【航空】日本航空(JAL):社宅や株式売却へ、国内外6ホテルも検討 [06/08/09]
1 :
明鏡止水φ ★:
2 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 07:44:09 ID:O+/NOvR5
2だったら
>>3 以降書き込みしたやつは今日 うんこまみれになる
3 :
名札は切らしておりまして :2006/08/09(水) 07:44:30 ID:eZ8Hc0kK
おじゃる
4 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 07:45:52 ID:ZbzoRWZ9
5 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 08:51:57 ID:YH9KCUmj
日本航空 209▲2
6 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 08:55:16 ID:aLPUlCFN
何だかパンナムの晩年を見るようだな。
最終的にはANAに身売りか?
7 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 09:04:42 ID:aBBscSVr
東亜国内航空ってどこいった?
8 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 09:05:58 ID:0J4SLrCz
川崎のJALホテルもさっさと撤退させろ。
高いだけのクソ狭い部屋なんて、ぼったくりもええとこや
資産売却で辻褄あわせなんて後のないことしてないで本業に手を入れたほうがいいんじゃないか。
10 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 09:28:32 ID:vsc7jYxs
目先の資金調達も必要かもしれないが、
継続的に効果の上がる施策を打ち出さないといかんのじゃないかね。
11 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 09:45:25 ID:/XKG3OPH
大韓航空にでも合併してもらえば?
中国民航でもいい
12 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 09:47:47 ID:0KEaRnEL
天下りと共産主義者を全員クビにしない限り再生はありえない。
10年前の全日空はボロボロだったけど、スターアライアンスに加盟して、持ち直した。
JALはワンワールドに加盟するので、持ち直すだろう。
14 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 10:32:53 ID:Qqmui105
航空会社って言うとなんか派手なイメージがあるが基本は運輸会社なんだよな
CMも訳の分からんイメージ路線なんかやめて、引越しのサカイぐらい判り易いものに変えろ
15 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 10:37:27 ID:RVCqcClD
>>14 CMは口止め料でもあるので意味がなくて抽象的でもジャブジャブ流します。
JALはけっこうな広告料をつぎ込んでる会社ですが、(トヨタと比べて)お布施が足りないということで
報道機関各社に叩かれてしまいます。
もっと早くやりゃーいいのに!
17 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 10:54:54 ID:u96ou/zC
>>6 ANA+JAL=ANAL いやああああああ
18 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 11:04:35 ID:bjvc7a4z
そういえばANAも、ホテル部門はインターコンチネンタルグループに任せるみたいな事いってたな。
両社ともホテルから手をひくつもりなのか。
>>7,18
東亜国内航空(TDA)
−>国際線認可を受けて日本エアシステム(JAS)
−>日本航空(JAL)と統合して日本航空システム(JALS)
−>社名変更で日本航空(JAL)
21 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 11:18:14 ID:RrUZNYsy
JALは今草刈場ですかwwww
若造のJALパイロットは自衛隊に入って東シナ海の哨戒任務につけ。
資産の売却で自助努力って意味不明なんですけど。
キャッシュフローの考えがきちんと浸透している時代に、
いまだ昔のヘンテコなことしてますね。
日航は公募増資で社債返済と機材購入に当てるつもりだったのだが、
株式価値の希釈化懸念で株価が暴落して、公募価格を下げざるを得なくなって
予定のお金が入らなかった。
そこで資産売却で機材を購入して、本業に専念するつもりなんだろ。
25 :
補足:2006/08/09(水) 12:20:10 ID:uKQYyHYC
>7,18
−>東亜航空 + 日本国内航空 が合併
−>東亜国内航空(TDA)
26 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 12:22:41 ID:ztALur2h
27 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 12:33:01 ID:rgvl2fL6
JRが買い取ってJA&R とかJAR は有り?(JRAだと中央競馬になっちゃうので)
28 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 12:58:41 ID:e5qoYVx3
ロンドンはいつかとは思っていたが、イギリスは景気が良いしポンド高いから
今が売り時だろうな。ヒルトンあたりが買うかな。
さすがにデュッセルドルフは領事館との関係で売れないのかな。
29 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 13:03:18 ID:NXUOOUgf
JALは賃金高すぎ。
労働貴族みたいなイメージだからな。
30 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 13:07:26 ID:6mqDS1yh
いまのうちに手許のJALご利用券を使わないとな。
意地でも、社員の賃金は下げないだろうな。
プライドだけはお高いJALだもの。
特に、パイロットの待遇はVIPだから良くないね。
浦安の社宅も売っちゃうのかな。
そこなくなったら、羽田も成田も行くのがしんどい。
>>31 むしろ、おばちゃん客室乗務員・・。
子会社系のパイロット並だっけ?
>>31 いや、経営陣はそれを真っ先にやりたいんだけど、組合が強力過ぎて手が出せない。
35 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 15:59:32 ID:r3VYwWwK
>>33 おばちゃんスッチーなんてほとんどはパートだろ
>>35 40代で選り好み勤務を選択したら仕事減らされた、元々月収88万円
だったんだからその分よこせ! と裁判起こしたスッチーがいるのがJAL
なんだけど。
37 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 17:06:14 ID:23YgL15h
>>34 イメージに騙されてるのかしらんけど
実態としては、ANAの方が給料が高かったりする。
JALが基本的にダメなのは、国営企業時代からの政官財の癒着で
利権まみれになっていることと、天下りしてきた社長が、わざとやっ
てるんじゃないかと思えるほど、ことごとく失敗を繰り返してきたから。
(例えば、大蔵省からの天下りで為替のプロと鳴り物入りで入ってきて
プラザ合意前にドル先物長期為替予約して2200億円の損失を出したりしてる)
何もしない素人の方が余程優秀だろうなw
>>37 JALは他にもホテルやリゾート開発に1900億くらい突っ込んで失敗してなかった?
ANAも国際線とホテル、リゾートで大失敗やらかしてるけど、
緊急融資受けた後は国内線ぼりまくりで業績回復してるのが腹立たしい。
39 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 17:20:33 ID:I2BZJC8D
JALで運んで、JALのホテルの泊まらせるという戦略も、
路線廃止、減便などで崩れてるからな。w
40 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 17:30:56 ID:W8mf7PKP
沈まぬ太陽だな
>>35 昔からいる正社員の客室乗務員は破格の待遇。
他の仕事やって同じ給料もらうのはまず不可能だろうな。
42 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 21:06:14 ID:dxPZ2GA/
>31,32
経営再建の柱として、従業員の賃金を一〇%カットしようという話になっていますよね。これで年間六十億円のコストダウンだ、
そういう話になっています。日航のリストラ策の象徴と言われているようですが、こんな威張った話じゃなくて、実にみっとも
ない話なんですよ。人件費をまず削りましょうから始めるのはだれでもできる話で、ここから始める経営者というのは余り立派
だと言われないですね。それはもうぜひ承知しておいていただきたいと思います。
《閑話休題》
会社をつぶしちゃってはしようがないと言うけれども、六十億円削減すれば会社が生き残るかどうかなんという状態じゃないで
しょう、二兆円の有利子負債を抱えているわけですから。そうでしょう。だから、そんなことは余り言わないで、もう少しでっ
かい気持ちできちんと努力をしていただきたいと思います。
>>42 10%カットで60億なら、上積みでパイロットやスッチーの
異常な給与削るだけで更なるコストカットは可能。
これは燃費削減の為に飛行機の重量をグラム単位で削って節約
出来る燃料費を軽く上回る額。
誰でも出来る事すら始められないのは無能経営者。
年々サービスは悪くなり、あれだけ値上げしてるのに
こういう経営状態なのは不思議だな
ANAが常に満席でJALがガラガラってわけじゃあるまい
原油高も国際線に関してはあとから運賃外でちゃんと後取りしてるじゃん
経営者が無能としか言いようがない
45 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 22:56:42 ID:2O49sn8t
>>28 >さすがにデュッセルドルフは領事館との関係で売れないのかな。
この領事館は在住日本人の役に立っているか。
訪れる人々に対し親身に対応しているのか。
高い税金で養っているのだからしっかり監視を怠らないようにしよう。
46 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/09(水) 23:29:15 ID:FlYJmeQu
周りじゅう高層マンションに囲まれてるのに、日航浦安社宅だけは4階建てでエレベーターも
ない低層マンション群だが、あの一角の敷地だけは空間が無茶苦茶贅沢に使ってあるからなぁ。
「腐ってもJAL」ならでは、だと思っていたよ。
>>44 確かに混んでる時は穴もおじゃるも混んでるし、空いてる
シーズンはどっちも空いてるんだよね。
組合が強いとか、収益率の低い路線が多いとかおじゃるが
儲からない理由が何かしらあるんだろう。
ただ最近はおじゃるは低価格路線に走ってるように見える。
マイルの大盤振る舞いが多いのはおじゃるの方。
>>47 色々(機材や人等)と老朽化してランニングコストがANAより高いのでは?
国内線は運賃は闇カルテル結んで横並びだし。
そう言えば閑散期こそ各社とも運賃競争激しいが・・。
GWやお盆休みにしか飛行機乗らない人には今の国内線は
本当に糞以下に見えるだろうなぁ。
昔と比べてサービスも悪くて値段も高くて・・。
50 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/10(木) 17:46:50 ID:osl3vAkw
ザルじゃざざ漏れなのは仕方がない
日航は労働組合が強すぎて、賃下げなんてとても無理だろ。
高すぎる給与と低いサービス。
しかも安全面は杜撰。
本物のプロがいない会社だよな。
>>51 >>本物のプロがいない会社だよな。
プロ組合員をバカにするな!
53 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/10(木) 19:39:55 ID:zN72f7M3
空飛ぶホステスを売却すればいいの。さもなくば銀座に店でも買って出せば儲かるんじゃね。
54 :
名刺は切らしておりまして:2006/08/10(木) 19:46:51 ID:2tqMHolT
なんで新幹線で行けれる所でも飛行機使うの?
高度1万だと、血圧にも悪いんじゃない?
東京から九州とか北海道とか新幹線じゃ遠いだろ。
大阪ぐらいだったら俺も新幹線使うな。
JΛノLの場合、業務改革に手を付けると直接費は削減できても直接費で削減した以上の間接費増加を招くパターンがあるんだよな。
今回も目先の「直接費削減」&「間接費増大」になる悪寒