【自動車】日産が新ビジネス…“スカイライン”ブランドの商品化権を販売へ[08/09]

日産、スカイラインブランド販売

　来年発売５０周年を迎え、これまで多くのファンを魅了してきた「スカイライン」。
日産自動車は、今秋に新型車を発売するのにともない、スカイラインブランドの
玩具やＴシャツなどを商品化する権利の販売に乗り出す。
相手先との共同販促キャンペーンも行い、“スカイライン復活”を狙う。

　自動車メーカーが、１車種を対象に、こうした関連商品ビジネスを大々的に展開するのは
今回が初めて。８日に東京・銀座の本社で行われた説明会には、
玩具・アパレルメーカーや音楽・映像の制作会社、コンビニエンスストア関連など
約５０社が出席した。

　スカイラインのロゴや形を活用したグッズの製作販売、開発ストーリーを
取り上げた番組制作などを想定。商品化権の供与に関しては、単に入札額だけではなく、
ブランド力にふさわしい相手先かどうかも基準とし、連携企業を選定するという。

　新型スカイラインだけではなく「ケンメリ」など、過去に一世風靡（ふうび）した
モデルも対象とする。新型スカイラインの発売後はライセンスの供与先と
一体となった販促活動を展開する。

　「一定の年齢に達している『ケンメリ（ケンとメリーのスカイライン）世代』
を中心に人気が根強い。テレビを通じて思い出をつくってくれた商品はそんなにない」
（日産の伊佐山建志副会長）ことから、まずスカイラインで新ビジネスに着手する。

　日産は０７年度を最終年度とする中期経営３カ年計画「バリューアップ」で
業界トップレベルの売上高営業利益率の維持を掲げており、
新ビジネスによって「ライセンス収入が得られ利益率の向上につながる」（伊佐山副会長）
としている。

ソース：FujiSankei Business i. 2006/08/09
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200608090035a.nwc

（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>2
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

つーか、単なる一高級スポーツクーペに成り下がったな＞ハコスカ

セドリックもグロリアもローレルもサニーも潰したのにスカイラインだけ残すのか

サニーもセドリックもグロリアも捨てた　いつまでスカイライン？
911がかすむようなのを出してごらんな

DQNも中流サラリーマンも小金持ちも、みなが共通して憧れる存在じゃなくなった時点で終了。

ある意味、今の日本を象徴してる。

ここまでしなきゃいけないくらい大変なんだ。

空気読めてないな日産。もうスカイラインの名前に反応する香具師なんてごくごく
少数になっているというのに。

北朝鮮みたいなメンタリティだな。

スカイラインラーメンとか
スカイラインチップスとか
出すとですか？

R34の系統を復活させたら売れると思う

他は合理化してもスカイラインだけは従来のまま残していれば
まだブランドとしての魅力もあったろうに、、、。

はげどう。

ちょいワル不良車を似合わない上級セダンにした時点で終わっている。

まあ、原油高騰が持続してガソリン高いからな。

傍から見ると、日産儲でスカスキーってもうDQN通り越してキモイんですけど。
しかも、いつまでも過去の栄光にしがみついてるってどうなのよ？

攻殻機動隊SSSとタイアップした車も全然未来をカンジさせない、
これ現行の日産車と変わらないジャン？ってくらいのダサさだったし・・・

オワッテル

4
5Lツインターボ、スーパーチャージャー搭載
ハイブリッドモデルなら買う
0-100Kが3秒くらいの

ガソリンガブ呑みのクルマなんていらね。

ポルシェとかフェラーリの関連商品なら買うけど、スカイラインなんてブランド価値ないだろ。

ブランド価値があるのはスカＧであって、
スカイラインじゃねーだろ。

前ドイツに住んでいたことがあるがあっちではものすげー人気なんだよな、スカイライン。
もっとあちこちに売り出せばいいのに

また倒産しそうな勢いですね

売れるものは何でも売りますｗ
車開発力ももうないからね

ﾆｻｰﾝの苦肉の策としか思えん罠

来年発売５０周年

「過去の」栄光のスカイライン

絶対売れないよ、こんなもん。痴呆症なの？この伊佐山副会長って人。
日産の勘違いの極みだよ、いいからもっとディーラー改革しなよ。

コルベットとかローバーの名前付けて売ってる中国産自転車みたいなものか。

キャラクター商品なら自社でやればいいのに、、、
そのほうが、ブランドの価値は上がるし
それもできないくらいに落ちぶれたのか、、、、

おバカなかっ飛びセダンばかり作ってないで、環境＆燃費優先の車も作りなはれ。
そういうところはトヨタってしたたかだよなぁ、今の日産は技術力がなくなったね。

R32再販した方がイメージアップじゃないの？

……残念。って感じ？

>>9
スカＧ＝スカイラインＧＴ（標準グレード）≒スカイライン全般
であって
スカＧ≠スカイラインＧＴ−Ｒ
だぞ。念の為。

うろ覚えだけど、ルノーの下請けやっている韓国工場では
日産のエンブレムやらつけて日産車を作っていた。
こんなことってあるのかな？勘違いかな？

コナミが藤崎詩織を同人誌でどうぞ使ってくださいって言うようなものか？

もうスカイラインは作らない方がいいでしょ。
Ｒ３３以降、どんどんイメージが悪くなっていく。

>>28
今のスカは全然かっとばないぞ。
普通の優等生グルマに成り果てた。
過去の栄光にあやかってスポーティイメージを
植え付けたい戦略だろ、これ。
V35が国内で失敗した事は身に染みてるようだな。

昔からスカイラインって節操のない車だからなぁ。

バンダイと提携したら
スカイラインガンダムとか出せるんですか?

てゆうかさぁ
DQNが好みそうなデザインにして
しかも軽自動車と正面衝突してスカイラインのほうが大破するような奴作ってくれよ

どう考えてもこれの二の舞だよなｗ
http://watch.impress.co.jp/game%2Fdocs/20060529/pssig.htm

大昔、「走れ!SKYLINE」ってゲームがあったな

V35って、元々過去のイメージに縛られるのが嫌で今みたいなのにしたんだろ？
それなのに、丸目テール復活させてスポーティグレード追加して・・・

・・・R31の二の舞じゃん。

>>29
はげどう
別に意匠は継がなくていいけど、32の頃は
・値段が手ごろ、遊びやすい2L5ナンバーのGTS-t
・とにかくハイパワー、技術の極みのGT-R
っていう選択肢があったからね。

まあ、おっさんセダンのみにしてしまった日産が一番の戦犯だな。
バカ売れなくてもスポーツに拘った車を無くした罪は大きい。

スカイライン＝暴走族の車　というイメージが強い。日産の連中の頭は、やはりずれている。

32トミーカイラよかったな

スカイラインは元々が沢村正でおなじみのTBSキックボクシング戦みたいなもの。

スカイラインはＧＴＲのベース車ってとこが伝説や栄光の根拠だったんだよね
次期ＧＴＲが専用設計で別ボディ使うとなった今、ほんと全くの張り子ブランド

真っ赤なヘッドのS20ストラップとかなら欲しい

どうせメーカーと癒着した担当者がごっそり経費で買って、ディーラーに
二束三文で押し付け、それをディーラーが注文書計上でマーチ買った客とか
にも放り投げて、「売れました、成功です」って報告すんだろ。

くだらね。

ムスタングみたいに一番人気があったデザインを復活させた方が良い

過去の栄光に縋った商品なんかプラモデルで十分

あとフェアレディーも昔のデザインを洗練させれば
ポルシェと勝負できるかも知れない

箱、ケンメリ、ジャパン、R32はいいんだが
7th、鉄仮面、33、34、35あたりはいらんな

>>50

昔のデザインはジャガーのコビーだけどね

スカイライン乗りはイタい奴ばかり。

能無し社長辞めさせたら

>>31
いや、スカG云々ではなく、スカイラインのブランドそのものが地に墜ちてるという
話なんだが。GT-Rなんてもともと超マイノリティ。

時代は軽自動車。
高齢者向けに特化した高級感ある軽を出せばいいのに

>>56
三菱が出してる

プリンス自動車が産んだスカイラインを自ら抹消しておいて
いまさらスカイライン･ブランドなんて･･･

既に過去のスカイライン･ファンは気持ちが離れていってしまっているよ。
彼らを呼び戻すにしても、どれ程が振り向いてくれるだろうか？
次期スカイラインも、「何であれをスカイラインって呼ぶの？」なクルマ

この企画はこける。
既に縮小してしまった分野でありマーケットが狭すぎる。

もっと５年後･10年後の生き残りを考えた企画を時間をかけて練るべきだ。
自社で育てず余所のブランド(内装や高級パーツなど)を買って、その場を
取り繕うとする、讀賣巨人と同じ官僚体質がゴーンが来ても変えられなかた。

ＧＭの負の遺産を受け継いでルノーとともに終焉のカウントダウンだな。

日産のフロントのデザインはルノーの意向？すべて同じに見える
日産は変りますとか言ってたオッサン居たけどお前が代れ！

そもそも文句ばっかりで買いもしないスカイラインヲタクを相手にしようって時点で間違い
雑誌に書いてある知識を必死で頭に詰め込んでこれでもかと披露する奴らとかきもすぎ
連勝記録がどうのとか伝説とか伝統とか
モデルチェンジごとにころころコンセプトが変わる車で何が伝統だｗ

V型になった時点でスカイラインじゃないな・・・
スカイラインと言えば直６

つか、古いスカイラインファンってのが一番、日産にとってガンじゃないのかと。


現行スカイラインは悪い車じゃないどころか、凄くよく出来たクルマなのに、
スカイラインって名前だけで夢見がちなオールドファンが出てきて　「これはスカじゃねぇ」　とかバカ言ってるだけで。
技術屋が可哀想だ。

>>62

でも、今まででかくなったり小さくなったりコンセプトの違う車を売らなきゃと、散々伝説だの栄光だのって言ってオールドファンの自尊心をくすぐることで乗り継がせてきたんだから、自業自得じゃね？

車名そのものをトヨタかホンダに売ればいいw

今も昔もスカイライン運転するやつはヒトリよがりなやつが多いな。

　　　　　from　職業運転手

>>63
車に本当に魅力があれば、オールドファンがDQNだろうと何だろうと、新しい
客はきっちり付く。スポーティセダンを売りにしているのに、クラウンにも走り
負けるようなモデルが積極的に買われないのはある意味当然。

おれ、元スカイライン信者だけど
今のスカイラインに全く魅力を感じないな。

確かに、よく走り、よく止まる。車としての基本性能
は良く出来てる、、でもそれだけなんだよな。
戦略あってのことだろうけど、プリンス潰したのも痛いし
ゴーンが携わってるのが何よりも痛い。魂の感じない車
に興味が湧かないのが日産党なんだと思うよ。

それで儲からないから日産は進路変更したわけでしょ？
だから日産党も進路変更してもう互いが交わらない所まで
離れてしまってるわけよ。

未だにR32は手元に残してるんだけどなぁ、、。
20年続いた我が家の４台オール日産もいまやトヨタ車が
３台になってしまってる。。
。
でもＲ３２のように採算度外視した車は長持ちするね。いいよ。

Ｒ３２も目標台数までは売れなっかたみたいだしな

>>55
ごめん、>>9じゃなくて>>19のつもりだった。

>>62
はなから乗り換える気が一切無い32GT-R海苔の自分にとっては、
今のスカイラインが売れようと売れまいと出来が良かろうと悪かろうと
正直どうでも良いんだけど、外野として言いたい事は言わせて貰ってる。
外野を黙らせるだけの説得力がある商品を求む、ってトコかな。
今の車は、造りも宣伝の仕方も詰めが甘くて突っ込み所があり過ぎる。

なんでも良いが、足踏み式パーキングブレーキだけは止めろ

”スカイライン”の４ドアＧＴＲを出してほしいなあ。
Ｒ３３オーテックは中古でもべらぼうな金額するし。需要はあるんじゃないかなあ。

今のクルマを大人のセダンとしてちゃんと売りたければいっそスカイラインって名前を無くすしかないかも。

その辺、トヨタはあれだけデカい企業なのに小回り良かった印象がある。
コロナだのマーク�Uだの、普通の企業なら伝統って言葉に囚われて当然の名前をあっさりリストラ。
その辺は見習わなきゃならんと思う。

「走れスカイライン」はライセンスを取っていたのかな

亀田ブームとやらだし、便乗して
ヤンキー暴走族御用達だったスカイラインを売り込むつもりかな。

箱スカ４ドアGT-Rを復刻

V6に変わると聞いて、R34最終型を精算打ち切り直前に買った俺は勝ち組？
あれから、5年ちょっとたつな。
あと10年は乗りたいなｗ

スカイライン エルグランド
スカイライン キューブ
スカイライン マーチ
スカイライン フィット

>>77
天才現る！

>>72
トヨタは商売優先だからその観点から見ると潔さはある
事実、パクリだろうが騙しだろうが売るためには何でもしてきた
商売のうまさは確かにあるから結果もついてくる
で、売れたモン勝ちでここまできたワケだ
逆に言うと物造りとしてのプライドがないのがトヨタ

>>70
そこなんだよなあ・・
実は次のV36スカイラインを買おうかと検討中なんだけど、
他はともかくサイドブレーキがアレなのが気になってるんだよなあ。
ってかGT-Rも足踏み式なんだろうか・・まさかなｗ
最初からセダンでMTを用意してくれるかどうか心配だし・・

>>72
でもな、例えばクラウンはしっかりとブランド確立してるんだよ。
デザインこそ今風に少しずつ変えて来てはいるものの
「クラウンとはこう言う物です」と言うのが全然ブレない。
スタンスを貫けなさそうな車種は容赦なく整理したけど
クラウン、カローラ、ランクルは生き残っていくと思う。
逆に言うとメーカー伝統の車種なんてその位で良いんだよ。
その代わり芯が通った説得力のある車であれば。
フェアレディとスカイラインは今までそこが駄目。
いっつも路線がフラフラしててさ。

>>79
コンセプトも中身も別物なのに、名前だけ残しているのを
物づくりのプライドがあると言えると思う？

ブランドというなら北米や欧州で本格的にＧＴ-Ｒ売ったほうがいい。
日本でのみのブランドなんて広がりがない。

それに本業で稼げるチャンスがあるんだから動くべき。
状態のいい中古は輸出されてるんだから需要はあるよ。

プレイステーションブランドの商品ってのもあったけど、あれ売れてるのかな？

いまだにプリンス自動車時代のブランドが残ってるのも不思議といえば不思議。

珍走団の車って印象しかない

新しい名前考えようぜ

>>83
当然次のGT-Rはそうするんじゃないかな。
まあ名前はインフィニティGT-Rとかって名前になるんだろうけど。
現行のインフィニティG35も北米や欧州では結構売れてるらしいね。
数字はどのくらい出てるのかな。

ブランドを大事にするのはいいことだな

スイカイラン

>>1
日産が頭おかしくなりました。

>>82
トヨタよりは全然ありますが？
それよりスカイラインのコンセプトって？
それならゼロクラなんか名前だけでクラウンの本来の
コンセプトなんか関係なくなってますがそこはスルーかよ

>>88
4月のニューヨーク国際自動車ショーで北米でも日産GT-Rとして売ることが発表済。

むしろ過去のダットサンブランドが

今のスカイラインは品が良すぎてだめ

>>93
NISSAN GT-Rですか。
インフィニティブランドよりその方が米国ではメジャーってことなんかな。
日本での名前はスカイラインを付けるかどうかで揉めてるらしいけど。

>>95
ほうほう。では、インフィニティGとは別にメリケンのマッスルカー対抗で
レトロ路線で作り直すとかどうかな？直6の復活は無理だろうが。

スカイラインブランドなんて終わってんだけどな。
どんどんダサくするから。
困ったらＺ、次はスカイラインか。

日産終わったな

ゴーン顔のスカイラインこそ日産の救世主

>>87
ローレル

俺、３２Ｒ、３３Ｒ、３４Ｒのホルダーだよ。
このスレのアイドルになれるかな？

車売れないから必死だなｗ

海外でもスカイライン　ＧＴ-Ｒとかでもいいと思うんだけどね。
みんなゲームで知ってるんだからさ。

>>102
フルノーマルでもってたら世界中でアイドルになれるｗ
手を入れないで状態もよいとなると年を重ねるごとにプレミアムついていくんじゃないかな。

>>81

サニーはカローラに勝てなかったし、セド・グロはクラウンに勝てなかった。
アメリカ市場でもアルティマはカムリに敵わないし、セントラはカローラに敵わない。
インフィニティＱ４５（シーマ）はレクサスＬＳ（セルシオ）には全く敵わない。ト
ヨタは軸になるクルマでは絶対日産に負けないのだよね。定番車対決では圧倒的にト
ヨタ優勢。マーチはスターレットには勝ったけど、ヴィッツには完敗。日産は定番車
で優勢を維持できないのが最大の弱み。これはクルマ作りとそのクルマの出来でトヨ
タに劣っているから以外のなにものでもないんだよね。

>>105
アルティマはブルーバードクラスで、カムリの直接相手はマキシマ。

「マッチのマーチ」がすり込まれていて、マッチが嫌いな自分はマーチがいくら良くなっても、
未来永劫買えません。

聖子のＳＥＩＫＯも危なかった。

>>106

じゃあ、マキシマはカムリと比較できないほど悲惨な販売状況だな。

車の優劣は別にして
トヨタの販売力は強いからなぁ

ケンとメリーのメリケン粉

スカイラインシルフィー新登場！

交換留学に来た英国の青年が隣の家に泊まった。
そこから彼が俺の車庫みて大騒ぎ。
あの国ではスカイラインGT-Rはﾄﾝﾃﾞﾓﾅｲ車らしい。

ｹｺｰﾝでステージアにした人から押しつけの形で買った中古なんだがｗ

スカイラインは3.5Ｌエンジンは要らなかったと思う。Ｒ３４までの2.5Ｌ直6エンジンとかのほうがよかった。

直6じゃアメリカで売れない

>>106
マキシマの対抗車種はアバロンだよ。

>>112
ゴーンは初代Ｚもってたらしい。

日本人から見る外車の感覚なんじゃないかな。
それで日本人が思っている以上にブランド力は既にあるってことじゃね。

Ｚの話に戻ればアメリカで商標登録とっているしさ。Ｚというアルファベットで
取れるなんて一般的に広く認められてるって事だよね。

日産はそういう自覚がないし売り方も下手だったのかな。

>>114
じゃあ、BMWも8気筒以上しか売れてないの？

スカイライン最中

ラインがつくからケーブルくらいはあるかな。　　スカイラインUSBケーブル。　スカイラインスピーカーケーブル。
スカイラインコンドーム---->速いぜ。

スカイラインのアイデンティティって直6エンジンと丸テールランプだけだからなぁ。

>>92
ゼロは正式な車名じゃないし、若干のイメチェンは
あるかもしれないけど、時代が変わっても
クラウンはクラウンだと思うけど。
カローラ、カムリとかランクルとかにも同じ事が言えると思う。

スカイライナーも、「京成スカイライン」になる可能性有りかな？

>>106
また知ったか厨か。

>109

そうでものないんじゃない？
アメリカ市場なんか進出は日産の方が早いし、知名度も上だった。
それなのにトヨタやホンダに負けている。欧州でもいまやトヨタの
方がずっと上。販売力の差と単純に考えるのはどうかと。

おい日産
一度スカイラインを抹殺しておいてなんだこれは
売り上げやばいからってか？
スカイラインファンを舐めるのもいい加減にしろよな。
ファンの間ではスカイラインはR32で完結してるんだよ馬鹿もういらん

ずっとあこがれのスカイラインを
やっと買えるようになったから買ってみたら



Ｖ型になってますた



クーペだからセダンの方は知らんけど
大きすぎて小回りきかない3500ccはダテじゃない
すぐタンク空になるよ
満タンで１万超えるよ

(´･ω･`)

俺が子供の頃、スカイライングッズあったよ。

娘と同じ歌が歌えるとかいうCM・・・ｷﾓ

やっぱりＲ３２の頃のスカイラインが一番だよね。
あの頃のスマートなパッケージングのスカイラインって再販しないのかな？

５ナンバーボディ
室内は狭くても、ＦＲレイアウト
直６は無理でも軽量な２．５Ｌ　Ｖ６エンジン
フワフワしないシッカリ感のあるサスペンション
コミコミ３００万でお釣りの来る価格

これなら多少燃費が悪くても売れると思うのだが、今の日産には無理だろうな・・・。

>>129
無理じゃないけど売れないぞ。そんな車ｗ

>>130 月500台ぐらいなら売れるんじゃない？
450万円位で売らなければ採算ラインに乗れなさそう

スカイラインの次はスペースラインだ！

自分たちじゃもうムーブメントは作れませんから、だれか作ってください。一部金払いますってことだな。
車作った人が可愛そう。じぶん達の車のひどさを知ってください。ブルーバードシルフィなんて、見た目だけで女性から失笑くらってます

マツダに頼み込んでロードスターの下回りもらって、
トヨタに頼み込んでプログレのエンジンもらって、
ハコスカみたいなガワを乗せる。
名前はもちろんスカイライン。


という光岡の野望。

とは言っても、金になりそうなブランドって日本車では限られてる罠。
「日産」では売り物にならない。
結局、日産の中じゃ「スカイライン」と「フェアレディ」がせいぜい。
トヨタに至っては過去の車「2000GT」しか無い。 ・・・え、「LEXUS」？ｗ
「HONDA」だけは一部の人or国では神通力があるな。
でも逆に車名でそれだけの力がある感じがしない。「NSX」じゃ弱いでしょ。

欧州なら「ポルシェ」や「フェラーリ」のエンブレムがちょっと入っただけで
グッズがドカドカ売れる位のブランド価値あるけど。

やっぱｹﾝﾒﾘがｻｲｺｰ

>>130
だな。
似たような要望を受けたシルビアの末路が物語ってる。

最終型のシルビアが信じられないくらいバカ売れしていたら、
>>129の言うような車が出ていたかもしれないが。

スカイライン、終わったな・・・
なんか、Willみたい

R34やS15をマンセーするようなサンヲタは所詮マイノリティ

DR30乗りのオイラが来ましたよ。
今日も快調！クーラー効かないぜ！！！

>>139
だが、スカやＺ、シルビア以外のサンヲタなんてマイナーどころかいないぜ。
せいぜいセドグロシーマのDQNVIPカーくらいで。

サンヲタの悲惨なところは、バブル期くらいまでの話しで終わってしまうとこ。
時間が十数年ストップ状態。ほとんどが昔話。このスレッドの議題のスカイライン
がブランドなんて思っている連中は４０代以上だよ。俺だってケンメリなんて
知らない世代。現行車が話題にならないようでは話しにならない。

R34の下品マッチョっぷりがたまらない。

死ぬまで直6に拘ればいくらかマシだったか

40代以上に訴求するって事で良いんでない。
このテの商品展開は、高級な嗜好品の類になるので
金銭的に余裕がある世代しか買わない。
（車自体、本来そう言う物なのかも知れないが）

因みに自分は30代だが、時計とか装飾系のブランド品
全般にあまり興味が無いので多分買わないだろうｗ

愛のスカイライン
愛のスコール

外国人はスポーツカーはスポーツカーっぽい形してないとイヤだって言ってた

スカイラインがブランドだったのはR32までだな。
GT-Rに限定すればR33・R34もブランドではあるけど。

V35でスカイラインであることを放棄してブランドを商品化と
いうのはものすごい矛盾だと思う。

ジャガーみたいに静粛性を売りにする車でもないのに直6なんかいらんだろ。

まさに悪魔に魂を売るような行為だな。

スカイラインふりかけ発売
歴代名車のカードつき

「チッ、またニューマンかよ」

GT-Rはとんがったやつを期待。
セダンは、数売れるのを出せ。
クーペは、リヤフェンダーの無意味に広い曲面がアメ車みたい。
２リッターのプアマンズGT-R風はｲﾗﾈ。

GTRにｽｶｲﾗｲﾝはつかなくなるんだろ 来年か日産GTR

ケンメリ世代には今のスカイラインじゃ魅力を感じないだろ。
もっと、レーシーでレトロっぽいマスタングみたいなのじゃないと。

>>154
こんな感じか？

* 基本デザインは箱スカのリバイバル
* テールランプは丸型4灯
* 顔は鉄仮面でもおｋ

スカイライン＝インフィニティＧ３５となった時から、ああいったモデルになることはしょうがないよ。
もし昔のようにするのなら、スカイラインはドメスティックなモデルなのだし、
外観や内装、意匠をＧ３５とスカイラインで全く別物にするしかない。

Ｚとスカイラインクーペを作り分けてる位なら
スカイラインを２ボディ作った方がよかろう。

http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up87285.jpg

高橋涼介も大絶賛のＧＴ−Ｒ

>>148
もうホント激しく同意
R34まではまだ良かった。

V35で自らスカイラインのブランド壊しといて
いまさら復活なんて出来るわけがない。

R34にしろS15にしろ「二本の消費者が望んだ姿」にした筈だったのに
全然売れなかったので、日産がV35でそっぽ向いたと言うのはある。
元々母数が少ないくせに文句だけ言って買ってくれない日本国民なんて知らん！
と言うのが多くの自動車メーカーの本音と思われ。。。

逆に米国はあの程度の安い出来で絶賛して買ってくれて良いカモなんだろうな。
VQが10年連続でベストエンジンだかの賞で表彰されているなんて
日本人の感覚ではとても信じられない。最近のは少しはマシになったとは言え。

今回のブランド化なんてのも、今秋のV36国内デビュー
に向けての販促目的で永劫続ける気なんて無いような希ガス。

あの戦車みたいな感じが良かったんだが。

ランエボやインプレッサのほうが、まだマシだ。

ピカピカテカテカの車で馬力があっても、乗り潰せないだろ。

>>160
最初の2〜3年はVQは賞を取るだけのポテンシャルはあった。今ではトヨタや
ホンダに置いてかれてるけど。とくに3.5リットルはひどすぎ。

VH, SR, VQはデビューした当時の水準では最良のエンジンだよ。
アルミシリンダーブロックはホンダがやってた糞ダイキャストと違って、
BMWなどがやってた手間のかかるチルキャストで強度と軽量性を確保して
たし、タイミングチェーンを採用してバルブリセスをなくして燃焼効率
も高めていた。狭角バルブDOHCもトヨタと違ってシンプルなやり方で
あっさり実現した。

× 当時の水準では最良のエンジン
○ 当時の水準では国産最良のエンジン

>商品化権の供与に関しては、単に入札額だけではなく、
>ブランド力にふさわしい相手先かどうかも基準とし、連携企業を選定するという。
>新ビジネスによって「ライセンス収入が得られ利益率の向上につながる」（伊佐山副会長）
ブランドを勘違いしているバカ社員の高飛車な態度から、相応の相手と契約できず、
目標達成のためにハードルを下げ、パチンコ台や健康食品業界までライセンス供与した結果、
古くてカビが生えていたスカイラインのイメージが腐り、肝心の車の販売台数が
更に下がってしまい、大量の在庫が決算を圧迫する姿が今から見える。
こような過去の財産パクリ野郎と間抜け副会長をクビにしたほうが、収益改善に
寄与するのに。

ま、ｺﾞｰﾝが就任した時点で終わったワケだが…

>>163
どれもプリンス族最後の作品だな。この頃を最後に、日産から見事に技術が消えた。

エンジンの性能を求める時代ではな

スカイラインか…
ニューマンスカイラインのアレ、なんだっけ、ターボ積んで205馬力を誇ってた２ドアの。
アレに憧れてカネ貯めて、さあいよいよ！ってときにモデルチェンジしちゃって7thの敗訴カーになってしまったんだ。

>>167
VQにピエゾインジェクター採用くらいはやってほしいかも。
つーか、ディーゼルをルノーに丸投げして大丈夫なのかな？
ルノースポール・メガーヌは英リカルド開発と聞いて、あそこ
には人並み以上の技術力はないと確信した俺。

>>170
ディーゼルをルノーに丸投げはまずいでしょう。V6はいすゞだし、直4はプジョー
シトロエンに大敗しているし。

インフィニティイラネ。

http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up87285.jpg

高橋涼介も大絶賛のＧＴ−Ｒ

R32のGTRは最高にカッコイイよな

>>169
R30 RS I/C Turbo

通称 鉄仮面

>>174
確かに今でも恰好は良いけど、
いま乗っていると、妙にオタ臭く見えるんだなぁ〜。。

ｦﾀというよりは、DQNに見える。

て言うかスカイラインて書いてあるTシャツ着てる奴気味悪いし
コンビ二でスカイラインて書いて有る商品買うか？

>>178
そこはアレ、DCブランドっぽくするんじゃない？

>>178
フェラーリも持ってないのにフェラーリグッズ買う奴よりはマシじゃないの？

日産（というか国産メーカー）の考えるスポーツってダンロップのゴルフシャツとかミズノってイメージ。
アウディとかが考えるスポーツってプラダスポーツとかそんなイメージ。

>>179
50過ぎのオサーンが着ているカルヴァン・クラインやDKNYのロゴ入りTシャツ
みたいなダサいものができそうな悪寒。

>>178
そりゃフェラーリのシャツやブルゾンでもキモイと言えばキモイわな
街によくいるが

バドワイザーって刺繍がしてあるシャツ

ニスモのTシャツとかキャップとかも恥ずかしい。

胸にＧＴ−Ｒのロゴが入った黒いポロシャツ
文字盤にポルシェのロゴが入った腕時計
ＴＲＤのロゴが入った携帯電話ストラップ
プジョーの名前が入った胡椒ひき
ロールス・ロイスのマークがついたジェットエンジン
三菱がついた鉛筆

まぁ色々あるな。

昔、兄貴が日産プリンスに勤めてたので

三宅一生のスカイラインTシャツ(なぜかリバーシブル)やキャップなどの
ノベルティグッズを泣き倒してもらったのを思いだした。

いい想い出だなあ。
品質はそれほど悪くなかったと思う。

>>156
日本国内限定のドメスティックモデルとして>>155みたいなの作ればいいんじゃね？
さすがにクーペじゃ台数多く売れないからセダンでいいが。

>>160
スカイラインは歴史の中で何回も失敗してるじゃん。
それも日本のスカイラインユーザーの志向をよく理解できてなかったんじゃないか？
単に営業の言う「消費者のニーズ」とやらで、室内広く、トランク広く、とやってくと
スカイラインじゃなくてもよくなってくるよな。

>>188

「走り」が自慢とか宣伝するけど、「走り」とは何かが解らないからね。
昔の性能が悪いクルマの時は、走行性能の差を感じることもできた。しかし、
今のクルマはどのクルマもそれなりの性能はある。普通に走っていれば走行
性能が問題になるようなクルマなどない。まあ、サーキット場で走れば話し
は別かもしれないが。それなのにやたら「走り」なんて言っても魅力など伝
わらない。

>>160
「日本のスカイラインユーザーの志向」って結局十人十色だって事かも知れない。
R31からR34のたった４世代間だけでも、走りに振ったり居住性に振ったりジグザグ。
比較的評価の高いR32ですら、R30やR31のような鉄仮面デザインが良かった！とか
丸みを帯びてスカイラインらしくない！とか言い出す人も居たほど。
R32のコンセプトを引き継ぎ且つ鉄仮面系のデザインに戻したR34は全然売れなかったｗ
R34当時、渡辺主査は「これで売れなきゃ、スカイラインはもう駄目だと、
消費者に引導を渡して貰うつもりで作った」とかインタビューで話してた。
その結果、旧来のスカイラインは見事に引導は渡された訳で消え行く存在だった筈。
ゴーン氏の一声でXVLにスカイラインの名を継がせる形で生き残ったけど。

>>186
>三菱がついた鉛筆
ワロス

日産は、スーパーＧＴで頑張らないとね。
スーパーＧＴの国際化に、もっと日産も関与すべきだね。
日産に有利になるはずだからね。

あと、ルマン参戦もいいかも。

昔スカイライン１０年記念テレカをセットで持っていたが懐かしいな

元DR30鉄仮面ユーザーです。
ゴーンさん、もう放っといて下さい。

でも・・・。
鉄仮面グッズが発売されたら買うかも。

>>186
その鉛筆は三菱違い（三菱グループとはなんの関係もない）。

>>186
トヨタやスズキの名を冠した住宅だってあるしな

じゃあ何か？
スカイラインホームとかスカイラインファイナンスとか作っちゃうのか？

スカイラインチップスだろカード付で。晒しage

>>190
ゴーン改革の時にトヨタに車名を売れば良かったんだよ
フェアレディZもホンダに売れば良かった

>>196
それを知ってるからこそ186はネタにしてるわけだが


毎回得意げにその話題出す奴いるけど皆知ってるから
ﾊﾞｶﾊｽﾞｶｼｽ

JAL/ANA合併したら、「日本スカイライン（NSL)」なんてのもアリか。

車にこだわらなくなってきた昨今
今時分スカイラインとは何事か
ハイブリッドで4WDなスポーツを低燃費で提供するぐらいやれよ
V6エンジン載せた程度の車に用はない
悔しかったらプリンス時代を思い出して車作れ、できねーだろ

ルノーの子会社じゃ商品化しても買う気になりませーん

>>203
ドライアイス不要でないとｗｗ

>>203
プリンス時代を思い出せる人はもうとっくに定年退職してるだろｗｗ

パチョンコ・スカイライン
歴代のスカイラインが絵柄として出てくる。

なんかこうなりそう。

ドンキあたりでポルシェのサングラスやフェラーリのポロシャツ
と並んで安売りされそうだな｡でパチンコ帰りのDQNオヤジが買いそう｡

今のスカイラインは何？大衆車？
スカイラインってのは、乗る人を選ぶ過激さとパワーが売りだっての。
もう昔のように車に情熱を注げない。

こんな企画通る日産凄え。
集められた50社の担当者も、付き合い ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ って感じだろ。

過去の資産で売る物が無くなってしまいブランドを売り始めた訳が。
何か新しいテーマをつくりだせよ

ま、Hydeの身長は156cmだしな

V35になって、特に表舞台に立たなくなり
ディーラにも余り扱われなくなり
ひっそりと走りを楽しんでるのに、燃料投下しなくてもなぁ。
変なもんにSKYLINEのロゴが入ったら車代えそう…

日産、また潰れそうになんじゃね。

カリフォルニアでよく見たV35は、凄くかっこ良かった
何で、日本ではだめなのか？

スカイライン＝DQN専用ブランド

大人の車を作ったらウケるわけがない。

そんなわけの分からん実体の無い権利販売などせずに
車メーカとしてカッコいい車をちゃんとデザインして販売しなさい



とゴーンに伝えて、誰か。

32信者は32のＳ乗りだった香具師が多数ね。

32以降のGT-R乗りには32信者はそんなにいないっつのｗ

TOTOやinaxも採用を検討しています

乙33ロドスタ乗りが来ましたよ。GTRプロト楽しみ。

日産は何で高級車にまでLEDのﾌﾞﾂﾌﾞﾂランプを使うんだ？
あれは明らかにダサいだろ。
エコかもしれないがあれを変えれば多少は販売台数伸びると思う。

日産は何で高級車にまでLEDのﾌﾞﾂﾌﾞﾂランプを使うんだ？
あれは明らかにダサいだろ。
エコかもしれないがあれを変えれば多少は販売台数伸びると思う。

ガソリン糞高い時代にガブ呑みする燃費悪い車なんてイラネ
ハイオクは更に高いし、馬鹿馬鹿しいと思う。

>>10
ﾜﾛﾀ

今の世の中、スカイラインよりもプリウスの方が遙かに知名度が高い。

(ﾉ∀`)

35はもともとスカイラインじゃない車つくってて、無理矢理スカイラインに後付した車だろ
どっちかっていうとセドリックの流れの車

>>227
惜しい。もう少しでIDがXVL。

はぁ？プリウス？ダサ。

【韓国】韓国の自動車･通信､10年内に日本追い抜く[08/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1155538868/

はよ３６ＧＴ-Ｒ出ねーかな

>>215
アメリカにあわせて作った車だから。
おれもCPV35を最初に見たのはニューヨーク郊外の田舎町で、
そのときはかっこよさに驚いた。

そもそも昔から新車買いもしないのに文句ばっかりうるさいスカヲタのせいだろ

俺の塩スカイラインＧＴｷﾎﾞﾝ

名前はスカイラインでも中身はローレル

>>11
R34自体が売れなかったからダメ
というかR32が一般人には評判が悪すぎた

だいたいR30→R32→R34というラインが失敗したせいで今の状態があるわけで
名前だけ残してもらっているだけでもありがたく思えってこと

昔は中古車販売ランキングというのがあって常にスカイラインが
トップだった。スカイラインのイメージやシャープな直線基調の
デザインは若者に人気があり、新車では買えないが中古車として
は常に狙い目の車種だった。
現在はメーカーには中古車市場からユーザーを育てるような悠長
なことは言っていられなくなってしまったし、そのような形での
支持ユーザーを増大させることもなくなってしまった。
日産はかつては大企業の懐の深さから、店へ来てくれればお客様
であったが今は買ってくれればお客さん、そうでなけりゃ無関係
という感じである。そんなメーカー姿勢からは次を信じて多少の
ミスは目をつぶるユーザーなんて現れないし,そもそもユーザー
は今の売らんかなというメーカーを信用しない。
特にスカイラインユーザーは新車酷評であっても中古車は大人気
とか社会的認知を待っているのではないだろうか。しかし、メー
カーは売れりゃいいっていう感じで、セカンドオーナーやその次
なんて全く気にもかけなくなっている。
現在の日産の経営スタイルが正解かどうかはわからないが、これ
からユーザーは今売ってる日産しか見ないだろうし、昔のような
日産党やスカイライン党は到底育っては行かないだろう。
スカイラインやＺを作ってる人は悲しいだろうが、今ウケる車を
作るしかない。

スカイラインは、買収された側のプリンス自動車の人間の怨念がこもっているもんだからなぁ。
で、ゴーンが来て、プリンス自動車の関係者をどんどん切って行ったでしょ？
だから、今のスカイラインには怨念も何も無いから、つまらない車になってしまった。
それに、それをブランド化しようと言ってる香具師って、役人さんでしょ？
高いところからしかものが見れない人間に何が分かるかって言うの？
過去のスカイラインの関係者がどんな思いで造ってきたか、分からんだろうな。

●石川島播磨重工およびJAXAと協力して
　 スペーステクノロジーの分野で利用されている耐超高温素材を
　 採用することで実用化した日産GTR・VTGターボチャージャー

●直径430mmセラミック製ドリルホイール付ベンチレーテッドディスクを用いた
　 日産GTRセラミック・コンポジット・ブレーキ

>>225
それって象徴的だよな。
そこが今の日産の問題なわけで。どういう形であれ、存在感を持った車がない。
元来日産を牽引してきたスペシャリティーカー（？）でさえも。
クルマとして見ればプリウスかっこいいなんて思ってる奴はトヨタ社員にもいないだろう。
だが今、トヨタには強み(その代表としてのプリウス)があるが日産はどうか、という問題。

見えるよ、スカイラインて書いてあるTシャツ着てセカンドバック持って、指が出てる
グローブしながら枯れストに溜まってる奴等が。おもろいから早く作れｗｗ

>>225
その二車種を比較してもな。
牛丼とステーキどっちがうまいって言われてるようなもんだし。

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>>241

結構プリウスのデザインは好評だぞ。
日産ヲタの目線で見てはいけない。凄く未来的に見せたデザインは秀作。
ハイブリッドと上手く調和している。だから現行プリウスは人気が出た。
単にハイブリッド車だからではない。デザインだけ凝っても人気が出な
いのは現行日産車が十分証明。ようはクルマの性格とデザインがマッチ
しないと人気がでない。デザインだけでも、性能だけでもヒットしない。

どうでもいいけどちゃんと真っ直ぐ走る車造ってくれよ

初代プリメーラをハイテンションスチール多用して再販しろ。

>>247
初代のデザインはいまだに斬新だよな。中も広いし。
日本の車庫事情にもマッチしてるし。

>>245
プリウスは初代のほうがデザインよかったきがす。

>>248
＞プリウスは初代のほうがデザインよかったきがす。
それはないわ

初代は日産車に似ている

二代目はミニカ・スキッパーに似ている

3.5とかいらんから2リッタークラスをもっとラインナップ厚くして

俺は不人気車といわれているＥＣＲ３３に乗っているけど、
最近乗れば乗るほど、しみじみいい車だと思えるようになってきた。

ＲＢ２５ＤＥＴは１３年経った今でも軽く吹けあがるし、ＲＢサウンドがまた(・∀・)イイ！！

クラッチが軽いのがちょっと難だが、ハンドリングも素直で雪道でも快適に走れる。

会社のＦＦワゴン車に乗ると、もっさりした動作が気になってしまう(’A`)

今のNISSANからすると昔のイメージは足枷でしかない気がする
NISSANの話題になると信者の走りオタ沸いて来るし

小泉参拝を国民が圧倒的に支持すれば、中国の靖国カードが無力化します。
今、歴史的な瞬間です。

小泉総理の靖国神社参拝についての賛否
大東亜戦争の61回目の終戦記念日である平成18年8月15日、内閣総理大臣小泉純一郎氏が自民党総裁選時の
公約どおり靖国神社へ参拝しました。 これについてのあなたの評価を教えてください。
http://www.touhyoubako.com/box/116/

みんなの政治投票
日本の首相が靖国神社を参拝することについてどう考えていますか？
（リンク先の右下のほう）
http://seiji.yahoo.co.jp/

小泉純一郎総理が15日、靖国神社を参拝しました。
あなたは、総理大臣の靖国神社参拝に賛成ですか？
http://news.livedoor.com/webapp/stream/detail.html

小泉首相が任期切れを目前に、公約だった「終戦記念日の靖国神社参拝」を実行しました。あなたはどう思いますか？
http://vote.goo.ne.jp/news/survey/Yasukuni/

他の受付中靖国関連のアンケート
http://plus1.ctv.co.jp/box/yoron/index.html （中京テレビ投稿BOX）
http://www.thespeechsite.com/blog/?p=117
http://www.hou-nattoku.com/enq/archive/20_yasukuni_worship.php

くだらないことをやらないでいいからとにかく中村を追放しろ。
あれが来てから日産のデザインは表層的で殺風景なものに成り下がっている。

>>253
でも、今の日産のイメージでは車は売れないと思う。

>>249
デザイン的なインパクトは初代の方が全然大きい。
その後、調子に乗ってビスタも背高セダンにして失敗したが。

今の日産デザインが優れているとも思わないが
むかしのR32〜34のラインで作れといっている奴ははジョークとしか思えない

Future Products - Nissan
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060816/FREE/60814018/1041/LATESTNEWS

>>147
> 外国人はスポーツカーはスポーツカーっぽい形してないとイヤだって言ってた

スカイラインはスポーツカーじゃない、グランツーリスモ

>>1
　自動車メーカーが、１車種を対象に、こうした関連商品ビジネスを大々的に展開するのは
今回が初めて。８日に東京・銀座の本社で行われた説明会には、
玩具・アパレルメーカーや音楽・映像の制作会社、コンビニエンスストア関連など
約５０社が出席した。

なんか昔、日産がやっていた「Ｂｅ１」の手法とよく似ているのは気のせい？（＾＾；

>むかしのR32〜34のラインで作れといっている奴ははジョークとしか思えない

ｦﾀですから。

といって今の日産デザインが外国で受けているかといえば、そうでもない。
日産セントラは評判悪いし。

>>262
ヲタ相手の商売って結局だめなんだよな。ターゲットが狭すぎる。
２ちゃんねるで評判がよくても売り上げはさっぱりとかザラだもの。車に限らず。

>>262
ｦﾀの定義は「深くて狭い」とこにあるからな。
三菱のパジェロなんかもユーザーの愛着は凄まじいものがあるが、販売台数は
落ちる一方だからな。

昔は良かったなんて言うけど、その昔が悪かったから日産車は衰退した。
ゴーンが来たいから悪くなったみたいなこというけど、ゴーンが来る前なんか
もっとひどかったじゃん。サニー、パルサー、ブルーバード、スカイライン、
セドリック、グロリア、シルビア、Ｚなんかゴーンが来る前から壊滅状態。

>>13
ちょい悪→チンピラ

車が売れないからブランドを売る。

ブランド売れなくなったらどうするつもりだ？

ブランド売っている内に極秘りに日産株売却するのか？

最悪のパターンは、ゴーン失脚もしくは引退後、やっぱりR32とか34の路線が本来の日産、てな揺り戻しが来て
勘違いした製作陣が勘違い製品を作り、その結果壊滅的打撃を受ける、というやつだな。

>>268
そうなるやもしれん。８０年後半にＢｅ-1、初代シーマ、フルタイム四駆搭載のブルバ、
Ｓ１３シルビアと立て続きにヒットを飛ばしてたのに、きがつけば90年になってから
絶不調に陥った。
同じ轍を踏まない理由が見当たらない。

レクサスLS
レクサスハイブリッド
レクサススカイライン

>>263
新型セントラはエクステリアはそんなに悪くないんだけど(新鮮味も乏しいが)、
インテリアがとにかく酷い。なにあの安っぽいセンタースタック？NDAはクエスト
でも糞インテリアのせいでフェイスリフトに追い込まれたのにまだ懲りてない。

ヲタ向けの商品ばっか作ると一般客に逃げられて会社が傾くからﾅｰ。
かといって一般狙いで無難で普通な車作っても、そうゆう車作るのはトヨタのが一枚も二枚も上手だし。




スバルくらい会社規模が小さければｦﾀ車だけ作ってても細々と食いつないでいけるんだろうけど

老害晒し

車の出来がよければ自然と関連商品の話が
舞い込んでくるだろうに･･･。

自分はホテル経営なんだけど、スカイラインのブランドが使えそうなアイデアはある。
でもライセンス高いだろうな

ブランド価値があるのは「スカイライン」じゃなくて「GT-Ｒ」の方じゃない？

>>275

つ「スカイラーク」

米国では伝説（人気なのに誰も実物を見たことがない）なので、日本に旅行へ行く車好きのアメリカ人はスカイラインを見つけると記念撮影を始める。

買うのはヒュンダイじゃねーの

>>276
むかしはあったんだよ。ケンメリの頃とかはっきりブランドとして確立してた。
いまはグダグダ。ゴーンと中村氏ね。

グダグダになったのはその二人のせいじゃなくて、桜井氏はじめ歴代の主管のせいだろ。長期低落傾向。
ゴーンと中村は引導を渡したに過ぎない。
ケンメリだってイメージ先行の単なるファミリーセダンじゃん。実質はちょっとデカイブルーバードだったんだし。

【忘れちゃ】日産栃木工場リンチ殺人10【いけない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154787524/l50

（質問）日産と栃木リンチ殺人との関係は？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144862027/l50

この事件は、同じ日産栃木工場に勤める従業員同士が殺人事件の被害者と加害者に
なるという、凄惨なリンチや殺害方法を含め、未曾有の凶悪殺人事件です。

スカイラインラーメンまだー

実際ありそうなのは、スカイライン帽子とかスカイライン携帯とか
スカイラインパソコンあたりだろうか。

どれもイラネ･･･。

スカイライン饅頭、スカイライン煎餅、スカイライン羊羹、
スカイラインシュークリーム、スカイラインアイスクリーム

とりあえず
スカイラインアイス（バニラ味・イチゴ味・チョコ味）
コンプリートCD「スカイライン（１〜６まで）」
ケンメリ牛乳（小岩井）
漫画「G・T・R」
映画「スカイラインの彼方に」主演:妻夫木聡
イトキン「スカイライン」ブランド服展開

こんな所か

>>278
隣の家に来た留学生が、車庫にある俺のボロR32を穴が開くほど見てくれたんで
助手席に乗せてドライブしてやった。

絶対ありえない

リッタ−16ｋｍのスカイライン

スカイラインふりかけ、スカイラインカレー

あとＣＲスカイライン

社名を日産からスカイラインにすればいい。


スカイライン　風雅
スカイライン　茶穴
スカイライン　茶駄
スカイライン　村野
スカイライン　行進

中国の台湾侵攻時に何が予定されているか （ 2005/03/29中国の極秘プラン）

全国人民代表大会の時、江沢民は彼の後継者胡錦涛に台湾との戦争準備に取り掛かるように促した。

台湾征服は次の段階を踏むことが中央軍事委員会副主席曹剛川及び江沢民により示されている：

１．台湾及び他国での“反中”分子に反対する大々的プロパガンダを行うことにより人民の愛国的意識は高められる。北京オリンピックはこれに沿って行われねばならない。

２．党組織を再編成し、党に逆らう異分子を排除する。

３．台湾を攻撃すると同時に戒厳令を発令する。そして戒厳令下の法律を発効させる。

４．戒厳令下の法律に従って私有財産、特に一般国民の預貯金は国家が没収する。これは台湾にも適用される事により莫大な富が得られ中国の経済危機は回避される。

５．“反政府的”とみなされる全てのグループは、最終的に粛清する。法輪功、地下教会のクリスチャン、チベット活動家、人権活動家、ウィグル人、そして反党的な知識人である。

６．これら強制措置により、諸問題が解決されるという効果で失業者・貧困層の賛同を取り込む。

　預貯金や私有財産を確実に国有化するために、共産党は憲法の改正に際し裏扉を開けておいた。先の憲法改正で中国では初めて私有財産の保持が認められた。
　　しかし、私的財産は“聖なるものであり侵害されない”とある。この語は、後の説明によっては絶対ではない事を明らかにしている。この理由は明白である。予定された
　　戒厳令下で私有財産の没収を可能にする言い訳に、この“聖なる”と銘打つ理由が”国防”の為なのである。もちろん台湾侵攻は共産党のプロパガンダによれば
　　”最も聖なる理由”である。現時点での憲法の説明では“侵すことのできない”とだけある。しかしこれは主として平時にのみ効力を持つものである。
　　　この江沢民プランは薄熙来のような、いわゆる政治局の第二世代メンバーたちによっても支持されている。反国家分裂法制定によって知られるようになった奇妙な
　　中国共産党の行動様式は、内政問題を外征問題に転化し、外に向かってフタを開けようとする意思の表れである。

　　https://english.epochtimes.com/news/5-3-26/27349.html　　原文＝英語

肝心のスカイライン自体がぱっとしないわけで

F3000みたいに３ﾘｯﾄﾙV8エンジン積むとか
独自の道を走れ

>>249
デザインがわからない馬鹿ｗｗｗ

初代プリウスのほうが良いデザインだよ

スカイラインは「スカイライン」というダサい名前こそが欠点だと
俺は思っていたが、世間的には違うみたいだな・・・

工場を売り、保養所を売り、そしてスカイラインの
商品化権を売る日産。

車 屋 な ん だ か ら 車 売 れ よ 。

>>278
米軍基地の近所に言った時に、何度か売ってといわれたことがある。
5年式、フルノーマルのR33なのに。

でもマニュアル車なのを見て、やっぱり乗れないからといわれた(´･ω･`)

V36悪くないじゃん。

>>296
V35はスカイラインという名前をやめたほうが良かっただろうね。
昔のスカイラインファンはこんなのスカイラインじゃないって言い出すし、
一方で中年オヤジにはスカイライン＝若者・走り屋向けってイメージ。

>>300
V35はもともとローレルのような方向のセダンとして作っていたものを
ゴーンがスカイラインとしてゴリ押ししたって聞いたが。

>>300
若者が見たらスカイラインはオヤジのイメージが強くないか？

スカイラインのブランドをどこに売るんだろ。
トヨタやホンダに売ってちゃんとしたスカイラインを造ってほしいね。

パチンコＣＲスカイライン物語

>>301
でもV6採用でショートノーズ化、フロントミッドシップ化、前後の
オーバーハングの切り詰め、と走りにもそれなりに気合い入れてた
けどな。強いて言えば全長＆ホイールベースをあと100mm短縮して、
全高も30mm下げれば、もっとスポーツセダンらしくなってたかな。

>>302
いわゆる一つのジェネレーションギャップ。

確かセフィーロとして開発していたはず。
デザイナーもこれにスカの名前がついて驚いたと思うよ。

>>306
FFからまたFRに戻すつもりだったの？レパード並みに迷走してるな。

>>306
というかあれ、エクステリアは外部発注じゃなかったっけ？
（噂だとポルシェデザインとか）

V35もインフィニティではそれなりに売れてるんだっけな。
結局V36も、USで売れればいいや、て車に見える。
それともあれを本気で日本で売るつもりなんだろうか。

>>302
そうなんだよね。
オヤジには若者向けに映り、若者にはオヤジ向けに映る。

>>309
日産に限った話じゃないが、駐車場の広さは変わらないのに車のサイズばかり
大きくされても、それじゃ前より一ランク小さいクラスの車しか買えないよ。

>>308
スカイラインクーペに関してはポルシェデザインがデザインしたって説が出てるね

スカイラインのブランド崩壊させた張本人の外人社長・・・・・癌だな。

スカイラインＧＴ-Ｒのロゴとか入った
ふんどしとか販売されるんかい？
ＧＴ-Ｓか180SXのロゴだったら即
買いに行くよ。ほふく前進で買いに行くよ。

スカイラインコンドームが欲しい。

>>312
一瞬、張本人が張富士夫に見えた。

全部スカイラインで統一すればいいんじゃね
スカイライン1600やスカイライン660とか

スカイライン　フーガ

>>310
仮に５ナンバー枠ぎりぎりのガレージの人が、Y31セドリックのグランツーリスモ辺りから買い換えになると
日産の営業が持ってこれるのはセレナかシルフィだもんな。
ヘタすればティーダかウイングロードになっちまう。
この商品ラインナップの少なさは致命的だよ。

>>312
でもゴーンがいないと日産そのものが崩壊していたから、仕方がない。

ブランド戦略は終了の合図。

ブランドブランド言っててもゴーン自身が接触事故起こしたとき、
乗ってたのはポルシェじゃん。

スカ・イラン

スカイラインZロードスター

>>318
でもって、シルフィブロアムなんてのを作るわけだｗ

ローレルスピリットとラングレー復活きぼん
ついでにサニーRZ-1、EXAも。
これこそ日産全盛期の素晴らしいデザインだ

>>318

車種だけいたずらに多いと昔の二の舞。
昔の日産は車種はやたら多かったけど、ほとんどが売れないクルマばかり。
そして車種整理に至った。

日産にはスカイラインのロイヤリティー料が入り、
さらにタダで宣伝してもらえるというビジネスモデルですね。

うまくいけば素晴らしい。うまくいけば･･･。

>>327

どうもスカイラインの栄光なんて昔の話しというのが一般的な見方みたいだ。

このスレののびの悪さがそれを物語っている

>>325
釣りに今更引っかかるけど、それが凋落の根元じゃん。
というか、ゴーン体制になってもノートとかティーダとか類似車を無駄に作っているのが
懲りていないというか・・・・・。

Full Test: 2007 Infiniti G35 Sport
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=116681

去年のモーターショーのコンセプトモデルの
フォーリアって市販予定はないの？
もし市販するなら欲しいな。

「攻殻機動隊 SSS」に日産のコンセプトカーが登場
−アニメと実車のコラボ。タチコマ・ロボットも
http://www.watch.impress.co.jp/AV/docs/20060804/sss.htm

Production I・G×NISSAN、「攻殻機動隊 S.A.C.」最新作でコラボ
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0608/04/news054.html

『攻殻機動隊×日産』ホットハッチが好き…神山監督
http://response.jp/issue/2006/0821/article85015_1.html

日産 アニメと自動車が新作攻殻でコラボ
http://animeanime.jp/news/archives/2006/08/ig84.html

ん？　いままでも同じようなことやって儲けてたじゃん。

ttp://response.jp/issue/2006/0831/article85414_1.html
正直だね。発売前からライバルへ負け認めてる。馬鹿じゃないの？

日産系部品ﾒｰｶｰなのに最近他のﾒｰｶｰの部品が多くなってきた。
頑張れよ、日産！給料がどんどん削られてく．．．

>>336
ジヤトコ？早くFR用の6AT作ってよ。
社長が2012年までに4ATが絶滅するとか口走ってる場合じゃないよ。

自動車って本体が他のサプライヤーを
搾取して利益を出してるんだよ。
日産以外のメーカーとも取引できる競争力が
ないとやっていけないんじゃない。
GMのDELCOもそれで死んだ。

>>338
デルファイはディーゼル関連の技術はあるんだけどねえ。
インジェクターはメルセデス・ベンツにも採用されてるし。

スカイラン

>>337
CK

タバコですか

SKYLINE　とか入ったTシャツ着てたらダサすぎ。
それをかっこいいと思ってる時点で、
ヲタ丸出しじゃん……

↑
日産系で「CK」分からない？
豊田系と違って知名度低いからな．．．

なんかアニメで「勇午」って入ったTシャツ売ってるの思い出したw

スカイラインポテトチップスはどうだろうか。
もちろんブロマイドつき。

次期スカイライン
http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=MXDfO035VTU&mode=related&search=

スカイラインふりかけまだー？

元祖スカイラインだんご

スカイライン卵

>>344
CKはFF CVTだが>>337とはどんな関係が？

>>351
CK＝カルソニックカンセイだろ。

どうした？
ID:wlbC3wIz0（車・メ）=ID:aTb9l0sl(biz+)