【自動車】マツダ、「ロードスター」のハードトップモデルを発表[06/7/20]

マツダは欧州で、ハードトップを備える「MX-5 Roadster Coupe」を発表した。
2006年7月20日から一般公開が始まる、ブリティッシュ・モーターショー（2006 British International Motor Show）で公開する。

MX-5 Roadster Coupeは、ソフトトップを備える「MX-5」（日本名：ロードスター）のラインアップを拡充するものとの位置付けだ。

ルーフは、フロントとミドル、リアウインドーの三つに分割されて室内後部に格納する。ルーフ格納時にはこれらの上を、リアデッキカバーが覆う。
ルーフの開閉時間は12秒で、市販の電動リトラクタブルハードトップの中では最短という。

http://www.nikkeibp.co.jp/news/car06q3/508838/　ソース
依頼@637

ロードスターかっこいいよね

これは売れるぞ！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　水で走れば・・・・

ハードトップ付けたら”ロードスター”じゃなくなるんじゃね？

http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200606/0620.html
http://m-ina.air-nifty.com/photos/uncategorized/roadstercc_01.jpg 画像
http://automobile.nouvelobs.com/mag/060620/mazda_mx5_ht/default.asp

ああ、電動開閉のハードトップね。

>>4
オープン状態にできるのなら”ロードスター”と言えるだろう。
それより問題は”ロードスタークーペ”だ。矛盾した名前にも
程がある。

特別限定車で割高でいいから
これの軽量化バージョン出してくれ
まじで買うから

SLKに乗ってるけど、マジ買い替えてもいい。
かっこいい！！

日本での愛称は
デルソルで決定か？

かっこいいけど軽量化の為に屋根がプラスチックなんだっけ？
安っぽい素材だったら幌の方がまだいいなぁ。

まぁなんにしても選択肢が増えるのは大歓迎。マツダGJ

>>9
俺にくれ！

>>7
プジョーのオープンは"ＣＣ"
クーペコンバーチブルの略だから別にいいんじゃね

かっちょいい
目が嫌いだから買わないけど
他のスポーツタイプの目は好きなんだが

>>12
やるから、10秒以内に取りにこい。

はい。10秒過ぎた。

まえテレビ（ナイトスクープだったかな？）でオープンに乗ってる男は
不細工が多いって検証してたな〜結果は…

>>13
クーペカブリオレでは？

aa

guest　guest

12秒は早いな。
幌の開閉の早さにアドバンテージがあると思っていたが、
こうなると好みの問題になってくるな。

>>16 藻前ケチ臭いなっっｗ

guest　guest

６速マニュアルですね

>>17
カッコイイ車とのギャップで
よりいっそうブサイクに見るのでわ

コペンコペン小さくたって一人前〜

ロードスタークーペ出してくれないかな
スキー積みたいし

日経でコペン売れてるって書いてあったけど、
この先、苦戦するだろうなぁ。

洗車機に突っ込むこと出来るの？

屋根が開かなくていいのに

問題ナッシングっ！！






だと思う…

>>15
なんか小学生みたいな奴だなｗ

MPVといいロードスターといい、マツダはボディタイプを車名に使うのやめれ。

>>28
価格帯が違い過ぎる…

この車の残念なところは、ハードトップの屋根出したときに、
ボディとハッチ部分のつなぎ目が綺麗じゃないんだよなぁ。
なんでシームレスにしなかったんだろ･･･

おまいら、心して聞け！！

SLK乗りの漏れが言うんだ間違いない！

「オープンカーはハゲるぞ！」

ハゲの漏れが言うんだから、間違いない！

>>36
何でハゲるの！？

最近のマツダ車はカッコイイよな
デザインの担当者が代わったのかな。

>>36
んなあほな・・・

>>37

紫外線と強力な風の巻き込みじゃ！
屋根開けるときは、必ず帽子かぶれ。

リアフェンダーがミミズ腫れみたいで嫌だ。

かっこいい

>>13
あれは>>1のロードスターと同じ電動ハードトップで
閉めてる時はクーペ、開けてればコンバーチブルになるからCC。
先代ロードスターの開きも外れもしないハードトップモデルである
「ロードスタークーペ」はもはやなにがなんだかわからなかった。
ポルシェみたいにオープンとクーペで名前わけりゃぁいいものを。

>>40
帽子ばっかかぶってるからハゲたんじゃないの？

なんでロータリー積まないの？

来年車買うから検討に入れた
今までずっとホンダ一筋だったけど

>>26
まだ作ってんの？

最初の頃は一定数作ったら終わりみたいな感じだったと記憶してるけど

先代に設定されてたターボエンジンないのか？

欧州だとリタイヤ層がこういうの買うんだよな
日本の団塊オヤジは軽でも買うんだろうな
金は持ってるだろうが・・・

ロードスターでしか味わえないオープンの良さもあるけど
ハードトップも別な車になったようで意外とよかったぞ

そんな事より、NAの再販してくれ

メルセデスベンツSLK以降このバリオルーフ型を真似るの多いな。

FR駆動だし、いい感じだな

ま、俺にとっては助手席は生涯永遠の荷物置き場だろからいらねえけどな
あれ？変だな？目から塩水が？

>>33 「マツダ」が車名だから無問題

>>47
コペンって「エキスパートセンター」ってトコロで手作り生産。
これ、機械ライン作ってもその方がお金かかるし、そんなに売れないから
「手作り」でそれなりに生産すればいいんじゃね？って話だったのさ。
･･･じじぃ工員の働き口にもなるし。
そしたら「手作り」の付加価値と車の魅力で結構売れた。
でも機械化出来ない･･･って感じ。

Fusionが再販されたんだから、del-Solも再販しようぜ〜

やっぱり本家であるメルセデスベンツSLKバリオルーフの
魅力にはとてもかなわないな。

正直s2000買わずにこれを待てばよかったと思ってる

ヴィヴィオ　T-TOP

雑誌で見たけどトヨタのＭＲ−Ｓは今度からＦＦになるんだってさ。
もう、後輪駆動車はマツダくらいだね。

>>52
ほれ、ハンカチ

>>44
帽子はハゲたからかぶる。
オヅラは問題外。

>>53
そうきたか！おぬし、なかなかやるな！

>>1

57
もう1台買えばいいだけ。

幌だと夏場は屋根が暑くてたまらんからなぁ・・・
ハードトップの置き場所にも困らないし。
幌を破られる心配もないし。

どしてロータリーを積まないの？

TOP3がミニバンばかり造るこのご時世に
FR&6MTなスポーツカー造るマツダ最高。
俺はスイフト乗りだから買えないけどね。

幌でたまらないならトヨタのセラなんて物凄かったんだろうな。洗濯物を入れたら乾きそうだけど。

ホント欲しいけどサーフボード詰めないから駄目だな〜
アクセラにします。

パチンコ板で嫌煙者と喫煙者がくだらない議論を繰り広げております。

パチンコ店は底辺の糞が集まる糞エリアでマナーも糞もないぽという喫煙者
パチンコ店は不特定多数の人が利用する娯楽遊戯施設なので健康増進法に従い
禁煙及び分煙をして嫌煙者に迷惑をかけないよう配慮すべきという嫌煙者

パチンコをやらない方のパチンコ店に関するイメージやパチンコをやる喫煙者、嫌煙者
どちらの主張が正論なのかはたまたどちらも糞なのか書き込みしていただければと思います。
くだらないこととは思いますがご協力お願い致します。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1152891792/l50

プラスチックは劣化が心配。重くてもアルミにして欲しかった( ´･ω･｀)

>>66
ロータリーは手作りで作ってるから、
ロードスターに積むとエンジンの生産が間に合わない。

樹脂は叩いてもへこまないからいいよ。
アルミボンネットなんて力入れて押したらすぐ歪むから
けっこー鬱になったりしたよ。

>>58
ヴィヴィオは４人乗りなんだよね

>>59
FF-S？

プラスチックの劣化はあまり心配ないんじゃないかな、NAハードトップもまだ健在だし、

>>36
わかるwwww
俺はアウタースライド式のサンルーフ装着車に乗ってるが、
日差しが強い晴れた日にサンルーフ開けて乗ると、頭皮が
日に焼けて、抜け毛になる。

ふぐりが冷えた

>>78

なんで冷えるんですか？

ロードスターって魅力的なんだが、矛盾してるかもしれんけどオープンって
好きじゃないんだよな。単に走りの性能が良さそうってな感じで。
屋根が開閉式じゃなくてもいい。最初から屋根があるクーペタイプに
するなら購買欲をそそる。

おれもクーペがいいな。ディーゼルの黒煙には耐えられん。

>>80
>>81

この車、閉めて乗ってください。
もしくはケイマンがＺ４クーペ

マツダが調子に乗ってラインナップ増やすと･･･
コレが順当に売れれば、４年後くらいにボクスターやＺ４みたいに出るかもね、クーペ。

これは売れるな。手動の開閉なんだかんだでﾏﾝﾄﾞｸｻｲ

欲を言えば、これにホンダのＶＴＥＣエンジンが載せてくれ！
ロードスタータイプＲ！

アクセラCCは、出ないのですか？これでは、普通すぎるのかな？

ロードスターに2.3DISIターボ載せて２＋２シーターにしてくれたら迷わず買うんだけどなぁ。

>>68
幌を内側からさわると熱が伝わってきますよ。

>>85
アクセラCCなら、RX-8CCの方が欲しいな。

排気量上げてターボ乗せてってのは出るかもとか雑誌でてたような

信用出来んが

屋根の開閉状態にかかわらずトランクがいつでも使えるという画期的な
長所をなんで書かないんだ日経は(ﾟДﾟ)

おまえらこの車はトランクがちゃんと使えるんだぞ。
http://response.jp/issue/2006/0718/article83968_1.images/116901.html

ロータリー積めばいいじゃん

>>88
ベストはトップはソースにならんよ。

>>87
プレマシーCCやMPV-CCでも、いいなあ。3列目潰してさ。

ヤベェ･･･一気に欲しくなってきたよ。
ＭＩＮＩ売っちまよーかな。

新しいモデルも良いかも知れないが、

　これじゃ、ライトウェイト・スポーツじゃないくから、いらないな。

屋根さえ開けば売れるんだよ…って、暴論ですか？

>>85,>>87,>>92
クーペカブリオレの類はスタイルが何より重要だからな。
マツダの場合はVWエオスみたいに独立車種を一つ作るのが良さげな希ガス。

>>94
屋根３７キロでそ？
そんなに重くならないじゃん。

>>92
じゃあおれはタイタンCC

>>98
荷台が180度回転して屋根になるのか。

>>97
オープン２シーターで３７キロはでかいぞ

幌だと何キロなの？

>>100
２ドアと４ドアくらい違うな

＞＞１００
痩せろ

こ、これは欲しい気がする。今のところ。

>>103
車軸よりずっと上の天井部が重くなったら乗員の体重減らしても関係ないとおもうよ。

選択肢が増えるのはええ事だがね

ちょっと欲しいでかんわ

ポルシェとかベンツのパクリっぽーデザインでとても買う気にならん

ロードスタークーペ

姉妹品
ロードスターワンボックス
ロードスターセダン
ロードスターバン
ロードスターバス
ロードスタートラクター
ロードスタースクーター
ロードスター物語

http://www.mazda.co.jp/customize/roadstercoupe/index.html

これとどう違うの？

いつかこのクラスの車が-まるでおもちゃを買うように-価格を気にせずほいほい
買えるようになりたい。いつか、っていうか、5年以内に。

手ごろな値段でこういうのはプジョーの206ccしかないと思っていたんだが、これがでるなら206やめてこれにしたいな。
コペンはかっこ悪いし、軽だから論外。
レクサスは高いから、これも却下。

>>107 いったいどこがどう似てるのかと？まぁ、病院いって脳みてもらえ

コペンは女の子が乗ってると似合いそうなんだけど
現実はキモデブオタ

>>113
おれのことか？

>>113
初期のCMがそうだったな＞女性にアピール


( ´･ω･)　…股下が長過ぎて乗れないんで、どうでもいいです　

ロードスターはゴテゴテのやりすぎデザインになってから
欲しくなくなっちゃったな。特に内装が嫌だ。

MINI　S売って買おうかな。

欲しくなった。

コペンなんか買う馬鹿はいないだろ。
こっち選ぶよな。

ところでこれいくら？

２５０万？

250馬力くらいあればいいものなのにな・・
MINIより非力そうなのが嫌だ。

1120kgくらいになりそうだね。

170PSか・・・過給機いりそう。

ライトのデザインをもう少しマイルドにして
完全なクーペボディにして
さらに全体的に軽くしてくれたら
現金ですぐ買う。

>>120
いらねぇよ

ロードスターは馬力無くても「乗ってて楽しい！！」が売りなのに、
なんでパワー欲しがるかな？
扱えない大馬力より、「走れてる感覚」が大事な車なのに。
１７０馬力で十分パワー感感じると思うんだけど。

150もありゃ十分
更に漏れのようなトーシロはATの方が速く走れるしなー

まぁ、自分の好みに合わせて気軽にチューニングできる。
ってのもロドスタの売りの一つだけどな。
他の車種と違ってパーツも種類が豊富だし。
専門のショップも多い。

俺のMINI215PS仕様だが、まだ馬力が足りないと思う。

220馬力程度あったところで
扱えないとはないだろ？

運転が下手糞なだけ。

>>107 電動オープントップは前型メルセデスベンツＳＬＫ以降
特に日本のメーカー（トヨタ、日産、ダイハツ、マツダ）が盛んに猿真似たね。

>>128
昔のソ（ｒｙ
まぁいいか。最近の若い人は知らないもんなｗ

馬力じゃないんだよな。　少なくとも「保守」ロードスター支持派のキモは。


ＮＡ現所有でＮＢには買換えなかったのに、わざわざＮＣを乗りにいって

「こんなのロードスターじゃなーい！」　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

なんて言っているヤツが結構いるが、
「勘違いするな。アレはシルビア代替だ。御前はＮＡを大切に乗れ」というと
（´・ω；｀）くらいの感じで納得してる。

馬力じゃないのはわかるが
ここまで重量が増してしまったロードスターに何を求める？

俺はＮＡ乗りだけどこいつはいいかなと思う
ＮＡが廃車にならない限り買わないけど

>>84
そういう意味では
漏れのデルソルＳＩＲトランストップ（ＭＴ）
最強。不人気車で希少性もあり。
車庫保管でピカピカです。

1トンを切ったウエイトにこそロードスターの真価が見えると思うのだが。
1.1トン近くに重量が増せば馬力がほしくなるのは当然！

（´・ω・｀)　やあ
君たちには一生セックスできない呪いをかけた。
しかし君たちは運がいい。

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1110091124/l50

↑このスレに


｢このタイプのスレは常時age進行だった｣


と書き込めば呪いは解ける。
では、健闘を祈る。

>>135 あははは
そりゃ怖い。ｗｗｗｗｗ

>>135 俺、魔法使いだから効かない。

現行型って走ってるのほとんど見ないんだけど

ディスカバリーチャンネルで
物はいいけど男が乗るもんじゃねーとやっていたな

こりゃいいんでないの

>>109
初見だけど・・・・、ぶさいくだなぁ

S2000乗ってるが、オープンにしたの2回くらいしかないなあ。

>>109
それは屋根が開かない

>>135
残念だな。
魔法使い達に呪いをかけるとリフレクで全部反射して自分の所に戻ってくるぞ。

そもそも

日本でオープンカーを発売することが

間違ってる。

このジメジメした気候、まずい空気

にオープンはいらない。

ﾛﾄﾞｽﾀなんか月に２００〜５００台売れればいいよ。
沢山見かけたい車じゃないよ。

で、いくらなの？

>>147
280万。

>>145
なぜか日本より雨が多くてスモッグもひどい英国が、
オープンカーの本場。

オープンカーの季節は
実は冬だという事実。

ｵﾏｲﾗ、ﾛﾄﾞｽﾀのﾋｰﾀｰどれだけ効くか知らないだろ？

とりあえず５ナンバーに戻せ

車幅広がり過ぎてデザインが糞になってる

そろそろMGB売ってこれにしようかな

次はロードスター2by2＠クローズドボディーきぼんぬ。

ワゴンボディのロドスタが出たら買う。

春：花粉
夏：論外
秋：ベストシーズンただし天候変わりやすい
冬：昼間なら

夏でも夜ならオケ

>>155
パルサーEXA買え。

>>141
えー！ＲＸ−７のＦＤにフォルムが似ていてすげーカッコイイとか思ってしまったんだけど…

ロードスタークーペ滅茶苦茶かっこいいだろ？？
ハッチじゃない2シータークーペってのは2シーターオープン
なんかよりずっと貴重で贅沢なんだぞ

>>156
ただし都心部は排気ガスが凄いし、
トラックの後に付いた日には・・・

>>154
RX-8でがまんしろ

>>28
コペンは安いし、何より軽だから維持費が安い。
だからセカンドカーとして売れてるんだよ。
ロードスターとはだいぶ条件が違うよ。

ロードスターの魅力とコペンの魅力はまた別のものだと思う。
個人的にはコペンもFRだったら良かったのに、とは思うが。
（あくまでも個人的な好みだけど）

セカンドカーに欲しいかも。マジで。
コンセプトじゃなくて発売するんだろーな。

黒人はボロイカローラに乗ってもカッコイイ

　が　東洋人」は

>>129
ソアラのエアロキャビン？だっけ。

一回だけ実車を見たことある。
トランクの前後長が長くなってるからぱっと見違和感あったな

>>167
そうそう。トップをそれ用（格納することを前提として、全長を短く作る）にしてないために、
トランクが異様な長さになったｗｗｗ

これはいいかもね

それより隼のエンジンでスズキカップチーノ復活してくれ。

ライバル車に比べると貧乏くさい

>>166
想像したらかっこ悪いぞ＜カローラ海苔の黒人

>>145
英国も傘が手放せない位ジメジメしているぞ。

>>173
英国人は雨の中、傘をささずにやせ我慢する民族だから問題なし。

これはいいかもな

価格だけは１流の仲間入りだろうな。

>>172
想像するまでもなくアメリカじゃごろごろいるよ。

>>166
ｸﾛﾝﾎﾞは何に乗っても土人だろ。土でも喰ってろ土人。

>>177
> >>172
> 想像するまでもなくアメリカじゃごろごろいるよ。

ん？アメリカでカローラは（略

今更ってかんじだな。
チープなライトウェイトスポーツとしてはマイナスじゃないの？

>>174
細く畳むことに命かけてるからそう簡単に開きたくない罠ｗ

>>179
その（略　の後書いてみなよ

>>182
ヒントつ北米

>>183
適当に書きましたってさっさと白状しろよｗ

北米でカローラは何なの？
その後はどう続くのかな

日本同様、底辺の大衆車なんて答えは期待してないぞｗ

電動開閉式のハードトップかあ。
・・・トランクねえな。

>>187
http://response.jp/issue/2006/0718/article83968_1.images/116901.html

それが普通に使えるんだよ。

すでに価格がライトウェイトじゃないから買えない。

カプチーノとビート再発汁

ID:zKLKHX9r　は結局逃げたかｗ

>>156
冬の夜のオープンは気持ち良いよ。
都内でも月とか奇麗だから、まったり流すと良い感じ。
ただ、周りの車から変な目で見られるので、
素人にはお勧めできない。

確かに夏の昼間は死の危険性があるな。

>>161
最近の都内は、
ディーゼル規制の効果で黒煙出しまくりのトラックなんて皆無だよ。

逆に地方に行くと、土木工事関連のデカイトラックなんかの方が黒煙出しまくり。

>>1
マツダにハッチバック（後ろから大きな出し入れができる収容が大きい小型軽量車）の
おしゃれな定番車も作って欲しい。

>>192
それ言えるな。
都内はディーゼル規制厳しくなってきたな。

実家に帰ると空港に着いた途端首都圏では見られない排ガス
モクモクのボロバスがお出迎えでびっくりしたりするｗ

これは欲しい。
2ndカーにぴったりじゃん。

>>193
デミオやアクセラがあるじゃん

>>193

つ【ベリーサ】

>>192
都内23区に住んでいるバイク乗りだけど、まだまだ酷いよ。
外見上黒煙を出していなくても、バスやトラックの後につくと
だんだんと気持ち悪くなってくる。
多分目に見えないヤバイ物質を出している気がする。
乗用車の後で気持ち悪くなる事はないのに。

オープンは夏の昼間なんかにやるものではない。
そいつは馬鹿だし、女も日焼けするとかで嫌がる。
やるなら、朝だな。夕暮れから夜も場所によっては可。

GWあたりが一番いいが、日中にオープンにして気持ちのいい休日は
年に三日しかないとかｗ

>>198
そりゃ、あくまで「排ガス」なんだから
酸素濃度が低いのだから酸欠気味になって気持ち悪くなるわな。

それとマフラーの位置が、
トラックとかだと乗用車に比べて高いから直接あたる割合もバイクだと増えるんじゃないの。
エンジンの大きさも当然違うし。

ロードスターの場合、
フロントウィンドがあるので排ガス直撃はないからあんまり気にならないな。
すこし臭いな。。。ぐらいな感じ。
酷い渋滞で我慢できない時は幌を閉じれば良いことだし。

スーパー7なんかだと違うのかもしれないけど。

前モデルのクーペはメチャクチャかっこいいのに、実際に走ってるのを
いまだに見たことがない。

マジレスするとトラックの一部は灯油混ぜてるせいで
一酸化炭素か二酸化炭素が出まくるので
後続車のドライバーが意識を失うことがあるらしい

でもこれは居眠り運転で処理されてしまってるとか

この車エアコンフィルター付いてないんだよね。
まあオープンにして排ガス吸いまくりだからあんま関係ないかもしれんけど。

>>203
排ガスの成分のほとんどってフィルターで回避できるくらい大きいもの？

>>204
ガス成分はほとんどスルーだったと思うよ。
エアコンフィルターで取り除けるのはガス成分以外だったはず。

どんな車でも外気導入にしてる限り排ガス成分は避けられないね。
エアコンフィルターを活用するなら内気がいいかもね。

http://response.jp/issue/2006/0718/article83968_1.html

>>205
つまりオープンだから排ガス吸いまくりってわけでもないよね

プジョーの207CCが
どれくらいの時期にどれくらいの価格で出てくるかだなぁ

まだまだ先だろーし、取りあえずマツダを買っちゃうか

>>12　おめえSLKは女でないと似合わんよ

>>207
オープンカー乗ってるのに
排ガス云々ってのはある意味矛盾だってことが言いたかったんだけど。
非オープンなら気を使うのも無矛盾。

黒煙はまだまだ多いよ。
小さめのトラックや乗用車
トラックやダンプやバスは若干減ったが、
まだまだだな。
今後も原油高と外圧でどう転ぶかわからんし。

欲しがる奴もいるだろうから客層広げるために売るのは構わないと思うよ。

その代り、NAをもう一度作ってくれ。必ず買うから。

>>212
無理言うな。今の衝突安全基準をクリアできる訳ないだろ。
まぁ、妥協案としては、NAをフルレストアするメニューを
マツダが提供するぐらいだな。NSXみたいな。

30万ぐらいでエンジンOH、足回りや全ブッシュ、樹脂パーツ
総とっかえ。再塗装やシートの張替えで、だいたい200から
300万あれば何とかなるんじゃない？

そこまでして乗る車じゃないだろ　生い立ちからしてリーズナブルなオープン２シーターなのに

あと10年ぐらいすると旧車ｦﾀの間で人気が出たりしてな。

>>214
現在旧車ｦﾀに人気の車も、元はリーズナブルな車が多いよな。

>>215
あのトレノが大人気になったみたいに、
ＮＡの玉数が減少したときには高くなるだろうね。

俺の友達のパンダトレノが車庫で燃えたとき、
ボロ車ﾌﾟｷﾞｬｰとか言って大爆笑したもんな･･･それが５年後には･･･

ごめんMX−５の話じゃなくて（RHは試乗したことあるけどパドルシフトもあってよかったよ）

都内のトラックの排ガス規制やったのはとても賞賛するけど、本末転倒なこともある！！！

あの泥や砂を積んで毎日何百台と走っているトラックの荷台になんでカバーをつけないのか！！！
走って風が吹いて、それこそ有害物質をまき散らしてるぞ！！！
さらに高速でもそうだ！！！

だから、トラックの荷台には必ずカバーをかけさせろ！！！

当たり前だろ！

つーかこの車いくら？
電動ハードトップがほしいと思ってた人なら
安かったら後部座席なくても買うんじゃないかな？

伝動ハードトップのオープンカーって他の車めっちゃ高くない？

ロードスターにロータリーは積めるの？

>>216
既に程度の良い1600NAは市場では滅多に見る事が無い

>>219
詳しい事は覚えていないけど積めるはず
ただし、これじゃ、嫌だな
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200310/1014b.html


豪華装備なんてライトウェイトなオープン２シーターには不要だよ。
昔、１８００NBに乗換えて、がっかりして１６００NAを買いなおしたからね。
エンジンが非力でも重い車とは違う楽しさは乗ったことがあればわかるはず

>>220
どんなに頑張ってもバイクより軽くならないから

>220
> エンジンが非力でも重い車とは違う楽しさは乗ったことがあればわかるはず

事故って安いボロ車に乗り換えたら、車重が軽くて感動した俺が来ましたよ。

まぁ、さすがに新車に乗り換えたが・・、あの軽自動車並みの軽さは感動したな。

NAの軽さは別格だけど
NBと乗り比べると軽快さはNCの方が勝っていると思った。

MTの軽って楽しいよ
床から直接シフトレバーが伸びてるようなやつｗ

量販店で買い物の持ち帰りのために、コラムシフトの軽トラ借りたけど、あの感覚も驚愕したな。

＞エンジンが非力でも重い車とは違う楽しさは乗ったことがあればわかるはず

今までに乗った車の中で一番楽しめたのがKP61

>>224
しかし最近は、軽でもMTの設定がない車種があるな。

久々に吉利汽車がやってくれました(笑)
http://www.pcauto.com.cn/news/nation/xcdb/0604/373546.html

こうなったらNCのフルコピーで100万位で売って欲しいな

合弁先で作ってるクルマですよね？？？

>>228
そっくりというよりまんまｼﾞｬﾝ
提携してるとかじゃないの？

>>220
>豪華装備なんてライトウェイトなオープン２シーターには不要だよ。
そう思う。

けど、一方で「豪華装備付きオープン２シーター」っていう需要があって、
そのあたり（いわゆるライトユーザー）を狙ってるんじゃないかな。
「走り」はそんなにいらない、あまり高額でなくてそこそこ装備は欲しいみたいな。
それって現状では206cc/307ccくらいしか当てはまらないんだよね。
やっぱ電動ハードトップって楽でいいよ。

今日、ディーラに行ってカタログもらって整備士から話を聞いてきたよ

速いそうだ。NA,NBとは違う車だそうだ。

プラットホームはRX-8と同じもの使っているそうだ、だれかロータリー乗せてみな

排気量3000CC以上にして欲しいな。

>>234
他の車買えよ。というかそんな排気量あっても意味ないだろ。

>>234
乗りこなせんのかよ。
つーか5ナンバーサイズに戻せんかな。

>>233 試作品あったがかなりいい感じだったよＮＨＫのやつ

やっぱかるさだよな。ホンダＣＲ−Ｘとか１ｔ切る車には何かがあるよ。
もちろんそこそこのエンジンるいてのハナシだが。
でも新型はＡＴでまたーりロングドライブ派にはいいかもね
せめて背もたれ倒せるようにしてくんないかなぁ。クローズでいいから

ロードスターは１ｔ斬ってても悪路とかでガタガタしないのか？
車重なくても全部サスで吸収できるの？

すげぇ欲しい…

ボンネットとかハードトップやトランクカバーがカーボンファイバー製で
もうちょっと全体的に軽量化されてたなら買ってもいいなあ

と買えない俺が負け惜しみをいってみるorz

>>238
一応スポーツカーだから足回りは路面を感じるように設定してある為、段差や悪路は結構感じる。
特に冬場のそろばん道路なんかはファミリーカーと同じ感覚では乗れない。
かといってガチガチでも無いのでロールもピッチのアップダウンも結構大きい。

んでNAの場合、ゴムマウントのせいでガタン！の後ぶるぶるっと車体が揺れる特徴がある。
アレは設計ミスとしか思えない。（NBでは改善済み）

>>234
ボクスターＳでも買えば？

これいいな
新しいＳＬＫにしようかＳ2000にしようかなやんでるけど

ロドスタがひとつ頭でてるかんじ・・・・

>>242
むしろTVRタスカンがベストかと。
http://www.tvr-eng.co.uk/

FR車だからちょっとカーブでロールが大きいほうが面白くない？
あとくだり坂でのブレーキングのときにピッチをうまく利用するとか

お前がそんなことを言うのは
カーブで対向車線に引っ張られる
俺の車に乗ったことがないから

>>245
マツダの開発者が言うには、ガチガチの足で走る車はRX-7でやった。
コーナーで片足上げて３輪で走るより、しっかり粘って４輪で走った方が速いのでは、
みたいな感じでロードスターは粘り足になったそうな。

NAロードスターは175-65/14にサイズダウンして
ヒラヒラ舞うように曲がった方が楽しかったなぁ。

AT限定なんだけど、ＡＴはあるのかな？

俺にはオープンにはできない事情がある。
カ○ラがとれるからな。

>>248
パドルシフトのがあるよ。
>>249
カペラだよなｗｗ

カエラか。
かわいい彼女がいて良いな。

>>249
カシラ・・・頭が取れるのか((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>249
カメラか？？この盗撮ﾔﾛｳｳ

>>248
当然あの6AT搭載モデルも出るだろうよ。
でもなかなかあの6ATを乗せたRX-8が出ないな・・・。

>>249
カイラか。ｶﾜｲｿｽ

カララか。
おまえバッフクランだな。

カレラだろ。
贅沢なもん乗りやがって。

>>249
で、答えは何？

カポエラか…
確かに急にこられたら対応できないな

カローラか・・・奥さんが許してくれないのか。可哀想に。

1.8や1.6も出しておくれよ。

>>249って小倉智昭っぽくね？

>>249
チャールズ皇太子乙

>>244
タスカンはＦＲＰボディだから事故ったときタスカンないよ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟWWW

>>261
カミラかよ！

カビラ！？川平か！
ふざけんなよｺﾉﾔﾛｗ

　しかしトランクがまともに使えるのはすごいアドバンテージだな。これからは
他の電動オープンもみなこうなるのか？

これ早く発売してちょんまげ

幌は手入れが大変。ガレージないし。

>>267
今の幌はよくできてるからそんなに心配ないよ。
ビート（買った時点で中古）を露天駐車で4年程乗ってたが
幌自体は特に痛んでなかった。
ウイークポイントのリアウインドウもロドスタならガラスだし。
イタズラで切り裂かれる恐れはあるけどね。
むしろ樹脂トップのほうが
日焼けでボディと色が変わってくるんじゃないかという心配がある。

車重は1000kg切ってても、
体重が100kg越えてる漏れが来ましたよ！

>>269
(･з･)ｷﾆｽﾙﾅ!

>>268
げっ、そうなの。樹脂トップって意外と駄目じゃん…。

5年後には、全然違う色……。

>>271
5年後にはガソリンなんて買えない値段になってるから、それまで持てば十分。

樹脂がダメなら、現存するエアロが全滅だと思う。

>>269
別に軽とかじゃなきゃ誤差の範囲だろ。
二輪の2stレプリカとかだと乙だが。

ポルシェでさえ幌はﾋﾞﾝﾎﾞｰ臭く感じてしまう俺にはハードトップは(・∀・)ｲｲ!!

>>273
まあ色にもよるんだけどね。
ソリッドカラーだとかなり色褪せが早い。

欲しいなぁ、コレ

>>268
中古でビート買ったときに幌交換してもらって10年、さすがにもう限界超えてる感じw
露天駐車で6〜7年て感じだね

排気量がでかすぎ、１．３リッターとかもっと回せるエンジンにしてほしいね。

ＲＨＴによる剛性ＵＰはどのくらいなのか…。

幌のついたオープンカー
飛び乗るときつまづくのよ

もう負けてしまえｗ

幌の時代は終わったな…。

トランクが使えるだけですごいのだが、幌車と同じ容量ってなんだよ？
これは凄いことだよ！
感動した。

以前中古で買ったNAハードトップを駐車場に止めていたら
後ろのガラス割られて修理に１０万掛かるといわれて
修理は諦めて幌で乗ってたよ。

あの曲面ガラス、結構高いんだよ。

>>275
まぁ今時は手動ってだけで笑われるからな。
一般人には重量増だのといった事は関係無く、
華やかさだけが目に付くようで・・・。

後ろから見る分には良いけど、前がなぁ・・・・
ttp://www.roadster.mazda.co.jp/html/style.html

このウーパールーパー顔はいい加減何とかならんのか？

ウーパーカーとか呼ばれてたなｗ

多分この顔はMCで変わるだろうけど、ロドスタはあんまりやる気の有る顔じゃない方が良いだろうから
個人的にはこの手のユーモラス傾向もありだと思う。

ところでこの車売れてるの？
初代は良く見たがそれ以外はそんなに売れてない気がする。

電動ソフトトップでも良かったのに
ロドスタでなんでメタルトップにする必要性があるんだろう？

>>132

大切に乗ってやれよ。

>>287
それを頑張って２０年続けると、それが松田のミヤータ顔だって事になる

その踏ん張りが大事なのね

トヨタのｾﾘｶみたいに顔ばっかかえたら生産中止になるわけよ

>>291
ソフトトップはナイフで簡単に切れるから

>>291
雨漏り防止
剛性ＵＰ

初代の電気がガーって上がってくるが好きだったが２代目以降は普通の電気になっちゃったな

今の顔は不人気傾向

>>249
カブラだよね

先代はジャガーのパクりだったよな

>>297
やっぱりNAがいい

リトラは無理でも、もう少しなんとかしてほしい。

GT-Rもロードスターもバブル期の国産スポーツカーの信者は邪魔だな。
懐古と実の無いレスばっかで。
そんなに好きならレストアして乗り続けるって選択肢があるだろうが。

トランクの容量確保のためにデザインを犠牲にした気がする。
閉めた時の横から見たデザインがひでぇ。

http://www.mazda.co.jp/customize/roadstercoupe/index.html

どうでもいいけど、これの黄色をもっかい発売してホシス・・・・。
欲しいよう〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>303
それを、どう捉えるかだな。
これは、ターボと2+2シーターのデザインを捨てたRX-8と同じ思想が伺える。
車ってのは、使えて何ぼ。
上さんを口説けて何ぼｗ

やっぱ顔が悪いって意見多いんだな
他のマツダ車の顔はけっこうすきなんだがロードスターは毎回顔が嫌

>>303
昔のコスモスポーツみたいで味のあるデザインだと思うが

NAが発表された時は、エランのパクリだ、って
2chでめちゃくちゃ叩かれてたよな。

>>308
ＮＡも悪く言われてる時期があったのね…。

NA発表されたの80年代だぞｗ

86年だっけか。
日本じゃ、まだ音響カプラでパソコン通信してたぐらいの時代?

月極駐車場借りてる人にはいいかも
幌だといたずらされそうだったから

せっかくなので、比較画像うｐしてみた。

NAロードスターとエラン
ttp://borujoa.s27.xrea.com/img/src/1154272219487.jpg
NAロードスターとNCロードスター
ttp://borujoa.s27.xrea.com/img/src/1154272248835.jpg

NAってガチャピンみたいだな。眠そうな目と歯が。
NCは目はそれなりだけどほっぺがバカボンで口ぽかーんでちょっとあれだな。5角形にすればいいのに。

個人的にはオプションでハードトップの色を選択できるとようにしてほしいな。

NAはあの眠そうな顔がいいのですよ

ＮＡが太って見える…。
ＮＣ意外と小さく見える。

>>308-310
ﾜﾛﾀ。まあいい意味でエランの再来というか、古き良きライトウェイトスポーツを
現代に甦らせた功績は大きいな。

>>314
NCの実車は車高が高く見えるのが難点。
タイヤとフェンダーの隙間も気になるけど、
ヘッドライトの位置が高く見えるんだよね。

いや、なんと言うか根本的にデザインが駄目な気がする。

>>319
俺のいいたいことを言ってくれた。

>>319
　歩行者保護の観点からボンネットの形状が制限されるらしく、そのしわ寄せ
がきているらしい。ジャガーのXKもそのせいで変なデザインだし・・・

NCもいい車なんだろうけど
NA乗ってた頃の楽しい思い出が忘れられない
おれはこんなんでいいかも
ttp://www.rsaizawa.co.jp/refresh/rc006.html

ttp://www.ab-carsshow.com/mh1/index.html
俺は素のNCも良いと思うがこれも良いなぁ。
スペックのところを見るとRHTもラインナップ追加されるんだな。

あげ