【鉄道】東京メトロ：地下鉄13号線（池袋−渋谷間）は08年6月開業 [06/08/24]

>>418
永田町⇔赤坂見附の歩く距離の長さはどうかと思うw

東横線の渋谷駅ホームと渋谷川沿いの線路跡地を
何に使うにしても、東急電鉄は売却益ウッハウハ。
横浜地下化で味しめちゃったんだな。

なんでメトロと都営って駅名統一しないんだろ
東新宿を新宿七丁目なんて別名にしなくても

>>420
横浜〜桜木町間ってJRから借りてたんだったような。

そろそろ新宿駅が代々木駅を吸収しそうな件について

湘南新宿ラインの渋谷駅を北側にずらせないのか？
東急の地上駅を利用して。

今北産業ヽ(`Д´)ﾉ
いよいよ東京援交線開通ですかそうですか。

>>424
ずらすってよ　１０年はかかるけどな

蒲蒲線は？

やだなー、ＤＱＮと痴漢がこっちにまで乗りこんできそうで

>>421
新宿七丁目駅(仮称)は、東新宿駅になる見込みだが、
駅間を接続してはいるものの、かすってもいない町名を
駅名にするのはヘンだろ？

>>422
借りていれば借り賃も発生するし、それが
なくなるだけでもありがたい。
一番でかいのは横浜駅敷地と反町付近の
売却だ。

>>429
品川駅って品川区に無いけど違和感無く定着しているよ。

>>409
早慶線の方がいいんじゃないか？

>>431
違和感があるから、『おもしろい話』の定番なんだろ？

http://ec1.images-amazon.com/images/P/489453133X.01._SS500_SCLZZZZZZZ_V56833217_.jpg

>>431
品川駅や目黒駅の場合は、ちょっと事情が違うと思う。
あっちは、品川区、目黒区といった区割りの方がずれてるから。
江戸時代の品川宿は、まさに品川駅の場所にあった。
だから、品川駅ができた当時は、あの場所に品川駅が置かれるのは至極当然で、
異論をはさむ余地はなかった。品川区の区割りが品川宿一帯を含んでない
ことの方にむしろ違和感がある。

それと、昔と違って現在は住民もうるさいからね。
駅名と同じ町名だと地価が上がるんだよ。
駅からの距離は同じでも、駅名になってない町は知名度が低くなるし、
駅名と町名が同じだと、不動産を探す時にも引っ掛かりやすくなるから、
必然的に不動産価格が上がる。
資産価値にからむ話だから、駅名決定にも住民の意向を盛り込まざるを得ないんだよ。

>>428
東横線から東武東上線まで乗る人なんてあまりいないんじゃない？
いても大学生くらい

>>435
品川宿があったのは現在の京急北品川のあたりで、そこは現在の品川区
つーか、初期の鉄道は噴煙が嫌われたから、宿場の品川を避けて、高輪に作って便宜的に品川駅ってしただけ

こんな計画あるの初めて知った
東横使って渋谷来てる身としてはまるでメリット無いなぁ
今の改札の方が便利だし、始発駅だから座れるのに

そういや文化会館の跡地って何か作るのかな？

なんか必要ない地下鉄多すぎ。

もっと東東京から埼玉方面に電車通したほうが経済効果でかいのに。

埼玉高速鉄道って閑古鳥鳴いてなかったっけ

三田線の高島平以北の延伸計画を、道路特定財源でやればいいよ

>>440
高すぎる

>>438
新しい東横線渋谷駅じゃなかったっけ。

これの急行って何処駅にとまるの？
和光から一気に池袋にならんかな

>>443
となると>>404見る限り構内が地下、跡地に駅ビルって所か
他の改札口が微妙に遠くなるな

>>438
駅が地下化されると空調が効くようになる。

夏暑くて冬寒いのとはおさらばだ。

ゲロが多そうな路線だね。開業と同時に酔っぱらいにぶちまかれるな。

>>443
駅ではない。
老朽化で壊して、調度いいから今は工事に使ってるけど、工事終了後は普通にビルが建つ。


つか計画知らないとか工事してんの知らなかったとか言ってる奴らは
ここ3〜4年明治通り走ったことないのか？
あんな大々的に掘り返しててどうやったら気付かないのか不思議。

>>>444
西武線ー真有楽町線とクロスする小竹向原にはどうしても止まらざるを得ないだろう

>>411
新千駄ヶ谷駅が信濃町キャンパスから近いということを知らない田舎者かw

>>439
まぁ泣くな、埼玉高速（笑）が立派に赤字を出してるじゃないか
まぁそれにTXも開業して、舎人線も建設中、東北縦貫線も話が進んでるぞ
>>448
都内は車で入らない人は多いでしょ、電車で用は済むし、通過なら首都高か環八通るし
何気にあの工事が終わる効果がものすごくでかいな、地下鉄効果も足して一気に流れそう

>>451
山手通りも忘れちゃいかん。
13号線の数年後には一気に片側2車線＋路側帯のフルスペック化。

池袋〜渋谷は、いま明治通り1＋山手通り1＝2車線なのが、
明治通り1＋山手通り2＋首都高2＝5車線に。
ウヒャー！
どうしようママン！おしっこ漏れちゃうよっ。
大丈夫よ坊や、もう新宿〜渋谷1時間なんてなくなるから
坊やがおしっこ漏らす前にトイレに行けるワ。

蔵前駅は死ね

>>453
あれ地下通路作って欲しい。
地上に這いずり出て、信号渡って乗り換えって考えた奴あほ過ぎ。

蔵前の乗り換えは、酷いな。
歩いた分100円くらい割り引いて欲しいよ。

本郷三丁目の乗り換えもひどいです(>_<)

新宿〜上野〜池袋と山手線の中を三角形に回って用事を済ませてきた。
車だったんで、帰りは池袋から明治通り通ってきたけどさあ......

＞13号線は明治通りの渋滞解消を目的に

絶対に>>1のソースは間違ってる。
混雑緩和は明治通りじゃなく山手線と埼京線が相手だろ？
まぁ都バスの路線が数本はあぼーんするかもしれんが。

>>456
本郷三丁目じゃなく、春日＝後楽園で乗り換え汁！
少なくともフロアを5層くらい移動すりゃオッケーだ。

本郷三丁目で乗り換える意味はないわな。
もしかして安くなるとかか?

後楽園も丸の内線が地上だから結構ひどいけどなw

>>457
明治通りの路線バスを減らせば、かなりの渋滞解消が期待できるよ。

>>453-454
蔵前は、大江戸線開業に合わせて
浅草線の駅も北に200mくらいずらす予定だったんだけど、
蔵前橋通り側からの反対＆予算不足であぼーん。

反対した奴バカじゃねーの、不便にさせてどうしたいのだ？？
ただのゴネ厨か。

有楽町線の永田町駅⇔赤坂見附方面への連絡は最悪
外を歩いた方が100倍マシってどうなってんの

東急東横・目黒沿線住民だけど、目蒲線が目黒線になって色んなところと繋がってから
なんか列車の中の客層変わったよ。昔のおっとりのんびりした品のいい感じが無くなった。

最近の武蔵小杉の格安高層マンション建設ラッシュでよけい悪化の道を辿ってる。

東横線もかなり雰囲気変わるだろ、池袋だの東武だのと直接繋がっちゃったら。
しかも渋谷が始発じゃなくなるし・・・・

東横渋谷で降りて、ホームの向こうに見える文化会館に空中連絡通路を通って映画とか
プラネタリウム見に行くのが楽しみだった人間としてはこう何か寂しいな。

もはや心のオアシスは池上線(特に五反田。まさに昭和の香り）と世田谷線だけだ。

>>435


今の品川駅があるのは昔の品川のずっと北だぞ。

東横はほとんど変わんないと思うけどな
どうせ渋谷までしか用事無いし

東横線なんか元々悪いんだからこれ以上悪くなりようがない

>>464
多摩川線もいいかんじですよ。

>>464
世田谷線沿線からチャリで文化会館に繰り出して
三省堂書店に３時間くらいへばりついて立ち読みだの座り読みだの
シミュレーションボードゲームだのマイコンだの物色してた
小汚い餓鬼はこの俺です。

五反田近辺にも住んでたことがあるが、
品揃えが悪いコンビニ２件くらいしか用がない所だった。