【自動車】スズキ苦渋の選択---軽自動車を減産して小型車を増産…需給ギャップ解消へ [06/08/09]

　スズキは、国内工場で、輸出用小型車の生産を増強する一方で、軽自動車の生産を減産させると
発表した。需給のギャップを解消する。

　同社の『スイフト』、『SX4』、『グランドビターラ』(日本名『グランドエスクード』)は、
欧州、北米、中南米、大洋州などで受注が好調で、大量のバックオーダーを抱えており、各国から
増産の要請がある。

　これらの需要に対応できるのは国内の磐田工場と湖西工場、ハンガリーのマジャールスズキだけ
だが、これらの工場でもフル生産が続いている。

　このため、同社では今年度、輸出用小型車の国内生産を前年に比べて6万台増とする一方で、
軽自動車の生産を3万台減産することにした。

　2007年度は小型車の生産台数をさらに3万台増やし、軽自動車の生産をさらに3万台減らす予定だ。

　軽自動車販売はダイハツとの販売競争で、もともと低い収益がさらに悪化している。このため、
利益の低い軽自動車を減産して、付加価値の高い小型車の生産を優先させることで収益を確保する。
ただ、国内新車市場は軽自動車販売が盛り上がっているだけに、苦渋の選択に『名よりも身をとる』
決断を下した。


▽News Source　Response. 2006年8月9日
http://response.jp/issue/2006/0809/article84881_1.html
▽Press Release
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060809.htm
▽スズキ　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7269
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7269.1
▽関連
【自動車】スズキ、｢SX4｣ 発表…世界戦略コンパクトクロスオーバー [06/07/04]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152024009/

軽自動車と小型車ってどう違うの？

こんばんは鈴木修です

２Ｇｅｔ

明鏡止水はとっとと死ね

ダイハツみたいなバカ相手にしてたら、スズキまでバカだと思われちゃうからな

スズキにはがんばってもらいたい。

実際軽ナンバーワンにこだわり過ぎるよりいいんじゃないのかね。
モデルサイクル短くするとか無理してまで固執することじゃないと思ってるんだろう。

>>2
税他

>>8
今ダイハツの4年サイクルと同じ頻度の車を探すと韓国車しかないｗ

軽撤退か。。。

スイフトよく出来てるよな。

鈴木会長も大変だねえ｡
地元じゃ、自分が推薦する議員の選挙は
連敗だし｡敵だった片山さつきとどうなったのかねえ｡

「名より実(じつ)を取る」でないのか？

スズキはモノは悪くないがオーナーが気に入らない。
土日に休むことに対して文句を言ってなかったっけ？

何も知らずにレンタカーでスイフト借りて、そのできにびっくり。
すごい。

俺もスイフト乗って驚いた。スズキとは思えん出来の良さ！

スズキの軽自動車に頼っている日産も影響を受けざるを得ない。

スズキの安っぽいデザインとは思えないからな。
だからもっとデザイン良くすれば・・・。
あと内装は相変わらずｗ

ボードを抱えた福山には、違和感を感じる。

＞大量のバックオーダーを抱えており
すげえな

>>15
おじいちゃん達の世代はそれが普通だった。
だから日本が発展したと言えるんじゃないか？

>>18
マツダもな。

海外に工場作ればいいのに

プレスに
＞ＯＥＭの供給を生産台数の１０％程度にとどめる
とあるが今は何%なんだろう？
増やすというのであればOEM受けるほうも安泰だな

>>21
おまいな・・・高度成長の時代でさえ日曜は流石に休んでるぞ。
休まないと体がもたないだろが

>>25
俺のオヤジはお盆と正月以外は休み無かったぞ。
オヤジが日曜日会社に行くのが当たり前と思ってた。

キルとすれば日産だろう。

昔は月月火水木金金だろ。

花金が二回もある上に、連続ブルーマンデーかよ

偽装請負派遣の工場をたくさん作ればよい。

豊田が怒りそうな話だから、もちろん修と話はついているのだろう。
デザインに関しても豊田の圧力があるしな。

すずきには絶対の乗らん。最悪だった。絶対かわん。

トヨタも発表だと北米でさえも小型車が好調だし、これからのトレンドだろ。
でかい車が北米の要求だといいはっていた、自動車評論家の言い分はまたハズレだな。

二輪車の生産ラインを縮小すればいいのに…　　と思うのは私だけ？

>>34
二輪はビッグスクーターの流行で久々に好調なので減らせないと思う。
ってか減らしても二輪のラインじゃ四輪は作れなさそうだし。

ダイハツは2007年が創立100周年だから、マジなんですよ。
カフェプロジェクトとかも来年に向けての準備という感じ。
全面戦争やー！！　と意気込んでいたら、この肩透かし。

無駄に疲弊することなく引き、新たなビジョンを示したこの会長はやっぱり切れ者。

赤いスイフト見かけたがめちゃくちゃかっこいい。シャアでなくても欲しくなっちゃうよ

中小企業は大変だな

>>37
3倍速いか確認したか?

ラッシュってどこのメーカーなん巣か

牧之原に新工場を作るって修ちゃんが言ってたよ

おおっ、なんかスズキが普通自動車の会社へ＞三菱が軽自動車の会社へ

　世の中うごいてるな・・・・

フィアットの１．４ＪＴＤ搭載したジムニー出して欲しいな

スイフトはかっこいいよな。
あれはデザインの勝利。全然安っぽく見えない。

三本「業界で私より年上なのはスズキの会長だけになってしまいました。」

日本最強のじじいだな。

スズキは軽自動車のトップメーカーという意味のないタイトルを手にしてなければ
もっとはやくにマトモなメーカーになれたろうし
日本の自動車市場も軽規格も、もっとマトモになってたろうに

自社登録分を減産でいいんじゃない？

suzukiは自社登録でｎｏ１だからヒドイってダイハツ社員が言ってたな

馬鹿なことを。軽のスズキが勘違いしてはいかん

鈴木はカタログ請求してもオプションカタログつけてくんないし、
ウェbサイトもショボくて写真小さかったりダイハツより明らかにサービスが劣る

三菱の工場買っちゃえよ大将

スイフト良く見るようになったな。

関東は日産中部はトヨタ関西はホンダ中国地方はマツダですみわければ
無駄な競争がなくなり車の質はもっと向上するんじゃない

↑
ヒュンダイがかっさらうだけ

>>48
自社登録は逮捕者まで出してるダメハツの方が悪質。
トヨタの中古車センターにも新古車流しまくりだし。

済み分けしたら質落ちるんたわよ。

このスレ見るとダメハツ工作員と呼ばれる連中の酷さが分かるよ。

軽自動車実質ナンバーワンダイハツ工業
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147581407/

依然ホンダがいた位置を完全に奪われたな
迷走ホンダはいよいよミニバンメーカーに

>>40
ダメハツ製ビーゴのOEMとなる奥田汽車のコンパクトカー。

スイフトスポーツは恥ずかしいので、フツーの恰好のスイフトがいいな。
マニュアルミッションでゲタにするとカッコイイ。

>>38
修会長は自分の会社を図体のでかい中小企業と認識している。

>>59
その意見には同意だが
ＭＴの場合はスポーツじゃないと乗り潰すしか選択肢がなくなる

ダイハツもトヨタの下請けで小型車生産に重点をうつしよるからな〜
スズキは新工場の話どうなってるか？確かインドにも関連の会社があったと思うが・・・

ジムニー、昔のカクカクなデザインに戻して欲しいー。

>>63
だね。
あのデザインじゃなくなったときは脱力した。

通称ガイコツジムニーのことかー！

スズキも労働基準監督署のお世話になる常連企業ですね。

>>65
マイチェンで今はガイコツ顔じゃないぞ。

軽にハヤブサのエンジン乗っけて売れ。

町中でグレーのスイフト見たけど、際立って格好良かった。
世界中でスタイルが絶賛されているのも頷ける。

ここは酷い鱸信者のスレでつね

労働者搾取の強欲ジジイ、さっさと逝け。

>>70
鱸信者　言い回しが面白くないぞ

変態
ツンデレ

この２つを使わないと鱸菌は反応しないｗ

隼は時速400キロ。まじ

ワゴンＲのリア側フレームの腐食をいまだに公にしない鈴木

>>69
鈴木社員さんご苦労様です。

スイフトで驚いているお前ら、エスクード乗ったらそのデキにびびるぞ。
何せトヨタ日産の数倍の値段の部品（プラグ等）使ってるらしいからな。

トヨタよりスズキが日本一じゃねえの？

スズキは儲かっているんだろ？

>>76
禿同。
会社で購入したエスクードに、みんなビックリしている。

>>63　>>64
つ　ジプニー２
カマドのコンプリートカーだが
http://response.jp/issue/2006/0809/article84813_1.images/119574.jpg
こういうのがもうすぐ出る
当然フェイスキットのみの発売もするってさ

http://www2.wbs.ne.jp/~saiban/corp/index.htm
創業者以来の「一族」によるワンマン体質もスズキの特徴である。
「職場に憲法なし」と言われる大企業の実態は日本社会の大きな問題点となっているが、
スズキはその傾向が特に強く、「スズキの常識は世間では非常識」とまで言われている。



スズキ社員乙

>>63
みんな、そういうかもしれんが、実際にカクカクなデザインにしたら
一部のマニアにしか売れないって。
「そんな車イヤよ。」と嫁から言われて渋々購入を諦めざる得ない。

男の理想と現実ってやつだ。

SUZUKI＝ジムニーだな
老若男女に人気があって世界中で重宝されてるから
自動車のスーパーカブになれると思うけど
現行のジムニーはダサくて高杉て魅力が無くなってしまった
ジムニーはネイキッドのバンか２シーターで十分だし
幌がダメならカブリオレ(欧州仕様有)も出して欲しい

中古車が何度売れ続けてもスズキは儲からないことを
マジに考えた方が良い

>>54
同業者ですか？

>SUZUKI＝ジムニー

こう考えてる人の出身地ってどこよ？
普通はワゴンRだし、近年ではスイフトだろうな。ジムニーなんて
球数少ないから中古市場で高い値ついてるけど、あくまで
田舎用ニッチ車だろ。

>>81
そうでもないよ
女の子もカクカクでシンプルなデザインが好きな子多い
例えばバイクのズーマーは若い女の子にも大人気
若い女の子が古くてボロイジムニーに乗ってるの
たまに見かけるけどカッコイイと思う

>>84
東京下町出身で湘南から札幌、現在沖縄在
因みに愛車は旧ミニクーパー
昔中古の幌車に乗ってた
ワゴンRはママチャリだから人気なんだろ
ジムニーは世界中で乗られてるから
スズキではジムニー以外興味なし

沖縄・・・。
沖縄に新車でジムニー必要な人がいるとは思えないから、
売ってる車はみんな九州で乗り潰されたものでしょうに。
アレは長野とか岐阜の農家の金持ちがセカンド＆サードカーあたりで
買う車ですよ。

>85
ズーマーは今風のデザインで角とか丸い処理されている。
カクカクじゃないよ。

>>88
むき出しのネイキッドってこと
初期型のジムニーも正面から見ると丸くて今ならカワイイ感じ

>>87
湘南でも札幌でもジムニーはたくさん乗られてた
ジムニーは東南アジアだけでなくアメリカ西海岸でも若者に人気がある
長野や岐阜じゃ実用車扱いだろうけどね
沖縄の中古のジムニーは値段と質ともに最悪
本土で購入してくれば良かったと後悔してる
だから新車に乗ってる人も少なくない
新車をチェックしたら乗り出し180万くらいだったな
デザインに妥協してまで買う気にはならなかった

んでも、今のジムニーも乗り心地とかパワーとか
いいとこいっぱいあるっぺよ
限定革シートの欲しかったなー

スズキといえば湯のみだよな。
あのセンスは好きだ。

スズキ売上が08年３兆円見込みだって。
02年に２兆円を突破してから10年たたずに３兆円って…。
しかも利幅の薄い軽や小型車ばっかり…。

>>91
純正部品扱いｗ
630円
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/hatoya/cabinet/hana/yunomi.jpg
>>79
本当にそのまま発売されるなら欲しい
後部座席は取り外して部屋のソファーにするかな

スイフトって、プアマンズminiなんだよなぁ。

>>93
やべっ。
湯飲み欲しくなった。

スズキスレに来る人っていつも同じだなあ
芸スポでバイクスレ見つけると必ず来てロッシは鱸逝けって
書いてる人と同じだろうな〜

俺は鱸関連スレにカキコするのは初めてなんですがｗ
最近かっこいいですねデザイン
サイズも無理に大きくしないでコンパクトでいですね
インテリアはまぁトヨタとは５年以上は離されてますけどｗ
でもシンプルなのが好きだから好感もてますね

マツダのファンと鱸のファンは似ている

そんな俺はマツダファン

0120

SX4は海外で売れそうだよな

アメリカで発売したらばか売れの悪寒

>84
世代や趣向でも違うと思うよ。
ワゴンRが売れるずっと前から運転してる人や軽に興味ない人なら、スズキ＝ジムニーと言うオッサンも居ると思う。

ジムニーのディーラーじゃなかったスズキのディーラーは
なんていうか町工場の延長線上みたいな感じで
入りやすすぎるから好きだｗ
他のディーラーみたいにお多角とまってないっていうか
まあ別に他のディーラーがお高くとまってるとかじゃなくて
相対的にね

まあでも、エスクとかスイフトＳＸ４とかいい感じの車だしてきたのに
ディーラーも変えていかないと主婦や女性客はあんまりよりつかないんじゃないの？
と思う今日この頃　まあ考えすぎかな

これはお国から内密に軽の増税案が来たからだな

Q・スズキの小型車が好調なのはなぜか？

A・わたしがデザインに口出ししなくなっから。

おもしろい爺さん

>>100
スイフトと中の広さが変わらないのだが、あれでいいのだろうか？
荷室も使いにくいし、後部座席の足元は狭いし

ジムニーシエラは5ドアモデル出してくれないかな

今ですらダイハツよりエンジン，トランスミッションは一世代、シャーシは二世代遅れてるのに…

車の内容では歯が立たなくなるぞ

>>107
具体的にkwsk

このさい日産が資本業務提携して下請け生産しろｗ

大阪発動機　（藁

犬作

>>98
マツダはジムニーやKeiを自社ブランドで販売してるよ

結局、軽は儲けが少ないの？

労働力と儲けのバランスが合ってないか、噛みあってないんでしょう。

>>93
> >>91
> 純正部品扱いｗ
> 630円
> http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/hatoya/cabinet/hana/yunomi.jpg

何これ？　ズズキで販売している湯のみなの？

>>114
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10008690/
そうそう。

>>108
最新のトランスミッションとエンジンを載せたダイハツ・ソニカは、

加速時のキーンと耳を裂く甲高いノイズ、全然煮詰まってない足回り、
カタログ値にはほど遠い実燃費が露呈して車板のソニカスレは大荒れ中。
褒めてるのは雑誌MagXみたいなトヨタの提灯を業務にしてる連中ぐらいなもんだ。

実燃費について補足を入れると、雑誌ドライバーの比較テストでは辛うじてターボの日産モコ（4速AT）に勝てる程度だった。
区間記録ではモコに負ける場面も。カタログ値はソニカ23Km/L、モコ18Km/Lで圧勝な筈なのに。

車載燃費計は営業マンすら呆れるハッピーメーター。

まあそうなのかも知れんな。ミッションの先進性は段数、エンジンの先進性は
ブロックの材質で判断してれば十分だろうが、確かに微妙なところで
スズキはダイハツに勝ってないかも。

でもな、それ言ったらスバルなんてミッションはトヨタ日産より2世代以上
遅れているガラスのミッションを使ってるのに人気車種だ。
新しければいいってもんじゃないんだよな。

LC発売まだかなぁ・・

GSX-Rだけは600といえどもあなどれない。

たたかれるのが常な２ｃｈで
妙に好評なスズキスレ
その後会長マンセー書き込み


工作員の匂いがぷんぷんするな

社員の待遇が悪くて派遣の恨みを買いにくいのかもしれないけどｗ

物作りやってるところの方がファンが多いのは当たり前だろ。
俺はホンダ乗りだが本当はスズキ車が欲しかった。（２輪

マガジンＸは左翼でトヨタ嫌いなはず。

>>106
ジムニーシエラは５ドアでディーゼルにすべきだ
でないとあえて高い税金払う意味ない

>>120
国内製造業はそんなに叩かれない。きちんと作ってる限りは。

鈴木のおっちゃんはやる気まんまんで苦渋って感じしなかったな

そりゃ軽が儲からないのは事実だしな。

>>120
ちゃねらー好みな優良変態メーカーだからだ

スズキは労働基準監督署に良く注意されているぐらいの印象しかないな

つまり、新古車が減るのか

今の社長高齢だろ？
後継大丈夫か？

>>79
レトロだな

>80
これも共産党系だっけ？

ワゴンRやラパンが人気だけど
スズキはジムニーがあるから評価してる
ジムニーが無かったらダイハツやスバルと大して変わらない

バイクはスズキを20年乗り続けてる

＞ジムニーが無かったらダイハツやスバルと大して変わらない
　個人的な印象だから反論は受け付けません
　現在LCの発売待ち

実際他のメーカーは本格敵奈軽の四駆だしてないからな
そういえば　シエラクラスでろっきーってのがあったけど
なくなっちゃ種

軽の一位争いの名をとるか
売れてきた小型車に重心を移して収益力を上げるか
の選択だったんだろうけど、

企業としては健全な選択だったんじゃね？

去年県道沿いの空き地がナンバー付きのスズキの新車置き場になってガンガンたまっていって心配してたけど、この春くらいから一気に捌けていた理由はこれだったんだな

スズキは軽自動車OEMで提携してる日産にスイフトを作ってもらえよ
どうせ日産は今は暇だろ

>>137
変な所でプライドが高い日産には無理だろ。自社ではマーチ作ってるんだし。

ツインをもうちょっと安くすればガンガン売れるのに。

スズキのマー坊、欲しい。

生産が追いつかないんじゃなくて。ハンガリー工場が全く稼動してないんです。
ハンガリー工場は昨年12月にデモが起きて以降。ハンガリー政府当局にも注目されハンガリー国労働法を
確実に守らざるを得なくなりました。法定有休４０日と定時終了を必ず守ること・・。
どのハンガリー人も夜勤に有休を入れてしまいます。従って夜勤は稼動停止となります。
また車を組み立てるにしても組み付けを指導する人がいないので、ボルトが付いてりゃ良い
ドアが付いてりゃ良い。てな具合でラインオフした車は傷だらけの粗悪品という状態です。
ヨーロッパへの供給車はまともにできてないんです。そりゃ湖西、磐田がガンバっても生産が追いつかんわ。

俺は７年前、磐田工場の塗装Ｇで期間工してた
軽規格のワイド化とかぶった時期だったな
正直、工場はボロだった
寮もボロで相部屋
一部屋にモロ二人で、仕切りとか無し
当時、工場には研修名目で中国人も来てた
普通に日系ブラジル人もいた
今は偽装請負のニケーンとかになって、直接雇用の期間工はいないのかな？
新聞でも募集見ないし

社長は中小企業だとおっしゃってるようですがスズキって大企業ですよね?

業者はスズキ車以外進入禁止て言われても、社用車でスズキ使ってるなんて滅多にねぇよ

資本規模、従業員数は大企業である。でも経営幹部は会長以外は考える力はなく
やはり会長の会社である。中小企業だ津田社長は傀儡にすぎない。

最近は軽自動車の値段が高すぎだよ。
ヴィッツとかフィットクラスの普通車の大衆普及車種と価格があんまり変わらなくなってきてる

新車で４０万円以下のアルトとかの復活きぼう

>>141
それほんと？取材してみるか。

西部警察にも車輛協力してた。

挙句の果ては相良工敷地に自動車組み立てフルライン工場の建設。労働者は調達できても
作業を指導する人はどうするのだろう。班長、組長、課長、JカもNカもマカも余っている管理職はいない。
またトヨタやヤマハが血眼になって労働者を集めている中で世間で悪評がたっているスズキの募集に労働者が集まるかどうか疑問である。

>146
部品点数考えれば値段がそんなに変わらないのも道理かと。
軽規格ではもうギリギリだから、3輪とかの小さいのでも作らないと40万は無理でしょ。

http://ohkei.cool.ne.jp/check/twin/twintop.html
>>146
４９万軽ツイン、近所で見かけるがバイクからみても
危険そうで窮屈そう・・・あれ乗ってる奴は変態だ。

雇用情勢が良くなってるから
工場要員２千人も集まるかな？
まあ半分は外国人だろうけど

軽は中古でも、40万出さないと程度の良いのは買えない

7割外人でやるだろう。

>>149
大丈夫、トヨタも結構評判悪いから。
額面はデカいけどリスクも大きいのさ。

常磐ハワイアン

おさむちゃんが死んだらどうなるんだろう、この会社。

静岡西部には数万人のブラジル人がいるし、近くの工場から融通しあえる。

>>157
四輪部門は日産あたりが無理して買うんじゃない？
日産の金で購入して、ルノーブランドで販売とか。

二厘部門は、勧告とか中国企業が買うんじゃない？

>127
京急もだな。

良くも悪くも経営者の個性で動いている会社。
優秀な船長の下では船はどんどん進むが船長が交代すると・・・

軽はいつ増税されてもおかしくない状態だからな。
今から小型車に力を入れといた方がいいと考えたんだろう。

>>141
ありうるな。賃金が安い国はやはりそれなり。日本の労働力は異様にコストパフォーマンスが
高いから世界一自動車を安く生産できるだけのことなんだな。ハンガリーは割高についても
ＥＵ内輸出で税制的に有利だからハンガリーに進出したんだろうが．．．

>>146
軽がリッターカーより値段が高いのは当たり前だよ。
ターボ無しのエンジンのコストは６６０ｃｃでも１０００ｃｃでも大差ない。
重量はあまり違わないからリッターカー並の動力性能は必要なわけで
３分の２の排気量でリッターカー並の動力性能を得るにはターボ、インタークーラー
が必要。そのコストが余分に１５万くらいかかる。

安い軽バンだと新車でもエアコン付きで実売４５万くらいだよ。

>>151
いまでも初代ミニや初代パンダなんか乗ってる奴の方がよっぽど危険
現代の軽の方が衝突安全性は高いくらいだ

つーか、軽の新古車作りすぎ。
中古屋やスズキの中古センターにあふれてる。
ダイハツには新古車見当たらない。

ずいぶん前から軽NO1はダイハツだったんだと思う。
儲かる訳が無い。

>>165
そんなえさで俺様が釣られクマー！！(AA略)

【パリモーターショー06】スズキ スプラッシュ、出品の飛沫と波紋
http://response.jp/issue/2006/0812/article84941_1.html

シトロエンのコンセプトカーかとｵﾓﾀ

ジムニーをベースにバギーみたいな車作れないかな

2003年モーターショーのダイハツのD-BONEみたいに

>>141
はて。スズキはハンガリーでとても好感度の高い企業だったはずだが？

情勢が変わったのか？

ハンガリーといえばアウディTT

>>169
自称従業員が従業員だった試しは無い。

>165
お互いの登録状況を見て、自社登録をコントロールしてるだけ。

165は>>57の恥ずかしいスレを立てた張本人？

ツインはクルマのチョイノリだね
http://response.jp/issue/2003/1023/article55001_1.images/57702.html
アラレちゃんとか使ったCM作ればもっと売れそう
セカンドでなくレガシーB4から乗り換えた人もいる
スポーツカーを何台も乗り継いで１番のお気に入りらしい
ある意味悟りの境地なのかも
自分も５MTのガスAが欲しくなった
49万円(当時)だし

≫164 ﾋｭﾝﾀﾞｲの軽？

日産とのＯＥＭ解消して、もし本気で日産が軽自動車造りはじめたら
それはそれでスズキにとっては大変な脅威になりそうだが。

>>152
ヒント；偽装請負

そういやトレイルブレーザーだっけか、あのでかいヤツの
在庫はどうなったんだ？
売上の10年分くらい残ってるって聞いたが

>>176
作れないから頼んでるんだよ。

そもそも今の日産が本気で車作りなんてすると思ってるのか？

>>141
これか
http://www.jil.go.jp/foreign/jihou/2006_1/east_europe_01.htm
日本だと取り締まりなんかあってないようなもんだけど

>>179
いや、本気でアレなんじゃないの。
もともとあんなもんよ日産は。
910運動以前のヤツなんてホントひどかったんだから。
大企業病にかかった企業の一例みたいなもんだったと思う。
あと、軽自動車は自社生産するにはリスクが大きい。
トヨタがダイハツに小型や軽を生産させてるのもその辺に絡んでると思ってる。

>181
> 大企業病にかかった企業の一例みたいなもんだったと思う。

いや、それ以前に労組との対立で無駄に体力を消耗していたし。

>>182
それとて、大企業だから。
中小企業だと労組もへったくれもないところが多いからな。

スズキの利益はヒュンダイと同じ

スモールカーって利益出ないから、欧州メーカーの車種は軒並みモデル
チェンジのサイクルが長い罠。Kカーのモデルチェンジのサイクルが短い
のはコンポーネンツの大半を先代から流用させて開発費浮かせてるから。

90Xとか出した頃は終わったと思ったんだが
内装は相変わらずショボイけど外装デザインが良くなった

ツインも良いけどLCの方が飽きずに長く乗れそう

是非100万以下っで発売して欲しい

会長が亡くなればこの会社は揉める。投資家は将来どの会社がスズキ株を買うのかを見据えた方が良いだろう。

>>188
鈴木会長もワンマンだとわかってるから、すでに
俺がいなくなったら、集団指導体制だぞ。
と的確な指示を出しておられます。

SJ30が一番ジムニーらしくて良かった
もうフロントガラスを倒すのは違法なのかな

>>189
的確な指示が上手く実行されるとは限らない。

逆に考えるとここはワンマンじゃないとダメなんじゃね？
おさむ2世が誰になるか株主は分かってんでしょ？

軽増税よりもガソリンに増税の方が先でしょ。

トータルの自動車交通量を減らしてCO2削減しないといけないし、
ガソリン10-20円程度の値上がりでは帰省ラッシュの渋滞は全然変わらない
というのが、政府のお役人に分かったんじゃないかな。

>>189
全然指示になってないな。。。

>>192

ヒント

つマモー

おさむ2世がいないのが問題だし。おさむのやり方では問題を抑えきれなくなってきている。

軽増税じゃなく普通自動車を減税するという発想はないのだろうか？

【韓国】韓国の自動車･通信､10年内に日本追い抜く[08/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1155538868/

>198
永遠の１０年ネタばかりでワロス。

おれが２ｃｈはじめたときからずっとあと１０年で追いつくっていってるよな
もうあきたお

【湯呑み】
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/index.html のBORN TO RUNに載ってるスズキ純正部品
99000-99037-42K

【楽天市場】【SUZUKI オリジナル】【期間限定】 湯呑(スズキ）：バイクショップ　はとや
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10008690/


湯呑を買いなさい。

>>201のページ見てみたが、
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10013217/
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10013204/

なかなか香ばしいセンスだな

遊び心があるなあ。ってかこれ作ったやつ２ｃｈ見てるぜ。

スイフトは
最高に良い

一応デンソーで修行させていた息子を呼び戻して取締役に就けている
将来は彼が引っ張っていく事になるんだろう

デンソーなんたらスイフト　参戦キボンヌ

ボンボンだからねオサムのような訳にはいかない。デンソーで社内の管理ポストを奪い取れるだけの実力があればいいが、そうではないから。

>>204
これで雨が屋根を叩く音さえ改善されたら良いんだけどなｗ
自分で乗っててそこだけ惜しいなーと思う

http://response.jp/issue/2003/1023/article55001_1.images/57702.html

可愛い！

>なかなか香ばしいセンスだな
ダサかっこ悪いのがスズキ｡

ジュムニーがんば

ミャンマーから撤退しない数少ない企業

スイフトが好き
沖縄で乗ってから欲しくなった

Future Products - Suzuki
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060816/FREE/60814020/1024/LATESTNEWS

ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm
LC出さんかな…

鈴木は軽が売れすぎて利益が伸びなくて困っている
そこで軽の売り上げを抑えるために値引きは０

ドロドロの体力勝負を続けて、両者が傷ついた。
スズキ対ダイハツの一位争いは不毛に終るのであった。

まあ協調したらカルテルだけど。
商売って難しいね。

オサム語録の
「儲けがでればシェアなんか関係ない」
はいい言葉だと思う。センスが良い意味で中小企業のオヤジだな。
まあ最近はトヨタに対するアンチテーゼとしてスズキが変に注目されて
いるのが気になるけれど。

軽の規格は変更すべき
５５０ｃｃ
全長３ｍ
全幅１．４ｍ
税金５０００円

ライソの余ってる五十鈴やﾆｻ〜ﾝに小型車生産委託して、軽増産の方が良いと思はれ。

軽の規格は変更すべき
６６０ｃｃ
全長３ｍ
全幅１．４ｍ
税金５０００円

>>89
＞むき出しのネイキッドってこと

ネイキッドな四輪車って何だぁ？レーシングカートみたいにシャーシ剥き出しでボディーパネルの無い車か？
カウリング付き二輪車が増え、差別化の意味を込めてカウリング無しをネイキッドと称したのがこの言葉じゃなかったか？
二輪車からカウルを剥けば裸＝ネイキッドになるが、四輪車からボディー以外の何を剥くと裸になるんだ？
アリエルぐらいの奴ならまあ、ネイキッドと呼ぶに値するかとは思うが。

スズキ、「軽」減産の事情
年間200万台未達で、税優遇を守る
会長、カッコいいぜ。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060818/108251/

スズキが３万台減産してもホンダ・スバル・三菱がそれ以上に
増産して２００万台突破は避けられない
現行の軽の問題点は
・排気量が小さすぎる
・ボディが大きすぎる
軽はコミュータに徹するべし

排気量は現行の６６０ｃｃのまま
全長を４０ｃｍ短くして３ｍ
全幅を７ｃｍ狭くして１．４ｍ
税金は２２００円安くして５０００円

http://images.google.com/images?q=cooper+car&hl=en&btnG=Search+Images

このCooper ってかっこいいと思う。

計の排気量は１０００CC未満、馬力制限は撤廃
これで八方丸く収まる

確かに1000がいいな

>223
いや、減産よりも自社登録を・・。

あと軽が１０００ｃｃとかって、昔のミニとかが排気量を下げて軽規格にしようとか
するのを日本の軽メーカーが嫌がったという事を忘れてない？

今はトヨタにダイハツがあるから大丈夫。

誰かセルボモード(94年式？)の給油口のあけ方教えてください。。代車で乗ってる
んだが開けるレバーみたいなのが見つからん。。

>>224
衝突安全性能は無視ですか？

>>230
運転席の右側下部にバックドアオープナーと縦列に付いてる筈。

レバー自体が小さくて奥まってるから、ちと見つけにくいかもしれんが。

2ストローク4気筒 660ccの RGセルボが出るならほしいけどなぁ。

ロータリーディスクバルブの切り欠きを埋めて馬力自主規制をクリア。
パーツ交換で一気に140馬力。
もちろん、エクゾーストは4本出し。

妄想にも程があるな。すまん。

セルボって復活するんだよね、デザインはどんな感じなの！？

フロンテクーペをそのまま大きくしてくれればいいよ。

軽の規格は変更すべき
５５０ｃｃ
全長３ｍ
全幅１．４ｍ
全高１．５ｍ
車両重量７００ｋｇ
最高速度８０ｋｍ
税金５０００円

軽と1500ccまでの車を統合して、自動車税をもっと安くして
（15000円ぐらいに）地方税にしる！

>>223
レスポンスの池原照雄より100倍マシな記事だな。

Spied: Suzuki SX4 Sedan!
http://news.windingroad.com/?p=1228

>>1
これって苦渋の決断？

フィアットの工場とか借りれば良いのに

>>241
無理じゃね？今、フィアット絶好調だし。

おさむちゃんで〜す！

軽の税金が安いんじゃなくて、乗用車の税金が高いって議論はでないもんかねぇ

>>236
５５０じゃエアコン搭載できないが…

自社登録大杉

>>242
FIAT大丈夫そうですか？

www.ura2ch.net/densyaotoko/

>>245
インバーターにすれば大丈夫だよ。

ああいｋ