【自動車】フォルクスワーゲン(VW)｢クロスポロ｣新設定：ポロベースのSUV [06/08/21]

　フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは21日、フォルクスワーゲンのプレミアムコンパクト
モデルとして人気の『ポロ』のラインアップに、SUVテイストのスタイリングとファッション性を
取り入れた｢クロスポロ｣を新設定し、9月2日から販売を開始すると発表した。

　クロスポロは、走行性、安全性、快適性をコンパクトなサイズに凝縮させたポロに、SUVテイスト
のエクステリアや明るくポップなインテリアに象徴されるファッション性とを融合させて生まれた
新型モデル。欧州でもここ数年クロスオーバーモデルはトレンドで、クロスポロの先代モデルで
日本未導入のポロファンは、予定台数の3倍もの販売を記録した。

　今年2月からドイツで販売を開始したクロスポロは、ニッチモデルながら、ポロ全体の販売台数の
1割以上を占める人気モデルとなっている。

　クロスポロ最大の特徴は、ファッション性に富んだエクステリアとインテリア。アンダープロ
テクター風にデザインしたシルバーのクロスポロ専用スポーツバンパーやボディ下部を取り囲む
樹脂性のホイールハウス/サイドシルエクステンション、さらにシルバーのルーフレールとドア
ミラーがSUVテイストのスタイリングを表現した。

　強化された専用サスペンションと大径の17インチのBBS製アルミホイールによって、クロスポロの
最低地上高は、通常のポロより20mm、ルーフレールを含む全高は55mm高くなり、よりアクティブな
走行環境での使用を可能にしている。

>>2に続く


▽News Source　Response. 2006年8月21日
http://response.jp/issue/2006/0821/article85046_1.html
http://response.jp/issue/2006/0821/article85046_1.images/120034.jpg
http://response.jp/issue/2006/0821/article85046_1.images/120036.jpg
http://response.jp/issue/2006/0821/article85046_1.images/120037.jpg
http://response.jp/issue/2006/0821/article85046_1.images/120038.jpg
▽参考
【自動車】フォルクスワーゲン(VW)ポロに｢1.6スポーツライン｣設定：オールアルミ製1.6リットルエンジン [06/08/21]
http://response.jp/issue/2006/0821/article85049_1.html

　ボディカラーには、ヴィヴィッドなマグマオレンジ、ライムなどのクロスポロ専用色3色を含む
全5色のボディカラーを設定した。特にマグマオレンジとライムは、インテリアもエクステリアと
同色にコーディネートされ、クロスポロを一層アクティブかつファッショナブルにすると、している。

　パワートレインも刷新しており、エンジンは日本初採用となるオールアルミ製1.6リッター
エンジンで、最高速は182km/h、0-100km/h加速は12.4秒を記録。トランスミッションは、ゴルフや
パサートなどで定評のあるティプトロニック付6速オートマチックトランスミッションを搭載し、
俊敏な走りと同時に低燃費も実現したとしている。価格は239万円。

【自動車】フォルクスワーゲン(VW)ポロに｢1.6スポーツライン｣設定：オールアルミ製1.6リットルエンジン [06/08/21]


　フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、フォルクスワーゲンのコンパクトモデルの
『ポロ』に、新採用の1.6リットルエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載した
スポーティモデル｢1.6スポーツライン｣を設定、9月2日から発売すると発表した。

　ポロ1.6スポーツラインは、コンパクトで扱いやすいボディサイズながら、走りも充分に楽しみ
たい顧客向けのモデル。最高出力は105psを発生する1.6リットルエンジンはオールアルミ製で、
軽量化、静粛性の向上、耐久性の向上を目標に開発された日本初採用のエンジン。また、トランス
ミッションもポロ初採用となるティプトロニック付6速オートマチックトランスミッションとなる。

　さらに15mmローダウンしたスポーツサスペンションと15インチアルミホイールを採用し、
スポーティかつゆとりある走りを可能とした。

　エクステリアやインテリアは、ひとクラス上の装備を採用した。ラジエーターグリルはクローム
トリム付で、フロントフォグランプ、15インチアルミホイールを装着、インテリアでもスポーツ
シート、レザーステアリングホイール、レザーシフトノブなどを採用してスポーティさと上質感を
表現した。価格は219万円。


▽News Source　Response. 2006年8月21日
http://response.jp/issue/2006/0821/article85049_1.html
http://response.jp/issue/2006/0821/article85049_1.images/120048.jpg
http://response.jp/issue/2006/0821/article85049_1.images/120049.jpg
http://response.jp/issue/2006/0821/article85049_1.images/120050.jpg
http://response.jp/issue/2006/0821/article85049_1.images/120053.jpg

それよりティグアンまだ〜？(ﾁﾝﾁﾝ

poloもゴルフ同様ドンドンでかくなっていくのか

クロスポロってSUVの格好した二駆だろ
どうすんだよこの車
>>4
ティグアン300万オーバー免れんだろな
VW、今後コストカット推進するって話だし
そんな車が果たして日本で売れるのか……

南アフリカのCitiゴルフか
ワーゲンバスの復刻版出してくれ
見た目はレトロ 中身は最新
そんな車に私は乗りたい

SUV風味付けるからってどうしてひとクラス上の装備
になるのかわからん。

ホンダのデザインみたいだ

ぶよぶよぶよぶよデカくし過ぎ
いい加減車庫に入らんぞゴルァ

ビスカスカップリング式のオンディマンド4WDを初めて出したのは
VWゴルフシンクロ。
日本車にはまだ単純直結パートタイム式4WDしかない時代のこと。

>>9
これ一応5ナンバーサイズだから
そんなにでかくないよ

>>6
欧州では大人気なのが謎だよな＞なんちゃってSUV
そもそも「なんちゃって」とはいえ、あの扁平タイヤはどうなんだろう

そして某VW系ブログによると、「イメージカラーのオレンジ色、今年度入荷台数は一桁」らしい
だめじゃん

日本だとスズキのSX4みたいな感じ？

VWゴルフシンクロを車高上げてリアにスペアタイヤ付けたSUVモデル
が格好良かったな。

2リッター超えてないなんて意味あるのか？

パルサーセリエS-RV
ミラRV-4
ギャランスポーツGTRV
のような懐かしい香りがする…

>>11
いやあそうだった、5ナンバーサイズだっためんごめんご
ゴルフがどんどんデカくなる
（そのわりにはたいして収納できない）もんだからつい……
欧州のなんちゃって四駆ブームも謎だな

>>12
SX4のほうが
真面目につくったｲｲ車だとおもふ
最近のスズキはｲｲ!!

ワーゲン、近頃迷走してるようにしか見えん
ゴルフプラスなんて誰が買うんだよゴルァ
コストかかってもｲｲから質感のｲｲ車作り続けてくれよう
なんでルポ生産中止しちゃうんだよう

>>11,>>16
なんちゃって四駆と言わずにクロスオーバーとかCUVって言ってやってください。
要はタイヤのでかい乗用車ですｗ　見た目はカコイイんだけど。

>>17
＞生産終了
(　ﾟдﾟ)まじでか！

>>19
ブラジル産のフォックスに代えられた。
セアト・アローザもあぼーんで、こっちは後継車種なし。

思い出したよ。ゴルフカントリーだった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Vw_golf_country_v_sst.jpg
http://arti-giano.securityzone.jp/img/carphoto/zai_0078_03.gif?1156174105

うっそ、ｺﾚ2駆なの？ｗ　意味ねぇ・・・　何がしたいんだよVW・・・
ときどき変な事するよなｺｲﾂら。昔もｺﾞﾙﾌで嫌に車高の高い4WDがあった気がする。

また南アフリカ車か

>>22
タイヤのでかい乗用車が売れてるから出しただけ。
日本勢もスズキに続いて日産がキャッシュカイという新車出すし。

>>18
最近はCUVって言葉があるのね。勉強になった

こんなのよりゴルフワゴンはどした？

>>26
5のワゴン、出るのかねぇ
2008年にはゴルフ6が出るって話だしなぁ

>>26
次期モデルで復活するとの噂。

サイズ的に良かったのはゴルフIIまで、現状ではポロ。
大きくしたら意味無し。

ワーゲンの良さが、、、
どんどん大きくなっていく、、、
モデルチェンジも早すぎ

国産厨が幅を利かせるbiz+にVWヲタが結構いることに驚いた。

トゥアレグに乗ってます。

ロゴがホンダに変わってもわかんねぇな

それよりシロッコはいつ発売するの？

>>34
来年じゃね？少なくともゴルフ�Yよりは前に出す。
IROCという先行コンセプトがパリ・モーターショーに出る予定。

むかしスターレットにこんなのあったけど売れなかった

レンジとか初代パジェロとかランクルとかの本格的オフローダーが流行る
　↓
二代目以降レンジ，パジェロ，ランクルプラドとかの乗用車ベースSUVが登場
　↓
四駆ですらないCUVが登場

これでFFってm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>27
>>2008年にはゴルフ6が出るって話だしなぁ

マジで？ 5から6へのチェンジ早すぎないか？
3→4→5へは6年ぐらいの間隔だったと思うが。
国産のように,やたらめったらモデルチェンジしない
所が外車の良い所だと思ってたんだが。
既出だが,ゴルフ4から3ナンバーになったが,トランクの
収納はホント改悪だね。
ゴルフ3乗ってるが,それより小さいだろ。
ゴルフ5は広くなってんの？
ゴルフバッグがマトモに入らないのは辛い。

コストダウンが目的のチェンジという話だが

また南アフリカ車か

今のポロのデザインは縦横のバランスがなんかヘンだ

シロッコ復活か。コラードも好きだったけどな。

ただでさえ走るシケインなのに、パワーのないエンジン＆太いタイヤパワー食われて
ますます邪魔な車種になる予感・・・。

　　　　　｜⌒｜⌒｜
　　　　　｜　｜　｜
　　　　　{　・∀・）　＜俺はニュース版全般管理してる者だぜ？此処は将に天国！！　　
.○,r'ﾞｉへ{　(⌒).ﾉ
　　　　　OーO'

内装がちょっと古臭いね

私のスイフトの圧勝ですね

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＼'　　　 l　　　＼ 　　　　｀`'‐.ヽ　i丶､>　　　`､!ヽ, - ､　　　　）　　　＼--=i-、　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　ポポロクロイス

２�g版が出てからだな

ダメだ…ｖｗ終わったorz

ていうかＶＷて全体的に高いよね。大衆車のクセに。

鎌倉のカローラだったのは何時の日か。

カワイイな。
少し欲しい。

>>39
2008年っぽい。
現行モデルをかなり流用するみたいだが。

ゴルフ5でも、
ゴルフバック、相変わらずまともに入らんよ。
リアシートの片側倒して4セット四人乗車がなんとか可能。

>>47
あれは良い車だ。

こんな小さい車に無駄にデカいタイヤ履かせてどーすんの。
175/70R13でも十分走るだろ。

>>54
十分だろうな、多分
だってゴルフ2と3の安グレードは、175/70R13だったくらいだし
しょぼいタイヤのくせにまともに走るし
磨り減ってもタイヤ自体がまた安いからお得だし

>>55
それは軽いからじゃないの？

車重１ｔが、限度じゃないかな？

>>56
詳しいことは分からないけど
重さ云々はロードインデックスの値が関係するんじゃないのか？

これ四駆なの？

>>59
FFです。
上にもあるように
ヨーロッパではこの手のなんちゃって四駆が
人気なんだと

>>58
軽さと、ドイツ車の足周りの出来が大きいとｵﾓ。
とくにゴルフ２〜３当時の日本車とくらべると違いは顕著じゃまいか。

日本じゃistが先駆けだったな。
もっとなんちゃってだが。

>>62
次期istもこうなるみたいだね？？

うちのヴォルツにもそっくりだなぁ・・・欲しいなコレ。

四駆なら、そこそこ売れるだろうに
VWは日本を理解してないな

この手のちょっと車高が高い車は、
結構使い勝手イイよ。
駐車場への段差も気にしなくてイイし。
セダンやワゴンだと腹を擦ってしまう
下り勾配の出口でも大丈夫だし。

と元HR-V乗りが書いてみる。

>>64
× 日本を理解してない
○ ヲタを理解してない

これに似たトヨタのヴォルツって車があったけどそっこー消えたな、
アメリカの逆輸入車だったみたいだったけど日本にはあわなかったみたい。

何かこういうなんちゃってSUVが流行っちゃうヨーロッパって
日本のジドウシャヒョウロンカ諸君がべた褒めするほど
大した事ねーんじゃねえのって思ってしまうな

でも多分自動車雑誌とかには「自動車文化が成熟しているからこそ
こういういわゆるフェイクなクルマもすんなり受け入れられる土壌がある」とか
訳わかんない文章が載るんだろうな

例えばこれがFIATだったら恐らく受け入れてしまうであろうオレはﾍﾀﾚ

○　http://wiki.livedoor.jp/fukuoka_bengoshi/d/

○　http://plus-1.hopto.org/soc/

○　http://plus-1.hopto.org/readres-soc.cgi?bo=soc&vi=0034
○　http://plus-1.hopto.org/readres-soc.cgi?bo=soc&vi=0003
○　http://plus-1.hopto.org/readres-soc.cgi?bo=soc&vi=0005
○　http://plus-1.hopto.org/readres-soc.cgi?bo=soc&vi=0001

>>69
欧州ではパンダクロス出てるやん。

ディーゼル車ほすぃ。

ジウジアーロパンダは良かったんだがな…

>>73
だな。
ゴルフも角張ってる頃のが良かった。
メーカーはヲタを理解してない

理解した上で無視してるんじゃないの？w

GOLF２・カントリーは激しく格好良かったのに、今回のコレは
インスタント感が否めないのは、なじぇ？

クズボロかと思った

せっかく丸目ポロが好きだったのに丸目廃止しやがった

ショートハッチバック丸目灯党
ショートハッチバック丸目四灯党<俺はこっち

ゴルフ２
スターレットGT
ムーヴエアロダウンカスタム

ハリアーとかも量販グレードは2400ccのFFなんじゃないの？
そう考えると駆動方式なんかどうでもいいのかも。
とりあえずVWにはゴルフTDIを早く輸入してもらいたい。

>>80
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060821-00000422-reu-bus_all

wktk
170馬力のやつかな？

>>76
つ【背面タイヤ】

スズキの車にWマークを付けたのか？

>>83
それはフィアット

ポロって1.6FSIにティプトロニックな6ATの設定が追加されてたんだな。

Exclusive Paris-Blaster: Volkswagen ScIROCco Concept pictures !
http://carscoop.blogspot.com/2006/08/exclusive-paris-blaster-volkswagen.html

これは醜い。

>>86
最近キモイデザインの車多すぎ

>>86
ティーダ？

>>69
ほれ、こんなのも出たぞ。
http://carscoop.blogspot.com/2006/08/fiat-goes-crossover-2007-idea.html

>>85
VWポロ1.6リッターに6速AT
http://www.auto-web.co.jp/news/car/world_756.html

>>86
最近のVW・アウディのデザインて、なんでこうもグリル強調しまくったのが多いんだろ
シンプルでクリーンなデザインの頃が懐かしい。

ポロって悪くないんだけど、ゴルフと比べるとどうしても安っぽいんだなぁ

それよりカルマンギアのリバイバル出してよ

>>91
プジョーがライオン顔作っちゃったからね。
アウディはちゃんと計画的にプロセスを踏んで今の顔になってるけど、
vwはそれを真似てる＆日本車を真似てる。て印象。

>>93
ワッペングリルに関してはよそを真似てるって印象はないなあ。
ただ、シロッコのコンセプトはサイオン(トヨタ)のクーペみたいな
顔でカコワルイ。

>>94
シングルフレームグリルの真似じゃなくて、顔をグイと押し出すのとか、その辺な。