【航空】スカイマーク：当期最終損益35億円の大幅赤字、トラブルから搭乗率が低迷 [06/08/11]

　スカイマークエアラインズが11日発表した06年4〜6月期決算は、3月に発覚した運航トラブルで
搭乗率が低迷した影響で、売上高は前年同期比11.2％減の68億円に落ち込み、最終(当期)損益は
35億円の大幅赤字となった。

　同社は4月末までに、不採算だった羽田−鹿児島など3路線から撤退し、羽田−新千歳に新規就航
したが、同路線と主力の羽田−福岡線の搭乗率がそれぞれ48％と低迷した。また、原油高騰で
燃料費が同37.8％も増えたほか、運航トラブルを受けて機体整備を強化したため整備費も6億円
増えて収益を圧迫した。

　同社は、今期の業績悪化に加えて、原油高騰が続いて燃料費が当初想定を約5億円上回るとして、
07年3月期の通期業績予想について、最終利益を期初予想比10億円減の3億円に下方修正した。
【小倉祥徳】


▽News Source　MSN-Mainichi INTERACTIVE　毎日新聞　2006年8月11日19時14分
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060812k0000m020041000c.html
▽Financial Results
http://www.skymark.co.jp/company/inverstor/060811_1.pdf
▽スカイマークエアラインズ　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9204
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9204.1
▽関連
【航空】神戸空港搭乗率、開港以来最低55.4％…7月、スカイマーク(SKY)羽田便値上げ響く [06/08/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1155076510/
【航空】スカイマーク、神戸―羽田増便 [06/06/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1151506538/

神戸空港の搭乗率も下がってるし、また関空に便を戻してほしいと思う今日この頃。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060810-00000129-mai-bus_all

> 航空機燃料の需要が減るとの見方から、原油価格も急落した。

「飛行機乗るのやめようか」って声が高まるほど、油が安くなる。

大体、スカイマークは膂力もないくせに、安売り作戦でこの世界に入ってきたこと
からして戦略が間違っとる。

>>4
戦略は間違ってるかどうかは知らないけど安く東京にいけるようにしてくれたスカイマークは大好きです。

鹿児島から撤退するからだよ！
恩知らずめ．

朝イチにネットで予約した午前中の便が、空港に着くと欠航になってるようでは話にならない。

スカイマークの機体ってラジオも映画も機長アナウンスも何にも付いてないJR特急並。
すっちーはANA並に良かったがｗｗｗ

ANAかJALにしか乗らない。
でもスカイマークがなくなると困る。

そんなことを考えているのは俺だけではないはずだ。
だったらスカイマーク乗ってやれって言われそうだが。

社長は解任かな？
あの人整備グループには受け悪かったからな
勝手に本社移動させたのは痛かった。

でも福岡線が安くなった立役者だから奮起してほしい。
もっと若いスチュワーデス乗せるとかマイレージ付けるとか
ホテルとタイアップするとか
アイデアをだせ。

鹿児島が不憫でならない

不採算路線を容赦なく切り捨てる手法からして、今回は航空事業そのものから撤退すべきだろう。

売上高６８億円に対して３５億円の赤字・・・
赤字の規模が売上高の半分なんてことほとんど聞いたことないなｗ

貧乏人が支えればいーじゃん

>>6
おまいは俺か！！！！！！！！！！！！

鹿児島から撤退しやがった今となっては、赤字を出すなり墜落するなり
好きにしろという感じだ。まあ、墜落は他人に迷惑かけるから、オーバーラン
→擱座くらいで。

>>6
対抗下げしてきたANAやJAL使った鹿児島人もあふぉ。
それに、地元出資分は十分元取ってるし。

>>16
勘違いしている香具師が多いみたいだけど、鹿児島線廃止は搭乗率が
低かったというのが理由じゃないから。羽田の発着枠を新規確保したい
がために、地方線をぶった切って幹線に就航。

>>13
日本の一般会計もそんな感じだけどね。

スッチーの制服の中ではスカイマークの制服が一番好きだな。
昔、ドリンクサービスがペットボトル飲料好きなやつ選んでOKだったころが良かった。
乗客が少ないときは数本もらってもOKだったし、キットカットなんかのお菓子も食べ
放題だったし．．．まあ、あんなことを再開したらもっと赤字膨らむだろうけど。
あと、スカイマーク乗るときはANAやJALより電車1本早く空港に行かないとダメ
ってのもマイナスだな。羽田のターミナル1の一番右端でチェックインして、一番左
端の搭乗ゲート（JALとのコードシェア便）まで15分も歩かされるのもマイナス。

旅客事業を金儲けの手段として選んだけ奴の自業自得。
仕事はお金を得るためであることは否定しないが、
やはり、その事業に思い入れを持たない奴には限界がある。

>>19
スカイマークとJALのコードシェア便は、廃止されました。

>>17
低く無かったが、高くも無かった。

ANAなんて、年平均の搭乗率7割以上有っても儲からないと
なると問答無用で廃止。ANA単独路線でもね。

>>22
表向きは儲から無かったから、ってことになってるけど、結果的には羽田発着枠を確保するためのだしにされた訳だから嫌われてるんだろ。

まぁ・・・来年はJALに吸収合併で上場廃止だな。
このままだと倒産確実だし。結局、第三の勢力すら
なれなかったな。

一回だけ福岡便で乗ったが、あの狭さはつらかった。
出張みたく自分の財布が傷まない乗客は離れるだろうな。

>>23
JALやANAのローカル線廃止も羽田の枠開ける為だぞ。
ここ十年位、新幹線で代替可能な羽田-伊丹便を増やす為に、
徹底して減便、廃止にしてきた。

休止や廃止便はANAやJALの方が圧倒的に多いし、シングルトラックでも
補助金等が得られなければ容赦無く止めている。

興毅へ

チャンピオンおめでとう。よく頑張ったね。
1Rにダウンしたときは一瞬どうなるかと思ったがよく耐えたね。
日頃の努力が報われた。同じ年代の者たちが遊んでいるときでも一人黙々と練習を積み重ねてきた成果だろう。
そんな息子を誇りに思う。
子供の頃、体も小さくて心の優しかったお前は、よくいじめられて泣いていたね。
いやがるお前に空手やボクシングを習わせたあの頃を懐かしく思い出します。
判定について色々と言う人もいるが、そんな事は気にするな。
父さん、いくらバッシングされようが構わないよ。気にしなくていい。
お前の事は父さんがどんな事があっても守ってやる。
これからも、自分を信じて夢を追い続けて欲しい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　父より

>>26
鹿児島線なんて廃止どころか減便にもなってませんが。反発食うのには
理由があるってこった。

航空会社の話になると必ず客室乗務員がどうのこうのと言い出す
やつがいるが客室乗務員の顔や年齢がほんとにそんなに気にな
るのか？　それで乗る航空会社決めたりするのか？

俺は年間50回ほど乗る程度だが客室乗務員なんて気にしたこと
無いぞ

赤字でも従業員は給料もらえるんだからいいんでないの？

>>29
このスレで客室乗務員を若くしろと書いたのは>>10だけだ。
単に感想としてANA並に良かったと書いたやつが>>8だけで、制服が好きだと
書いたやつが>>19だけ。>>8も>>19もそれが選択肢になるとは一言も書いて
ない。1/30というレアな意見にそこまで噛み付くことはないだろう。

客室乗務員なんかどうでもよいが
スカイマークの操縦士が支那国で操縦訓練していることは気になるな。

>>28
鹿児島を黒字化できないような経営姿勢では札幌に手を出したところで
成果が出るはずもない。

( ﾟдﾟ)ノ　ハイ！質問！

スカイマークの座席って他社と比べてどのくらい違うんですか？

座席はともかく、乗っているときのドキドキ感が5倍は違う。

確率でいうと五倍どころじゃないぞ

>>35
命かけて乗ってる方が楽しいですもんね！　（　＾▽＾）

>>37
馬鹿だなあ・・・

>>35のドキドキとは、CAの体に触れやすいからだろ。

…o(;-_-;)oﾄﾞｷﾄﾞｷ♪

露機墜落「死に至るケチ」と露紙…燃料倹約で奨励金
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20060828i412.htm

　【モスクワ＝古本朗】ロシア・プルコボ航空のＴｕ１５４旅客機が２２日、
ウクライナ東部に墜落、乗員・乗客全員が死亡した事故をめぐり、航空会社が
パイロットに徹底した燃料倹約を強いたことが事故の誘因になった――との
新説が露メディアで浮上し、物議を醸している。

　２８日までに死者総数が１７０人と確認された同事故について、大衆紙
モスコフスキー・コムソモレツ（２６日付）は、「死に至るケチ」の大見出しで、
この新説を紹介した。

　事故機が所属する航空会社の内情に通じている、というパイロットは同紙
に対し、同社が自社パイロットに毎月３００ドル（約３万４５００円）の
燃料倹約奨励金を払うほか、地元空港以外での給油は値段が高いので制限
するなど、厳しい倹約策を敷いている、と証言。

　雷雲を発見した事故機が、雷雲を迂回すれば燃料を多く使うことを嫌い、
上方へ飛び越えた時に乱気流に巻き込まれ墜落したのではないか、と説明した。

　別の大衆紙コムソモリスカヤ・プラウダ（２５日付）も、パイロットによる
同様の推論を紹介した。問題の会社のパイロットは、燃料消費の少ない
11000メートルの高空を飛ぶため、「宇宙飛行士」とあだ名されているという。

　Ｔｕ１５４の墜落原因については、先に落雷説も浮上していた。

（2006年8月28日20時17分 読売新聞）

スカイマーク晒しage

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

株随分下がってるよね
２００円台にも下げてたし１年で半値ぐらい？

鹿児島だけでない。徳島からも撤退しました。
本当に恩知らずのアホ

大も小も、航空会社は自治体負担で商売する事しか考えていない。

青森なんてすぐ撤退
伊丹-千歳　羽田−関空も撤退したっけ？

撤退に関してはANAの方がえげつないが。
搭乗率低迷しているSKYと違って、平均搭乗率が高くても
シングルトラックでも容赦無く撤退。

>>50
だから>>48だって。

スカイマークは他社と違って自治体に負担させてたっけ？
鹿児島の企業に株買わせたくらいだったと思うけど。

というか、地方空港の存在自体が自治体の持ち出し。
航空関係の租税は目的財源で囲い込み全て業界に還元。
自治体はその上に県民税などから拠出して、航空会社の運航を支えている。
鉄道事業などのように固定資産税も落ちない。
あげくに旨味が無くなればポイ捨て。

スカイマークは神戸市に3140億円も負担させてる

名刺は切らす前に、補充しろよ。
総務の女に言えば、すぐ買って
れるだろう、普通。

普通じゃないのがスカイマーククォリティ

なんつうたって、元(未だ引きずってる)共産圏の
元東側パイロットが飛ばしてるスカイマークじゃ。
北朝鮮と友好国のパイロットが日本の空を
飛んでんだよ、おそろしかー。
しかも、ブルガリア人は品川の自宅に
北朝鮮の女を連れ込んでハメハメしてるしなぁ。
あぶねぇっ。　
日本の空、そんなんでいいの？

日本の同盟国からパイロットとってこいよ、
ド近眼眼鏡のシャチョーさんよ。
途端に、政府が経営の後押しするぜ。

貧乏人の俺は札幌行くのに行きはAIR　DO、帰りはスカイマーク使いました
値段はどっちもJALの7割くらいだったが、安全性･快適性･接客レベル等々
全てにおいて天と地ほどの差でした。AIR　DOはまた使いたいと思いました。
今度、福岡に行きますが無論ANAを使います。命は大切だから

>>58
正解

東京から札幌や福岡なんて超ドル箱路線やって赤字じゃ救いようが無いな。
鹿児島線やってたほうがマシだったんじゃないか。

JAL=DoCoMo
ANA=au
SKY=SoftBank

つまり価格破壊の噛ませ犬ｗ

高級路線にシフトすればいいのに。

>>62
スターフライヤーはどちらかと言えばプレミアム路線だな

スカイマーク…

つーか今日もトラブったし。

もうだめぽ…

SKY=SoftBank
胡散臭い物同士

安いと言っても他社や他の交通機関と比べてメリットが少ない上に

安全性が低いと来たら

余程の事が無い限り、自分の命を天秤にかけるリスクは避けたいデメリット満載航空会社

でも、ユナイテッドより安全なんだろｗ

UAのほうが安全だよｗｗ

死亡事故は一度も無いけどな

>>70
毎日飲酒運転してるドライバーが、今まで事故を起こしたことがない、と胸を張って言うくらいの説得力だな。

免許取り立てのヤツが、今まで事故起こした事がない

と言うのと変わらないくらい信用がない

実際に飲酒パイロットが操縦していたのはANAだけどな

ANAにいてSKYにいないわけ無いだろう。
馬鹿じゃないの？

SKYのパイロットは未成年です。お酒は20歳になってから。

スカイマークって、株分割でもしたの？

この３ヶ月の間にスカイマークで福岡まで４往復もした漏れが来ましたよ
１回目：定刻３０分前まで来ないと料金二重払いとか脅されて羽田にタクシー
で行くと、福岡からの戻りが遅いので案内は３０分遅れとアナウンス。待ってると
今度は整備に時間がかかるとか。最後には欠航となったので、チェックインの
番号がＸ番までは最終便乗れるけど、あとのやつは勝手にしろとアナウンス
あのくそ遠い搭乗口からＳＫＹのカウンターまで手荷物片手に予約客たちの
駆けっこが始まる。ＳＫＹカウンターでは預かり荷物の入れ直しやら、番号
が遅かった客とのトラブルで大騒ぎ。手続きやり直しの長蛇の列が消えて
最終便が福岡に着いたのは最終便の予定到着時刻より更に１時間は遅かった。
で、福岡からの帰りは出発時刻の７分ぐらい前に空港についたら
受付の姉ちゃんが一緒に搭乗口まで駆けっこにつきあってくれてセーフ
３０分前までに来ないとアウトというのはどうやらブラフらしい。
２回目：お盆で余所並みに高かった記憶しかない。
３回目：台風が福岡上空にあるので、福岡上空まで飛んでみないと着陸できるか
わかんないという条件で離陸。さすがにガラガラだったね。福岡上空では
何の躊躇もなく着陸。まぁ風はそれほどではなかったが雨は結構降ってた。
４回目：ともなると、落ちないでくれ、という以外は何も期待しない心境に
なっていたので、特に印象はない。満席だったよ。
で、なぜ乗るかというと、お盆は除いて、ホテル一泊つきで２万ちょいだから。

使えない航空会社だね

株価はダイジョーブ

徳島を捨てた祟りだな。黒字浮上はもう不可能。

クレメントでやらせてくれた、C.A.のゆみちゃん。
締まりと喘ぎ声だけは良かった。

>>80
他社CAより格安だった？

徳島を捨てたスカイマークなんぞどうでもいいわ
さっさと潰れろ

ここ信じられん会社
搭乗手続きまでしていたんだが
早朝起きて東京中走り回って疲れて頭もぼーとして
うっかりフライト時間30分勘違いしていた
そしたら一度も放送すらせず、人を置いて飛び立ちやがったw
勿論返金はされず新しいチケット買わされる羽目に
こんな放送権も無い会社やめたほうがいいw

まだエア・ドゥのほうが地域に貢献してるよなあ。

>>13
なんか凄いな。債務超過にはならずにすんでるのかなｗ
つか、よくもってると逆に感心するわ

優先搭乗のアナウンスもマイク使わないのでいつも乗る時大混乱

オメコの臭いよっちゃんイカの臭いのする女とオメコするの辞退してください
オメコしたらチンポの廻りが5日間もかゆくてかゆくてどないもこないもアイキャンノット
です。おまけにブタでブスでもうどないもこないもアイ・キャン・ノットせめて毎日オメコ洗わんかい！

極端にシート間が狭い飛行機があるよねえ
あれ乗ってから、二度とスカイマークには乗りたくない

大赤字なんかな？

実際のところ安全性はJALとくらべれば遙かにマシなんだけどな

◇◇揚力装置のトラブルで民間機　引き返す◇◇　　　　06/11/11 (土) 18:23


今日午前、那覇空港を離陸したスカイマークエアラインズのボーイング７６３型機が揚力装置の故障で那覇空港に引き返していたことが判りました。
トラブルがあったのはスカイマークエアラインズのボーイング７６３型機那覇発羽田行き５１２便で
今日午前１１時２０分ごろ那覇空港を離陸した直後にフラップと呼ばれる揚力装置に不具合が生じ
那覇空港に引き返したということです。機体には乗客乗員合わせて１７７人が乗っていましたが怪我はありませんでした。

JALと同等かそれ以下の会社だと思うけどな

スカイマーク、07年3月期は赤字転落へ

スカイマークは14日、2007年3月期の単独最終損益が20億円の赤字（前期は7億100万円の赤字）になる見通しだと発表した。
従来予想は3億円の黒字だったが、3月に発覚した航空機の整備漏れで旅客数が落ち込み、2期連続の赤字となる。
今春就航した羽田―神戸線で新幹線との価格競争が激しくなっていることも収益を圧迫する。

売上高は従来予想を28億円下回る410億円（前期比15％増）。航空券の販売方法を旅行会社経由から一時的にネット販売に絞った影響が出る。
旅行会社に払う販売手数料の減少や営業人員の増加抑制で販管費は1割減るが、燃料価格の上昇や航空機材費の負担が重く補えない。


同日発表した06年9月中間決算は単独最終損益が26億900万円の赤字（前年同期は10億2700万円の黒字）、売上高は前年同期比3％増の189億円だった。

>>91
763型？B767ｰ300のことか？

>>94
737-800という機体を738と表記する
馬鹿会社があるだろう？それと一緒だ

この会社がなくなると絶対大手は値上げするから頑張って欲しい。

無くなっていいと思うよ
存在価値ゼロだから

株価が、午前で21円も下げてる！
さすが、価格破壊のスカイマーク！

>>94 >>95

馬鹿はお前達。
ボーイング自身が、747-400を744等と表記するようになったんだよ。

これはダメかもわからんね

なんで社長辞めないのかな

もう新幹線でいいじゃんｗ

こうなると身売り話が出てくるわけだが
本命はどこだろうか？

需要の季節変動が大きくて意外とイールドが低い羽田新千歳線を収益のアテにしているのが不思議。
地元ADOでさえ座席の半分をANAに買ってもらって、ようやく潰れずに済んだと言うのに。

機材を738だけにして羽田福岡・神戸を高頻度運航すれば良いと思うが、
羽田再拡張後はもっと小さな機材にすべきだろう。

まあ存続するための前提として、もっと品のある人が社長になる必要がある。
航空会社は最終的には従業員のモラルだけが頼りだから、
電線だけ繋げば人は使い捨てとのIT業界特有の経営感覚とは相容れない。

雪の降る中ターミナルと飛行機の間をバスで移動するなんてあり得ない。

神戸線は赤字路線です。早期の廃止が望ましいでしょう

身売り先には品のある日本人社長が望ましいですね

ここは是非JR東に買収してもらいましょう。

安物買いの命失いになりかねん。

>>106
suicaで乗れる飛行機いいね

西瓜で乗れる飛行機よりも南瓜で乗れる飛行機がいいな

楽天のポイントやヤフーポイントで乗れるようになると

もっとイヤだけど

航空業界に詳しくない人のために解説すると、

スカイマークがソフトバンクモバイルなら、
ANAがあう、で
JALがDQM。

>>111
スカイが一番たちが悪いという事だね

　　　　　　　　　　　　
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　〓SoftBankAirlines★
　
　
　
　
　　
　
　

本日は午後５時をもちましてエンジンを停止いたします。

>>113
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ソフトバンク航空

・普通運賃でエンドース阻止

・個人情報漏洩したら500マイルで手打ち
・ﾆﾀﾞ割
・提携航空会社：高麗航空

>>116
500マイルもくれないよ
間違いなく5マイルだよ

スカイと禿バンとは資本関係はないだろ
なんで同列扱いされるの？

胡散臭さが同じ匂いだかじゃないか

>>105
今どき品のある社長なんて、日本人でも滅多にいないだろうに。
西久保みたいなDQNじゃなければよしとしないと。

> 胡散臭さが同じ匂いだかじゃないか

確かに一緒の匂いだなｗｗｗ

>>117
5マイルを侮ってはいかんよ。8kmもあるんだぞ。新幹線の駅の間隔よりも長いんだぞ。

5マイル・・・
三宮からスカイマーク空港までの距離より
短いですね

で、社長の交代か会社の身売りは何時？

赤字出しても責任取らない経営陣がいるわけだ

時価総額たったの120億だからね
どこかの大企業か投資ファンドが本気になれば、明日にでも買収できるよ

いや、もう父さんでイイヨ

スカイマークの最大の価値は羽田の発着枠を多めに持ってることです。
これが含み資産みたいな効果を出すから倒産しそうになってもどっかの
投資ファンドが買収に乗り出すでしょうね。

枠、使わないと取り上げられるよ

さんざん利用してやったのに鹿児島線を切り捨てやがって！とっとと潰れろ

さんざん利用してやったのに青森線を切り捨てやがって！とっとと潰れろ

ＪＡＬの格安子会社としての再出発、期待してます

>>108
すい〜か＋ＪＡＬ＋クレジットが一緒のあったよね

ＪＡＬもスカイを拾ってやるのはイヤだろうな

日本航空系・北日本航空系・富士航空系・東亜航空系・日東航空系

社内にこれだけ派閥がある上に今度は空印ですか。

スカイはIT虚業系が拾うだろう

ソフトバンク航空か！
運賃0円とか宣伝しておきながら、下の方に小さく『座席料15000円』とか、
『サービス料10000円』とか書いてあるんだろうな。

そんなにアコギだとスカイマークと一緒じゃん

>>136
西久保もIT虚業系だったからな
なんでHISは手放したんだろ？

いまはインチキ航空業だけど

スカイマーク内にも
西久保派と澤田派がある

オメコの臭いよっちゃんイカの臭いのする女とオメコするの辞退してください
オメコしたらチンポの廻りが5日間もかゆくてかゆくてどないもこないもアイキャンノット
です。おまけにブタでブスでもうどないもこないもアイ・キャン・ノットせめて毎日オメコ洗わんかい！

澤田派が95％

スカイマークもうだめぽ

燃料漏らしちゃだめだぞう

あげ

給仕やもぎりのおばちゃんが無愛想でもいいんだよ、
運チャンが少々荒っぽくてもいいんだよ。
一番大事なのはしっかり整備されているかどうかですわ。
ライフサイクルで見て一番カネがかかる部分だけど一般客からは
まるっきり見えない部分だけにゴマカシがあってもわからんもんね。

抗日小戦士がぞくぞく育つ場所で整備されてないならまだマシだろけど。

結局日本には飛行機なんていらないんじゃないか？

つまり、スカイマークはいらなという事

そのうちJAL機が墜落してスカイマークの栄華がやってくるじゃろうて

スカイマークは燃料漏ればっかだな

> スカイマークは14日、2007年3月期の単独最終損益が20億円の赤字（前期は7億100万円の赤字）になる見通しだと発表した。
> 従来予想は3億円の黒字だったが、3月に発覚した航空機の整備漏れで旅客数が落ち込み、2期連続の赤字となる。



整備漏れが燃料漏れに見えたｗｗ

２６億もある赤字の責任誰が取るの？

スカイマークは鉄道事業でもやりなはれ

空港アクセス鉄道とかLRTとか

何やっても赤字垂れ流し
社長替えないと