【自動車】トヨタ、ＢＭＷへのディーゼルエンジン供給打ち切り［06/08/01］

光岡(株)

光岡(汗)

オロチ

まあ新型MINIはディーゼルもPSA製に切り替えるんだろうな。

これはＢＭＷが小型ディーゼルエンジンを自社開発するからなのか、トヨタ以外の他社から
供給受けるからなのか、それともＢＭＷミニにディーゼル載せるの止めたからなのか。

どれなんだろう。
つか、もうミニをＦＭＣするのかよ。

>>9
新型、もう公表されてるよ。
ガソリンエンジンはBMWとPSAの共同開発。
http://carscoop.blogspot.com/2006/07/2007-mini-cooper-cooper-s-officially.html

BMWミニはもうフルモデルチェンジかよ

新型はうんこらしいぞ。
http://www.mini2.com/article382-mini2-video-world-exclusive-2nd-generation-mini-cooper-s-short-tour.html
http://www.mini2.com/article383-mini2-exclusive-report-on-the-2nd-generation-mini-cooper-s-design-general-overview.html

トヨタのエンジン技術は大した事ないからな。
本田は格上。世界でもトップクラスのエンジン技術。

リコール隠してるような会社と提携したくないわなｗ

>>13 ヤマハとダイハツを舐めちゃいけない。
それぞれの分野で一級品。

トヨタ？デジ一のキャノンと同じ、組み立てと宣伝だけしとけばいいよ。
あ、ロビー活動もな。

ＭＩＮＩってトヨタのエンジンだったんか？
アタシ、持っていたけど知らなかったわ

＞＞16　おかま　乙！

>>16 旧型はクライスラー製

日本で発売されていないディーゼルはトヨタ製

欧州メーカーが日本メーカーからディーゼルエンジンを調達してたんが不思議だわ

工場は偽装請負してないか

>>18
ブラジルの合弁会社で製造してたけど、今この会社を売りに出してる最中。
AvtoVAZ(ロシア)とか重慶力帆(中国)が買収に名乗りをあげてる。

>>19
Lotusもトヨタのエンジンじゃなかったっけ？

要は新型も旧型も糞エンジンだってことなんですかね？

しかしｸｰﾊﾟｰSなんかリッター100馬力でてるしな。
糞なのかなんなのかわかんねーな。

>>19
DENSOのコモンレールとかは優秀らしいぞ

JCWなんか225馬力でるやつもあるし・・

テンロクで225馬力ですよ・・・

いすゞのエンジン積んだロータスはなんて名前？
ジェミニじゃ無いのよ

豊田のエンジンて山葉が作ってるとおもてた

まあ、どうせガソリン高騰するから

>>22
そうだよ。
２ＺＺ−ＧＥ
開発はトヨタ、設計がヤマハ、生産はトヨタだったはず。
ロータスのコンペで、アルファロメオを退けたぐらいの傑作エンジン。
特に高圧鋳造製のセラミック繊維複合ブロックの（長くなるので略

>>24>>24　そっか日本市場には無いに等しいのに、研究開発ちゃんとやってんのね

>>29
ZZ系はいいとして次期カローラに搭載されるZR系って激しく糞の予感がするんだが。

トヨタのエンジンなんて怖くて使えません

>>10>>12
どこが新型なのかﾜｶﾝﾈ

【自動車】　トヨタ、新型カムリ発売。日本向けのエンジンは中国・広州製　[01/30]
1 ：文五右衛門φ ★ ：2006/01/30(月) 21:17:03 ID:??? ?#

MOTOR DAYS　2006年1月30日（月）18時31分58秒

トヨタはカムリをフルモデルチェンジして1月30日に発売した。北米で年間40万台を販売する
グローバルカーは、手堅く進化した。

ベスト・オブ・ベストセラー
初代カムリは1980年にFR・4ドアセダン「セリカ・カムリ」として登場。82年の2代目「カムリ」
から前輪駆動となり、輸出がスタートした。それが今や世界8ヶ国で生産され、100ヶ国以上の国・
地域で販売されるワールドカーに成長。特に年間40万台を販売する北米では、過去9年間で8回、
乗用車販売トップとなったベスト・オブ・ベストセラーカーだ（ちなみに残り1回は2001年の
アコード）。

日本向けのエンジンは中国製
国内の販売目標は月間1000台＝年間1万2000台。価格は247万8000円〜336万円。国内向けは
トヨタ自動車・堤工場で生産されるが、エンジン（2.4リッター直4「2AZ-FE」）は中国・
広州製となる。海外生産は3月からの米国を皮切りに、従来からのオーストラリアやタイ、
マレーシアなどと、さらに新しく中国、2007年にはロシアが加わって計10ヶ国になる予定。
米国市場には春からハイブリッド車も投入されるが、日本での予定はない。

●DAYSのコメント／日本製グローバルセダンゆえ、製造もグローバル展開。日本で売る
カムリも、エンジンはなんと中国・広州製だ。セダン比率が17％前後しかないという、
特異な日本市場ゆえ、国内で売るセダンも少しずつ海外生産車になっていくのだろう。
月販目標1000台と控えめな数字は、世界で喜ばれるクルマが日本で喜ばれるわけではない
ということを示している。

http://motor.days.co.jp/news/20060130181811.html

ＢＭＷって結構、品質きびしかったんじゃなかったっけ？
マツダのエンジン使ってたのどこだっけ？

>>19
不思議でもなんでもないぞ！！
http://www.isuzu.co.jp/technology/randd/project2/05.html

>>19
ここも見といてね！！
http://www.isuzu.co.jp/product/a_engine/index.html

>>35
ボルボだろ

>>38
使ってませんが。

ごめん、1.6L〜2.0LはFord Duratec(Mazda MZRベース)だったわ。

>>10
これがこれから出る新型…？ヘッド/テールランプは何かで隠してる状態かな？だとしたら外観は
それこそ何が違うのか全然わかんないな。

>>23
過給機を付けてリッター１００馬力なら何も珍しい事でもないだろう。
確かにＪＣＷはかなり頑張ったスペックだけど。その分値段もメチャ高い罠。

>>34
で、ビスタの方は残すの？日本使用の（分割後の）カムリは勘違いもの専用車と解釈しているのだが。

ここのプライベート監視モニターの店内のライブカメラ見てみぃ。
これって、客はネットで流れてんの知らんやろなぁ。。
http://hyovomtu.ifdef.jp/cam/livecam.html

昨夜の歌舞伎町の店内の様子は、笑ったけど・・。

>>35
>マツダのエンジン使ってたのどこだっけ？
フォード とスズキ

>>38
ボルボはディーゼルじゃないけどヤマハ製ですね。

まあフォードはグループ内で使い回ししまくってるからな。

>>45
4.4L V8だけ。

日本メーカーもプジョー製のディーゼル乗せたりしてるけどね。
欧州での話しだけど

>>47
トヨタ…自社製
日産…ルノー製
ホンダ…いすゞ製→自社製
マツダ…フォード製(PSAと共同開発)
三菱…VW製
スズキ…PSA製→フィアット製

こんなところか。

マツダ2のディーゼルはプジョー製だったけど今は違う？

>>49
フォードとPSAとの共同開発だって言ってるじゃん。

ＢＭＷから欠陥隠蔽？

>>50
共同開発なだけでプジョー製にはかわらんだろ

>>52
製造はフォードの英国工場。

トヨタがあのBMWにエンジン供給してた事に驚いた。
あそこってホンダ以上のエンジン屋じゃん。
トヨタ単体っつーか、ヤマハ含めたトヨタグループは意外とすげーのな。