【航空】ボーイング次期中型機「７８７」受注、1000機の勢い［06/07/17］

米ボーイングは17日、最新鋭の中型機「７８７」（2008年就航予定）について
1000機規模の受注交渉を進めていることを明らかにした。今後、受注が増えると
みて、増産の検討にも入った。
ライバルの欧州エアバスは同日、対抗機種「Ａ３５０ＸＷＢ」の開発を発表
しており、ボーイングは早期に７８７の増産体制を整え、エアバスを突き放す
考えだ。
ボーイングの民間航空機部門のアラン・ムラリー社長は国際航空見本市
「ファンボロー航空ショー」で、新たに顧客となる30社と７８７の納入交渉中
だと説明した。座席数223から296の７８７は、すでに28社から約360機の
受注に成功、現状の生産能力では3―4年分が埋まっている。
ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060718AT2M1800518072006.html
関連スレは
【航空】エアバス、新中型旅客機｢A350XWB｣開発へ・ボーイングに対抗 [06/07/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153175150/l50
【航空】エアバスの航空機受注117機、ボーイングの4分の1・1−6月 [06/07/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152570320/l50
【航空】世界旅客機需要は今後20年で2万7000機…ボーイング試算[07/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152751846/l50
【航空】川崎重工、米ボーイング787向け新工場、名古屋に完成[06/07/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152532480/l50
【航空】富士重工、次世代旅客機｢ボーイング787ドリームライナー｣の中央翼を生産開始 [06/06/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1151679309/l50

ボーイング787
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0787

７８７

これはコンコルドより速いの？

787B

タービンブレードがやばいお（＾ω＾）

日付、間違えました。
［06/07/18］です。
これじゃ認知症だorz

これ成田のロボットで洗えるの？

その内エアバスが息を吹き返すでしょう

俺も注文したけど、二年待ちは厳しいな。

フランスは超大型機を開発して失敗。このご時世に超大型とは時代が読めない典型。

787は日本とボーイングの生産担当量が一緒だっけ？
日本とアメリカがつくっているようなもんだな。

>>11
素材面では日系メーカーに「頼ってる」面もあるけど、エンジン系統は通商交渉の
大人な決着で「やらせてあげてる」状態。

航空機産業が集積している名古屋地方は、また好景気に湧くのかな。

>>10
時代が読めるやつなんていない。
ボーイングもソニッククルーザーなんて代物を計画してたしな。
要は、どうも駄目そうだってことに気づいた時点で、方針を転換できるかどうか。
フランスはコンコルドの愚を繰り返してしまった。

航空会社は、Ａ３８０が墜落したときの社会的影響と賠償金額に
恐れをなしたんだろ。

１０００台突破記念におまけでステルス機能つけたら政府に怒られる？

>>16
価格が何倍にもなって顧客に怒られます。

1000機注文したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

というか普通に考えて生産数は中型機＞＞大型機。
A380なんて長距離国際線と貨物ぐらいしか使い道がないし、受注数は
当然のことではないかと思う。

B787 vs A380って構図で煽るのもどうかと思うけどな。
しかしA380は開発の遅れが痛かったな。
長期的にはどうなるか分からんけど。

A380よ、どんなことがあっても頭突きしたらあかんで。

これ、カーボン使いまくりの機体だよね。１０００機生産した後で、重大な欠陥が発見されて
全機大規模改修なんてことにならなきゃいいけど。

>>19
>B787 vs A380

だれもそんな事は言ってない。
A380は747に対抗できる経済性が出る予定だけど
777・787に対抗できる経済性のある気体が存在してない、ってのが問題。
で、
今更、胴体径違いを新規設計って・・・半年遅かったな。

どうだろう、
ここにきて７８７の設計が上手く行ってないという話がではじめてるから
勝敗はなんともいい難いところはある

それに、７８７はカーボン使用だから、そこで不具合出たら一気に厳しいことになる

９１１が大きかったな

以下ロータリーエンジン禁止↓

>>5
NHK受信料貰いにいくだ

>>22
B-747はそろそろ幕引きらしいから大型機市場は独占じゃね

日本も航空機メーカーほしい。

>>27
新しい747作ってるじゃん
貨物需要が旺盛だからこれからも作りつづけるでしょ

三菱重工・新明和・中島・本田技研・日本航空機製造とか。

勝敗と言っても、２社の寡占だからねぇ。この市場。

俺も発注したが５年待ち。。。

まてまて７６７って１０００機売れたっけ？
７７７でもまだ５００機ぐらいだろ？製造初めて１０年以上たってるよな？

>>33
Ａ３００Ａ３３０Ｂ７５７

>>19
>>1にはA380のことなんて一言も書いていないけど
アホだろおまえ

>>21
そのために、戦闘機であれほど負荷試験やったんだろ。

機体への負荷は、軍用は民間機とは全然比較にならない。
そっちで大丈夫なら、民生用はOK。

>>36
負荷といっても力だけではなく時間というものも考えると
民間の方も厳しいと思うが

>>14
ボーイングが方針転換したのは、金融子会社が大赤字を出して
親会社も潰れそうになったのが原因だけど、結果的に成功ってのは皮肉ですな。

>>29
貨物は大抵は型落ちの中古機を買うから新規需要は少ない。
MD-11とかは貨物の中では新しい部類に入るよ。

>>36
今回の技術はもっと進んだ技術だから、どうなるかわからないね。
実際、カーボン関係の問題が発覚してスケジュールが遅れそうだと言われてる。

日経がエアバスをヨイショしてたなあ。エンロンも、MTCIも。

>>4
MAZDA?

>>39
エアバスとボーイング選べるなら、間違いなくボーイングに乗ります

>>30
さり気なくホンダ混ぜるの止めろw

>42
本田も航空機作ってるわけだけど・・・・(^_^;)
川崎も回転翼はやってるなー

>>43
嘘つけ
誰も信じないよそんな釣りw

>44
(^_^;)つhttp://www.honda.co.jp/HDTV/HondaJet/200408long/index.html
川崎は川崎重工やね

俺も1機注文したのに納期大丈夫かな。
今から心配。
ちなみにハイブリッドエンジンなのだ。

ホンダは子会社に本田航空なんてあるし、その子会社がホンダエアポートなんて飛行場も持ってるんだが

少し調べりゃ判るのに、なんで車やバイクだけの会社って思い込めるんだろうか

>>42
ハゲシク同感

>>44

GE HONDA AEROENGINES

ttp://www.gehonda.com/

>>45
乙
そのページホンダの社員は恥部って呼んでるの知ってる?
オナニーって言う奴もいるけど・・・
１機もお買い上げの無いものメーカーって言えんだろw
あとさ２ちゃんでエクリプスは5万ドルの予約金払った奴だけで1000機っ叩かれた
ホンダの社長さんが２ちゃん見てたみたいで
日経ビジネスで内も5万ドルの小切手貰ったと仰ってるので
彼はこのままだと一生詐欺師呼ばわりされる事が確定していることも申しそえますww

>50
つか売ってないんだけどね(^_^;)そもそも
内部でなんて呼ばれてるかなんて知る由もなし〜
でもって、後半だけど・・・できれば日本語でよろしく(^_^;)

ID:YfvSO7lI

ていうか、すでに無い日本航空機製造はよくてホンダは悪いのか

>>47
もう少し調べれば
ホンダは航空機メーカーになりたくって、なりたくって
でも結局なれなかったって分るよw

>>51
売れなかっただけで売ってますがなにか

>>53
ホンダという名前に激しく反応しているだけと思われ。ホンダジェットが
ターボファンエンジンの供給でGEと対等契約結んだときには、航空機
関連業界でホンダショックが叫ばれたくらいだったから。その後、頓挫
していた国産旅客機計画が雨後の竹の子のように出てきたのは知っての
とおり。

>54
＞売れなかっただけで売ってますがなにか
げ(^_^;)まじで？
実験機以外に作ってるって話は知らなかった・・・・
でも販売用があるってことは立派な航空機メーカーやね(^_^;)

>>54
売ってないよ。売っているのはエンジンだけで、こちらはすでに販売実績を
伸ばしている。

お前ただの素人かよ。

>>56
>>57
航空機は車やバイクと違うので・・・・www
子供みたいで嫌なんだけどさ
787もまだ設計図面しかないけど売れちゃってるよw

>>58
とことん恥晒すつもりだね。ホンダは販売計画の問い合わせを受けて、機体の市販を
やるかどうか検討を始めた段階。商用機なんかラインナップしてないよ。

>58
なんだ(^_^;)そういう話か・・・・

えーっと(^_^;)
実験機と販売用の原型機ってのは全然別ものなわけですよ・・・・
つまり、そもそも図面がないの。
わかるなか？

「当社は将来飛行機を生産・販売します。
性能についてはまだ未定で、設計もしていませんが
購入予約を受け付けます」
って話にはならないです(^_^;)いくら航空機でも・・・・

いつまで、ID:YfvSO7lIが粘るかなwktk

>>59
ほほーw
社長が日経ビジネスのインタビュー記事で
5ドルの小切手を受け取ったと明言してるのに?
アメリカでエアショーに持ち込んでセールス掛けた実績があるのに?
恥さらしはお前だよww
その結果無理ってわかって
断念しましたって言えないから検討しているって言ってるだけよw
あんなにやらないって言ってたディーゼルだってスバルの後追いで
出すって言い始めたからねあとさ
例のライフサクルコストの馬鹿高いハイブリッドも
コスト低減して出すんだって?
まぁ、どこまで本当やらwww

ありそうなのは、実験機を原型機として販売用の生産をやろうと思って
実験機によるプロモーションをやって
実機はこの機体のあそこをこうして、ここをこうして、こんな感じになるんですが
購入契約しませんか？

ってやって、採算ラインを超えられる見込みができたらいよいよ設計手直し
なんつーパターンはありそうやけどね(^_^;)

>>59
小切手が届いたというだけで、それを決済したという記事を見た覚えはないんだけど。
機体ビジネスはあくまで将来の検討事項、レシプロ航空機エンジンはまったくの未定
というのが、いまのロードマップなはず。

話題とまったく関係ないハイブリッドの話をしはじめるあたり、車板かどっかの
馬鹿だろｗｗｗｗｗｗｗｗ

失礼w
>>62
は
5ドル⇒×

5万ドル⇒○
でした

>62
あー、つまり航空機メーカーとしてまともにやってるってことか(^_^;)
結構マジなのね＞ホンダ

車やバイクじゃないんだから、量産体制ができてから販売なんてことにはならないって(^_^;)＞航空機
たとえば・・・・
787にしたってANAがローンチになって一定機数の購入契約をしたから生産に入ったわけで(^_^;)
ま、もっともANAがローンチにならなくてもどっかがなったとは思うけどね

なんつーか、そのあたりの知識なさすぎかと(^_^;)

>>67
最初は重工ヲタかとも思ったけど、59で単なる車ヲタだということが
ほぼ確定したようなものなので、これ以上相手にするのも無駄かと。

>68
畑違いで知ったかぶりする人見るの楽しいんだもん(^_^;)
ま、おいらも知ったかぶりじゃ、ちょっとしたもんだけどさー

しかし、自社がローンチで設計にかかわった機体が空前のヒットになる勢いなんだから
ANAとしては鼻が高いだろうなー(^_^;)

>>63
心配するなエクリプスの5倍もする機体誰も買わん
10年遅かったんだろうなw

>>64
いやお前その届いたってのだって誰も本当だとは思ってないからw
5万ドル(エクリプスの予約金と同額)と聞いた瞬間
業界関係者は腹抱えて笑って苦しくなって机た叩きながら笑いが止まらんかったそうだから
本人はパンチが効いた一言だと思っていたようだか
事情を知ってる奴にはギャグにしか聞こえないからなww
しかも、彼はエクリプスが予約金5万ドルでも1000機、2000機って売れてるの
実は嘘だと思っていたと言うのが落ちなんだとw
まぁ、社長がマーケットのこと全然知らないんだから
ドリームはドリーム
ドリームのパワーで大暴走だつーの
バイク屋が暴走なんて洒落にもなってないよなw

>>69
知ったかぶりを突き抜けてこのようにファッピョンを起こすのが車ヲタの落ち。

>>67
あんまり人のこと悪く言うの止めといた方が良いと思うよ
嫌われるから

ローンチ
正確にはローンチカスタマーと言って
ローンチを決心するための最初の客のことなんだけどw
普通は複数社があるのが普通なのよ良い機体なら
だけど787はボーイングが幾ら騒いでも全然ローンチカスタマがつかなかったんだよ
そこへ突然ANAがしかも50機
「お互い商売だからねぇ」ってのが業界のこと知ってる人間の見立てw
因みにANAがローンチカスタマーになったのは信じられないほど物凄く遅かったから
基本設計は終わってたんじゃなかったっけww
マァヴ ◆jxAYUMI09ちゃんさぁ
コテハンでsageてないでそろそろ謝ってもイイんだよw

どうでも良いが、本田の話がこれ以上したいなら航空船舶板のスレにでも行けば？
787と何の関係もないんだからさ。

一方、日本はYS-12を開発した。

マツダ７８７Ｂのスレになると思ったらすっかりホンダスレ

一応技術研究自体はしてる会社の名前を
入れただけでこの騒ぎよう

しかも最初は釣りとか言ってたくせに
あとから「うまくいってませんｗｗｗｗだから混ぜるなｗｗｗ」ってどんだけ頭悪いんだよ

存在してない会社には突っ込まないくせに

>>70
日本語でおｋ

>>39
日経よいしょで没落は糞ニーもね。つぎはリコール地獄のトヨタの番

787　1000ゲトってかんじだろ

>>77
The power of dreams by HONDA
だから英語だよww

私もパパに一機買ってもらぉーっと＾＾

ここまで散々セールスしてきて360機なのに
なんでいきなり1000機なんだ?
そんなに前日に発表した重量オーバーの話ヤバイのか?
それともA350が怖いのか?

例の中国が貿易摩擦対策で注文した分が入ってるんじゃないかと

ここでドサクサにまぎれて787の炭素繊維が危ないとか言っているヤツは
ウソに近い情報を掴まされたんだな。

>>84
不安にさせるアナウンスがあったからな。

やっぱり日本製の部品多数というのに安心感が・・・

なわけないかｗ

>>85
つか、いままでだって使わなかったわけじゃないんだぜ。
ただその比率が多くなっただけの話。
電波障害とか落雷だとかいう危険性もあるにはあるという話は聞いたが。

まぁ完全に新規作成する機体だ。そう簡単にコトが進むとは思ってないよ、誰も。

>>87
業界人つーかXX重工の人間なんだろうが
知ったかしてないで誰か会社の奴に聞いてきてから書け
比率が増えたのは間違いないがあんまり意味無いだろ
一次構造部材に民間機で初適用ってのがトピックなんだよ
あと電波障害とか落雷とか何十年前の話してんだ?
だったらF-2飛べないだろうが
怖いのは腐食だよ

>>88

＞業界人つーかXX重工の人間なんだろうが

どう見てもただのヲタだろ

民間機の量産品に耐えられるだけのノウハウを蓄積できてるのかねぇ。

>>82
オプション含むでないの＞＞ 1000機
どっかに５月分までのpdfが有ったと思うが・・・教えれ。

>>90
それってエンジンにも言えるんだよな
まぁ、エンジンはベンチで相当潰せるが・・・orz

ごめん。ちょっと聞きたいんだけど、このB787は従来のものより
どんな所がすぐれているの？

軽い

>>94
軽いということは、燃費がいいってこと？

エンズンが最新鋭で燃費がいい。

乗り心地

>>97
乗り心地ってのは、エコノミーでも従来より良くなるんですかね？

機内気圧が上がって、湿度が上がるからクラスは関係ない
逆に機内食の味がまずく感じる可能性はある

>>99
あっ・・。そんな難しいことではなく、単純に座り心地とか。
座席が今までの物より広くなって前の席との感覚が広くな
れば嬉しいかなとｗ

座席の質は機種による問題じゃないからなぁ。

>>100
座席ピッチは航空会社によるだろ、ある程度自由なんだから。

>100
シート配置やシートの質はエアラインの都合で決まるからねー(^_^;)
このいあたりはボーイングの設計とは関係ない

なんか騒音も少ないらしい＞787

じゃー
キャビンプレッシャと湿度と騒音が良いだけってことで宜しい?

>>104
燃費と整備性も向上してる

燃費２割　整備３割な　窓も大型　電子カーテン

でもファーンボロで重量オーバーって社長が言ってるぞ

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　　受注1000機取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/ﾆ√；ﾟДﾟ) /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼ ﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ ／
　　 　 　//三/|三|＼　　　 　　／⌒ヽ　 ／⌒ヽ　　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　∪　 ∪　⊂二二二（　＾ω＾）（　＾ω＾）二⊃⊂二二二（＾ω＾　）二二二二⊃
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>107
Ａ３８０にもあったろ　なんとか重量削減できそうな目処があるから
１０００機なんていう突拍子もないコト言えるんだろ。

重量オーバーはモロに燃費に響くからな
A380の時は主翼が重量オーバーしちゃって困っていたところへ
日本のマキノって会社が偶然その時開発していた工作機械を使えば
今まで出来なかった形に加工できる事が分り
重量軽減が出来たんだよなたしかNHKでやってたな
ある意味奇跡だって

ちょっと違う
エンジンパワーが足らなくて、再設計したら１トン重たくなった（確かエンジン1基あたり）
で、主翼を補強することになって、補強部品を出来るだけ軽くなるように設計し、
世界中の会社に片っ端からFAXたところ、返事あったのがマキノ１社だった

ちなみにその機械はボーイングにも採用された

エアバスが日本の技術の高さに驚いたのはこのときからだろうな。
多分次から日本の技術は引っ張り凧になりそう

それより787の重量オーバが気になるな。なんとかなるのかもしれんが、
ただでさえ予定より遅れてるらしいから心配だ。まエアバスと違って
増産体制も整えてあるわけだし３８０みたいに７ヶ月遅れってことはないだろう。
せいぜい多くて１ヶ月じゃないかな

Ｂ787専用輸送機いつからセントレアに来るのかな？

日本語HPあるんだな、ボイン愚
どうせなら、B29などの重爆で培った技術を云々とか書きゃいいのに。

>>111
静音設計にしたから
ファンの直径が大きくなって（その分回転数が落ちて静かに）
エンジンが重くなったと聞いたが？

>>88
＞あと電波障害とか落雷とか何十年前の話してんだ?

スプライトってご存じないです？

http://www.cocacola.co.jp/products/lineup/sprite/

787、797の次は7A7かな。
それとも808とかになるのか。

>>88
なんだ？ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/index.htmlにあったんだけど
問題ないのか？クリアされているということも書いている記事は見当たらないが、
知ってるならソースおくれ

科学技術は今後どの分野でも、日本企業を取り込んだほうが
勝ちでしょうね。日本が先頭に立てないのは少し悲しいですけどね。
（民生用は日本が�ｂPでしょうけど…）

>>113
中央翼載せる様子見たい
どっかでDVD出さないかな

>>111
>>110　はちょっと違うかも知れんが
お前の方は大幅に違うぞ
>・・・主翼を補強することになって、
ここまでは良いとして
>補強部品を出来るだけ軽くなるように設計し、
A380の主翼は金属の一枚ものだから「補強部品」じゃなくて「補強を入れようとしたら」が正しい
だから設計は出来ても実際にそれを削り出せる機械が無かった

>ちなみにその機械はボーイングにも採用された
787の主翼って複合材でしょ?ボディも
そりゃー最新型の工作機械だからコストを下げるとか色々使い道があるだろうけど
787とは関係ないだろ(笑)

>>118
797は新潟に行けば見れるよ
つーか、乗れるよ

スレタイの割りに勢いねーなぁ

>>74
ＹＳ−１２って…。
エンジン替わんねーのかよ！

>>122
おまえさんお言ってることもよくわからんぞ

>「補強部品」と「補強を入れようとしたら」
同じことだろ？どこが大幅にちがうんだ

主翼とボディに複合材が「使われている」が
中身がスカスカだとでも思ってるのか？(笑)

一体成形部品なら強度見直しによる形状変更ってところだな。
補強部品はもとの部品に別のものをくっつけるってことだから大幅に違う。
前者の場合、製造難易度が高いから特殊な工作機械が必要だったってところか。

>>120
航空機も民生用だよ
まあ単価がでかいし航空会社は半国策だから政治力もいるけど

>>125

>>126
乙
A380の主翼って金属の一体ものだからな

>中身がスカスカだとでも思ってるのか？(笑)
あほう
スカスカでその皮だけで強度持たせなきゃだから大変なんだろ
中味が詰まってて飛ぶんなら地上と同じ内圧にするのなんて簡単だろうが

>>128
スカスカなわけない。
補強のリブくらいは入ってるだろｗ

その追加リブの製造に上の工作機械が必要だったんだろ

来週はボーイングの決算だな。
いろんなニュースがでてきそう

エアバスＡ３８０に新たな問題発覚＝独誌が報道 (ＡＦＰ＝時事)

【ベルリン２２日】２４日発売のドイツ週刊誌シュピーゲルは、既に生産の遅れが明らかになっている
欧州航空大手エアバスの世界最大の超大型機Ａ３８０≪写真≫に、新たな問題が見つかったと報じた。

エアバスの内部文書の内容として同誌が伝えたところでは、仏南部トゥールーズでの試験飛行の際、
Ａ３８０の機体後部の第１９区画に問題が見つかった。同誌は問題がどのようなものなのかは明らかにしていないが、
エアバスは今年３月、同区画を補強することを決めたとしている。
エアバスを子会社に持つ欧州航空宇宙・防衛大手ＥＡＤＳは６月、配線関係を含む生産問題のため、
Ａ３８０の引き渡しが６、７カ月遅れると発表。２００７年には９機しか引き渡しが行われない見通しで、
ＥＡＤＳの業績悪化が懸念されている。
Ａ３８０は総２階建てで、収容旅客数はボーイング７４７型より約３５％多い５５５―８４０人。これまでに航空会社１６社が１６８機を発注している。

[ 2006年7月23日3時19分 ]

http://news.www.infoseek.co.jp/business/story/20060723afpAFP007895/

ここはボーイングのスレじゃないのか?