【自動車】スズキと日産自動車、相互供給の車種「アルト」と「セレナ」に[07/12]

スズキと日産自動車は、6月に合意した提携に基づき相互供給する車種を固めた。スズキは軽自動車
「アルト」を年間3万台規模で供給する。日産はミニバン「セレナ」を供給し、年内にそれぞれ発売する。
スズキはすでに日産に「MRワゴン」を供給しており、アルトは2車種目。日産はスズキがこれまで持たなかった
ミニバンを供給する。日産は当初、売れ筋の「ワゴンR」を希望したが、スズキ側が難色を示したとされる。
また供給台数についても湖西工場（静岡県湖西市）の生産余力が少なく「最大3万台」（スズキ首脳）にとどまる
見通しだ。
06年度の国内販売見通しを下方修正した日産にとって唯一、好調なのがスズキと三菱自動車から供給を受ける
軽自動車。日産の積極的な働きかけでスズキとの提携拡大にこぎ着けたが、アルトの供給台数が限られたことにより、
国内での提携効果は限定的になる可能性が高い。

日刊工業新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000010-nkn-ind
スズキ　http://www.suzuki.co.jp/　　日産自動車　http://www.nissan.co.jp/

2だぜ。

いつの間にか日産が下降、三菱が上昇してしまっている事実について。

スズキには申し訳ないがアルトとセレナは買わないようにしよう。

日産は、三菱を援護したからツケが回ってきたな。
本当にバカだよな。

ワゴンRを断られる日産（笑）

軽自動車自力で作れないのってやばいんじゃない？

わざわざ日本向けに軽作るのめんどくさいって事だな

ワゴンRってマツダに供給してるよね？

うん
あんまり売れてないけど
さすがマツダｗ

アルトって・・・・マツダで売ってなかったっけ？？

と思って探したらやっぱキャロルの名前で売ってるじゃん・・・。

三菱電機と合弁で電気自動車で生き残るしかないね

三菱も日産から何か供給してもらえばいいのに

スズキ→マツダへは、かなり多くの車種が供給されてるよ。

ラパン→スピアーノ
ワゴンR→AZワゴン
アルト→キャロル
ジムニー→AZオフロード
エブリー→スクラム
キャリー→スクラムトラック


MRワゴン以外、ほとんどじゃんｗ
つーか、初代MRワゴンは日産も開発に関わっていたはず。
だから日産はモコをもっと大切にするべき。
他人のふんどしで相撲とり杉。

あ、そうそう

過去に

Kei→ラピュタ

というのもあった。

>>13
ランサーカーゴをADバンのOEMに切り替えるとか？

>>7
小さい車って作るの難しいんだぜ。特に軽は
大きい（儲けの良い）車とライン工数はたいして変わらないのに
スペースも極小で儲けもわずか、しかも競争が熾烈。

日産の軽が売れてるのはOEM元のスズキや三菱より値引き幅が大きくて買い得感があるそうだ。

そういやこういうニュースが先月あったな
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200606030029a.nwc

>>16
エルグランド、セレナ系は新パジェロとデリカがあるから不要だし、
フーガやスカイラインは日産もあまり売りたくないだろう。
現実的にはティアナをギャランにするかな。

そうでないとヒョンデを買わされる三菱社員がカワイソウ。

アルトないとでは大違い

アルトン・セレナ

昔、マツダのディーゼルをエスクードに搭載していたっけ。
GM系の輸入は全部止める方向なのかな？　たいして売れてないみたいだし。

インドネシア辺りで作っているミニバンAPVを輸入しようかみたいな話が
あったらしいが、セレナの方がまだ無難かな。あんまし売れないだろうけど。

ワゴンRはぶっちぎりで販売台数No1だしなあ
日産ブランドにはしたくないだろな

ｽｽﾞｷ販売店にｾﾚﾅｸﾗｽの需要があるとは思えない。
日産がｱﾙﾄとMRの住み分けをｷｯﾁﾘ出来るとも思わない。

軽自動車くらい自社で製造すればいいのにね

アルトって需要があるのか？
営業車の需要ぐらいしかないんじゃ

>>19
デリカD-5(?)はセレナ級じゃなくてエルグランド級だったような。
ギャランは次期モデル(2008年発表?)を米国工場から輸出することが決まっている。

日産はミサイルでも作っとけ

ホンダとマツダが今後強そうだな
三菱もじわじわよくなるだろう

Ｋ自動車は今更造っても儲かりません。

アルトのガワは同じなのかな？
3万台じゃ別のも作れないか・・。

>>28
三菱は無い　
マツダは来る　
以上、各社技報を呼んだ感想

スズキって何気にトヨタに次いで日本ナンバー２な希ガス

スズキは愛車無料点検と銘打って、リコールの未対策車などの発見に努めている。
こう書くと製品の完成度が足りてないだとか、リコール隠しのように受け取られかねないが
何かが起きるまで、いや起きた後でもシカトするようなメーカーに比べれば
企業努力の一環として良いことだと思う。

特に中古車を購入した場合、こういった無料点検キャンペーンは
ディーラーと係わり合いを持つのにいいチャンスになる。

スズキ車に乗って実際に感じたこと。

思いっきりｽﾚ違いだったorz

新スイフトは普通に欲しいな。

>>35
すみやかに同意。4台続けてK乗りだったが、次はスイフトにする。
低グレードのMTを狙ってる。

>36
コンパクトカーで低グレードでMT車を選ぶとスイフトとデミオと
マーチしか買えないからな。

スズキはフーガも希望したが断られたらしい

>>38
ダイハツアルティスを倒せるな。



どっちも珍車で共倒れかもしれんが。

それは
ウレフィス！

どんな客層がアルトなんか買うんだ？
近所でもよく見かけるけど、騙されて買わされたとしか思えないデザインだよな。
なんにも判らないバアさんとかに売りつけるのか？

タイヤハウスというのか、フロントフェンダーの、タイヤとの同心円
デザインが大袈裟過ぎ。

他に売れ筋車を持ってるから冒険したんじゃね？
アルトって名前じゃなかったら到底売れそうもない形だし。

日産が売る車種、アルトラパンかもしれないな

ラシーンの名前が復活？

マルチ800が欲しい

スズキの車は長持ちし・・・・・・

>>47
ない・・・とダイハツ関係者は揃って口にする。

あそこ余所の悪口しか言わないもんなー。
本社の人間からディーラーの末端社員まで、他社・・・特にスズキに対する誹謗中傷が酷い。

>>48
そんなこと言ってるのか。ダイハツなんて、いいのは新車のうちだけじゃねーか。

ダイハツ長持ちしなかったよ
2年目から調子悪くなった

以後、購入対象外

アルトは鈴木にとってのカローラみたいなもんだったが
売れ行き上その座を完全にワゴンＲに取られてるからな
Ｋ自動車のスタンダード＝ワゴンＲ

そうなるとアルトはどうしても中途半端になるよな

ワゴンＲは出せないでしょうね。
スズキ本体はよくても、販売店の売上げに響く。下手したら、ダイハツに
シェア抜かれるとか、日産傘下になってしまう可能性さえある。
今日テレビで、スズキがインドで１位を確保してるのを知ったが、
今後これがどうなるのか面白い。

>>52
軽自動車業界の見方が甘いな。今、どうやって200万台を超えさせないか、
各社とも微妙な生産調整をやっているわけで。スズキとダイハツはホンダ、
三菱、富士重に、あえてある程度跳ね回らせているわけ。

日産はエブリィを見る目がないな
レクサスやセンチューリやプリンスよりも
コストパフォーマンス高いぞ

>>44
普通にアルトでしょ。営業車需要とか押さえておきたいだろうし。

>>51
現行型は国内専用だしね。てか、海外では格好悪すぎて売れないよ。

アルトがあると街が・・・・・

小林麻美だらけになる

俺タチ、カルタスage