【自動車】スズキ会長「日産との資本提携、現時点では考えず」 [06/07/20]

　スズキが米ゼネラル・モーターズ(GM)との資本提携縮小を受け、完成車の相互供給やインド事業
などで日産自動車と提携関係の拡大を打ち出した。その後表面化したGMと日産・仏ルノー連合の
提携交渉は、GMと日産の両社と提携するスズキの世界戦略にも影響を与える可能性がある。
小型車需要の拡大で存在感が強まるなか、鈴木修会長(76、写真)に今後の戦略などを聞いた。

　――GM、日産、ルノーの3社提携の成否をどうみる。

　｢基本的に他社の戦略にはコメントを避けたい。ただ両陣営にとってのメリットは何があるのか
すぐには分かりにくい。スズキの経験から言えば中途半端な資本注入は意味がない。51％出資して
子会社にするか、名刺代わりに5％以下に抑えるか。重要なのは事業面で相互補完のメリットを
出せるかどうかだ｣

　――日産とは完成車の相互供給など提携関係にある。資本提携に踏み込み、GMも含めた4社連合
に発展する可能性は。

　｢日産との提携は互いに手薄となっている車種の相互供給や生産拠点の相互活用などの相乗効果が
大きい。このような(資本を入れない)提携は日常茶飯事だ。資本提携を必要とするほどスズキは
困っていないしその余裕もない。日産も事情は同じだろう。新しい展開があれば話は変わって
くるが、資本関係を持つ必要は現時点ではない｣

[7月20日/日本経済新聞　朝刊]


▽News Source　NIKKEI NET　2006年07月20日07時00分
http://car.nikkei.co.jp/news/main/

▽スズキ　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7269
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7269.1
▽日産自動車　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7201.1
▽関連
【自動車】スズキと日産自動車、相互供給の車種「アルト」と「セレナ」に[07/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152661718/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152052520/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149027928/

殺人日産よりマツダともっとパイプを強くするべき。

鈴木会長は分かってるな。
メリットが見えない、「400万台クラブ」時代のDCと同じレベルだもの。
ゴーンがどんどんシュレンプ化してる

DCってなに？

独り乗り自動車欲しい。80万円くらいで。

ジムニーの２シーターでクロカン仕様をヨロシク

100万くらいで

>>6
つツイン

ススキはバイクだ
Γが好き

提携してルノーの華奢なプラットフォーム押し付けられても
困るものなぁ。ようやく普通車でも自信つけてきたのに

将来的には提携したほうがいいかもね、もし軽規格が無くなったらSUZUKIは撃沈

>>6
昔アルトに1シーター仕様が50万円位で正規ラインナップされてたが。今は知らん。

>>7
つ【スズキ DR-Z400S】

2シーター(2人乗車可)
クロカン仕様(ジムニーより走破性高し)
100万以下(新車価格で約70万円)

タイヤも2つで超軽量、屋根も省かれ雨に濡れるが漢ならガマン汁ｗ

>>11
提携してても同じことでしょ。小回り聞かなくてかえってやばい。

>>5
ダイクラ

海外じゃDCXって略称を使うのが普通。

修ちゃん死んだら軽自動車の税制優遇なくなりそう＞＜

>>11
スズキが糞でかい車造っても
街の修理工場とかバイク屋の片隅で売れるわけねえ。

ジムニーの幌タイプを復活させろ。
コペンより実用性あるぞ。

>>18
日本以外では絶賛発売中

>>19
マジ？
だったら売ってくれよ修

>>20
マニア向けにはエスクードの3ドア1.6Lが限界だったのであろう。

361 就職戦線異状名無しさん 2005/12/17(土) 20:22:35
今月号のプレジデントという雑誌に我が国最大の軽自動車製造メーカー
スズキの会長の興味深い対談があったので要約して紹介する

フリーターやニートがふえている我が国の現状に対する返答
土曜日休んで日曜も休む奴は要らない

2日も休んだら仕事に対する緊張感を維持できない
私は金曜仕事終われば温泉で酒をのみ土曜はゴルフを 楽しみ自宅に帰り日曜は朝から出社する
最近の日本の悪い所はアメリカ的時間の切り売りがはびこってる事だ
8時間働けばいいでは通用しない成果に会社は報酬をだしているんだという意識がないといけない

362 就職戦線異状名無しさん 2005/12/17(土) 20:26:37
スズキのくせにﾜﾛﾀ

363 就職戦線異状名無しさん sage 2005/12/17(土) 20:30:23
要するに「サービス残業」、「休日出勤」できない社員はｲﾗﾈってことだろ？
単なるブラックじゃん。

367 就職戦線異状名無しさん sage 2005/12/17(土) 20:44:56
スズキの会長はいい身分だな
　　　　　平均年収　経営者の年収(マツダはダイヤモンドより
ホンダ　 ８２３万　　 ８６３５万円　　
トヨタ　　 ８１６万 １億３２１１万
日産　　 ７３０万　　 ９２６７万円
マツダ　 ７１３万　　 ６２０５万円
日野　　 ６４７万　　 ５４１８万円
スズキ　６１６万 １億１５３０万円

376 就職戦線異状名無しさん 2005/12/18(日) 19:05:19
ようはてめぇのために働く人材が欲しいだけだろ

377 就職戦線異状名無しさん 2005/12/18(日) 19:18:53
>>374
その収入の一部をがんばった社員に分けてやればもっと業績上がるかもしれないのにな。

378 就職戦線異状名無しさん sage 2005/12/18(日) 19:22:33
平の２０倍も貰ってたら休みなしでもいいくらいだな

379 就職戦線異状名無しさん 2005/12/18(日) 19:36:09

トヨタ　　経常利益　８５６２億３１００万円　で　奥田会長の年収１億３２１１万円
ホンダ　 経常利益　２１１２億４９００万円　で　福井社長の年収　　　８６３５万円　ホンダは会長職なし
スズキ　経常利益　　５２９億３６００万円　で　鈴木会長の年収１億１５３０万円

380 就職戦線異状名無しさん 2005/12/18(日) 20:00:01
>>379
あの奥田が慎ましく見える

381 就職戦線異状名無しさん 2005/12/19(月) 00:42:47
スズキどうしようもないなww
俺もプレジデント読んではぁ？だった。

どう考えても平社員20人よりも修さんのほうが価値あるだろ。

トヨタやホンダ（旧帝早慶中心）とスズキ（マーチ日東駒専中心）の社員の平均年収の差が２００万しかないことの方が驚きだ。
能力考えたらスズキの社員が６００万なんてもらいすぎだろ。会長に感謝すべき

>25
それはスズキの200万プラスしか取れない御立派なハズのトヨタ社員へのダメ出しだな。

なーんだ、トヨタの平均って高卒の工員とか女子一般職も含めた数万人の平均か。

入社１０年目の収入とポスト

http://www.geocities.jp/datarou_2005/05-new-10.html
http://www.geocities.jp/gakureking/35sainen.html


トヨタ自動車

入社１０年で就任する係長ポストまではほぼ横並び　係長平均３１歳　年収１０００万

３０代後半からは実力次第　課長ポスト就任前から同期間格差が広がる

課長約５７００人　４０歳で年収１４５０万　最年少は３７歳

部長　約５００人　５０歳で年収１６５０万　最年少は４６歳

役員　　　７１人　　最年少４９歳

全従業員　６万４４０８人　平均年齢３７歳　平均年収８２２万円　（工員等ブルーカラーも含む）

社宅はめぐまれていて３ＬＤＫで家賃５万円弱　もちろん駐車場代・管理費は会社持ち

社宅に住んでる人は３５歳で貯金１０００万以上も多数

よっぽど自分の影響力を残したいらしい。別に従業員としては日産に飲まれても
構わんのだが・・。修よりゴーンのほうがよっぽどマシ。

昔のジムニーみたいなの出してくれよ。フロントガラスが前に倒れるやつ。
そろそそ趣味車売れると思うけど。

>>28
日産に転職すれば？

カーコリアンがＧＭの株価を吊り上げたくてゴーンをそそのかしているだけでしょ。
スズキは日産にかかわらない方がいいと思うが。

そうするか・・・。

でリストラされると

スズキ株ホルダだけど、ＧＭと手を切った翌日から、株価が一段高になったよ。
多分、これが市場の評価だとおもう。
今は、世界的な株安うけてちょっと下げてるけど、他銘柄は暴落している中でも、ここは強い。

まあ、スズキは、日産から、提携してくれって頼まれた位だし、要するにカーコリアンが
ゴーンに何をいったのどうあれ、負け組同士て仲良くしてればいいんじゃないの？

株価の不安要因は会長の寿命だろう。
今のうちにクローン作っとけよ。

オサムちゃんはジェイムスン型サイボーグの姿で鱸帝国を未来永劫導く。

若しくは量子コンピュータ浜松サーバで栄光の時代を（ｒｙ