【航空】スカイマーク参入で激化　“ドル箱路線”羽田−札幌、値下げ合戦 [06/07/11]

　全日本空輸(ANA)とスカイマークエアラインズは10日、羽田−札幌間を中心とした9月の一部
運賃の追加値下げを発表、これで航空各社の同期間の再値下げがほぼ出そろった。航空各社は
燃料費の高騰など厳しい経営環境にあるが、競合が激しい“ドル箱路線”では運賃競争が加速、
特定路線での大手2社と新規参入組の駆け引きは一段と熱気を帯びてきそうだ。（内田博文）

　ANAと日本航空(JAL)は、7月に入って2度の運賃変更を実施。特に世界最大の集客路線といわ
れる羽田−札幌線は、スカイマークエアラインズやエア・ドゥの運賃に近い設定に下げた。

　運賃値下げ競争に火を付けたのは、4月に同路線に就航したスカイマークエアラインズと、
エア・ドゥの2社。

　スカイマークは6月2日までの就航記念として大手の通常料金の半額以下、片道1万円で5月の
搭乗率を5割強とした。これにエア・ドゥもすぐさま対抗。北海道在住者を対象に期間限定の
割引運賃を導入、ドル箱路線で新興2社による運賃競争が始まった。

　ANAとJALは当初、6月末段階での運賃改定では特別な値下げを行わないで申請していたが、
こうした新興2社の低額運賃で顧客離れが進んだことから急遽(きゅうきょ)、7月の改定で
値下げ断行を迫られた。

　ANAの長瀬眞常務は10日の会見で、「運賃は過去の利用実績などをふまえて設定した。決して
安易な値下げではない」と強調するが、需要期の夏が終わり、9月以降の閑散期は競争が激しく
なるのは確実。現実には｢いままでの水準を確保するのはなかなか難しい｣(長瀬常務)ことから、
運賃競争に乗り出さざるを得なかったのが実情だ。

　不採算路線の足かせがなく高収益路線に特化できる新規航空会社は、割安運賃でも一定の
利益が確保できる。しかし、離島など採算の厳しい路線を抱える大手は、高収益路線での収益
確保が不可欠で、運賃競争は避けたいところ。

>>2に続く


▽News Source　Sankei Web（産経新聞【2006/07/11 朝刊から】）
http://www.sankei.co.jp/news/morning/11kei003.htm

　しかも昨年来の燃料価格の高騰で、ANAでは平成18年度の燃料費が前年度を約450億円上回る
見通しが｢さらに100億円強の負担増の可能性もある｣(山元峯生・ANA社長)など、費用負担が
のしかかる。当初こそ｢泥沼の運賃競争にお付き合いはしない｣(山元社長)と平静を保っていた
大手も、搭乗率確保のためには運賃値下げが不可避となった格好だ。

　業界内には｢値下げ合戦は自分の首を絞める｣との懸念も広がっているが、今回、各社の値下げ
が出そろったことで、利用客の多い路線では今年下半期も値下げが激化する可能性が出てきた。


▽スカイマークエアラインズ(SKY)　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9204
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9204.1
▽全日本空輸　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9202
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9202.1
▽日本航空　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9205
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9205.1
▽関連
【航空】スカイマークエアラインズ(SKY)、羽田―那覇線就航　1日2往復9月15日から [06/07/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152540355/
【航空】スカイマーク、神戸―羽田増便 [06/06/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1151506538/

旭川によく行くので、羽田−旭川にも参入して価格競争をしてもらいたい。

と思ったが、共倒れになりそうなので、やっぱいいわ。

つか、スカイマークは九州や四国の路線を地元の意向を無視して廃止したから、信用できない。
航空会社を呼ぶために、地元の企業や商工会も数十億単位で出資していたはずなのに。
確かに、不採算路線だったわけだが、だからといって、
恩を忘れて、あっさり鞍替えするというのは、長期的に見てうまいやり方じゃないな。
ま、スカイマークの経営状態がそこまで追い詰められていたわけだが。

まぁ、エアドゥも北海道企業の資金バックアップを受けて、
また、一度破綻しながらも、いまはANAグループとして再起してきたわけだから、
がんばってもらいたいね。

大手の利用者だが、スカイマーク参入してから運賃が
格段に下がった。

スカイマーク大歓迎です。

>>4
その代わり整備やら安全面が疎かになりますが
それも歓迎ですか？

AIRDOのクオリティでいいから盆正月以外は1ﾏﾝ円にしてくれ

>>5
安全をとるか低価格をとるかは消費者の選択によるものです
大手航空がスカイマークに対抗値下げするのは自社のサービスでは
消費者に満足を与えられないと認識しているからです

はやく新興が落ちねーかなー。

シングルトラックだと激しくぼったくるANAやJALよりはマシ。
大手は搭乗率高くても平気で廃止したりするし。

どうでもいいスチュワーデスの給料下げろ。ハイジャック犯にも立ち向かわず、馬鹿じゃねえのゴミ女

こっちの便は〜や〜すいぞ〜

スチュワーデスも機内サービスもいらんから安くして欲しい。

家の近所のスカイラークは客がけっこうきてるぞ、
これ以上安くする必要あんのかな〜

羽田ー福岡路線も第2のドル箱路線。



そのうち規制緩和だ何だらで、チョン国・シナの航空会社も
乗り込んで来そうな悪寒が。　　　＞大韓航空・アシアナ・中国東方

>>3
出資しても乗らなかったよね。JALとかの方が搭乗率高かった。
新規航空各社を、田舎者は値引きのダシくらいにしか思ってないから。
まず乗るのが大前提。

おれはクラスＪが安くて乗り心地いいからそっちにする。
別に客の名前まで調べて呼びかけてくれんでもいいが。

安いのは危険！
と誘導したがるヤツがいますね。
たいして変わらんのに。

>>9
スカイマークが撤退しやがったせいで、鹿児島線などダブルトラックにも
かかわらず、すでに激しくボッたくられてますが。

>>18
それはスカイマークをちゃんと利用しなかった鹿児島人が悪いと思われ

>>3 そもそも本数が少ない。千歳を経由したほうが安くて、早いこともある。
　　また旭川は観光地がほとんどなく、宿泊、中継地としての価値しかありません。
　　お土産物屋は空港がきれいで一番充実しているという寂れっぷりです。　
　　駅の売店（地下＆２階）は潰れた。
　　現在橋上化工事をしてるが地元でもいつできるんだろう？　状態。
　　駅前の目を引く建物は病院だったり。

　　旭山動物園ががんばっているが混雑するので地元民がそっぽを向いてるらしい。
　　ディズニーを想像していると混雑はそーでもなかったりする。　　

俺はできるだけスカイマーク乗るようにしてた
バスに乗って飛行機いったり少し遠いとこにおろされるけど
やっぱり交通のインフラは安いほうがいい

ただ負け組み貧乏飛行機みたいなイメージがつくと
商売が難しいだろうと思う

つーかスカイマーク参入で値段が下がってよかった
っていってJALやANA乗ってたやつは馬鹿だと思う

相手の路線だけ下げるのは公正取引何とかに違反しないのかな？

>>22
エアドゥが参入した当初の北海道がそんな感じだった。
そのせいで数年で破綻、ANAの実質傘下になってしまった。

ダンピングとかカルテルとか、ネタは沢山有るんだけど、
何故か公取委は動かない　＞JAL、ANA

鹿児島便復活してくれ。日に2往復でいいから。

スカイマークの社長あやしすぎ！

iine

>>22
ダンピング競争こそ国策ですから

それよりも東京-京阪神だ。
新幹線が殿様商売すぎ

>>28
そこでドリーム号ですよ

>>27
で、寡占が進んで多くの路線で普通運賃が大幅に上がった訳だが。

>>29
一晩かかって来た距離をたった二時間で戻れる事実

予約して、空港に着いたらいきなり欠航だった…　スカイマーク…

guest guest

便数のとても少ない函館に…と思ったが、大手は多客期にはほとんど777や747が満席で飛ぶから
737ばかりのSKYは逆に苦しいかな。

>>20
旭川空港はチャーター便が好調なわけだが。
格安航空会社は千歳便+3000円で勝負しなきゃならないから、手を出しにくいんだろう。

ライアンエアーやヴァージンエクスプレスみたいのを、
まだまだすいてる新千歳をハブにして開業する会社ないかな〜
ttp://www.ryanair.com/site/EN/
ttp://www.virgin-express.com/

【在日】札幌市、総連施設の税免除継続へ　公益性あると上田文雄市長〔07/14〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1152846351

こいつを何とかしてください。
要するにノムコピーが札幌市長やってると思うとわかりやすいです。
任期あと１１ヶ月、札幌市を日本人の手に取り戻す戦いをはじめましょう。

前回選挙こいつは政令都市初の再選挙になって自民保守分裂の隙に
北海道新聞のアシストを受けて当選しただけなので、
普通に作戦立てて保守候補を一本化して戦えば勝利は揺るぎません。
ましてこいつは２９年間年金未納です。

雪祭りをおかしくしたのも、創生川通の渋滞解消の好機に車道をつぶして
公園にするのも、オリンピック誘致方針で市民の声を無視したのも、
みんなこいつが行政運営のバランス感覚０で自分の人権反戦のイデオロギーを
優先して、民主・社民・労組・環境団体・女性団体・人権団体・ゲイ団体など
弱者を騙る利権団体だけに尽くすから、市政がおかしくなってしまいました。

こいつは、コンサドーレやファイターズも市民が一生懸命応援するのに息切れした隙に、
必ず財政が苦しいといってつぶしにかかるでしょう。

弱者を騙る利権団体ではなくて、
真の弱者に手を差し伸べる政治を札幌市に取り戻しましょう！

自分のイデオロギーをいったん棚に上げてでも、
住みよい札幌市にすることを誠実に考えてくれる市長に取替えましょう！

あと１１ヶ月、準備するには時間はあまりありませんが、
市政をもてあそばれないようしっかり監視しなければなりません。