスは
受けが良かったらしいが、オーリスだとそういう層は取り込めないな。
下手すると登録台数ランキングの30位から外れるかも。

広くて使い勝手の良いハッチバックが欲しい→　ティーダ
カッコ良くて走りの良いハッチバックがほしい→　アクセラ
高級感のあるハッチバックが欲しい→　オーリス？

ブレードをレクサス○Ｈ３５０で発売したほうがいい。

見事にずんぐりむっくりで格好悪い。
ちょっと期待してたのに大きく裏切られた。

.

トヨタは金太郎飴のような商売やめよ！
２ｃｈで叩かれるだけ

なる

オーラスって良いね。

>>43

１０年前の自動車評論家はそういえば飯を食ってられたんだよねｗ
今は、若者の仲間だと思いこみたい中年がよく言うよね

>>59
そうそう。知人や代車のbB、イスト、ファンカーゴなんか乗ったけど、足が伸びるとき
ただタイヤの重みで伸びてバタンバタンなるんで、スッゲー気持ちわるかった。
個体差とかタイヤが大きすぎとかじゃなくて、そもそもがそういう設計だったわけ？

トヨタ車は内装には金かけるけど、サスとタイヤにはホント金かけないからなぁ

まあオーリスは基本的に欧州向け新型HBと同じ車。というか向こうでも
カローラをやめてオーリスを名乗るらしい。

一方ブレードなんだが、ちょっと気になることが。最近、新型HBの3ドア
のスパイショットが欧州ではなく「アメリカで」スクープされてた。

で、俺の予想：

* この車はサイオンブランドで投入される新車
* アメリカ向けは3ドアと5ドアを用意
* その5ドアの日本仕様がブレード

そう考えると大排気量エンジン設定というのもうなずける話ではある。

　
大阪トヨタで中古車架空販売、社員名義などで水増し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060924-00000003-yom-soci

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060924p101.htm
　　
大阪トヨタ

本社 〒553−0003　大阪市福島区福島5丁目17番2号
設立　　 　昭和2年3月19日
資本金　 　50億2,500万円（トヨタ自動車直営）←　完全に経営を握られたトヨタ自動車の子会社　
取締役社長　見谷　紘二　 ← 代表ではないので、経営最高責任者では無いかも知れない
売上高 　　87,087,647千円（平成18年3月決算）
従業員 　　1,618名（平成18年4月1日現在）
販売台数 　新　車：　22,708台（平成17年4月〜平成18年3月）


まさに、組織的な犯罪者集団

、

ンダヲタが、この世から消えれば、日本は良くなる

パリモーターショーに先行コンセプト出品。

Toyota Auris Space Concept
http://www.globalautoindex.com/news.plt?no=1574

>>81
なにこの金ヴィッツ('A`)

ホンダは確かに苦しくなる、ヲタや茶髪向けの車では限界

Paris Motor Show: Toyota Auris space concept
http://www.autoblog.com/2006/09/28/paris-motor-show-toyota-auris-space-concept/

>>83
そのステレオタイプな若者像を捨てられないから若者ウケしないんだよ、トヨタは。

スペシャルサイトオープン
http://www.auris.jp/

で、いつリコールよ？

>>84
若者に一番受けてるのはトヨタなんだが、一部のヲタは知らんけど
>>84の言ってることが理解できないわな

>>87
ヒント：カルディナ

>>87
>>88
データを確認したわけじゃないけど、
トヨタが「若者に売ろう」と考えたクルマは若者に売れていないものの、
むしろ別段そう考えていないクルマのほうが若者受けしている
そんなところなのかな？

ブレードって、セダンで出してくんないかな〜かなりいいけど、セダンじゃないからな・・・・

こういうスレで出てくるアンチトヨタは、一体「何の車」に乗ってるのかアンケート取りたい・・・
（デミオ、スイフト、ワゴンRが多勢を占めそうで怖いｗ）

>トヨタが「若者に売ろう」と考えたクルマは若者に売れていないものの、

例を挙げるとbBは元々、男性向けに作られたが、女性にも受けてしまう。
特に「若い人」っていう括りは無いはずだった。

で、>>89の言い方だと、istがそれ（逆に）近いかも。
これは漠然と”若者向け”だったのだが、実際は外観のデザインが受けて
年齢層が幅広くなってしまったのが「ist」ラクティスも似たような傾向ではあるけど
これは販売層が薄い。（特に１０代は買わない）

ラクティスを馬鹿にしないでください。

>そのステレオタイプな若者像を捨てられないから若者ウケしないんだよ、トヨタは。
>ヒント：カルディナ

>>87が正解。ミニバンではウィッシュ、VOXY、ノア、アルファード、エスティマを取りそろえてる
トヨタの圧勝。唯一イプサムがオデに負けてるくらい。 あと、カルディナは商用的な面もカバーしてた。
それ故、FMC後は特段に若者狙いしてないが、中途半端であった為、レガシィに負けたのが痛かった。

>一部のヲタ

それもトヨタは取り込んでるから、他社が入り込む余地が少ないんだわな。
DQN仕様になってしまった16アリストとか、セルシオ、クラウン、スープラ、セリカと
それこそヲタを唸らせるインプ、エボ、タイプＲ辺りとは、（車の善し悪しは別として）互角以上の勝負してる。

そんなにトヨタの独壇場を嫌うのなら、ホンダヲタはプレリュード復活の嘆願書出せよ。
日産ヲタは現行スカイライン、フェアレディ買えよ。マツダヲタは昔話ばっかしてんじゃねーよ、っと。

>92 名刺は切らしておりまして New! 2006/10/04(水) 22:59:23 ID:bBtoALLs
>ラクティスを馬鹿にしないでください。

別に馬鹿にしたわけではない。出足が遅いことを除けば、
ラクティスはコンパクト（Bセグ）で”良い車” だと思う。

俺のＩＤ

bB to ALL

みなさんにBbをってことですね。

なんでいちいち名前変えるの？
カローラＦＸでいいじゃん

２．３�gの高級コンパクトカーの発表はまだなのかな？
今年中に出るってきいたけど。

ブレードよりFJクルーザー早よだせや！

、

パクリと、欠陥隠しと、上手い手抜きと、メディア工作の凄さ。

カンニング整備士　　異常なコスト削減　　下請けイジメ　　誇大広告　　

ブレード・・・どうせナマクラだろ