【鉄道】川崎の市営地下鉄・武蔵小杉―川崎間、3ルートを検討…神奈川 [06/07/29]

１、川崎駅周辺の活性化には横浜４号線の乗り入れ
２、北部の不便解消には横浜３号線の新百合延伸
３、中部の不便解消には単線モノレール
４、東京都心への利便性向上には浅草線と相互乗り入れ

多摩川と蒲田を結ぶ多摩川線に似てるね。
多摩川線でさえ１駅１日利用者が１万人いるから需要はあると思うけどね。
ただ、地下鉄だから経費が比較にならないほど膨大だろうからやっぱ厳しいかな。

>>951
>>952
そんな財源ねーし、作ったとしても川崎市がアボーンだろ？

財源あるから６０００億円かけて獣姦鉄道作るんだろが。
川崎の実質公債費比率は政令指定都市最低だから、
財務状況は抜群に良い。

問題なのは失敗確実なルートに建設して、
減価償却や維持費の赤字を毎年垂れ流す事だ。

成功するルートならば、数千億円の建設費は痛くない。

赤字赤字と叫ぶ方々に質問。。

なぜ、JRは黒字なのですか？

それは

１、物価の安い時期に整備したので減価償却費が少ない事
２、高い時期に造ったインフラは国鉄民営化で棒引きされた事
３、三島会社は経営安定化基金で実質補助金が支給されてる事
４、固定資産税など各種税金が民間より免除又は減免されている事

が原因です。

>>958
国鉄時代の借金を喫煙者が肩代わりして返済してるから

ＪＲは、過去の国鉄の膨大な借金を棒引きにしたのだから赤字になる訳ねえじゃん。

>>951
だから、武蔵小杉から川を渡って池上線接続が一番現実的だって。

武蔵小杉から川崎へなんか行かなくていいというのは激しく同意。

>>956は釣りだろww何、マジレスしてんだよw

ショボイ地下鉄つくってどうする。
電車は来ないし、バスのがマシだ。
駅は
ホームレスのダンボールハウスが完成するだろう。

>>955
>川崎の実質公債費比率は政令指定都市最低だから、

論点のすり替えだな。
政令指定都市の中で最低だからって、川崎市が赤字体質なのには変わりは無いよ。

>>963
川崎は政令市移行時の職員の大量退職がはじまるから
財政は一挙に好転するだろ。政令市の中で一番財政基盤がしっかり
している都市。

　十分黒字になると思うが、、、、仙台の東西線より何万倍もまし。

>>964
政令市の中で一番財政基盤がしっかりしている都市。
ってのが論点のすり替えなんですけど？

>>965
十分採算が取れると思う。ただそれだけ。

実質公債費比率が今現在もっとも都市の財政を明確に表す指標だ。

間違った

涙目だなw

地下鉄できれば町が発展して北部の人間が田舎者扱いされずにすむぞ。

>>964
常識的に考えて退職金バブルで財務は悪化するだろ？

>>971
どこの自治体も団塊の世代の退職金負担はせっぱ詰まった問題だからな。

>>972
川崎って他の政令市より非常に余裕がある財政ジャン。
福祉系にこれほど潤沢に予算を割ける自治体ないよ。
地下鉄はどう考えても黒字。

もうシムシティとかA列車で川崎再現して地下鉄作ってろよ＞川崎市営地下鉄信者

>>974
どこに問題があるの？
需要予測体系に否定する点が見つけられない。

需要予測体系ってのがどの程度の物なのかね。
財政云々もそうだけど、川崎だけの移動じゃ需要なんてたかが知れてんだろ。
道路でも作った方がよっぽどいいと思うけど。

だったら新百合かから小杉経由で川崎そして羽田まで新幹線にすればいいんだよ。
それと平行して高速道路も造ったらいい。

>>970
宮前区の住民は川崎区を下に見ていると思う。

地下鉄作るより、行政で鹿島田駅と新川崎駅を同じ切符が利用できるようにしてくれ。

川崎市ごと横浜と合併してから全部１００万人政令指定の5市ぐらいに分割すればいい。道路。鉄道は5市共同プロジェクトとする。

>>975の予測ｿｰｽに中立性が全く無いからな。
賛成派反対派それぞれ市民に信を取ってみたら
ｱｯｻﾘ決着着きそうだ

生田緑地の森の中に
岡本太郎美術館というのがあるが、
一度行ってみたが、二度と行きたいと思わなかったよ。
税金の無駄遣いに怒りがこみ上げてきた。
客はジリ貧状態、もう閉鎖してしまえ。

もう、地下鉄建設の有無の判断は住民投票でいいよ。

>>979
そのうち武蔵小杉駅で乗り換えられるようになるから、もうそれしなくていいよ。

地下鉄は建設費が膨大なので、モノレールか新交通システムにしろーーーーーーーーーっ！！！
新百合ヶ丘とＪＲ川崎を結ぶべきだーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！

下を走るバスの方が安くて便利というオチが待ってそうだ

>>986
結局はバスを増やすのが1番だな。

川崎市7区のランク付けってどんな感じだろ・・・

>>984
いまやれば東海道線、京浜東北線と東横線の混雑が緩和するよ。

>>985
何分で結ぶ？

>>988
都会：川崎　幸　中原
中堅：高津　多摩
田舎：宮前　麻生

スラム：川崎　幸
都会：中原
中堅：高津　多摩
田舎：宮前　麻生

だろ

都会といえるような商業があるのか

川崎区から多摩区まで川沿いの区には、
どう見ても日本人じゃねーなといった感じのヤツが多い気がする。

宮前区や麻生区の小田急・田都沿いの
それなりの所得層が住む住宅街はまともでほっとする。

>>993
今さら何言ってんだ

武蔵小杉に横須賀線の駅ができたら、JRの運賃は変わるのか？

たとえば武蔵小杉→川崎→品川と乗っても、今までより安くなる？

>>995
近郊区間内は新幹線以外は最短ルート計算だから安くなる。
たぶん横須賀線品川〜武蔵小杉は10.0kmを微妙に越えるので、
290円→210円かと。

>>995
ＪＲのウンチは距離換算だから
現在、南武線武蔵小杉〜川崎〜品川は￥２９０
　　　同じく鹿島田〜川崎〜品川でも￥２９０
　　　でも鹿島田駅から徒歩３分の横須賀線新川崎駅〜品川だと￥２１０

　　　横須賀線の武蔵小杉〜品川は距離的に￥１６０にもできるけど
　　　川向こうだから￥２１０にするだろな。

市営地下鉄は新百合から川崎を￥４５０ぐらいにするのか？

998

999

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