【自動車】富士重工スバル、06年上半期実績…国内販売を除いてプラス：｢インプレッサ｣好調 [06/07/24]

　富士重工業が発表した2006年上半期(1-6月期)の生産・国内販売・輸出実績は、世界生産
台数が前年同期比2.2％増の29万908台と堅調に推移した。

　国内生産は海外向けの『インプレッサ』が好調で、国内向けの軽自動車の落ち込みを
カバーし、同2.4％増の23万3657台と2年ぶりにプラスとなった。

　国内販売は、同11.2％減の12万196台と、2ケタのマイナス。『レガシィ』や『フォレスター』、
軽自動車の販売が低迷し、2年連続のマイナスとなった。

　輸出は同7.7％増の16万8757台と順調だった。北米、欧州、アジア向けのインプレッサが
好調だった。

　海外生産は同1.2％増の5万7251台となり、2年連続のプラス。『B9トライベッカ』の生産が
6カ月間フルに寄与したため、プラスとなった。


▽News Source　Response. 2006年7月24日
http://response.jp/issue/2006/0724/article84161_1.html
http://response.jp/issue/2006/0724/article84161_1.images/117371.jpg
http://response.jp/issue/2006/0724/article84161_1.images/117372.jpg
▽Press Release
http://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_07_24.pdf
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=136408&lindID=4
▽富士重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.fhi.co.jp/about/index.html
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7270
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7270.1
▽関連
【自動車】富士重工、新型スバル軽自動車の車名『ステラ』に、2年間に4車種の新型車を投入 [06/05/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1147184431/

２なら今年こそ彼女ができる

>>2
さあ、さっさとヒュンダイ自動車のスレも立てるんだ！

しまった、間違えた

>>1
さあ、さっさとヒュンダイ自動車のスレも立てるんだ！

>>2
よかったな。
彼女できる→ヒュンダイのスレ立てがバレる→別れる

これは獅童効果ですね

まあそりゃあバンパーに砂詰めときゃね。

レガシイを３ナンバーにしたのは間違いだな

三菱と富士重が合併すればいいんじゃね？

指導の逆法則が発動か。

漏れがランエボからインプSTIに乗り換えたからですか？ｗ

早く新型だしてー

インプレッサを買ったときにここのディーラーから詐欺にあった。
絶対にスバルだけに買わない。Ｔ死ね。

>>8
小回りきかなさすぎだし、幅広げて正解だよ。
5ナンバーを維持するならエンジンの形から変えろ、と。

このせいで株価が強いのか

レガシィ内装がしょぼいからなぁ。
軽量したいのはわかるが。
グランツーリスモ語るグレードあるわりにはさびちい

車のデザイナー部門というのは１人の独断ではなくて
みんなの合議で車のデザインを決定するんですか？

今のインプレッサの鼻っ面はどういう経緯で決定されたのかを知りたい。

デザイナーA「こういうデザインはどうでしょうか？」
デザイナーB「かっこいいじゃん！」
デザイナーC「超かっこよくね？」
デザイナーD「これにしようぜ」

こんな感じですか？ｗ

>>17
何この次期インプに要望スレの誤爆っぽいの。

漏れ、未だスバルだけは買った事は無いが
良いか悪いかの判断も出来ない、ヨーロッパやアメリカでは
以外と評判高いがな。

デザインがダサいよね。
田舎者のが都会の真似をしてる、って感じだな。
田舎者なら開き直り田舎者のデザインすれば良いのに、田舎者が
都会風味を出そうとしてる所が余計に田舎臭い。
垢抜けないよ。

レガシィは、国産ではかなりいい部類だ。

ただし、ＢＭＷを意識し過ぎているとは思うが。

獅堂を早めに切っておいて助かったね

>>19
ちなみにイタリアのデザイナーが関わってる。確かアルファロメオに
所属してたデザイナーだったかな。

それでもこんな酷いデザインなのだ。さすがはスバルｗ
何をやっても技術屋根性健在。ハードにばかり気合いを入れて
情緒的・感性的要素は相変わらず間抜けというか。

ワルテル・デ・シルヴァ仕事…ピカチュウ車
アンドレアス・ザパティナス仕事…豚鼻車

雪道での安定性が高いのはさすがだけど、もう少し普通に運転できる車を出してほしい。
トヨタほど安楽にしろとは言わないが。車全体がピリピリしてて疲れる。

あんなムーブもどきよりヴィヴィオの後継を早く出してくれ

富士重工の期間工スレ見たら　会社がかなり悲惨な
状況みたいに感じたけど！

期間工が苦労しない自動車メーカーなんてありません。

dayone

プアマンズBMW？あとISも
最近の走りがよさそうなｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ検索したら全てプアマンズBMになってしまう・・
ただねこもしゃくしもBMばかりでいまじゃBM＝街中で繁殖する豚鼻のｺﾞｷﾌﾞﾘでしかない。
ALFAは相変わらず旧設計のまま。やっぱり旧車が一番ｲﾝﾊﾟｸﾄ面でも妥当かなぁ

くたばれスバル。

くたばれスバル。

>情緒的・感性的要素は相変わらず間抜けというか。
デザインがダサイのは解るがまぁ、実際に乗ってから言え。な？

この先も海外向けのデザインで行くんだろうか。

結局国内は軽自動車が売れなかったからだろ
好き嫌いが分かれるR2が一押しだったからな。

スバルはWRCでしか興味がないかな。
デザインのイメージは戦闘機みたい。

インプも最初の丸目が出たときはやっちまったなと思ったけど、
今の顔はかなりマシになった。

35だが、訂正。
デザインは戦闘機に見える。
眠いからぼけてる。

インプＳ２０３〜２０４は走りの仕上がりを更によくする為にドイツで何度もテスト走行したみたいだが
じゃ、素ＳＴＩはどうなんだと…

この会社は買収されずに、単独で生き残って欲しいね。

>>37
あれ、戦闘機ｲﾒｰｼﾞしてるから
そう見えるんだったらスバルの思惑通り

太田本工場の軽自動車ラインは中国人だらけ
大泉t/m・e/gラインはブラジル人だらけ
矢島工場は工場見学のおかげで辛うじて日本人比率が高いが
スバオタはよっぽど中国車や南米車が好きなのか？www

次期型インプレッサＳＴＩに期待！
スバル初の（限定モデル除く）２８０ＰＳ超となるか？
なってほしいなぁ。

>>41
偉大なる南米生産車をを馬鹿にする気か？
ロバに蹴られて視んでみる？

時期型レガシィの設計に入っている頃かな

スレタイ見て、
「エスバル」って車種あったっけ？って一瞬考え込んじゃった

もう寝る。

>>39
トヨタ傘下じゃなかった？

チゼータにでも乗るか。

リコール隠しから9年経った

非力インプ1500にターボを。
140〜150PS位に。
売れるで。200万弱で。
やるの簡単じゃない？

2リットルNA復活のほうがいいなあ。
勘違いスポーティーじゃなくて、まっとうな2リットルセダン。無理か。

スバルってヨーロッパじゃ全然売れてないよね
あんなにWRCで頑張っても・・・・

豪州や北米（特に山間部）ではよく見かけるけど、
純粋に4WD性能がウケてるんだろうね

>>51
しかし欧州のいくつかの国のパトカーは、インプレッサやレガシィだったりする。
あとイタリアでは改造インプでフェラーリやランボルギーニオーナーに賭けレースをけしかけ、
金銭や車を巻き上げていた奴が逮捕されたこともあった。
性能は評価されているが、一般大衆に対しての訴求力は乏しいといったところか。

違うよ
単純売ってないだけww

日本人にとっちゃ、デザイン悪すぎ。
昔みたいにデカいフォグランプ付けてくんないかな。

>>53
いや、売ってるけど日本円で600万円以上になるから売れないだけw

>>51
あっちで買うのは金持ちだけです
一応ラリーでの影響力はあるにはあるんだけど一般庶民は買える値段ではないらしいです

みんな無責任なこと書いてるなあ。
アウトバックセダンを国内販売したら、バカ売れに違いないのに。
とか現実的なこと書けよ。

6人乗り以上が貧弱。

>>56

以前読んだ本にそう書いてありました。
直接ヨーロッパの若者を取材してる記事で
日本の若者がうらやましいと言ってました。

>>36
層化？俺は旧最終＞旧初期＞丸目＞今の＞涙目だ。
涙目以外は好きな方に入る。

いつになったらスバルは水平対向エンジン搭載のミニバン出すのかね？
トラヴィック（＝オペルザフィーラ）はいつの間にか無くなったし

ｲﾝﾌﾟﾚﾂｻを買う人はかなりすき者しかいない　デザインが悪すぎ場末のキャバレーでべろべろに
酒に酔い暗い店から連れ出したような車、酔いが回つている時は良いがさめた時は
自己嫌悪に陥るような車

インプレッサを略すとインプ
いんぷを漢字変換すると淫婦

印譜

Ｒ２が出たとき、
「なんだよアルファのもろぱくりかよ！
　　おまけにかっこわり〜ｗ」
とけなしたが、後からアルファロメオのデザイナー作だったと知り、
微妙な気持ちになった１５６乗りの俺が来ましたよ

軽のインプを造るんだ！
コンパクトサイズで十分な
走行性能を持ってるやつを。
全然儲からないけどなｗ

直四縦置きＦＲで2シーターにしてしまえばＯＫかも
トルク不足はモーターで前輪回すとかすればいいかな

インプ海苔ってもやしみたいな奴らばっかｗ

ランクル乗りの横柄な態度の奴も嫌だったりするが

>>68
どーだっていいじゃん。

おまえは小さいオッサンみたいな奴？

>> 59
欧米の日本に関する内容のなかで、
日本に住むなら絶対買うべき車のナンバーワンとツーがランエボとインプレッサなんですよな

海外じゃインプとランエボってやたら人気みたいだけどポルシェとかベンツのスポーツカーとかに比べたら乗り心地や性能はどうなの？
教えて金持ちの人

ただ速いだけの車

R2売れなかったんだね・・・

淫婦・・・。

>>69
ＦＣ東京の茂庭は愛車ランクルを盗まれた
その後ナンバープレートだけ戻って来たｗ

イン・・・プッw

デザインの悪さはダサダサオデッセイとかヘボヘボｂＢにはかないませんよ。

>>71
俺らが「ランチャデルタすげー!」みたいなノリなのかな。
手に入りにくいものほど有難く思えるのかも。

>>79
あのての車が３００万円台で手に入るのは日本だけ

>>56
何か勘違いしてないか？　そりゃ一部のモデルは高いが、
同仕様ならライバルと同じ値段で売ってるぞ。AWDなのでむしろ
安いくらい。

>>80
あれもこれも付けて全部入り。そうすると価格は上がるが、それは企業努力
で何とかする。本当に何とかしてしまうのが日本のメーカーの恐ろしいところでｗ
消費者としては良いんだが、企業としては逆に高く売る努力をすべきなんだろうけどね。

>>72
ポルシェやベンツと違った評価軸でパフォーマンスがあるから、海外の評価が高いんじゃないの
2輪で隼やYZF-R1が人気なのと同じような感覚かと
2輪よりは利便性も兼ね備えてるし、必要十分な快適性は確保してるよ

日本人が考える海外におけるスバルのイメージと
実際の海外におけるイメージはかなり違う。面白いことに。

有名なJeremy Clarksonのレビュー
http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,12529-1101648_1,00.html
概略をさらっと

テーマはanonymity 目立たないこと。最初のページは丸ごとその前振りｗ

レガシィアウトバック　これならラッセル・クロウが裸で運転しても誰も気づかない。
イングランド銀行に乗り付け、全ての金を簡単に盗めるだろう。この車に比べたら
F-117のステルス性能は時代遅れの恐竜。

メルセデス、ＶＷ、そしてトヨタまで、最近の品質低下が著しい。
その点、アウトバックは素晴らしい品質である。

旅行先に喩えみよう。ありがちな有名な観光地ミノルカやフロリダ、そしてちょっと
変わった旅行先のコスタリカやルワンダとか、色々あるが、アウトバックはクロアチア
のようなもの。普通は誰も候補にさえ上げない。しかし一度訪れるとまた行きたくなる。

口の悪いＪＣにしては絶賛に近い。ただ、評価のベクトルは日本とかなり違うけどね。

アメリカだと販売する車の殆どがSUV
海外販売の北米比率が最も高い日本の自動車会社は富士重だったりする。
意外に思う人もいるかも知れないけど。

欧州でもスバル車の販売上位はフォレスター、アウトバック。

海外ではＳＵＶが主力の会社なんだよね。これも意外な姿かも。

北米でも欧州でも、スバルと言えば、消費者満足度の調査上位の常連。
品質やユーティリティーに優れた車で、一般消費者の支持を得ている。

日本では何となく、壊れやすいとか、品質が、というイメージがあるようだけど、
海外では全く違うイメージ。

>>84
そういえば先週津田沼駅前で待ち合わせしてたら白人のオッサンがフォレスター運転してたな

丸目・涙目・鷹目・そしてサーブ顔百面相みたいだナ

イギリスでは言うほど高くないけどね。
http://www.subaru.co.uk/IMGGB/WWW/Subaru_co_uk.nsf/NULL/63C89053C9D0D4838025719D00339ADD?Opendocument

>>83
それ褒めてんの？なんか読んでてﾑｶｯとするんだがw

初代フォレスターの初期型MTに飛びついた奴は二度とスバル買わないと思う

>>89
なんで？ リコールあったっけ。

スバルは走行性能、作りはマジメでいいんだけどモデルチェンジ（マイナーチャンジ）が早くてね。

現行型レガシィＢＬ／ＢＰ　　（０３年５月〜）で３回（アプライドＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ）
現行型インプレッサＧＤ／ＧＧ（００年８月〜）で５回（アプライドＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ）

買った翌年には旧型になっちゃう。マイチェンといいながら外観（特にフロントマスク）
の変更が大きいので、旧型感は強い。ま、他メーカーもそうか知らんけど。

漏れリアルでＧＤＢ（Ａ）インプ乗りだけど、すでに５代前の旧型になっちゃってて悲しい。
あと、もう少しデザインに継続性がほしいね。特におなじ車台を使ってるモデルは。
デザインがコロコロ変わるのは、これから購入する人はいいけど、既にオーナーになってる人は
あんまりありがたくない。旧型感が強くて値落ちも早まるし。

スバルの癌

ttp://2ch.ru/b/src/1153226152508.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20050731035049.jpg
http://f38.aaa.livedoor.jp/~ippuku/gazoubbs/img/1140535594.jpg
http://f38.aaa.livedoor.jp/~ippuku/gazoubbs/img/1140842459.jpg
ttp://f38.aaa.livedoor.jp/~ippuku/gazoubbs/img/1152508964.jpg
ttp://f38.aaa.livedoor.jp/~ippuku/gazoubbs/img/1152447240.jpg

こないだ出たインプの1.5L DOHCはちょっと欲しくなった。

デザインが癌だな。本当に。レガもマイナーで悪くなった。

すべての車のデザインを、だまってジウジアーロにデザインさせろ。

エボ�]は新エンジン、320ps程度だそうだ。
インプSTIはどうなる？

>>93
同意

MT車に期待できるのはスバルだけなのであんまりいじめないでください。

飛ばし屋でないMTユーザーにはもはやスバルしか選択肢がないからね。

>>94
ジウジもなぁ・・・アルファ159とかはそんなにかっこいいと思えないし

>>98同意
こないだちょっと車詳しい知り合いのオッサンに『あんた走り屋か？』と言われた
マジ迷惑

スバルのMTはその後改善してるの？
くにゃくにゃ。

そのスバルもMTは受注生産にしたらしいけどな。(WRX除く)

フォレスター
Ｂ４ＲＳＫ
アウトバックときた我が家の次の車はトライベッカかな
早く出してほしい
できればモーター付きで

アウトバック見ると巨大トカゲを思い出すのおれだけ？

>>88
ｴｹﾞﾚｽ人の記事なら十分誉めてる部類でしょ。

ﾋｭﾝﾀﾞｲなんかコレだぞｗ
ttp://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

【ドイツ】自動車顧客満足度調査、最も高いスコアを獲得したモデルはマツダ６（アテンザ）
http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1153522647/i
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1153522647/

ジェレミーはジョンブルらしく口は悪いが、>>88の評価ならかなり褒めていると言って良い。

最近のスバルもＡＴの比率が上がっているそうだね。
もはやＭＴは軽トラのみかｗ

>>108
もう買う人が少ないから、通常のラインに乗せられないんだそうな。
ある程度数をまとめてドンと作るしかないとさ。

インプレッサほしい

>>108
どうか三菱も忘れないで！

>>87
日本以外だと、外車、国産の区別なく、同じカテゴリーは同じ価格。

当然、欧州ではオペル、フォード、ルノー、PSA、トヨタ、マツダ、日産、本田
スバル、同じ価格。装備を合わせると、本当に見事に殆ど同じ価格になる。
VWは少し上を目指しているので、ほんの少し高い。

BMW, メルセデスはプレミアムで、別カテゴリー。当然少し高い。

モナコ行った時、インプもランエボも見たけど
金持ちそうな人がいい女隣に乗せて走ってた

23時頃、牛丼屋に行くと全部スバル車だった事が何回もあった。自分もレガピー。鏡を見るようで恐くて店に入れなかった。

>>114
それすっごい解るw