【自動車/マレーシア】プロトンの在庫深刻、ディーラー破たん懸念も[07/17]

プロトンにドマーニ･アリアみたいな安い1500MT車があるなら買うよ？
ってかアリアのMT輸入しろよボケホンダ!!

もうSagaとかWiraの製造をやめればいいのに。出たばかりのSatria Neoと、
あとWaja, Gen-2, Savvyだな。毎年一部改良を実施して品質向上を図るべし。

>>14
Gen-2… は1600ccで5ドアか。

ＢＢＣのトップギアでも韓国車同様に（駄目カーとして）取り上げられてたよな。
本当にいい買い物をしたければ、下取価格がゼロに近い車には手を出すなって
司会者が痛烈に一蹴してた

>>7
>>7
>>7
>>7

>>8
日本人だって愛国心で日本車買ってるわけじゃないだろ？
おまえは愛国心で日本車を買うのか？

ガワだけ変えた古い車はもっと値下げするしかないんじゃね？
世界規模で言える事だが。

しかし、Perodua Myvi(月8000台売れてる)とProton Savvy(月2000台程度)を
パッと見比べたけど、明らかに商品力とかマーケッティングに差があるよなあ。

http://www.perodua.com.my/myvi/main.html
http://www.protonsavvy.com/

>>9-10
あのじいさんとマハリール前CEOの凸凹コンビは、MVアグスタに勝手に
金注ぎ込んだりして経営を苦しくした張本人。

>>16
それ、Peroduaじゃなかった？
paultan.orgみたらJeremy Clarkson氏ねって感じのコメントがカキコされてたような。

そんなに作るからだよ
ディーラーが発注じゃなくて在庫するシステムがダメだろ

自動車販売不振で関連業界にも打撃　25万台が過剰生産？
http://asiainfonet.com/index.php?pg=13&ac=17183&xpg=22

【クアラルンプール】　プロトン車を中心とした自動車の販売不振で、自動車ディーラーと
部品製造業者が大きな打撃を受けている。
エダラン・オトモビル・ナショナル（EON）ディーラー協会（Edam）のイスマイル・ディン会長は、
マレーシアの自動車市場規模55万台に対して、市場には既に80万台が出回っており
25万台の供給過剰状態にあると明かした。その影響で、プロトン車を販売しているEON
ディーラー112店舗のうち、廃業の危機にある店舗が40％にのぼっている。
こうした危機を回避するために、プロトンの販売小会社プロトン・エダルと合併するという案
や、第３国に中古車を輸出するという案が挙がっているが、どちらも検討の段階だという。
■部品製造業にも深刻な影響■
販売不振による供給過剰は部品製造業者にも深刻な影響を与えている。
業界筋によると、300程度ある業者のうち75％は、年内に状況の改善が見られない場合、
操業停止の危機にある。また、好調なプロドゥア「マイヴィ」の部品製造業者を除くほとんど
の業者が生産ラインを縮小せざるを得ない状況で、プロトンは最近、業者に対してこうした
問題をメディアに公表しないよう伝えたという。しかし、上場企業の責任として、証券委員
会（SC）に利益が出ていない現状を説明しなければならず、秘密にしておくのは既に限界
に達しているとの見方もある。
（ザ・スター、７月16、17日、ベルナマ通信、７月15日）


Protonはアジア金融危機の影響で国有企業のKhazanah NasionalとPetronasが
大株主になってるけど、また民間に払い下げた方がいいかもな。

プロトンといえばプロトン佐賀

マレーシアの愛国心はすごい。
街中に首相の肖像画が書かれたり、休日は首都上空を戦闘機が飛んだりと
開発独裁の色も強いけど、
何より驚いたのはふつうの商店や個人所有の乗用車に国旗が翻っていること。
アメリカの国旗好きだよ

プロトン？
H+？

プロトンはどうでも良いがロータスが心配。

>>26
個人的には光岡に買い取ってもらいたい

そういやマレーシアでロータスのエントリーモデルを作る計画があったな。
価格は10万リンギ程度で。

プロトンＫＲはどうなるんだ

>>29
とっくに撤退してる。

プロトンKR…ってちょうど上に出てたな。
なんでMVアグスタなんか買ってんだ？って。
結局1ユーロで売却。わけわかんね

なんかプロトンの場合、技術的云々と言うより
在庫管理とか経営方針の問題のような気がする。

これでマレーシアが先進国なるって話も御破産？

>>31-32
ヒント：前首相、前CEO

個人的にはプロトンには頑張ってほしいんですけどね。

プロトンがこれだと
来年以降のマレーシアＧＰ（だっけ）とかやばくなったりしない？

ロータスを中国企業に売却したりして

>>18

愛国心で車を買うのは韓国人だろ！
ｗｗｗｗ
あいつら馬鹿。

日本と違って買い替えていかないと逆にお金かかるような政策は
しないだろうしな。
新車投入や特別仕様車とかそういう販売戦略も無さそうだし。

そういやマレーシア人の留学生は日本車の中古がいいとか言ってたな。
でも向こうだと中古車でも高いとか？日本にいるうちに中古車買ったのかな。

>>39
あんな程度のいいうちからポンポン買い換えるのは日本ぐらいだろうし、
日本の中古車なんか彼らにしてみれば新車みたいなもんなのかもね。

かなり昔（18年ほど前）、プロトンの北米輸出を三井物産が
三菱商事から横取りしようとしたことがある。三菱の陣地に
手を突っ込んできた三井物の厚かましさと、隙を見せた間抜け
な三菱商、どっちもすべって転んだ。

あの車じゃ売れないだろ

まあ、三菱と復縁で下請けに戻りましたが

>>43
無知な人乙。具体的な提携内容はまだ何も決まってないから。
というかPSAやCheryなどとも交渉してるらしいけど、何一つ具体化してないのは
非常にマズー。

スターウォーズ

>>40
そのとおりだと思う。KL市内ですら20年以上前の日本車が現役で大量に走ってるし。

ロータスはトヨタが買えばいいのにねえ
エンジンも供給しまくりだし
ホンダが買収するならなお良いけど

中国・朝鮮だけはやめてくれ
いつかエリーゼ買おうと思ってるので

これ、プロトンじゃなくて販売会社EON（DRB-HICOM傘下）の危機だろ。
プロトン車の販売がメインだけど、他にヒュンダイとアウディも扱ってる。

なんか品揃えがダイハツだな

15年ぐらい前までトヨタはロータスの大株主だったんだよ。
初代スープラのシャーシ開発もロータスが絡んでたはず。
ただトヨタ自身がレースやスポーツカーのノウハウを開発してきたから
赤字のロータスが負担になってきて放出したんだよねぃ。
今のエランのエンジン供給とかはそのころの縁で現場LVではまだつづいてる。

エスプリのテールレンズはトヨタのハチロクのテールレンズだったよな…。

値段が８倍くらい違うのに…。

Protonのショールームサイト
http://www.proton.com/showroom/showroom_high.php

販売会社Proton EdarのFirefoxではトップしか見られないサイト
http://www.proton-edar.com.my/

販売会社EONのやる気あるのか小一時間(ryなサイト
http://www.eon.com.my/
http://www.eon.com.my/section.cfm?id=41

Perodua Myviにボロ負けしたProton Savvyのミニサイト
http://www.protonsavvy.com/

出たばかりのProton Satria Neoのミニサイト
http://www.satrianeo.com.my/

もう少しお金出せばHonda Accordが買えてしまうProton Chancellorのミニサイト
http://www.proton.com/chancellor/


さあ売れない原因を考えてみよう。

ま、蓮さえ無事ならいいです。

ロータスにとってプロトンは最高に都合がよい親会社。
金は出すけど口は出さないので、ロータス・エンジニアリングも含めて
自由にビジネスができる。その上、プロトンの大株主は国営企業なので
すぐに潰れる可能性も低い。

姉さん事件です！

プロトン魚雷

人員削減に乗り出し、プロトン販社のEONがVSS
http://asiainfonet.com/index.php?pg=13&ac=17305&xpg=22

【ペタリンジャヤ】　国民車プロトン販売代理店のエダラン・オートモビル
・ナショナル（EON）は25日、販売低迷による経営悪化に対処するため、
希望退職者を募ると発表した。現在の職員数は2,500人。退職者の目
標数は明らかにしなかった。
８月11日まで希望退職を募り、９月１日までに解雇手続きを完了する
計画だ。EONは先に、取締役の削減にも踏み切っていた。
退職者には、賃金（月額）の1.5倍に勤続年数（24年が上限）を乗じた
額か、賃金に定年までの月数（36カ月が上限）を乗じた額のいずれか
少ない方を退職金として支給する。ほかに医療費補助などの手当を
支給する。
EONの第１四半期（１〜３月）の純利益は、前年同期比79％減の417万
リンギだった。
（ニュー・ストレーツ・タイムズ、ザ・サン、ザ・スター、７月26日、ベルナマ
通信、７月25日）

おいす

>>40
車に限らず飛行機でも船でも工作機械でも業務用ゲーム機でも
日本の中古品は状態が良いので海外からは引っ張りだこでつ。

* マレーシア自動車協会は2006年の新車販売台数予測を前年比2.5%増の565,000台
　から前年比6%減の520,000台に下方修正。原油高の影響で、マレーシアに限らず
　フィリピンやタイも不調で、インドネシアに至っては前年から49%も減少している。
* 上半期の販売台数はプロドゥアが78,396台(シェア42.4%)、プロトンが60,246台(シェア32.6%)。
* プロトンは今年度の生産計画4〜5万台を維持する方針。ちなみに現在の生産能力は15万台。
* プロトンは来年新車を投入すると表明してるが、その車種については（提携先も含めて）議論の
　最中で、SUVでないこと以外は一切明らかにされていない。
* プロドゥアは来年新車を出す（現行ダイハツ・ミラベース）。

【マレーシア】意思決定に新たな仕組み、プロトン導入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060802-00000007-nna-int

国産車メーカーのプロトンは7月31日、経営陣の意思決定過程について
新たな仕組みを導入したと発表した。経営判断の権限と責任を明確に
規定し、投資案件などの判断で十分な事前調査と協議を行うシステム
を取り入れるとみられる。

プロトンのザイナル・アビディン社長は、意思決定過程の構造や権限の範
囲などについて見直したことを確認した。導入した新たな仕組みに対して
も監視を継続し、徹底させる方針を表明。「調達や権限の範囲、役割、
責任に関する企業統治を確実にするため、ポリシーと指針の改良を続け
ている」と述べた。

同社長率いる現経営陣は、前経営陣が1996〜2005年に実施した事業
などについて大手会計事務所のプライスウォーターハウスクーパース（PwC）
に調査を委託した。PwCはリポートで、十分な調査と議論を行わないまま
一部のプロジェクトが進められたと報告。議論を深めないで大型の資金を
拠出した案件や前経営陣が法律問題を把握していなかった事例もあった
という。

プロトン側は前経営陣の責任を法的手段で追及するかどうかについて言及
を避けた。ザイナル社長は先ごろ、経営責任の追及の可能性を除外しない
と明言していた。

1日付ニュー・ストレーツ・タイムズによると、個人投資家などで構成する少数
株主監視グループ（MSWG）は、追及には調査を実施する必要があると指摘
し、慎重な姿勢をみせた。また、証券会社メイバン・セキュリティーズは、追及
を取りやめて前向きに経営を立て直すことを求めている。

■豪三菱車輸入か
　
一方、豪メルボルンの地元紙ヘラルド・サンは、プロトンが三菱自動車
オーストラリアが国内生産する大型セダン「380（スリーエイティー）」を輸入
する可能性があると伝えている。

同紙によれば、豪三菱自の広報担当者は両社がいつ契約を結んでも
おかしくないと述べたという。

国営ベルナマ通信は、契約が結ばれた場合、最高で8,000台がマレーシア
に輸入されることになるとしている。
（NNA） - 8月2日8時3分更新

>>7

朝鮮人差別
このままで終わると思うなよ