【自動車】ホンダが新型「ストリーム」発売…団塊Jr世代や、団塊世代も狙いに[7/13]

　ホンダは１３日、ミニバン「ストリーム」を全面改良し、１４日に発売する
と発表した。車高を低くしてスポーツ感覚を強調したデザインで、現在の
主な購入者層である子育て期の家族だけでなく、子どもがいない３０代
の夫婦や子育てを終えた団塊世代も市場に呼び込みたい考えだ。

　ミニバンは１９９０年代に市場が急拡大したが、国内自動車市場の低迷
や少子化によりここ数年の販売台数は伸び悩んでいる。それでも新車
販売台数の４分の１を占める主力車種だけに、各社ともユーザー層の
開拓を迫られている。

　新型ストリームは、新開発のエンジンで加速性能と燃費を向上させた
ほか、床部分を平面にすることなどで車内空間を広げて快適性を高めた。
価格は１８０万６０００円から２５４万１０００円。

　競合するミニバンには、トヨタ自動車の「ウィッシュ」、日産自動車の
「ラフェスタ」、マツダの「プレマシー」などの人気車種があり、販売競争は
一層激化しそうだ。

ソース（共同通信）　http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2006071301003349
写真（ホンダが全面改良して発売するミニバン「ストリーム」と福井威夫社長）
http://flash24.kyodo.co.jp/photo/PN20060713/PN2006071301003277.-.-.CI0002.jpg
別ソース（毎日新聞）　http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060714k0000m020033000c.html?in=rssw
別ソース（日経新聞）　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060713AT1D1307F13072006.html
別ソース（JINビジネスニュース）　http://jp.jinbn.com/2006/07/13181553.html

マチルダさーーーーーーーーーーーん

ホンダはライト周りはいじるつもりないの？
あの目があまりすきじゃねーんだが。

さて何ヶ月でトヨタはパクルだろうかｗ

>>2

それはジェット・ストリーム以下略

オデッセイをダサくしただけじゃん。ウィッシュ並みにクソだ。
このクラスの競合車種は目くそ鼻くそだ。

えらく幅広な印象になったね

最初だけ売れて、その後失速するオデッセイパターンと予想。

>>4
リコール隠しが原因でしばらく新車を出せなくなったりして。

２５４万１０００円？
劣化してるようにしか見えないのに・・・

もっとホイールベースを詰めて、全高を低くして

５ナンバーの車もっと出せよ

デザインは前のが良かったなあ。　コレだとプアマンズオデッセイじゃん。
買ったら絶対コンプレックス感じるよ。
前は上級シビックみたいな感じだったけど…

>>5
ジェットストリームといえば城達也さん。

かっこええな

おー、やっと全体的にまとまってるデザインになったな。初代ストリームはわけわからんデザインだった。

まあアッという間にトヨタにパクられるんだろうがｗ

初代ストリームって変な三輪車があったけど、アレのイメージなのか？

ちっこいオデッセイという感じだな・・・
まぁ旧型の八目ウナギを売り続けるよりは良い筈ｗ

半年後に新型WISH登場の予感。

H16式のストリーム乗ってるが、これなら
旧型でいいや。

評判悪いけど、この型のストリームのフォルム
が個人的には好きだし。

ただでさえ狭い、3列目が旧型より更に狭くなってるし。
こんなんなら、無理に3列に拘る必要ないのにな。

オデッセイはぺっちゃんこのゴキブリみたいだが
ストリームはカブトムシみたい
で、ステップワゴンはうんこみたい

だったらエスティマはただのくわがただ

どこからどう見てもシビックワゴンです。
ワゴンというと売れないからミニバンっていってるだけちゃうんかと。

>>10
あと3列目シートもとっぱらって

ついでにStreamのロゴとってcivicってつけよう！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　HBだしてくれよう…（涙

これでプレマシーのマイナーチェンジの時期が早まればいいな。

>>22
実車みたけど正にそれだね。
デザインに発展性がみられないのは痛い。

展示車乗ってきた。三列目は旧バージョンより広いよ。シートもしっかりしてるし。

ウィッシュ

こんなモン団塊世代が買うわけない。

あと、税金はともかく値引き考えれば（インパネもシビックの流用品
仕様のストリームよりオリジナリティあるし）
オデッセイのがまだいいや、という気に…

思ったより燃費悪いな〜
これからは高級車以外は燃費の良い車だよ…

子デッセイって感じだな。

そして某トヨタが、全長全高全幅全て同じものを作る・・っと

＞団塊Jr世代や、団塊世代も狙いに

それって狙いが定まっていない、または
どの世代に売れるか読めていないだけでは

燃費はこのクラスの車としてはかなりいいけどね
というかこれ以上を望むのならフィットやヴィッツをお買い下さいということに

ホンダは低床タンクの特許とっているから
今度は簡単にパクルことは出来ないだろう。

ステップWGNは１年で販売台数に翳り。
ストリームも二の轍踏みそうな悪寒

>>33
ホンダならもっと挑戦的な燃費数値だしてくると
おもったんだけどね〜…

カタログ燃費で誤魔化すのはトヨタの手法。
それに騙されてトヨタ車を買った人が多く後悔している人も多い。

もうこの手の車流行らないだろ

リアドアがスライドだったら良かったのに･･･。

>>4
8ヶ月以内には出すよ

>>34
でもね〜、何気に低タンクって座りごご地イクナイんよ。
エアウェーブのシート下にあるタンクに慣れるのに
かなり時間かかった。

なんか、邪魔っぽいよ？
もうちょっと後ろにタンク設置してほしいっす。

全国でRSZが見れるのは愛知県だけ？
http://www.honda.co.jp/democar/stream/

本気で車買おうとしてる現在だが…
ルノールーテシアをこの前見に行っていいな〜
と思ったけど新型ストリームもありかな〜？
価格はほぼ競合してるし…

ホンダもフィットではそんな「トヨタ風カタログ燃費」やっちまったけどな

>>36
まあ15km/L越えはやってほしかったな
1.2tのシビックで17km/Lとうたってるからには

大体ね、トヨタはハイブリでリッター12ｋ/Lって何なの？

本田は、ハイブリ無しで余裕の12K/Lなのに・・・＿|￣|○

床低いのいいけど、お婆が降りられないのよね…足上がらなくてさ
かといって床高いのも乗車が問題か。

オデッセイが買えない人専用みたいだな

つか目が気に入らん！家族受けしなきゃ大人数はダメな気が

>>47
ストは初代からそうだべ
オデッセイが買えない人、オデッセイじゃ置くところがない人
オデッセイじゃ駐車場で困る人向け

>>43
その二台で悩む理由がまったくわからない

これでWISHが安く買えたら嬉しいな

新スト登場ってだけじゃウィッシュは別にこれ以上安くならないかと
新ストが売れてウィッシュの売り上げを食うようにならないとね

どうせあと一年もしたら
次期ういっすがもっと使い勝手良くして登場するんだろ

スライド
ハイブリッド
ぐらいないと買わないよ

Perfect Storm

>>50
ただ単に価格だけです。
あまり深く考えてないのです

>>56

深く考えていない事が、
最深部を突く事は良くある話で。

現行のストリームにのっているけど、この新型は概観にがっくりだな

ちなみに、オデセイ買えないからストリーム買ったわけじゃなく、５難波で
家族乗せて機敏に走る車が欲しかったから

高速に乗ると、結構良いよ

いや、久々バランスいいデザインじゃない？
オデッセイもスカイウェーブもステップワゴンも
アコードもシビックもレジェンドも
ライトとボディの大きさのバランス悪かったじゃん。
保守的といえばそうなんだけど。

>>23
おしい！　ロゴはＣＲ−Ｘのつもりだたよ

>>59
ホンダのデザインは品がなくなったね。
80年後半から90年中頃までのデザインが好きだったな

>>44
実燃費だとトヨタだろ。
ホンダはカタログ燃費だよね。
以前ベストカーの企画でカタログ費トヨタは85パーセントくらいだったぞ。
ホンダは70くらいだった。

もうミニバンお腹いっぱい

トヨタも酷いよ

書き忘れた、燃費の話
ベストカーだけで全てを語ってもね

トヨタ・シエンタのカタログ燃費と実燃費の違いは伝説になってるｗ

>>66
最近のは知らないけど、トヨタが燃費がいいのは軽いからだと思う。
これも昔の感覚（4年まえくらいかな）だけど。

団塊向けなら、シビック・カントリーっぽい車を作ったら？
サイドに木目つけてさ
若い連中にもウケたりして

>>44
e-nenpiのデータによれば、CVT同士の勝負だと、トヨタは新型ヴィッツ1000ですら
フィット1.3に負けてる。トヨタ車で燃費が際立っていいのは1.8リットルと2リットル
直噴、2.4リットルあたり。

>>69
おれの記憶のベストカー対決だとヴィッツ旧型の時代にフィットは
負けてたような気がする。
マーチだかコルトと競ってたな。

これそのまま４ドアにして日本専用シビックセダンに
できないこともなさそうだよな。

>>69
トヨタの直噴は耐久性の問題クリアしたのか？
三菱の直噴はだめだよね？

むしろもうこれを新型アコードにするべき

これはまたいかにもDQNが好みそうなデザインですなｗ
本駄は自社の顧客層を良く把握しておられますなｗｗｗｗｗ

これとオデッセイ(日本版)をCUVとして欧米にも出したらどうだろうか？
ストリームの方は幅の狭さがネックになりそうだが。

>>73
確かに。
今2代目乗っているけど個人的にはこっちの方が顔もｽﾀｲﾙも好き。
愛らしさがあるというか・・・

チョンデザイン

>>13
tbsラジオにも13;00-　あるな

ホンダのミニバンは２種類


餃子の町の立駐に入るミニバンと入らないミニバンだ

売れると思う。デザインは個人の問題だから何とも言えんな。
叩いている奴の所有している車も、他人から見るとダサいかもしれないし。

>>75
少なくともアメリカの車オタの掲示板だと「こっちでも売ってくれ！」コールが出まくってる

　ホンダは１４日からミニバンの新型「ストリーム」を発売しますが、１３日に
行われた発表会で福井社長は、国際的な自動車産業の再編について「巨大連合が
できることは脅威とはならない」と語りました。
　また、福井社長は、ホンダが他社と協業する可能性について、「共同開発をすると
独自性が薄れる。技術開発のコストを下げるためだけの協業は考えられない」と
否定的な考えを示しました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　提携しても市場が大きくなる訳ではない。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / だから売れないという問題が解決する事はない。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　で、ゼロ金利で消費を促そうと。車産業の政策への
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　影響は大きいですね。でもホンダは否定的。　(･∀･ )

06.7.14 TBS「ホンダ社長、巨大連合は脅威でない」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3334256.html
06.7.14 TBS「日銀が決定会合、１４日ゼロ金利解除へ」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3334059.html

あれ、Streamって定価\298,000-のスリーターじゃなかったっけ?
ttp://www3.telus.net/dougsimpson/Stream1.jpg

なにをいまさら

>日産自動車の「ラフェスタ」、マツダの「プレマシー」などの人気車種があり、


嘘だなｗ

フロントはオデッセイ＋全体はエアウェィブ

MTはないのか。

全体的なバランスは良いと思う。顔は好き好きだろうな・・・
リアの見た目が淡白なのはホンダの最近の流れだね。

しかしエディックスは完全に見捨てられたなぁ・・・

デザインは良い　　ハンドルを除けばね

どんどんオデッセイになっていく〜

>>44
俺、フィットで東京ー大阪を走った事あるけど、乗る前に3/4くらい残ってて
そこから無給油で着いた。マダ余裕あったし。マジびびった。

燃料計みたら23km/lだったよ

　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　ホンダもリコール
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

さすがチョンフォーム・クライマックスだなカッコイイ！

おっ、新型ギャランようやくモデルチェンジしたか

>>88
FR-V(エディックス)は元々欧州向けのおまけだから。
しかしシビックと一年しか違わないのにあらゆる面で旧い感がある。

なんつーかオデッセイにステップワゴン風味を加えたような顔だな　かっこ悪いことに変わりは無いが

ホンダ、毎年1車種以上のミニバンを市場投入
http://response.jp/issue/2006/0713/article83837_1.html

ちょｗｗｗｗｗまだ増やすんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

っつーか何でスライドドアで出さないんだ…
オデッセイといい形だけのミニバンだなぁ
ホンダがこれだとトヨタもスライドドア出さないかもしれないなぁ

ラフェスタの方が個性的な形(決していい顔とは思ってないが)だしいいと
思うんだけど 最近の日産のイメージが悪いからなぁ

＞トヨタもスライドドア出さないかもしれないなぁ
ときどきでいいのでＩｓｉｓを思い出してあげてください

もっと背を高くして室内を広くしろよ。

なぜにテールがLEDじゃないのだ。
形は好きだけど、なんだか作り込みが中途半端だなぁ。

オデッセイじゃデカ過ぎるってゆう独り者が買うから オデッセイは売れない オデッセイもほとんど独りしか乗ってないし

失業率の高い団塊Jr向けに商売して儲かるのか？

真の“セレブ雑誌”登場　狙いは「年収３０００万円超」の男性

　超富裕層向け男性総合誌が２６日、大手出版社から創刊された。
その名も「Ｌａｐｉｔａ・Ｐｒｅｍｉｕｍ」（ラピタ・プレミアム、小学館）。
高級趣味雑誌「Ｌａｐｉｔａ」がさらに贅（ぜい）を極め、年収３０００万円以上の
読者をターゲットに隔月で発行していく。１部１５００円（税込み）。
書店置きをせず、小学館側から委託された全国１０９カ所の公認会計士や税理士が、
顧客に直接手渡しするという。

　ここ数年、各出版社から高級男性総合誌の創刊が相次いだが、この流れに懐疑的だった
中山清美編集長（４８）は「高級品の広告を見るだけで買わない読者だったのではないか。
マーケティングのズレを矯正するメディアを作りたかった」と話す。

　発行部数は１万部。読者は従来の富裕層である開業医や個人事業主のほか、
昨今の“プチ・バブル”で生まれたセレブたち。
中には、年収３億円超の読者や、六本木ヒルズに住み、ヨーロッパに城を２つ所有する
読者もいるという。

　旅、食、ファッション、インテリア、住宅、資産活用など、世界中のさまざまな情報を
満載していく。創刊号の特集では、３泊で１２０万円のマレーシアの最高級リゾート
「パンコール・ラウ・エステート」を日本初公開。
往復にプライベート・ジェット機を使うオプション（２７００万円から）付きだ。

　中山編集長は「エクスクルーシブ（独占的、特権的）でなくては満足しない読者がターゲット。
真の富裕層向けに比較できないほどの贅沢を提供したい」と話している。

ソース：Sanke Web 2006/06/27 08:54
http://www.sankei.co.jp/news/060627/bun037.htm

Lapita
http://www.lapita.net/

シビックベースならハイブリッドも出せばいいのに

パドルシフトあるのかな
無いなら旧型の中古で十分だな

＞パドルシフトあるのかな
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>>106
ステアリングから手を離さないで
シフトダウン出来るから、助かるよね。

正直この「コデッセイ」は売れると思う。　で、またヨタがまねして圧勝っと

これ、かっこいい。

さすがにチョンのデザインはトヨタは真似しないだろwww

どうでもいいけど内装ショボすぎ

オデッセイ顔だね。ボディも含めて前よりは引き締まってる雰囲気。
こういうフロントマスクで統一していくのかな？
あ、でもステップワゴンは妖怪顔だったな。

しかし、ここまで車高が低いと３列目のシートがあることを除けば
ステーションワゴンと何が違うのかと。

>>111
【ジュネーブモーターショー06】トヨタアーバンクルーザー、一枚上手のインテリア
http://response.jp/issue/2006/0307/article79965_1.html

　　ジュネーブモーターショーでワールドプレミアされたトヨタ『アーバンクルーザー』、
　　このクルマのインテリアには構造・機能共にさまざまなアイデアが盛り込まれている。
　　その詳細を、インテリアデザインを手掛けたイ・ヨンジェ氏に聞いた。

インテリアデザインを手掛けたイ・ヨンジェ氏
インテリアデザインを手掛けたイ・ヨンジェ氏
インテリアデザインを手掛けたイ・ヨンジェ氏

bBとどっちにしようか悩む〜

bB＝うんこ

>>116
>bBとどっちにしようか悩む〜

ＤＱＮのハートはがっちりの模様

>>113
次期CR-Vもこんな顔になるらしいよ。

>>72
亀レスだが、三菱はGDIに見切りをつけて今は昔取った杵柄、MIVECを前面に打ち出してるよ。

あーあ　俺の車も旧型か

ほらよ　新型CR-V

ttp://www.channel4.com/4car/gallery/gallery.jsp?id=2299

(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>120
だよね。トヨタの直噴は耐久性どうなんだろうね。

ミラージュサイボーグっぽい・・・

これが出来るってことはシビックでも５ナンで出せたってことだな

>>122
ちょｗｗｗ
ステップワゴンと同じく、また妖怪顔かよ

大きなクルマは、もういいよ

>>122
顎が外れたようなデザインだな・・・

ランサーにこんなリヤがあったような

>>129
リアはボルボの車に見えた
フロントはアコード？

>34

取ってねーよ

HONDAはハイブリッド攻勢をかけるべき。
ＩＭＡはＴＨＳと違ってつくりやすいだろ。
ストリームハイブリッドを出せ。

顔がオデッセイそっくりだろ。
つーか、当の本田の四輪設計の連中は「子デッセイ」って呼んでるぞｗｗ

コデッセイってｗｗ

姿勢も基本悪いですしねｗ

エンジン部分が重すぎてもたれるのかもしれません。

＞＞１２２
アイーンだな。

グリルを下目にもってくるのがホンダの最近の流行みたいだけど
かっこわるいよなぁ・・・

>>137
海外のサイト見てるけど、ほぼ全世界で共通の認識ですな。

MTのミニバンキボンヌ

>>125
国内専用車だから出来たんだよ

このクラスでまともなのは日本メーカーには無理かな

>>140
アジア諸国でも売ってますが。ちなみにウィッシュも。

ガソリン高くなったから、長かったRVブームは一気に終息するだろう。
次の売れ筋はハイブリッドのプレミアムセダンってとこか。
貧乏人はKカーにますます流れる

>>143
軽って燃費良い訳じゃないけど

1.8X　　　　　　　　→　+26.3万円　→　　　　　　　　1.8RSZ
180.6万円　　　　　　　HID(6.3万円)　　　　　　　　206.8万円
↓　　　　　　　　　　　アルミ(10.5万円)
+22.9万円　
　プレミアムパッケージ(3.2万円)
　セキュリティパッケージ(3.2万円)
↓
2.0G　　　　　　　　→　+24.2万円　→　　　　　　　　2.0RSZ
203.7万円　　　　　　　HID（6.3万円)　　　　　　　　227.9万円
　　　　　　　　　　　　アルミ(10.5万円)

VSA(7.4万円)　カーテンエアバック(11.6万円）　IHCC+CMBS(26.3万円)
スマートキー(7.4万円)　サンルーフ(8.4万円)　4WD(26.3万円)
CDプレーヤー(2.1万円)　HDDナビ(26.3万円)

>>144
軽って燃費はコンパクトカー並みだけど、高速料金が安いんだよな。
近距離乗っても、ほとんど電車感覚。同乗者がいればなおさら。

・・スレ違い。

とうとう、おれの車も、1世代前の化石になった。（涙

車は冷静に考えるとほんとに無駄だよな

都会人キター

>>147
先日新車がきた俺がきましたよ

CMの曲が糞レンジの曲だからｲﾗﾈ。

スカイルーフ設定があるといいのに

ミニｵﾃﾞｯｾｲだね
でも前のデザインよりｲｲﾖｲｲﾖ〜

>>146
高速料金もそうだがダントツで安いのは税金だな
理不尽なほど安い

俺は普通にいいと思った。初めての車はこれになるかも
５ナンバーだしセダンは嫌だし
ほとんど一人で乗るし
荷物もたくさんおけるし
でもホンダって値引きないって本当？

なんなこたーないが
つーか新型は普通渋いだろ

>>122
201 名前：名無しさん＠├＼├＼廾□｀／[] 投稿日：2006/07/13(木) 03:49:00 ID:/M1a6nDk
　　　　　　/ヽ 　　　　　　　/ヽ
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これに似てね？

なんで定員分のヘッドレストと３点式シートベルトがついてないの？

ストリームというよりスクリームかスクワームって感じだ

ネビュラ・ストリーム！

ｵﾃﾞといいｺﾚといい三菱の後追いしてるな
ｶﾞﾝﾀﾞﾑﾃﾞｻﾞｲﾝ

前の型が出た時はいいデザインだと思った。そしてウイッシュが出た。
新型もデザインいいと思うが、またトヨタにしてやられるんだろうな。

オデッセイとエアウェイブを足したような感じだな

>>161
お前愛すべき三菱のガンダム顔バカにしてるだろ
オデやストの顔で後追いだと？

>>155
はじめての車はMTがいいよ。

これで280馬力のモデルが出たら買ってもいい

新鮮味ないなぁ・・・あっという間に埋もれそう
2人の7Seaterって意味不明
そもそものコンセプトが混乱しているのでは

ボンネットの面とホイールアーチとサイドミラーとDピラーが変
ステアリングとメーター左右の丸いの（なにこれ？）が変
3rdシート倒しても荷室狭い、でも荷物積む車じゃないんだろうな

悪くはないだろうが曖昧な車だ

>>166
つーか
買うきないだろｗ

新ストを値引きできた方いますか？

相変わらず内装の質感が軽自動車並だな、ホンダ。他社が内装に気を使ってるのに…。
色の使い方を工夫するだけで、もっと質感をアップ出来ると思うのだが。
あと、シートはどうなんだろう？長距離乗って尻が痛くなるしょぼいシートは勘弁。

シルバーウルフ…(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

団塊は下を育てるつもりは全くなし。
自分の地位を侵されるのを極端に怖がっている＝自分が実力ではなく
年功序列によって今の地位にいるのがわかっている
から、部下には全く仕事を任せないで自分のとこに権力を集中させとく。
結局、自分さえ良ければいいと思ってる最低の世代。

>>172
誰かに育ててもらわなきゃ仕事が出来るようにならないと思っているような
香具師は団塊世代以下。

>部下には全く仕事を任せないで自分のとこに権力を集中させとく。

権限は与えないで、責任だけを部下に押しつけている

ホンダらしい安っぽい内装だ

トヨタも低価格帯の車は質落ちてるけどな
日産はうーんｗ

>>159
スクワームはむしろ先代。
車メ板のストスレでは王蟲と呼ばれていた。

本田車ってなんかプラモデルに乗ってる感じなんだよな。いや、プラモデルに乗ったこと無いけど。

バブル直後はよかったんだけどね＞本田の内装。

アスコットやラファーガなんかの方がコロナやカムリより圧倒的に品質よかった。

直５縦置きFFとかまたやってほしい。
ああいう「はぁ？」な事をやってこそのホンダだと思うんだよね。

>>179
>アスコットやラファーガ

たとえ品質が良くてもあの豚顔じゃ…

安全対策が強化されたあたりから本田の内装はコストダウンされた。
初代インスパイアや2代目レジェンドのあたりが一番良かったんでは。

まあそれでも日産ほど酷くはなかったが。

デザイナー更迭まだ？

>>183
それはありえない











今のンダのメイン客層であるDQN共のﾊｰﾄはがっちり掴んでるからなｗｗｗｗｗ

いらね。

>>182
ホンダが本気にコストダウンを意識して作ったのは、
EG型シビックとCE型アコードのへん。
確かに安っぽくなったけど、車自体の人気は今でも高いよね。
デザインはいいから。

さっさとシビックの５ドアＨＢを、日本市場に投入するのコトよ！
ＨＢのないシビックなんざ、ブランド自体の否定であると俺は思う。

>>187
カッコ悪いうえにチョソデザイン…乗ったらあの法則が発動しそう((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>158
2列目真ん中のことか？
5ナンバーで横に3人座るなんて実際にはほとんどあり得ないだろう。

>>186
CEアコードは北米向けにしてしまって人気はそんなになかったと思うぞ。
一部でワゴンは人気があったけど。

スポーツシビックは確かにデザインが良かった。
それにDOHC VTECエンジンがまさにホットハッチって感じだったな。

　　”このままじゃ、この国は破産。国債も紙くず”

　　団塊世代の退職金を払うために、国や地方が大量の借金を重ねている。
　　これから2008年度ぐらいまでに自己破産せざるを得ない自治体が急増するよ。
　　
　　どっちにしろ、返せないなら、国債バンバン発行して、
　　早々にチャラにした方が、いいんじゃない。

　　国債購入している人の気がしれないよな。こんな破産している国の
　　
　　年金だって、このままの制度で、団塊世代が満額受給したら、底をつくだろ。
　　年金は生活最低保障額にして、これから生まれてくる子どもたちのためにも
　　希望のある世の中にしてほしい。

ホンダはテレビＣＭを、ＵＫで流しているのにしたほうがいい。
広告代理店との契約等で難しいんだろうけど。

UKじゃ人気は下降気味なんだが、トヨタに比べて

>>1
一瞬、原チャのほうのストリームかと思った。
あのデザインを超える原チャってあるのかな？

ttp://www.honda.co.uk/civic/

ラフェスタのことも、思い出してあげてください。

エスティマみたく二列目をおもいっきりさげてひろーくつかえると
評価もかわってくるよ。実際荷物置き場だし。

>>193
また知ったか厨が。シビックは月間販売台数ランキングでヴォクゾールや
フォードの車に混じってトップ10に食い込んでるぞ。

後部座席取っ払ってバイク乗れば買う！

>>143
でも、ミニバンて中が広いんだよね
セダンにさえ戻れないくらい

地味すぎ。ｗ

>>198
イギリスじゃホンダは退職者向けのクルマだろ
壊れないってだけで支持されてる
購入層はそんなのに、あのシビックHB売れてんの？

>>202
イギリスというか、ヨーロッパではそんな感じだな。
壊れないかどうかは知らんけど。

シビックをびよーんと伸ばした感じ
DQN丸出しのオデよりはマシじゃないの

どう見てもオデッセイです。本当に（ｒｙ

つか、こんな車はどうでもいいから早くビート後継を出してくれ

CMがオレンジレンジって…

名車の次の代には
必ず産業廃棄物が生まれるホンダの法則

アコード
オデッセイ
シビック
ストリーム

次はフィット

guest　guest　

新型スト デザインかっこいい・・・・
５ナンバー、全高低いのも評価高いよね。
使い勝手もよさそうだ。
通常、４，５人で緊急時に７人って使い方する人にはうってつけと思うんだが。
昔走り系だった人がこれにするってパターンが多いか？？
俺はそのパターンでかなりほしいんですが・・・

子持ちになるとどうしてもセダン、ミニバンとかになるよなぁ・・・

ガキがいる家庭だと荷物が積めるのは重宝するな。
あと、程々に抑えた全高だと駐車場をさほど選ばないで済む。
ステップワゴンとかヴォクシーとかだと立体駐車場に入らなかったりするよな。

通常1〜2人、たまに3〜5人、ごくたまに6〜7人の環境で
>>209と同じようにうってつけだと思い以前7人乗りを買った

7人乗る機会があったのでまかせろと豪語したら荷物が載らない・・・
その時は他車を断ってしまっていたので無理やり詰め込んでみんなに迷惑をかけた
数年所持したが結局その一回だけしか3rdシートを使用しなかった

今は5人乗りのステーションワゴン
速いし燃費良いしカッコイイし立体Pも入るし走りもいいしこれがベスト

こういう車は6人以上乗せる機会がある人よりもただ単純にこれに乗りたい人が買えばいいと思う

>>207
ストリームの場合はむしろ先代の方が産業廃棄物。

>>212
だな　この前現物見たけど明らかに先代よりいい

>>211
購入前にディ−ラ−で確認するだろ普通。
つか一目瞭然だろ、3列フル乗車時のに荷室の狭さ。

>>214
それを気にする人は、ハナから買わない

つまり3列乗車を実用的に使うことなどできない
一泊旅行すら苦労するイメージだけの車
それがミニバン
素直に2列シート車2台で行けばいい
不満なら米車のフルサイズバンを買えばいい

時代は軽だっつーの

デザインがチョン臭い

>>218
ちょｗｗｗおまｗｗｗIDがGKｗｗｗｗｗｗｗ

>>219
　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

ちょっとソニー板逝って来るｗｗｗｗｗｗ

この手の車の3列目が常用や長距離に耐えうるかどうかなんて
ショールームで一目見ればわかるだろ。
緊急用の3列目がついたステーションワゴンなんて昔からあるのに
なんで今更叩かれるのか不思議。

>>221
ん？
だから3rdシートをしっかり使いたい人は他車を買えばいいという話だろ

だいたいこの車は「2人の7seater」だから二人乗りメインの人がターゲット
そういう車ってことで

>>216
7人乗りなんて送迎から日帰りが想定された使用法だろ
それ以上ならバス、人数より積載量優先ならワゴンだろう
頭使って物を買わないから見りゃわかる程度のことを
買ってしばらくしてから後悔するんだろうな

普通に現役で働いていて部課長クラスになっているポスト団塊の世代とか
去年今年あたりの大企業新卒枠拡大で波に乗った新卒とかをターゲットにすればいいのに

団塊の世代の８６％は退職金3000万以下で２５％は退職金ゼロ
団塊ジュニアは不況のブリザードを受け続けていまや只の金を持ってない中年と化しました。
ターゲット間違いすぎ

これじゃ3列目は本当に飾りだな。
結局、ミニバンは一時の流行でステーションワゴンに回帰するって事か。

それとも本田にミニバンボディを向上させる技術が無いってだけか？
オデッセイも低床・低重心という単語で誤魔化してるだけのデカワゴン
だったし。
巨体を操る為に重要で、また、ミニバンの魅力であったはずの高い位置
からの視界をなくしてしまっては何をしたいのか良く分からん。

少なくともこのストリームのスタイルだと、ミニバンの良さは無いし、
レガシイなどの従来のステーションワゴンにも及ばないという中途半端
さで買ってから後悔しそう。

ほんと中途半端
WISHにお株奪われたのになんでキープコンセプトなのかと

幅広ボディで使える3列シートを追及するなりトールボーイで車内環境を良くするなり
3列目は1マイルシートにでもして軽くもっと低くハイパワーなスポーティーワゴンにするなり
カローラフィールダーのシェアを奪う意気込みで2列シートの真面目なワゴンにするなりあるだろ
マイナーチェンジじゃないんだから
これではすぐ飽きられる
なぜ先代が失速したのか分かってない

ミニバンの３条件

・車内の広さ
・両側スライドドア
・大人の乗れる３列目

全て欠けているストリームはどう見ても終了です

実車がｼｮﾎﾞい

>>227
オデッセイとステップワゴンとエアウェイブの立場は

>>230
オデは排気量だけみても全然格上
ステップと競合するほどトールボーイにしたらキューブみたいだなｗ
エアウェイブは1500で格下なのは変わらず

とか色々注文つけてるけどホンダらしさが見えないのが中途半端感を増している気がする
レーシングホワイトVTECハイパワー赤エンブレムのRバージョンが頂点にあればなあ

>>226
この中途半端な高さはタワーパーキング対策もあるだろうな。

>>231
＞レーシングホワイトVTECハイパワー赤エンブレムのRバージョンが頂点にあればなあ

そういう意味でのホンダは過去のものになりつつあるなぁ。
でもオデッセイの過激な仕様もあったら需要はありそうな気がする。
世の中のかわいそうなお父さん達はヨメと息子の圧力でミニバンしか買えない、
て人も多いわけだが・・。

一人で乗るときぐらいひたすら運転を楽しみたいなんて人もいるだろｗ

所詮は走るラブホ・SMXを企画した香具師が企画した車、本当はは走りなんかどうでもいいはず。

>>232
でしょ
The Power of Dreams のホンダに抱くDreamsの余地をどこかに残さないと
たとえ自分はRバージョンは買えなくてもやっぱりホンダだよな、みたいな
あと他に夢を抱けるホンダDNAなんて何もないんだから

>>232
>でもオデッセイの過激な仕様もあったら需要はありそうな気がする。
アブソルートは無視ですか
あれで足りないといわれると、V6 3.5L持ってこないとだめだね
載らない気がするけど

ボンネット狭くて無理＜3.5V6
あとエリシオンもあるし…

HONDAがF1でついに優勝
それはとても素晴らしいと思う
だが市販車を見るとそのF1DNA、いわゆる「竜の鱗」を纏える車種は皆無
これでHONDAファンは納得してるのかねえ
F1はF1、市販車は市販車ときっちり割り切っているのかねえ
なんかつまらん

F1優勝が国内販売につながるといいね。

F1優勝したのか。知らなかった。

>>236
そこでアキュラRDXの2.3Lターボですよ。

>>224
今年の新卒はそれほど内定とれてるわけじゃない。
超氷河期よりまし、って程度。
しかも少子化で数は少ない。

>>237
S2000のこともたまには思い出してあげてください　(つд`)

ベストカーのアポ無し電話でS2000一年間一台も売れてないってディーラーあったな。
オープンじゃなくて屋根つきだったらもうちょっと売れたかも。

http://www.honda.co.jp/news/2006/c060809.html
２００６年８月９日
新型「ストリーム」受注状況について

7月14日に発売された新型「ストリーム」の受注状況をご案内いたします。
発売後約4週間での累計受注台数は、8月8日現在、月間販売計画の約2倍
の約10,000台となりました。（月間販売計画：5,000台）

ｼｮﾎﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>244
まあ先代が月3桁台まで落ち込んでいたことを考えると上出来じゃまいか。
3〜4ヶ月で新車効果が切れて月3,000台ペースが定位置になりそう。

>>244

高級車なら良いけど、ストリームで初っぱなからこの程度では三桁クラブ行き
濃厚だな。たぶんモデルの古いウィッシュにも勝てないよ。当分ホンダからは
台数を稼げそうなクルマは出ないな。

ホンダF1チーム優勝記念セールはしないのか？
今回を逃すと次はしばらくないぞ

F1の低重心技術が生かされたホンダのオールミニバン総進撃！！
こんな感じでよろしく

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これ
が、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台
数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほ
うが多いという状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメー
カーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかか
わらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。こうした
コンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。

オデッセイと食い合いするだろ
ホンダはなーにやってんだか

小さくて車高が低い・・・ストリーム
小さくて車高が高い・・・ステップワゴン
大きくて車高が低い・・・オデッセイ
大きくて車高が高い・・・エリシオン

今まで通りですが、何か？

これが売れたら売れたで、盗用を生業とする【某企業】が早速パクリ車種を出してくると思うと
気が重いなー
日本のマスコミも【某企業】に対しては何も言えないし、海外のマスコミに期待するしかないのか、
でも、ストリームやパクリ車種って海外で販売していたっけ？

初代オデッセイは名車だったが
それ以降出て来るミニバンは全てゴミだな

ライトの形がむかつく

初代ステップワゴンも十分名車だと思う。

ストリームもいわゆるひとつのインスパイア車だもの
全然オリジナルじゃないじゃん、5ナンバー3列ミニバン
パクリパクリといわないほうが良いのにね

車メ板じゃあ反論もできない状態

車メ板って見てきたけど、トヨタの工作員ばっかじゃん。

トヨタ系列というと携帯板でのauのほうがすごいだろｗ

デザインがダメダメだ。初代の前期型はよかった。

トヨタ系列は携帯板とかモースポ板の工作活動は酷いな。

IT企業に例えるとこんな感じか。

トヨタ…Microsoft
ホンダ…Apple
日産…Sun Microsystems

待ってました！

ここからは、
【THE MONEY OF DREAMS】
盗用多の帝京でお送りします。

車高の高いミニバンに一度乗ったら、車高の低い車は窮屈に感じる。

■中国外務省　　首相の靖国参拝を関係を損なうものと非難「小泉首相は歴史問題で中国の国民感情を絶えず傷つけた」
　　　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060815-00000760-reu-int
■韓国　　大島駐韓大使を呼び直接抗議へ「参拝が日韓関係を悪化させ、北東アジア内の友好関係を破壊したことに厳重抗議する」
　　　　http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3357948.html
■北朝鮮　「日本が再び軍国主義の道を歩むなら、自滅を免れないだろう」
　　　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060816-00000088-mai-int
■ロシア外務省　　「過去の日本の行動によって被害を受けた人々の感情と尊厳を傷つけないように、非常に慎重に対応すべきだ」
　　　　http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/mideast/news/20060816k0000m030087000c.html
■ロシア/北朝鮮　「光復節」（朝鮮半島解放記念日）でプーチン大統領と金正日総書記が祝電交換
　　　　http://news.goo.ne.jp/news/nishinippon/kokusai/20060816/20060816_news_012-nnp.html?C=PT
---------------------------
■インドネシア外相
　　　　「参拝はアジア・太平洋地域全体の平和と安定にかかわる」 「日本政府は慎重に対処してほしい」
■シンガポール外務省
　　　　「参拝は中韓や他のアジア地域を強く刺激する。東アジアの関係強化や協力を築くにあたり、何の役にも立たない」
■ベトナム外務省
　　　　「歴史を正しく認識することが日本と近隣諸国が友好・協力関係を発展させるうえで重要だ」
　　　　http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060816AT2M1501N15082006.html
---------------------------
■オーストラリア外相
　　　　「小泉首相には、豪州はＡ級戦犯が祭られていることを憂慮しているし、地域の人々の居心地を悪くしていると伝えた」
　　　　http://www.asahi.com/international/update/0816/003.html

↑↑日本は鼻ツマミものになりつつあります。
日本の国際好感度は非常に高いわけですが、それは戦後徹底して平和的に国際社会に経済的・技術的に尽くしてきたから
であって、小泉のバカになってからの日本の犯罪国家への回帰に、まず隣人達から気づき始めているという状況ですね（・Ａ・#）

おでっせい。

この車しょぼいな。
このエンジンじゃ、人乗せたら、重くて走らないだろ。
次のマイナーチェンジで、ストリームのオデッセイ化をすべし。

エンジンＵＰとデザインＵＰと乗り心地ＵＰすりゃ売れる。
特にリアのデザイン変えた方がいいと思うよ。
ランプを横にかえろ。あの縦ランプはダメ。

>>266

オデッセイ化って君・・・

ストリームの存在意味がぁないじゃないｗ

個人的にはストリームと言われると、外掛け濾過器。
ストリームプレッシャーもあったぜよ。

五味商事?

【日本国のしくみ】

・団塊の世代（サヨク世代）・・・・日本を悪くした張本人、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 反権力、フェミニズム、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 育ちが悪くカネにがめつい、金融資産は多い、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 社会貢献なんてクソくらえ、日本が困ると喜ぶ、

・バブル世代（貴族世代）・・・・・子供時代からﾜｶﾞﾏﾏ放題、校内暴力全盛期をつくる、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 大学時代は遊び放題、オニャンコクラブ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 就職は楽勝、親になってもﾜｶﾞﾏﾏ放題、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 いまだに失業率は最低維持、高級車乗り、貯金が多い

・就職氷河期世代（ポチ犬・マゾ世代）
　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・命令すれば何でもやる、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この世代の９割は将来ホームレスかワーキングプア確実なのに何も
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　主張しない（出来ない）、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どんなにいじめても大丈夫、未婚率・彼女彼氏居ない率が異常に高い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　虐待されても主人にすがるポチ犬、マゾの奴隷そのもの

・ゆとり教育世代（ハサミ世代）
　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・○○とハサミは使いよう、カラっぽなので使い方次第、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ただし使い方を誤ると切れやすくとても危険

もう正直、ホンダの車作りがの主旨が判らない。
とりあえずﾐﾆﾊﾞﾝにしとけばOK！と考えているような。
ま、俺は買わね。ﾀﾞｻい。

ストリームと全然関係ないけど、新型CR-Vのオフィシャルフォトきた。
http://www.hondasuv.com/stg/viewtopic.php?t=18223

>>272
これまた微妙・・・
ホンダは迷走してるな

>>272
社内でこの流れを止める人いないのか　

はっきりいってやれ　Fグリルとクォーターガラスが変だって

>>274
リアクオーターウインドウは悪くないと思う。最近のCUVのトレンドみたいだし。
フロントグリルはたしかに酷い。

ホンダはデザインが悪すぎ。よく乗るね〜

ストリーム、キモすぎ(笑)

しかし、トヨタにデザイナーなど存在しない。

ベロッサ(笑) Will-VS(笑) セリカ(笑) ビスタ(笑) オーパ(笑)
マークＸのフロント(笑) プログレ(笑)

>>278
ほぼ同意ｗ
プログレはちょっと惜しかった
だがまあここはストリームのスレなんで

WISHはトヨタにしては面がさっぱりしていてなかなかだと思う
トヨタのデザインてどうも脂っこくて受け入れられないんだが

>>272
＼(^o^)／CR-V ｵﾜﾀ

>>280
日本ではとっくの昔に終わってますが何か

>186
あのころはトヨタも日産もバブル崩壊の影響まともに受けて質感はひどい
カムリビスタセリカ黒バンパーカローラ、33スカ14シルビアにこちらも安っぽくなったサニーetc

96、7年ぐらいに出た車でやっと立ち直ったが(デザインはまた別）

走りを売りにしてる割にエンジンがしょぼいな。
200馬力弱は欲しい。

>>283

てめぇ　　

値段とコンセプト見てから物を言え！！

200馬力欲しかったら、スポーツカーか高級セダン買えよ

普段は、軽に乗ってるだろうから、100馬力あったら
十分だろうけど。

>>284
そういうの欲しいけどミニバンにならざるを得ない若いお父さんｏｒ独身者向けだろ。
別に200馬力弱オンリーにしろとまでは言ってない。
走りが売りならトップにそういうモデルが欲しいと言うことさ。
安モデルとしての1.8Lモデルは必要だが上位の2.0Lモデルの存在が中途半端だなと。

>>283
需要があればオデッセイ・アブソリュートのエンジン(2.4L 200PS)搭載した車出すんじゃない
需要が無いから出さなそうだけど

>>272
ダッジの小型車に似てる。
http://www.dodge.com/en/caliber/index.html

リア・クオーターウインドウがちょっと、ね。

>>272

ﾃﾞﾗｶｯｺｲｲ

ストリームは中の造りが雑なんだよ。
灰皿の位置とか、ドリンクホルダーとか、
全体的に安っぽい。

>>283
いまだにいるんだね机上のスペック厨が。

一般に最高出力はそのエンジンの回転上限付近で出る。
だからサーキット走行でもしないと使わない。

普通に公道走っていてエンジンの力がある／ないと感じるのは
低〜中回転域のトルク。

両者はトレードオフの関係にある。このエンジンは後者をとった。
たとえばDOHCではなくSOHCなのもそのせい。

田舎ものは見え張るから
数字が大きいと自慢できるんだよ。

>>291
DOHCよりSOHCの方がトルクの点で有利なの?

>>291
なるほどね


ホンダ　ストリーム　直列4気筒SOHC　
　最大トルク：19.4kg･m(190nm)/4200rpm

トヨタ　WISH　　　　　直列4気筒DOHC
　最大トルク：19.6kg･m(192nm)/4000rpm


あ、あれ？

いまSOHCを選ぶ理由ってあんまりないでしょ？
最近じゃ吸排気両側ともVVTを付けるエンジンも増えてきたし。

SOHCなのは単にコストダウンのためかと思ったが、どうなんでしょうか？

大惨敗確定？

今日のピックル＝ID:h41BiIwD

>>296
高回転までガンガン回すタイプのものはDOHC以外あり得ないけど、
中低速重視のものは狭角DOHCでもSOHC4バルブでも同等の性能だったし、
どっちでもよかった(過去形)。

>>296
いろいろ言い訳並べても、結局はそれ

そもそも４０００回転なんてそうそう使うわけではないし
一番欲しい２〜３０００回転がモリモリトルクならイインデナイノ？
わざわざ後発で、しかもエンジン命のホンダが最高値を気にしなかったのは
そんな無意味な競争より実用性を採ったのだと思う。
てか思いたい。w

ホンダは昔からDOHCエンジンの採用率は低く、
一部の特別なグレードにしか積まれない
一時期1.8〜2LクラスでB系エンジンの採用車が多かったが、
単に生産上の問題があっただけで、
最近はエンジンの更新でSOHCに戻りつつある

トヨタ車がDOHCエンジンばかりなのは、
性能向上とコストの両立が上手い事取れているから

今更DOHCvsSOHC論争か。ホンダはSOHCどころか2バルブエンジンでさえ
新規に開発しているくらいだからなあ。

>>303
90年代初め頃にフォードがDOHC2バルブのエンジンを出してたけど、
それを故兼坂翁がほめてたな。

ホモダ｢ストリップ｣が男根の世代に人気

【東京モーターショー】三菱自動車が次世代MIVECエンジンを出展、バルブリフト量も制御
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051020/109917/
(要登録)

三菱の新型エンジンはSOHCでBMWのバルブトロニックと同様の制御を
するんだと。

>>305
レクサスはTOPがセクハラのセクシャルカーがお似合い。

>>306
ソース見てないけど、吸排気ともVVT？

http://www5.diary.ne.jp/user/518258/

おばけ顔デザインまだ続けんの？

「県立大」卒のデブ女が、「紀子様に勝った」と勝利宣言。

既女板です。↓　↓　↓

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1156214508/l50

子育てを終えた団塊世代にミニバンが必要なのか？

これどっちかっていうと新社会人やヤングファミリーに向けてるよね

>>308
VVTは無し
SOHCで吸気のみバルブトロニックもどき
最小リフト量が1mm越えてたはずなので、アイドル制御にスロットル必要
量産される頃には時代後れになっている可能性大
本家のBMWがバルブトロニック止めようとしてるってのにね

>本家のBMWがバルブトロニック止めようとしてるってのにね
マジで？

>>315
近い将来スプレーガイド式成層燃焼の直噴に全面移行する予定
排ガスの目処がたてば直噴の方が高出力で低燃費
あと、バルブトロニックはとにかく高い

>>305
PSAと共同開発したエンジンにはバルブトロニックついてたけど。

>>315だった。orz

>>316
バルブトロニックって何のことかわかってる？

>>317
335iと一緒に発表した3.0LNAにはバルブトロニックついてなかったけど
>>318
バルブトロニック使う目的わかってる?

>>319
今Wikipedia見たけど、シリンダーヘッドに余裕がないから直噴と併用できないのか。

>>320
BMWのV12は直噴のバルブトロニックじゃなかったっけ？

>>321
とりあえずこんなことが書かれているんですが。
http://en.wikipedia.org/wiki/Valvetronic

> Valvetronic will not be coupled to BMW's N53 and N54, "High Precision
> Injection" (gasoline direct injection) technology due to lack of room
> in the cylinder head.

直噴じゃなくてスプレーガイデッド直噴と書けばよかったか。

>>322
http://www.bmw.jp/jp/ja/index_narrowband.html?content=http://www.bmw.jp/jp/ja/newvehicles/7series/sedan/2005/allfacts/engine_v12_petrol.html

とりあえずV12は直噴兼バルブトロニック。

というか日本のBMWもグーグル八分されているのか？
2輪のBMWはトップに表示されるけど、bmw.jpは表示されない。

早く、ﾊﾟｸﾘ支那企業盗用多ウィッスの後継車を、見たい

そろそろぱくってもいい？

>>327
糞スレ上げるな氏ね。

燃費だったらSOHC2バルブの低出力エンジンのほうがいい

>>101
超亀レスだが、LEDテールなら作り込んでると言えるのか？

俺はあのイクラっぽい質感があまり好きじゃない。
バルブ+鏡面リフレクターのほうがクリスタルっぽくて好感。

仕事用のステーションワゴン代わりに買おうかと･･･