【自動車】ヤナセ大規模販促、10年ぶりCM放映｢キャデラック｣“復権”…レクサス旗艦｢LS｣対抗 [06/08/04]

　輸入車販売最大手のヤナセは今月中旬から、米ゼネラル・モーターズ(GM)の高級乗用車
｢キャデラック｣の大型販売促進キャンペーンに乗り出す。店舗に専用ブースを設けるほか、
約10年ぶりに大々的なテレビCMを放映する。ヤナセは2005年にキャデラックを約350台販売
したが、約3倍の年1000台を目指す。

　ヤナセグループではベンツやBMWなど輸入高級車を販売している。とくにベンツは国内
販売台数(05年は4万6161台)の約6割を占めており、ベンツの上位モデル｢Sクラス｣の売れ
行きが好調なため、ヤナセの06年9月期は好決算となる見込みだ。

　ベンツなどドイツ車が好調なこの時期に、ヤナセがキャデラックの拡販に打って出るのは、
トヨタが9月にもレクサスの旗艦車種｢LS｣を投入するからだ。

　輸入車ユーザーがLSの購入に走る可能性も大きいとみられており、それに歯止めをかける
のが狙いだ。

　ヤナセの古市宏幸社長は｢最高制限速度が厳しい日本の道路には、ドイツ車より米国の
高級車の方が向いている。ゆったり運転できる点もいい｣とキャデラックの魅力を強調する。

　GMはアジア戦略の重点を中国に置いており、日本での広告費が大幅に減少している。
この影響もあって、かつてはベンツと並ぶ高級車の代名詞だったキャデラックの知名度は
このところ低下している。

　しかし、国内新車市場で売れる車が高級車と軽自動車に“二極化”し、景気回復が本格化
していることから、ヤナセはキャデラックを拡販できる好機とみて、大々的なPR戦略を展開する。

>>2に続く


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2006年08月04日
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200608040018a.nwc
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200608040018a1.jpg
▽ヤナセ
http://www.yanase.co.jp/
▽関連
【自動車】ヤナセ、ボルボ車専門｢ヤナセ・スカンジナビア・モーターズ｣スタート [06/07/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1154357430/

　キャンペーンは｢ブレークスループラン｣と名付け、GM・アジアパシフィック・ジャパンと
連携して行う。キャデラックを扱う全国12店舗に専用ブースを開設するほか、特定の顧客を
対象にしたホテルでの展示商談会も定期的に開く。

　テレビCMも復活する。約10年前のCMは、サザンオールスターズの桑田佳祐さんが自らが
運転する内容で、その効果もありヤナセの販売台数は年約3000台に達した。新CMの内容は
明らかにしていないが、約10年のブランクを埋めるインパクトのある内容となる見通しだ。

レクサス買う馬鹿なんているのか？

あんなに嫌がらせされたのに性懲りもなくGMを売るんだね。

今のキャデラックはいいよね。
会社そのものがだめだけど。

よほどレクサスにダメージ食らってるんだろうなぁ。
低迷してると叫び、うちは恐くないと息まいてたはずなのに、
独車もヤナセも必死すぎｗ

待ってればキャデもベンツもどんどん投げ売りしてくれそうな予感。

年間350台しか売れないの？
今更アメ車って買う人の気が知れないわ。
ついでにそれに力を入れるって会社も信じられない。
ずっと給料カットだったんだから、んな広告うつ金あんなら社員に返せよ。

エスカレードかなりいいけどなあ・・・

会社として正しいでしょ。ＬＳ買おうとする人も、同価格帯のクルマを見比べるだろうし。まさに商機。

ベンツやＢＭＷより日本市場ではキャデラックの方がむいていると思う
むかしはドイツ車の下取り価格がよくアメ車は下取り価格がボロクソだったので
アメリカ車は極端に不利であったが現在ではドイツ車の下取り価格もアメ車なみに
ボロクソになったので好きな方を買えばいいと思う
アメ車だからといってドイツ車より損というわけではない

まあ、チャデラックはゆるせるよな。

でかいけどパジェロよりちょっと大きい程度だと考えると
乗れなくもなさそうだな。
金がないけど

左ハンドルは日本では使いにくかろう

キャデラック、内装の質感がマツダの大衆車並だからなぁ〜(´･ω･`) 
重くてデカくて燃費の悪いFF車を乗り回す気にはならんね

>>10
ベンツなんか昔を思うと本当に下取り悪くなったな。
逆に言えば中古が安く買えるようになったとも言えるけど。

だけど雨車のイメージはなかなか変わらないと思う。
それに最近のキャデラックはFFだし、小回りという点ではどうだろ。
とはいえ、CTSなんか日本で乗るのには手頃なサイズだしもう少し
売れても良さそうではあるね。
日本には入ってこないだろうけどこれは楽しそうだ。
ttp://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20030426A/

>>15

>>15
やっぱり内装はアクセラ並かぁ〜写真で分かるもんなあ(´･ω･`) 

ガンダムみたいでカッコ悪い

>>17
確かにインパネまわりの質感はアメリカの高級車は詰めが甘いね。
樹脂部なんかドイツ車や日本車と比べるとチャチだし。
日本人が気にする部分がいい加減ってのはあると思う。＜雨車

でも座り心地のいい座席とか、ゆったりした乗り心地とか良さもある。
日本での雨車は好きな人に地道に売っていくしかないのかもね。
アメリカに逝く機会があったらレンタカーでキャデラックとかリンカーン
とか借りてみるのも面白いと思う。
あっちはレンタカーが安いから1日100�jもあればどうにかなるだろう。

10年前にも桑田圭佑がキャディラックのＣＭに出ていたなぁ。

>>18
新型ディアマンテってことで三菱マークつけて売っても違和感ないな

DQN風味な300Cが右ハンなのにこれは左のまま？

売れないからって圧力かけんといてな

昔のキャデラックのCMが懐かしいな〜
BOSEのスピーカーから鳥のさえずりを聞きながら車内でまったりしてるやつ
あのCMは好きだった

セビルの方が見た目は好きだったなぁ。
十代の頃、外車ショーで見てたとき、買えないから要りませんって言ったのに
何年にも渡って毎年カタログ送ってくれたヤナセ、ちょっと応援したい気もする。
もうちょっと地味にするか、DQNと呼ばれようが300C風のマッスルフェイスにするか、
どっちかにしてくれないかな。

桑田のCMからもう１０年かよ・・・恐ろしい・・・

巨人の桑田？そんなCM出てたっけ

ヤナセ、ＧＭ車販売店７割減――ベンツに順次切り替え
　輸入車大手のヤナセは10月までに、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）車を扱う販売店舗数を現在の26から約4分の1に
縮小する。ＧＭ車の販売不振が続いているためで、閉鎖店舗は順次、販売が好調な独メルセデス・ベンツの取扱店に切
り替える。店舗構成の再構築により、トヨタ自動車の「レクサス」導入などで競争が激化する高級車市場で収益力を高める。

　ヤナセは現在、ＧＭ系では米「キャデラック」「シボレー」「ハマー」、スウェーデン「サーブ」、独「オペル」の5ブランドを26
の直営店で販売している。このうち販売が低迷している地方の店舗を中心に閉鎖を進め、10月までに6―7店にする。
[6月9日/日本経済新聞　朝刊]

きゃ〜でら〜くって桑田歌ってたな

＞ゆったり運転できる点もいい

日本の狭い道で走らせたら、ストレス溜まりまくりだろｗ

シーマ現象ならぬレクサス現象か…

このへんのディーラーとメーカーの関係がよくわからないんだが…
メーカーが輸入・ヤナセに販売って感じ？
それとも自社で輸入してんの？

>>32
昔はヤナセが輸入していたけど、メーカーに輸入権を奪われて
いまではヤナセは販売店に過ぎない。

>>33
じゃメーカーが直営の販売店作ったら終わりじゃん。

さすがにキャデラックよりレクサス買うだろ普通

昔はヤナセのシールがついてるだけでありがたかったバブル世代

♪胸いっぱいの愛と情熱をあなたへ〜

>>34
実際直営ディーラーもあるだろ。

BLSも日本に入れるのかな？
中身はサーブ9-3で激しく萎え萎えなんだが。

生産終了した車の方がカッコよくね？

最近のキャデラックはデザインがガンダムチックというか妙にカクカクしてるのが気に入らない

CTS、米国で累計販売台数25万台
http://www.auto-web.co.jp/news/car/world_727.html

GMは、キャデラックCTSの米国での販売が累計25万台を達成したことを発表した。

25万台目となるCTSを購入したのは、ニュージャージー州オークハーストに住むタラ・
ルイバーとロビン・ルイバーの双子の姉妹。姉妹にとって特別なこの日は、キャデラック
にとっても歴史的な日となった。なお、ルイバー姉妹のどちらが25万台目のCTSオー
ナーになったのかということについては、この CTSを販売したトップディーラー、ゴールド
コースト・キャデラックは2台が同時に購入されたという理由から、公式には明らかに
しないという。

なお、米国におけるCTSの2005年の販売台数は6万1000台を超えていて、約3万
8000台だった2002年と比べて60%増加している。CTSは、新車がもっともよく売れる
のは発売後の短期間である、という従来の自動車業界の常識を覆したことになる。

あっちでもガソリン高くなってるからCTSみたいに手頃なサイズ
のが売れるんだろうな。

しかし日本で売る車じゃないよ・・。

アメリカではキャディは「定年退職したオヤヂグルマ」というイメージが強かったらしいけど、ＣＴＳが成功したのは30代オーナーを取り込んだからだろう。それにＦＲだしｗ

これは売り方によっては・・。
ttp://www.cadillac.co.jp/lineup/cts/index.html
ハンドル位置 左／右ハンドル
全長 (mm) 4,850
全幅 (mm) 1,795
最少回転半径 (m) 5.3
使用燃料 無鉛レギュラー

ただ内装の細かい仕上げとか、電子機器の使い勝手
なんかは日本車と比べるとどうだろうなぁ。