【自動車】マツダ、 ロードスターRHTに共同開発のBoseサウンドシステムを採用 [8/27]

マツダから23日に販売が開始された新型『ロードスター・パワーリトラクタブル
ハードトップ』（RHT）に、ボーズ・オートモーティブの「Boseサウンドシステム」が
採用された。車室内に最適な音響空間を創るためにマツダとBoseが車両設計
段階から共同開発した。

本システムは、あらたにハードトップ専用のEQ（イコライゼーション）チューニングを
施した。 ロードスター・ソフトトップ仕様同様、トップの開閉状態の別で全く異なってくる
音響特性に留意し、綿密に測定を経てそれぞれに最適な2つのEQチューニングが
開発された。

トップの開閉操作に連動して、アンプに蓄えられた2つのEQチューニングが自動的に
切り替わるように、専用設計システムならではのインテグレーションがなされている。

搭載される4EQチャンネルのデジタルアンプにより、より緻密なEQチューニングと
独自のDSPが可能となり、自然で広がりのあるステレオイメージを実現するとともに、
Bose独自の特許技術「AUDIOPILOT（走行ノイズ補償システム）」がドライブ中のより
快適なリスニングを実現したとしている。

また、薄型・軽量の20センチ「Ndウーファー」と、5つのネオジウムスピーカーを装備し、
ロードスターRHTのスポーツカーとしてのパフォーマンスとドライビングの楽しさへの
寄与を意図した。

レスポンス
http://response.jp/issue/2006/0827/article85067_1.html

竹原「蛇口を硬く閉めるなと言うとるじゃろが」

どんどん重くなるよ

KEFサウンドシステムにしろ

もうすでにライトウェイトとはいえねーｗ

ここだけの話、BOSEサウンドシステムは松田やホンダではもう定番だが致命的な欠点がある



　　　　「音が悪い」

いまさらあんな車なんか乗らんだろ

ロータリー積めば増加分の車重は解消されるぞ〜マツダ様よろしく

最初のコンセプトはどこにいった。
正直、やればやるほど魅力半減。
時代ってやつでしょうがないのですか。

シーメンスサウンドに

評判悪いのかねぇ
まぁ買いたくてウズウズしている俺みたいなのもいる訳だがw

世界に誇れる日本のスポーツ車だよ
乗って楽しい所は何も変わってないよ

実際乗ってみらずに、ロードスターの魅力の何たるかを語れないと思うよ！

まぁそうだろうけど。
20年後の中古価格は間違いなく初代が一番高いと思う。
過去の遺産を食い潰している状態だな。

>>14
ヒント：衝突安全基準、アメリカ市場

NB後期のデザインが好き

>>6
社外品の方が全然音良いしな。
BOSE付けると社外品のヘッド付けられなくなったり
カーナビ付けるのも面倒だったり使い勝手悪くなるだけだし。

ロードスター、売れてるのか？

今は亡きナカミチのカーステ現役だぜ？

S2000の方が絶対にいいよｗ

>>20
値段が違うし、S2000のエンジンは万人向けではない。

車体は同じタイプならS2000とかBMWにもあるし安物で遅いロードスターなんて買わないよ。
初代は他に無かったしセカンドカーには良かったが、本格的に色気付いてきたロードスターなんか
欲しくない。
オーディオも、ナカミチ、マークレビンソン、マッキントッシュくらいの高級オーディオ印象が無い
大衆的BOSEだろ。いらんよ中途半端な

>>22
の評価より世界のモータージャーナリストの評価のが確かだ

神に誓っていうが
>6は正しい

ボーズって微妙なメーカーだよな。値段の９割が製品と関係ない広告費とかに費やされてそう。

音がいいとか悪いとか、車内のいびつな空間で言ってても
しゃーないと思うんだが。

来年中古で130万なら買う

>>26みたいな奴に音とか書かれたくない

ロータリー積んで面白車にしてくれ。
それなら４００万でも買ってやる。

オプションにオーディオレスがあるのに、標準で坊主のヘッド以外はその
ままって言うのは無しにしてくれよ。
下手に坊主が付いている分よそのメーカーのものを着けるのに割高にになる

>>20
月１でオイルとタイヤ交換すればな
それとも街乗りS2000？w

ナカミチ アカイ サンスイ

は名前だけ

無駄な装備は一切いらない
後付可能なオーディオレス
鉄ホイールなどのベース車を200万以下で出せ

その程度なら、ディーラーに話せば売ってくれると思うけど。

>>26
そういう悪条件下で上手く音を聞かせるのが、ボースのスピーカー

>>33
すまん貴方には同意だ

レクサスにも言ってくれ

Boseなあ・・・・

『音が良い』っぽく聞こえるけど、繊細な部分が全てトンじゃうからなあ・・・
(↑何か変な日本語になってしまった)

200万じゃムリだろ

>33
NR-Aのベース車両
200マン以下は無理だが

>>27
俺も！！

金色出ないのかなあ？
日本車にはない色で愛着あるんだけど。

カーオーディオでBOSEの音が悪いというカキコはよく目にするが、
アンプとサブウーハーとスピーカーで8万切るような値段と考えると
こんなもんじゃないか？

LINNなら買ったのに

俺は登録抹消したNA（ハードトップ付き）を保管している。
下取りで査定が付かなかったためだが、
金が工面できたら、車検通して好きにいじって乗りたい。

正直NB以降には魅力を感じないなぁ。

発想が馬鹿すぎ
エンジン音のチューンが最重要だろ
昔のアルファやフェラーリサウンドが出せれば遅い車でも馬鹿売れする
チューンが無理ならスピーカーで音出せばいいのに

スポーツカーってのはお前らが思ってる以上に需要が無いんだと思うぞ。
その需要は楽でラグジュアリーで安価なスポーティーカーへ。

>>45
それ面白いかも、運転に連動してスピーカーから音がなる、これなら
自己満足も出来るし、騒音で迷惑をかけることもないし、スポーツカー
の標準装備にしてほしいね

>>46
その結果が、「2人の７シーター（ｽﾄﾘｰﾑ）」って訳だ。
時代の流れととは言え、なんだかなぁ……

カリーナEDとかミツビシGTOとか、訳のわからんようなクルマが
跳梁跋扈してた時代の方が、今より精神的に豊かだったような気がする。
セレナとかノアBOXYとか、その存在を否定するわけじゃないけど
ファミリーカーというハードウェアさえあれば幸せ家族っていう図式のCMが
ウソクセーって感じちゃうんだよ……

これってそんなに珍しいことじゃないじゃん

>>48
＞カリーナEDとかミツビシGTOとか、訳のわからんようなクルマが
＞跳梁跋扈してた時代の方が、今より精神的に豊かだったような気がする。

確かに遊び心があったな。
知人がカリーナEDのスーパーストラットサスの乗ってたけど・・。

どうせ1人か2人（と、小さいガキ）しか乗らないならあれでもいいわけだ。

どうしてもリアルハードトップと読んでしまうな・・・

>>50
さすがにEDとかは車として問題あっただろ。
軽より狭かったw

RHTフォー

>>52
セリカだと思えばいいではないかｗ
日本にはセリカを買いたくても、セリカじゃ女房が納得しない、
という人が一定数いる。

ただピラーレスHTは剛性・安全性からしてやばかったな。
そういう点でも最終形は悪くはなかったと思われ。

まあ、後席に中学生以上の人間を乗せる機会がそれなりに
ある人だと買ってはいけない車だったのは否定しない。

トヨタはマークレビンソンよりボーズの方がよかったんじゃないか？
イメージ的には。

>>55
北米市場の事情があったんでは。

レビンソンなんてオタしか知らないじゃん

そもそも騒音雑音の発生しまくる自動車に、高級オーディオ乗せて音がどうのと言うほうが間違い。
俺は正直ＢＯＳＥでも十分だと思うぞ。

なんで、ロードスターに走り以外の売りをつけるのか


初代機の元ユーザーは思う＿|￣|○il||li

売りが走りだけじゃ十分に売れなくなったからでそ
若年人口の減少と若者の車離れ（買うにしてもグループ移動を重視してミニバン）がダブルパンチ

退職する団塊世代に売るにはそれこそある程度の豪華装備が必要だし

初代から上品な内装を売りにしたようなグレードもあっただろ。
ただ世界的な市場の動向や、安全対策を考えると初代のように
コンパクトに出来なくなったのは残念だな。

まあ、BOSEもメーカーOPだしそんなのいらねってならつけなきゃ
いいだけ。
近年の高級セダンの異常な抱き合わせ装備を思うと良心的だな。
幅広いユーザー層の要求に応えられるのは悪いことではない。

とにかく走りなら、無駄な物をつけずに潔い仕様で買うといいのでは。

>>55
トヨタがレビンソンを採用したのは、ヤンキー対策なんじゃね？
BOSEだとヤンキーでもありがたがるけど、マークレビンソンをありがたがるのは
中高年の裕福層のオーディオマニアくらいなもんだろう。
トヨタとしては、ヤンキーに乗って欲しくないというか、裕福層が乗ってる
イメージを植えつけたいのでは。

個人的にはBOSEは好きだけど、やっぱりオーディオを知っている人にしたら
高級なイメージは無いだろなぁ。

でも意外にBOSEの若いイメージの方がじいさんにとってありがたかったりする。
ロドスタをオープンでマークレビンソン鳴らすと高級感より加齢臭をばらまいてる
錯覚に陥りそう。まあこの年で高級セダンじなくあえてロドスタに乗ること自体が
若作りなのだが。以上じじいの戯言でした。

ロードスターのいいところって何？
ロータリーじゃないんだろ？マツダの利点てそれだけだと思うけど

>>64
安価w

NB4 乗ってるけど、思ってた以上に足回りがしっかりしていてスポーツカーしてますよ。
あと演出がうまいと思う。全然高価な素材使ってないのに雰囲気出てて良い。
初めて乗ったときは「狭っ！」だったが、今じゃあのタイト感がないと逆に落ち着かんw

ロードスターはソフトトップじゃないと意味ねーだろ

トヨタのレビンソンは良くない…とソアラ乗りの俺が言う
所詮作ってるのは富士通天だしね
バブルの時にでた車（セルシオ、アリスト等）のスーパーライブサウンドシステムは凄く良かった

俺は音響関係の仕事しているけど、
Boseってブランドイメージはいいらしいけど、肝心の音は悪いよ。
NASAで採用とか、プロの現場でってのが売り言葉のようだけどね。
NASAはともかく、Boseが音響現場で使われていたのは802だけで、
時代はすでに終わってる。
Boseつけりゃ売れると思うメーカー、
Boseついてりゃ買うという客がいるならそれはそれでいいとは思うが。
Boseの営業に関しては以下ry

まあロードスターはよくも悪くも
オープンカー界のカローラだからねえ。
あまりマニアックなオーディオを純正装着してもしょうがないかと。

ソニックデザインとかとフロント2chオーディオ共同開発したらいいのに
どこもかしこもBOSEBOSEっていい加減辞めろよ
そんな価値のあるブランドじゃねえよ

みんな何か勘違いしてないか？ロードスターのBOSEって純正オーディオ付き
のRSからだと差額42,000円のオプションだぞ。

>>70
ソニックデザインと共同開発のエンクロージャーなら面白そうだね。

まあ、4万のオーディオっていったら、音はしれてるよな。
下手するとスピーカーの値段以下。
それで、ノイズキャンセルだの車速検地ボリュームコントロールだの
回路組んでるんだから、音は二の次だろ。
オーディオレスやオプションレスがほしい人はNR-Aを買えばいいし、
ソフトトップがなくなるわけでもないので、バリエーションが多いことはいいことだ。