【自動車】フォード、初の北米向け小型車生産…マツダ開発中の新型車台ベース1600cc未満車 [06/07/14]

　アメリカの自動車メーカー｢フォード｣は、販売の不振が続いている北米市場での巻き返しを
図るため、グループ企業の｢マツダ｣が開発している小型車をベースに、北米向けとしては初めて
となる小型車の生産を計画していることがわかりました。

　関係者によりますと、フォードが生産を計画している小型車は、マツダの主導で開発が進め
られている新型の小型車の車台をベースにした排気量1600cc未満の車で、3年後をめどにメキシコ
にある工場で生産を始めるということです。

　フォードはこれまで、日本やヨーロッパ向けには小型車の生産を行っていますが、北米市場向け
は初めてです。

　フォードは、ガソリン価格の高騰で、特に北米市場で主力の大型車の販売が低迷していること
などから、深刻な経営不振に陥っています。

　このため、今回の計画は、グループ企業のマツダの技術力を生かしながら、燃費がよく消費者の
人気が高まっている小型車の生産に乗り出すことで、北米市場での巻き返しを図るねらいがあると
みられます。


▽News Source　NHK ONLINE 2006年07月14日04時38分
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/07/14/k20060714000019.html
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/07/14/d20060714000019.html
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7261.1
▽関連
【自動車】マツダ、V6エンジンの量産再開へ　同社過去最大の3500cc級［07/11］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152587665/
【自動車】GM、フォードがライトトラックモデル廃止へ…ガソリン高の影響 [06/07/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152283531/
【自動車】マツダの井巻社長、意図的に販売台数を下げてでもブランド構築 [06/05/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146667556/

　　　　　 ∧∧
　　　　 ／ 支＼
　　　　（　｀ハ´）
　　((　┯つ╋つ┯ ))
　　　|　|　　｜　 ｜
　　　|　|　　｜　 ｜
　　　|　|,,,,,,,,,,!,,,,,, .|
　　　|　!｛,,,,,,★,,,｝|
　　　|　<丶｀∀´>|
　　((　┯つ╋つ┯ ))
　　　(,,_|_._北| ﾉ ｜
　　　|　|　~し|'　 ｜
　　　|　!∧__!_∧ .|　　　　ｷｮｷｮｷｮｷｮｷｮ♪
　　　|. <丶｀∀´>　　＜　ウリナラのｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝは完璧ﾆﾀﾞ！
.　 (( !_┯つ╋つ┯ ))
　　　(,,_|_._韓| .ﾉ.｜
　　　|　|　~し|'　 ｜
　　　|　|　　 l　 　.|
　　　|　! ∧_!_∧ .|　 　　中国の王光亜国連大使は
　　　| ∩-@Д@）!　＜ 　「採決するならば葬り去る」と述べ、
　　　!__ｙ　朝　つφ 　　　拒否権を行使する意向を示した。
　　 (,,_._　　　ﾉ
　　　　　｀l,_,ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

フォードからマツダの再建に来ていたイケメン社長は、過激なことも
派手なことせずに簡単にマツダを再建して、売り上げが伸びることを
確信して帰っていった。
　過激で派手なゴーンだが、日産よりマツダの再建の方が上手くいって
いるように見える。

新車開発には400億円以上かかる。フォードグループとプラットフォーム
エンジンを共通化することでコストは半分以下になっているだろう。
日産はルノーより生産台数が多きいから、コスト削減効果は少ない。
3は、かなりの無知、

そういう言い方ないだろ

だれでも見れる掲示板にいいかげんなことを書く方がおかしい。
友人同士の会話とネット掲示板の区別くらいつけろ。

1600CC･･･アメリカにも排気量別の税金ってあるの？

このクラスだと、次期デミオのプラットフォームを使うのかな？
フォードのことだから実質幅広げただけ、とかだろうな・・・

フィエスタ欲しい・・・
次のモデルまで待つと、エンジンもマツダ製になるのか・・・

>>7
そもそもほとんどの州には、いわいる車両税みたいなものは無いと思う。
定期的な登録料というのがあるけど、安いし。
普通の車と、ピックアップトラックで違いがある（それも州によって違うだろうが）。

フォーカスは小型車じゃないんだろうか？ｗ
まあサブコンパクトは初めてだわな。

>>8
そうでしょ。現行の欧州フィエスタもマツダ2/デミオと共有してるし。

>>9
欧州向けは1.2L, 1.4L, 1.6Lになるからマツダのエンジンは使えないような。

それより何で2代目フォーカスをさっさと北米に投入しないのかと。
おかげでシビックとかカローラにどんどん差をつけられる一方。

フェスティバでも復活させるのか？

フィエスタやフォーカスを何故売らないんだろう
やっぱクオリティ低いのかな

それがGMクオリティ

>>13
何か品質の問題でもあるの？

>>14
それ、なんて釣り？

小型車と言ってもフォーカスは横幅１ｍ８４ｃｍもあるぞ

>>16
ゴルフと同セグメントの車なのに…ｗ

>>16
最近の欧州車はどんどん幅が大きくなってるな
Bセグメントで1700ミリオーバーの車も出てきたしね　ルーテシアとか207とか

フォード版シボレークルーズ？

よりデカイか…

幅1800mmってアストロぐらいあんの？

米版エスコートもファミリアベースだったような・・・
１９００ccじゃなかったっけ

>>4
というかほとんど共通化してませんが？
フィエスタやフォーカスは、デミオやアテンザと
違うプラットフォームかつ違うエンジンだし

共通化したのはアクセラとS40くらい

４は、かなり白痴

フォーカスで１５００ＣＣ出せばいいのに

アメリカでもだいぶ前にエスコートからフォーカスに切り替わってる

>>22
バカはお前。
フィエスタとマツダ2/デミオは車台を共有してるし、欧州向けはエンジンも同じ。
それからフォーカスはマツダ6/アテンザじゃなくてマツダ3/アクセラと同じ車台。

>>24
初代は欧米ほぼ同時期に出たんだよ。で、世界的に大ヒット。
それがなぜか2代目はいつまでたっても北米に投入しない不思議。

>>23
欧州では1.4Lや1.6Lがあるよ。

なんだかんだでマツダはフォードでよかったな。

マツダの再建は成功している。日産よりもずっと上手い。

>3
今のマツダのマークの採用を決定し、
マツダブランドを前面に押し出した。
スポーツカーは絶対マツダに必要、と主張。
在任中は成果が上げられなかったから、当時の評価はさんざんだったが。