【二輪】原付ネイキッドスクーター「ZOOMER（ズーマー）」にスペシャル仕様のモデルを限定発売 [7/12]

　Hondaは、水冷・4ストローク・50ccエンジンを搭載し、遊び心と機能性にあふれたデザインで若者に人気の原付ネイキッドスクーター「ZOOMER」に専用カラーリングを施した、期間限定受注のスペシャルモデル「ZOOMER・スペシャルエディション」を7月20日（木）より発売する。

　今回のZOOMER・スペシャルエディションは、鮮明で爽やかな「バイスブルー」と、落ち着いた輝きで高級感溢れる「ムーンストーンシルバーメタリック」の2色を設定。
バイスブルーにはホワイトのシートやホイールを装着、ムーンストーンシルバーメタリックにはメタリック塗装にマッチしたシルバーのシート採用に加え、フレームに車名ロゴステッカーを配することで、個性豊かなイメージとしている。
　ZOOMERは、2001年6月の発売以来、ネイキッド（カバーの無い）スタイルに、前・後の極太タイヤやデュアルヘッドライトを採用した新感覚で機能的なデザインが若年層を中心に大変好評を得ているモデルである。
※ 期間限定受注：予約は2006年7月11日から8月21日まで

ソース：
http://www.honda.co.jp/news/2006/2060711-zoomer.html

積載性がゼロのあのスクーターか。
スカスカなのに重い上に4ｽﾄだから坂道で苦労するアレか。
ヴァカがスパトラつけて全開で迷惑なアレか。

PS250もコケたようなもんだしこれもいつまで売るの？

たけーよ

マフラーいじったり、変えたりしてうるさい、バイク、スクーターは

法律・法令で取り締まれないのか？

珍走団が、一人一人走っているのと変わらん！

ズーマーもＰＳ２５０も輸出好調みたい
ホンダをはじめ各メーカー国内需要はあまり期待していない
ズーマーは国内でもよく売れているほうだよ

Todayもカブもボアアップ（排気量age）すれば二種並の馬力を引き出せるけど

ホンダの水冷50ccエンジンはクランクケースと一体形成だから
ボアアップキットはコスト的に難しいんだよね。
ボーリングしようにもシリンダーの肉厚が薄くてこれまた難しい。
遅さを改善するにはエンジンスワップなんて荒技に走るしか無い。

エンジンの耐久性もヤバそうな匂いが、、、
わざわざヘボい特注ベアリングを使ってホンダタイマーを組み込んだ「あの」ライブDio直系との噂も。

耐久性だけなら中国製Todayの方がマシらしい。

そういう話はバイク板でやれ。

>>7
ちゅうか、アンタ詳しいねｗ

ネイキッドってはだかんぼって意味だっけ。

ズーマーの２種を出せ　話はそれからだ

これってスズキ？

へ〜、ズーマーって売れてるんだ。
でも個人的には、レッツ４の方が良いな。
安いし、荷物詰めるし、馬力も同じくらいだしね

デザインがダメなだけでw

ズーマーでなくていいから「水冷FI 125cc」出してくれ＞ホンダ

そうでないとV125に乗り換えちゃうぞ

V125は燃費・速さ・取り回し全てにおいてV100を超えている。

積載性が思ったよりないのとあいかわらず効かないブレーキだな

アドレスV125は中国製部品を日本で組み立てたものから、台湾製造になって信頼性ＵＰ
形は変わってないけど劇的な変化があるんだよ

中国製の部品は日本人が組み立ててもダメだった見たい

R＆P

思い出すな

これ、シート外して立ち乗りして公道走ったら違法になるんかな？

いや、疲れるとかは置いといてさ。

アメリカ
ttp://powersports.honda.com/scooters/model.asp?ModelName=Ruckus&ModelYear=2006&ModelId=NPS506
フランス
ttp://moto.honda.fr/hm/gamme_honda.php?gamme=scooter&ss_cat=scooter&id=zoomer
ドイツ
ttp://www.honda.de/content/mc/14999_25990.html
イタリア
http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/scheda_mod.asp?codice_modello=NPS505

高校時代にラクーンに乗ってた漏れは
価値グミ

会社やめて車も持っていられなくなったから、今はズーマーだけ乗ってる。

蘭が一番だろ！

早く新型スペイシー１２５だせよ。
ホンダの企画担当者は、市場リサーチを怠ってんじゃねーか？
アド１２５が一人勝ちしてるっつーのに。

水色だせー、黒に合う色出せや

メットイン全盛のころGダッシュ乗ってた俺は負け組・・

カーキ色もう一度発売してー

これが125ccだったらよかったのに

ダサイ、高い、遅い
こんなのより１２５ｃｃのまともな奴出してくれ

>>22
> 早く新型スペイシー１２５だせよ。
> ホンダの企画担当者は、市場リサーチを怠ってんじゃねーか？
> アド１２５が一人勝ちしてるっつーのに。



二種でダントツで売れてるのはカブですよ。次はスペ100
無知が調子にノンな。N速ならともかくbizでしったかは恥ずかしすぎ。

さっつきから、ユーロニュースでべスパをやってるけど。
前２輪で後ろ１輪のスクーターかっこいい。
エンジンは変則、対向エンジン？
高そうだけど。

>>28
二種全体の話をしていませんが、何か？

お前ら原付に何求めてるんだよ･･･
どれもたいして変わらんよ
３０�`でトコトコ走ってろ

イタリアでかなり売れてるこれを国内モデルとして出せないかなぁ。
ttp://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/scheda_mod.asp?codice_modello=SH1256

>>29
ピアジオのMP3かな。
ttp://www.mp3.piaggio.com/
日本でも代理店が入荷する予定だとか。
ttp://www.narikawa.co.jp/show.html

>>32
これってくるまっていう扱いになるんじゃなかったっけ？

>>4
一人しか乗ってないのに
大型車でスペース使って
無駄にガソリンも使う車を取り締まれないのか？

おら、野良作業でずーまー使ってんだ
くわみたいな長いモンとか
ネギや大根を積むには便利だべさ

こけにくそうだけど歩道とかに乗り上げにくくなるよね。
原付スクーターでも普通のアスファルトなら安物タイヤで余裕だし。

原チャのスクーターなのにビクスク並みにハンドルとミラーの幅が大きくて
車の間をすり抜けにくい

ＶＯＸやＢｗｓの方がいいと思う

>>33 側車付二輪だから　道路運送車両法で二輪車、
　　道路交通法で自動車だね。

　　二輪免許じゃのれないよ。四輪免許必須でノーヘルOK

丁半コロコロに改名しる

>>30
じゃあ何の話をしてるんですか？アド125より
スペ100やシグナスのほうが売れてますよ。
何が「一人勝ち」なんですか？

>>33
駆動輪が一輪の時の扱いがどうなるかだなぁ。出てみないと分からんよ。
国の対応なんて担当者でコロコロ変わるし。

>>40
スペやシグの方が売れてるってのはどこで分かるの？
良かったら教えて。

カブ号が一番やな

昔のSKYの方が走りそうだな

ジャイロをタイヤ履き変えてミニカー登録する。これ最高。
メットもいらない。タイヤ幅変えるだけだからすぐ出来る。

>>40
おいおい、二種でダントツに売れてるのはアドレスV125ですよ。
桁違いの大ヒットで、初年度だけで3万台超売り上げた。
この数字は原付を除けば異例のヒット。

ソースは業界紙の二輪新聞ね。
余談だけど二輪全体のトップはホンダのトダイで年間10万台超。

スペイシーやシグナスは勿論だけど、カブより売れてる発言はいくらなんでもアホ過ぎる。
すぐばれる嘘を平気で口にするなんてあなた幼稚園児ですかｗ

俺もアホだったｗ

×カブより売れてる発言はいくらなんでも…
○カブの方が売れてる発言はいくらなんでも…

あと二輪新聞は正確には二輪車新聞。

アドレスV１２５の４ストのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも通勤快速なのでATだから操作も簡単で良い。４ストは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。２ストと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分４ストも２ストも変わらないでしょ。２スト乗ったことないから
知らないけどオイル燃焼させるかさせないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも４ストな
んて買わないでしょ。個人的には４ストでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど２４６で９０キロ位でマジでマジェスティを
抜いた。つまりはマジェスティですらアドレスの４ストには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

これヘルメットいれるとこないじゃん・・・
かっちょわりいし

KDX125のエンジン積んだKSRが出るのを待ち続けた俺に、

ピッタシの原付二種を教えてください。

今更キムタクみたいな色はねーだろう
もっと渋い色にして欲しい

カスタムベースでしょ。
ホンダアクセスから色々と出るんじゃないの？

ＸＲ５０の方が個人的には良いな。。

バイトってもう生産してねえの？

28 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2006/07/12(水) 12:21:48 ID:YoYCPIOk
>>22
> 早く新型スペイシー１２５だせよ。
> ホンダの企画担当者は、市場リサーチを怠ってんじゃねーか？
> アド１２５が一人勝ちしてるっつーのに。



二種でダントツで売れてるのはカブですよ。次はスペ100
無知が調子にノンな。N速ならともかくbizでしったかは恥ずかしすぎ。

40 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2006/07/12(水) 14:05:41 ID:YoYCPIOk
>>30
じゃあ何の話をしてるんですか？アド125より
スペ100やシグナスのほうが売れてますよ。
何が「一人勝ち」なんですか？

そんなに苛めてやるなよ

まぁV125の売れっぷりなんて外出りゃわかりそうなもんだけどさ

>>45
> >>40
> おいおい、二種でダントツに売れてるのはアドレスV125ですよ。


だめだうそついちゃ。BGでもBSでも一番売れてる二種はスーパーカブ90だろ。
そもそもスズキの50〜125の売り上げはホンダヤマハに負けてるぞ。川崎にはさすがに
勝つけど。
カブの需要なめちゃいけないぞ。

こんな馬鹿がいるほどｂｉｚの質は落ちてるのか・・・
資料にも目を通せなくなってるのかな・
アドレスが売れたのは2.3年前までだよ。首位を取ったのは100のころだし。
恥ずかしいやつだな。

「遅れて来たルーキー」

個人的にはネイキッドよりスケルトンのほうがしっくりくる。

俺今までBW'ｓのバリエーションだと思ってたよ

>56
大丈夫？
936 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/09/24(土) 15:45:58 ID:2jMLbHdF
2005年上半期の国内出荷台数（二輪車新聞調べ）

☆ホンダ
スペイシー１００　７３００台　昨年同期と同じ
スペイシー１２５　２０００台超　昨年同期より倍増
エイプ１００　１０００台超　昨年同期から４割減
ＸＲ１００モタード　２６００台
スーパーカブデラックス/カスタム　５０００台超　昨年同期と同じ

☆ヤマハ
グランドアクシス　２６００台　昨年同期から５００台減
シグナスＸ　２２００台　昨年同期より微増

☆スズキ
アドレスＶ１２５　１１０００台超
アドレスＶ１００　２４００台　昨年同期から４割減

☆カワサキ
ＫＳＲ１１０　９００台　昨年同期より５割増

原２モデルの全ては網羅していない。

よくわからんが>>56のほうが恥ずかしいのはわかった。

ID:YoYCPIOkはどこのGKなんだかｗ

55 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2006/07/12(水) 22:22:38 ID:YoYCPIOk
>>45
> >>40
> おいおい、二種でダントツに売れてるのはアドレスV125ですよ。


だめだうそついちゃ。BGでもBSでも一番売れてる二種はスーパーカブ90だろ。
そもそもスズキの50〜125の売り上げはホンダヤマハに負けてるぞ。川崎にはさすがに
勝つけど。
カブの需要なめちゃいけないぞ。

56 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2006/07/12(水) 22:25:08 ID:YoYCPIOk
こんな馬鹿がいるほどｂｉｚの質は落ちてるのか・・・
資料にも目を通せなくなってるのかな・
アドレスが売れたのは2.3年前までだよ。首位を取ったのは100のころだし。
恥ずかしいやつだな。

とりあえずスレタイ読めないやつが
スレ違いの話をすることが恥ずかしいことはわかった。



そしてこんなレスしてる俺も恥ずかしい奴だった

なつかしのTWキムタク仕様をほうふつとさせるな。

AT限定できたから50cc以上の市場を開拓できるチャンスなのに
国内メーカーはカブとV125以外まともな車種がない。
もっと力入れろや！！！

という考えからスレ違いの方向に話が及ぶのは致し方ないと思う。

色変えただけか
さっさとDJ1復活させろや

アドレスG１２５にスピーカー搭載したぜ

カブ125を出せ

>>69
つWave125、Dream125
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list.htm

ホンダはダサイのしかださねーよなｗ
こんな糞バイク誰が買うのよ。

ハンターカブはどうよ

こういったスレの特徴
※プチマニアの知ったかぶり合戦
※自他共に認める精通マニアが得意げにカキコ→皆から質問されて丁寧に答える
※超マニアっく＆レア銘柄の出し合い合戦。
※たまにクリソツさんの画像持ち出してきたりする。
※ついてけない香具師がイラネ、カコワルイ、高い、ｱﾌｫ、DQN御用達だなetc...

ていうかこれ50ccだったんだな。
サイズ的に125ccモノかと思ってたんだが。
道理でミニスカねーちゃんが町中乗ってるわけだ。

>>6
当たり前だ。二種並というか、ボアアップした時点で現実に二種じゃないか。

125ccでフロントをディスクブレーキにして25万でおさえたら買う

50CCなのになんで20万もするの？
しかもスカスカのくせに。

このスクーター遅くて邪魔臭い。

日本の道路は二輪のこと考えた作りじゃないから、
流れをリード出来る車種や乗り手以外は邪魔なんだよな。

>>75
つアドレスV125/V125G
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html

>>79が正解。

>>79
ズーマーのスタイルは好きだが、どう見ても割高で50CC
のみってのが気にくわない。
ちなみにアドレスV125に乗ってます。このクラスで一番お得！

お得って言えばお得だけど、スペイシー125がシグナスに比べると
すごく貧相だよな。まあ、１０万近く価格差があるから当然なんだけど。
質がもうちょっと高ければアドレスは言うことなしなんだが。
ググればリコーﾙの話ばっかりだし

>>74
法的にはそうだけど、カブやトダイのボアアップキットは75〜90cc程度が主流で
100/125ccがメインのメーカー製二種バイクに比べると馬力で劣るのと、
ブレーキや車体剛性の面でノーマルより確実にアンバランスになるから
あえて「二種並」と遠慮して書いた。

ぶっちゃけ俺の81ccTodayの加速は2st50ccスクーターと大差無いしね。
チャンバー変えただけのJOGには伸びで負けるし、ギア比の関係で70Km/hまで出ない。
燃費は2st原付並のリッター30キロ。
文字通り50ccに毛が生えただけの代物ですわ・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

それでもボアアップって逃げ道があっただけズーマーよりはマシだけどさ。

いや、本田の水冷4ｓT50CCでもボアアップできるよ。がんばれば
GS50のキット流用して

俺もネイキッドで街を走ったら若者の人気をえられるかな。

>>72
ハンターカブの50出した買うよ。ああFIカブまだかなぁ・・・。

これってどうやって荷物入れるの？
カバンか何かくくり付けられるの？

>>85
スパークプラグが出てますよ？

男でリトルカブ乗ってる奴いる？

90ccカブはかっこええなあ。
うちの爺さんが婆さんを後ろに乗せてはしってるぞ。

>>84
シリンダーとクランクケースが一体なのにどうするの？