【自動車】｢ローバー｣看板どこへ？：独BMW売却決定…中国の上海汽車が買収の意向 [06/08/24]

　23日付の英紙フィナンシャル・タイムズは、独自動車大手BMWが、保有する｢ローバー｣ブランド
の売却を正式決定したと報じた。売却先や譲渡額などは明らかにされていない。

　BMWは1994年に英ローバー・グループを約10億ポンド(現在のレートで約2200億円)で買収したが、
赤字体質の改善が進まず、2000年に米投資会社にわずか10ポンドで売却していた。

　その際、｢ローバー｣ブランドはBMWが引き続き保有する一方、米フォードに｢ランドローバー｣
部門を売却した。

　フォードが残る｢ローバー｣ブランドについても優先的に買収する権利をもつが、今後90日以内
に買収を表明しなければBMWは他社にブランドを売却するという。

　｢ローバー｣ブランドに対しては先に、中国の上海汽車工業集団が買収の意向を示していた。


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2006年08月24日
http://www.business-i.jp/news/world-page/news/200608240030a.nwc
▽Land Rover
http://www.landrover.co.jp/
▽BMW
http://www.bmw.com/

ローバー美々って、今なにやってんの？

ただでさえジャガーなどのお荷物を抱えているフォードがローバー引き取るとは
思えないし、すんなりSAICの手に渡りそうだな。しかしこれでMG、ローバーとも
中国のものか…

関連スレ

【労働/海外】韓国自動車メーカーでストライキ「中国に技術渡すな」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1155553186/

海汽車
New car「老婆」

１０００万円ぐらいだとミツモトでも手が届くが・・・

イギリスを属国にするアルヨ

ローバーと言えばホンダを思い出しますな。
ホンダが立ち直らしたところにＢＭＷが横取りし、挙句の果てが中国かね。
これも絶対失敗するね。
ローバーと言うブランドは既に壊滅。
ホンダは二度と手を差し伸べないと言っていたね。

もうバッジ以外の売り物も無いしなこの会社・・・
ミニが切り離された時点で存在意義は既に無かった。

ホンダ流の新しいやり方について来られなくて、ホンダが匙を投げた会社だろ。
英国人は、伝統を重んじ、革新を望まない風潮がある。
日々進化する製造業では、一番の障壁になってしまう。
ホンダやＢＭＷに捨てられ、そのうち中国の会社からも捨てられるよ。

ローバーミニがBMWミニになったけど、ミニはどこの所属になるのか。
ミニを買うつもりだが、支那製ミニならイラネ。

>>11
ミニはBMWミニのまま
ドル箱だしね

ローバーｵﾜﾀ＼（＾o＾）／

古いローバーミニに乗ってるが なんか気分悪い

>>6



もしかして、光岡のつもりか？

日本もやがてイギリスのようになる・・

バブルのころなら日本車メーカーが買い取り名乗り上げてただろうな
そんでもってやっぱり今くらいに中国メーカーに売却
で結局同じ道

>>8
詳細

ローバー美々

ローバー美々と言ってる香具師は20代後半以上。

おまえもなーｗ

>>17
ホンダがローバー買収に動いていたが、目先の利益に惑わされた、
当時の経営者の所為で、ＢＭＷに売却された。
もしホンダが買収していたら、上手く行ってたと思うのに・・・。
当時２０％の株を持った株主として、ローバーの再建に協力してたのに・・・。

ミツモト　ディオン

>>22
最後まで提携当時のホンダのエンジニアリングを使い続けたな。
技術が何世代分も古くなったのにはワラタ。

ローバー美々をウィキでみたら偽ブログw

ローバーはホンダとBMWを天秤にかけて有利な条件を引き出したと思ったら、
倒産…イギリス人も堕ちたもんだ。金融にいい人材が集中しすぎじゃねーの？

>>天秤にかけたというよりは
所有者が手っ取り早く換金したかったんだろ
まとめて買ってくれるＢＭＷを選んだだけ

イギリスは金融で生きていくしかなさそうだ。

>>22
どう考えたって、ホンダはあんなババに手を出さなくて正解だろ

>>28
世界のトップ１０企業では
アメリカ５社、英国４社、日本１社（トヨタ）　だしね

>>26
金融さえやってれば食っていけるのも事実だから。
汗水流して働くのはバカらしいってなもんだろうよ。

でもホンダ製ミニみてみたいな…

>>31
まあ金融だけではないけどな
ブリティッシュ・ペトロリアムや携帯電話キャリアなど
非製造業で金になる分野は強い

マネーの虎の南原社長がローバーを買収しないかな…。

>>34
南原社長って、オートバックスに会社乗っ取られたんじゃなかったっけ？
勘違いならスマン

>>31
金融だって汗水かくだろ
工学、IT、法律、会計、コンサル、インフラとかの総合力が問われる。

>>31

第三次世界大戦か金融恐慌が起これば、あっという間に発展途上国の仲間入りしそうだな。
他国に接収された金融資産を実力で取り戻せるのは、アメリカくらいだろうし。
ま、そのために金魚の糞のようにくっついてるんだろうけど。

AV女優だったのはチチダスmimiの方か。てかWikipedia見てやっと思い出したｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%90%E3%81%AE%E8%80%B3%E3%81%9D%E3%81%86%E3%81%98

>>34
南原の会社はかつてローバーの日本代理店になったけど、それが原因で会社を追われることに……

中国刀vs日本刀!!ついに叩き切られてしまった日本刀！！
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50488109.html
日本刀なんてこんな全然駄目なもの振りかざして精神がどうとかいってる奴は馬鹿だな。
トリビアに送ろうぜトリビア

BMWからOEMでミニを供給してもらえば、、、

>>15
新車情報のｵｻﾝではないか？

>>24
初代オデッセイとか、あの辺りのコンポーネンツでしょ
今の水準でも素性は悪くないからな
それが中国に渡るのはちょっと・・・

>>43
SAICが買ったのはローバー25と75の知財、それと今回のブランド料で
ホンダ車ベースのものは含まれていない。あと、SAICはｳﾘﾅﾗの34も
買ってベンツの技術も手に入れてる。けど、いずれも古めの技術だな。

中国人って、「バー」って発音出来ないんじゃないの？
ローパー

二代目エラン（FF）の権利を買って韓国で生産したメーカーがあったな。
あのイギリス生まれのエランはイスズのエンジンだったんだが…。

ポラロイド並みに名前だけブランドになりそうだな

>>46
FFのくせにえらく格好いい車だったな＞エラン

フォードが買って
フォードを日産が買うと
日産ローバーになる
いやルノーローバーか？

【自動車】日産共同会長：GMとの資本提携に前向き姿勢…部品共同購入・OEMなど検討 [06/08/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1156371051

>>46
キアね。

>>32 ビートがあるじゃん。俺もミニは好きだけど
逆にBMW製のビートが見てみたい。

原口一博は、創価学会の手先。

思い出してください。池田大作も長年にわたって、「悪と戦う。」と言ってい来た事を。
闇の勢力と闘う振りをして、実は［悪の手先］と言うのは、いつものパターンです。
その証拠に、「半島系の人間がいる。」って言うが、この事を知らない人がいるのだろうか。
しかも、在日なんて、どこの団体にでもいるでしょう。
実際の所、原口は、裏の組織の正体を知っていて、何の情報も流さない。
戦う振りをして、闇の勢力との戦いに参加しようとする人を罠にはめている。
実際に、周りの人間は皆不幸になっている。
（議員辞職、党代表辞任、国対委員長辞任、国会議員自殺、松下グループへの嫌がらせ）
しかも、一番闘っているはずの原口だけは無傷で、常に党の代表に擦り寄っている。

>>43
ローバーが使っていたホンダのプラットホームは
初代オデッセイなどより遥かに古い。
順番にいうと
ローバー200・400がコンチェルト（1988〜92）とほぼ同じ。つまりＥＦシビックベース。
（その前の小型モデルはよく知らない。）

もともとローバー200シリーズはホンダコンチェルトと基本コンポーネンツを共有していたが、
BMW傘下となって1996(H8)年に独自開発のニューモデルへスイッチ。
しかしクーペとカブリオレだけは旧ボディをベースに若干のデザイン変更とメカニカルコンポーネンツ、
およびインテリアを刷新して継続生産された。クーペは、2+2の4人乗り2ドアモデル。
ベースとなった200シリーズクーペの日本デビューは1993(H5)年。
コンパクトクラスとしては珍しい、ダイナミックなクーペデザインを採用した。
日本仕様は2タイプで、ベースグレードのクーペはローバー製1.6Lの直4DOHC+CVTを、
クーペターボは2Lの直4DOHCターボ+5MTを搭載した。ターボエンジンは200psを発揮。
相当なじゃじゃ馬で、最高速度も240km/hを記録した。

続いてＹＡＨＯＯから引用。

400は１回モデルチェンジしており、初代がコンチェルト、二代目が初代ドマーニとほぼ同じ。
（初代ドマーニはＥＧシビックの欧州版と思えばいい。４ドアはイギリスでシビックとして売られた。）
2代目はローバー25と改称して、つぶれるまで生産された。

初代
ホンダとの技術提携によって生まれたモデルで、コンチェルトと基本コンポーネンツを共有する。
3ドアハッチバックを基本に、5ドア、クーペ、カブリオレという豊富なボディラインナップをもつ200シリーズの
セダン仕様が400シリーズと考えていいだろう。6ライトの落ち着いたセダンスタイルをもつ。
インテリアの質感はさすがにイギリス車で、ウォールナットウッドや本革を上手にあしらった内装は
200シリーズのそれよりもさらに質感のあるものであった。ガラスエリアが大きいので開放感もたっぷりだ。
ホンダ製1.6Lエンジン搭載のミドルクラスセダンながら、その室内の雰囲気は上級モデルに匹敵するといっていい。

二代目
ローバーとホンダが手を組んで作り上げた最後のモデルがこの2代目400シリーズだ。
ホンダドマーニと兄弟車ということになる。1995(H7)年のフランクフルトショーでデビュー。
翌年、日本市場への導入が始まった。
本国仕様にはヨーロッパでは人気の5ドアハッチバックモデルも用意されていたが、
日本へはコンサバティブな4ドアセダンのみが輸入される。魅力はやはりインテリアだ。
本革シートにウォールナットウッドの組み合わせは、もはやローバーの定番中の定番ではあったが、
その仕上げはやはり特筆に値するもの。小さな高級車を地でゆく上品な雰囲気作りだけは、
イギリス以外の他のどの国のメーカーも真似できないものであった。
日本仕様はホンダ製1.6Lエンジン+4ATのみを搭載した。

さらに600はアスコットイノーバと兄弟車。ＣＢアコード（1989〜93）の欧州版。

1993(H5)年に本国デビューを果たし、1995(H7)年から日本に輸入された、
イギリス趣味漂うミドルクラスのセダンシリーズ。
プジョー406シリーズやオペルベクトラ、フォードモンデオといった欧州Dセグメントに属する。
モダーンでクリーンなスタイリングに1990年代のローバーマスクをまとったエクステリアデザインは、
インパクトはないが上品に感じられる類のもの。
室内に目を転ずれば、ウォールナットパネルや本革シートなどでイギリス車らしい上質な雰囲気を楽しむことができる。
搭載されるエンジンはすべて直4の16バルブで、1.8Lと2LのSOHC、そして2.3LのDOHCの3種類が設定された。
組み合わされるのは4ATのみであった。

>>53
つ ローバー400改め45（初代ホンダ・ドマーニベース）

あ、ツッコミが早すぎたか。失礼。

きわめつけがローバー800
1990年代終わりまで生産されていたけど
そのベースは初代レジェンド（1985〜90）

ウォールナットとコノリーレザーで仕立てたイギリス車らしい上品なインテリアが自慢のアッパーミドルクラスセダン。
1993(H5)年から日本に導入された第2世代800シリーズは、ローバー伝統の大きなグリルが与えられ、
一見ニューモデルのように見える。だが、その中身は1986(S61)年デビューの初代800シリーズである。
シャーシやエンジン、ミッションといった基本的なメカニズムは初代ホンダレジェンドのもの。
そこにお化粧直しされたローバーオリジナルのセダンボディが被さっている。
1996(H8)年まではホンダ製2.7LのV6SOHCを搭載したが、
それ以降はローバー製2.5LのV6DOHCに換装。大幅な性能アップを手に入れた。

初代
ホンダレジェンドの基本メカニズムにローバーがデザインした内外装を組み合わせたラグジュアリィセダン。
1986(S61)年にデビューした。当初は2.5LのV6モデルが導入されたが、
初代レジェンドに2.7L仕様が登場すると、後を追うように1989(H1)年に2.7Lモデルが設定された。
グリルレスマスクにクリーンでシンプルなシルエット、大きなガラスエリアなどが、日本車にはない魅力を醸し出す。
特にインテリアはイギリス車らしい品のいい豪華さを誇った。

旧ミニのデザインだけ引き取って
昔のホンダＺと合体させればおｋ

あえて言おう

　バーローｗｗｗ

バーローｗｗｗｗｗ

中国汽車が買収？ローバーも墜ちたもんだ。

>>40
日本刀に必要以上の強度を求める物の分かってない奴のサイトを引っ張り出すんじゃない。
美しい青龍刀って存在するの？
そっち方面のサイトもよろ。

中国製安物自転車にローバーのエンブレムがついてたりするけど
シボレーの自転車のほうが売れてるんだよね。

フォード様お願いです。僕の大好きなローバーを買収してください。
絶対チャンコローバーにしないでください。
BMW様お願いですからフォード様が手の届く値段で売却してください。

正直もうブランド力ないだろ

たろさ

赤井電機くらいのブランド価値しかないと思う

>>65
中国メーカーから見れば相対的にあるかもしれない
だから上海汽車なんだろ

>>67

と言うか、赤井電機がどの位のブランド価値なのかが分らない…
赤城乳業位ですか？

35歳以上じゃないと、分からないだろうな
30のオレでも気づいたときはA&Dになってた

驢馬汽車

ローバーブランドに価値を見出しそうなのは辛うじて英国人ぐらい。
1800年代にピークを迎えた英国の産業を見放した本田は正解。
英国の工業は先進国で一番遅れている。1900年初頭からすでに独仏に負けていたし。

、、、と、元Austin、MG、Rover乗りの俺が言ってみる。

>>69
コーシン牛乳ぐらいじゃないかな？

>>67
アカイプロフェッショナルは今でも世界中の有名ミュージシャンに通用するブランドだぞ！

とにかく、南原はどうした、南原は？

南原、貯金をATMで金をおろそうとしたら残高が１０００円以下でおろせなかったそうな

>>74

つまり、そう言う事ですねｗ

>>75
ピンピンしてますが何か

http://www.autotrading.co.jp/

ローバー75、中古で買いたいんだけど、今はどこが正規ディーラーなの？
ってか、整備してもらえるの？怖くて買えない。

南原はTV向きだよな。

>>79
正規がないから、昔からイギリス車に強いところで買えば。
部品はあるから。

今、使っているローバー416は仕方ないから自分で直しているよ。
おかげで修理はうまくなったけどね。
http://www.geocities.jp/fghi6789/

なんとかヨーロッパ進出を果たしたい中国系は、ノドから手が出るほど欲しいだろうな。＞ローバー
逆に言えば、中国系以外の企業には魅力はない罠・・・

ってか、75って今でも新車が結構売られているんだね。

アニバーサリー車、ローンで買ったから
車検証の所有者のとこが知らない会社になってて
これはずしたいんだけど、どこのローバーに聞けばいいの？

HONDA MINI
ライフやゼストに採用されている軽プラットフォームを採用。
エンジンはMINI専用のi-VTEC 直4SOHCエンジンを採用。（660cc,1300cc,
1500cc) 1500ccは特別チューンのNAを用意。（ターボは用意されない。）
丸型ヘッドライトは横に長い。ホンダマルチマチックS(7スピードモード),
ナビ搭載車にはプログレシップコマンダー採用。ドアミラーウインカーも
採用。ミニのロゴの翼は大幅に伸びて最近のホンダ車みたいな
フロントマスクになる。

ローバー美々　今どこへ？

バーローｗww

>>72
>1800年代にピークを迎えた英国の産業を見放した本田は正解。

まだそんな事を・・・、見放したのではなく、裏切られたの。
当時日本車の輸出摩擦の解消（軽減）のため、ホンダはローバーに
技術提携及び株式を取得してサポートして立て直そうとした。
ところが調子こいた投資家（こいつらは何も役に立ってないが）が
ＢＭＷに売っちまったのさ、技術提携してたホンダは技術ごと売られた。
しかし神様はいるものでそんな会社を買ったＢＭＷは大損こいたって訳

ローバーはエンジンが壊れやすいだろ。内装は好きだけどね

■中国製の四輪駆動車は安全性テストで星ゼロ

ヨーロッパで初めて発売される中国製の四輪駆動車が、安全性テストにおいて、星ゼロという、惨憺たる結果に終わったことが明らかになった。
ttp://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.images/94896.html

パリモーターショーで欧州デビューする長城汽車の哈弗CUV
http://www.gwm.cn/hover/index.htm

ったくｗ
この板の連中は無知が多いのぉ。
プレナスの記事を信用しているあたり知能が知れるってもんだ。

前のローバー関係のスレでも言っておったが
ＨＹ/YYは共同開発、ついでに初代レジェも共同開発
英国hyは英国ローバーの工場で生産され、ローバー側が「サスペンションはこうやってつくんの！！」と
フロントＷウィッシュボーンをストラットに大改造し
英国コンチェルトまでもがフロントストラット。
しかも生産はローバーの工場で行われ、車体番号までもが当時のローバーと同じ。

単純にホンダモデルの着せ替えと思われては困る。
ＯＥＭを受けていた時代もあるが、それはほんの一車種だけ。

SAIC残念！
結局ランドローバーを保有するフォードが先買権を行使することにしたようです。
しかしフォードはお荷物ばかり抱えて本当に経営再建する気あんの？
http://www.just-auto.com/article.aspx?id=89048

自動車会社のネタ>>1に多いが自動車に興味がないOrガキの頃で卒業したOr必要ないOr車もってりゃFuckできるとか勘違い（これ案外いんだよｗ）してない奴
人間が多い日本じゃこの手のネタはホルダーか車ヲタ以外「で・７つの海を制したしょぼいバッチつけた没落ブランド？だから何？」って感じでしかないんだが・・
ただ、近所にこのご時世にロータリーエンジンの車買ってる人みて頭おかしいんじゃねーかとは思ったｗ
狙いはあくまでアメリカ、次に中国なのに

いろんな会社に身売りしては寄生して、イギリス人は利口だねぇ。
怠惰は勝つ

>>95
そんな会社で働いてる連中はかわいそうだけどな

＞で・７つの海を制したしょぼいバッチ
バイキングローバーエンブレムがしょぼいだって？ｗ
おいおいｗローバーより立派なエンブレムの会社って中々ないぞ？ｗ

Could Rover be Mazda's Lexus/Acura?
http://www.autoblog.com/2006/09/19/could-rover-be-mazdas-lexus-acura/

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗまじかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダ逃げてー逃げてーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ローバーがマツダのレクサスになるって！

幻のアマティ計画が時を越えて甦るのか

>>98
ブランドだけで工場も従業員も何もないからいいんでないの？
個人的には面白いと思いますが。

>>98
おもしろそうだな、ジャガーXタイプのエンジン設計もマツダがやったんだっけ？

>>102
違う。

>>88
当時そういう記事は日本でも英国でも読んだよ。
でも本当のところはどうなんだろうか。
当時英国ではホンダが見捨てたという記事も多かったが。
まあいずれにせよ英国製造業なんて捨てて正解。結果オーライ、
と、英国暮らし数年、欧州での仕事15年以上の漏れが言って見る。

IBMとかローバーとかいろいろ買われてるな

そのうち日本も…

サンスイ、ナカミチ、赤坂や八重洲（東京駅前）の不動産、、、