【自動車】プジョージャポン、人気車後継の｢207｣で販売強化…2年後1万5000台販売計画 [06/07/08]

　仏自動車大手プジョーの日本法人、プジョー・ジャポン(東京・渋谷)は販売をてこ入れする。
2007年に人気車種の後継車を発売する。店舗改装も進め、2年後をめどに販売台数を、現在の
5割増の1万5000台に引き上げる計画だ。

　来春発売する「207」＝写真＝は最量販車「206」の後継車。206は1999年に日本に登場して以来、
約4万5000台売れた。販売店については、外装を青一色にした「ブルーボックス」店を3年後を
めどに現在の26店から約50店に拡大する。

[7月8日/日本経済新聞　朝刊]


▽News Source　NIKKEI NET　2006年07月08日07時00分
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006070707288c0
http://car.nikkei.co.jp/photo/c0/20060707d1d0200b07.jpg
▽プジョージャポン
http://www.peugeot.co.jp/

<｀Д´>

車が売れません

ちプジョー

マンションに突っ込むなよ。

モデルチェンジのたびに、だんだんとブサイコになるような…

プジョーマークがますます大きくなってる
そのうちPeugeotマーク型のボンネットになるんじゃね？

206は価格設定が絶妙だったな…

こんな車になっちまったのかw

目のつりあがりと口の広がりが段々激しくなってきたな
ライオンから化け猫にイメージチェンジしてるな

かっこ悪すぎ

オペルの来た道

フランスは結構特亜臭がするんだよね。

実際、故障はどうなの？

やっと日本発売か！おせーよ。
おれはかっこいいと思うけど。慣れだよ。慣れ。

>>11
韓国人のさらに上をいってます。
例　ＫＴＸ（韓国新幹線）

207・・・プジョーの馬鹿

フロントのオーバーハング、長すぎだろ。

ところで自転車の販売は、どうしたんだ？

>>12
今時デラが近所なら問題なし

プジョー・ジャポンにはディーゼル搭載車を入れて欲しいもんだ。
ガソリンはもうお腹一杯

これは酷いwwwwwwwwww

プジョーは質の割に高すぎる。１２０万ちょっとのグレードを増やせ。

国産もオシャレをひょうぼうしたコンパクトふえたから
つらいと思う
プジョーがかてるのは
希少性くらい？

ペウゲオッ

ディーゼル出せばいいのに。
欧州のディーゼルは高性能なのだが。。。

スバルな私は要りません。

プ〜〜ジョ

ダサ〜い。いかに日本車のデザインが優れてるかわかるね。でも海外ブランドに弱い日本人は飛びつくとみた。

ウヨニート・ウヨコモリを強制徴兵して反撃せよ。
平和な時はキャンキャン吠えるくせに有事には全く役に立たない。
自宅待機など言語道断。
パソコン弁慶の屁タレ、それがネットウヨ。

反撃させよ！反撃させよ！
ウヨニート・ウヨコモリが血を流す時が来た！！！

引き篭もり部屋から引きずり出せ！！引きずり出せ！！！





↓↓↓自民党目安箱まで「徴兵制導入」国民の声を！
http://meyasu.jimin.or.jp/cgi-bin/jimin/meyasu-entry.cgi
（この投稿は2ch＆ネット全般に行っています）

自分は307がいい

この新しいプジョー顔って３０７や４０７みたいに
大きい車種には似合うけど、２０７クラスだと
顔が立派で体が貧相に感じる。獅子舞みたい。

ぷ嬢

チャイニーズ愛

甲子園では販売店があるせいか結構売れている。

見た目がイマイチ

２０６の方がいいな
このサイズはスリードア、ハッチバックのほうがいいよ
でもこの顔には合わないような

微妙に今はなきセリカぽいな

やっぱり俺の205が一番かっこいいな

26みたいなやつがいるから
日本車のデザインが良くならないんだよ。

106ってなくなっちゃったの？

これで206の中古がお手ごろになるなら歓迎。

おならプー

おしっこジョー

>>36
おまい､えらい､漏れもその時代のやつなら好き

306がいいな

新築の小さい戸建住宅で都会にあこがれる若い夫婦が乗ってるイメージ

国産の最近のニッサンやホンダの糞デザインに比べたらずいぶんマシだよ。

206出た時も「え〜何コレ…」て思ったけど、結局見慣れた。

ますますザクレロ化してるな

プジョーとかアルファロメオとか最近良く見るね　
わりかし好きだ

206は美しいハッチバックだったが、これは酷い。

うまく差別化すればいいのにな。
環境良く、燃費良く、乗りやすいディーゼル持ってるんだから
それ売ればいいのにな。

307をマジに買おうと思っていたが、マイナー後の顔みてやめた。
この顔をやり続ける限り縁は無いな。

106乗りだけど206以降のデザインには全く惹かれない　何であんな風になっちゃったのか・・・
あとメンテの時間と費用が惜しい人にプジョーはお勧めできない　消耗品きっちり交換しないとすぐマイナートラブル

昔のフェラーリから借りてきたようなグリルに固執しとるな。
吊り目に合わせるとくどい気がするんだが

さわやかヒストリーですね。

シトロエンC3と中身同じ？

ゆっくり走ろう○○○

なかなかいいね！と9割の人が言うようなデザインよりも、9割がなんじゃこりゃー！で、
こりゃすばらしい！と思う人が1割のほうが高額商品は売れるんだろ。

高額商品？

なにこのダサい外見

こりゃまた微妙なデザインだな

全然可愛くないぞ

ネコ顔から、いつのまにかサメのような顔に、、、
ピニンファリーナデザインの頃は良かったな。

日は昇り、そしてまた沈む。

そして日が沈むと…

月が煌々と輝く。

これ輸入してくんねえかなあ。おフランス産よりは安いだろうし。
http://www.nazacorp.com/fshowroom_bestari.htm

207というとJR酉を思い出す漏れは逝ってよし OTZ

206はヴィッツ並みにそこらじゅうで見かける。

なんかザクレロっぽい

やあ、ｷｬｻﾘﾝ｡

お口小さいほうがいかったな

>>64
日本で207とは大量殺人兵器の名前だと、中の人に教えてやれ。
ルノーみたいに車名を買えるかもしれん

自社デザインになてプジョー終わったなｗ

http://deepend.blog3.fc2.com/blog-entry-246.html
面白かった↑

306→307も、206→207も最悪の結果になったな。
106→1007は無かったことにしたいほど酷いし

漏れは306S16ユーザーだけどピニンファリーナデザインの直線を生かしたバタ臭い
フォルムと無駄のない機能美が大好きで10年くらい乗っている
ぜんぜん飽きないので買い換える予定もないし、オーディオ（ソニー製）以外は故障
なしだし、燃費もそこそこいい（街中8-10km/L　郊外14km/L）

Peugeotが日本で受け入れられるためには、デザインがまず第一、次に青獅子のサービス
格差をなくすこと、第三に青獅子をネットワークさせることが急務

でも、Peugeotもこんなどうしようもないラインナップで日本市場で拡大できると思っている
のであれば、それは大きな勘違いだな
せっかくここまで育った日本市場も、終わった感じ。なんか悲しい

>>71
106の後継は107。

>>72
その107ってのが出ると漏れもうれしいよ

今更movaかよ
しかも207って。
iモードも出来ないじゃん

>>73
多分日本には入らないと思う。というか107は正直微妙。
トヨタとの合弁の意義は大きいと思うけどプジョーらしさは希薄かな。

これで売れたらお前らの感性がずれているということになってしまうぞ。

何を持って売れたと言うかで、なんでも売れたことになる。

１０台売れても、目標が５台なら、２倍も売れたことになる。

>>77
ある程度の目標販売台数がソースに書いてあるだろ。
その目標台数に達していたら少なくとも売れていないとは言わない。

>>36
いや、俺の405の方が。

>>76
車オタなんて、売れたら今度は買った奴の
センスを中傷し始めるような連中

自分のセンスがずれてるとは微塵も考えたりしないw

1007はどうみてもPorteの朴李です
ありがとうございました

たかが大衆車をこれほど有り難がる先進国も珍しいよな
おフランスの舶来品だとやっぱちがうのか？

何だこのキモいデザインは

マイナーチェンジ前の307は中古で150万円程度で
買えるのでアレはかなり良いと思うぞ。

207が発売になったら、日本でもこのＣＭをやるのか気になる。
http://www.youtube.com/watch?v=7bkclcvSmh8

>>1

ジャポンって何だよwww
ジャパンだろ
英語くらいまともに言えるようになれよwwww

まあでも、売れるんだろうなｗ

>>86 「ジャポン」はフランス語だぜｗｗ
ちなみにＴＢＳの「サンデージャポン」はなぜか「サンデー」が英語で「ジャポン」がフランス語ｗｗｗ

２０６のＭＴは最悪だった。新車で買って３ヶ月で手放した。右ハンドル化もう少しうまくやって欲しい。

元オペルのりですが、２０６の姿は、
９０年代半ば、売れに売れたヴィータの姿に
重なってみえます。

日本から撤退しないでね。

プジョーの車って女受けしそうだな

>>86
>>86
>>86
>>86
>>86

89
それぐらい平気で
がまんできないと
買えない車

>>86
釣りですよね?

ヴィータは木村がドラマで乗ってたってだけで売れたしな。
世界的にヒットした206とはちょっと違うかも知らん。

俺の206ccのほうがかっけーな

>>95　
ヤナセが販売、２００万円以下、適度な小ささと言うことで、
３０代独身女性が買っていたと言うのも大きいね。

デミオ・ビッツ・マーチと言った国産車だと安っぽい雰囲気があるけど
ヴィータはそれが無かった。

プジョーもそう言う女性に受ければ良いんだけど
いかんせん顔が．．．

>>96
ﾅｶｰﾏ

ルノーのルーテシアも似たような押し出しが。

なあに、かえって免疫力がつく

>>85
このCMを日本で流したら売れるだろうなｗｗｗ
PTAから苦情がきそうだけどｗ

ま、3年後の下取りの恐怖を味わうと買う気がなくなるわけだがｗ

>>102

買った時からカウントダウンですか…

それは流石に考えますねー

>>102
下取り気にするんなら国産に乗っとけ。

106や306がフェイスリフトした時は、カッコよくなって歓迎したんだけど・・・

今の方がカッコイイな
それはそうと、プジョーのマークって
クマーのＡＡに見えてしまう

>>95
それ、常盤貴子のビューティフルライフだね。（見てないけど）
モデル末期の2000年になってから、もう一度、赤いヴィータが売れたね。

ここまで

m9(＾Д＾)ﾌﾟｼﾞｮｰ!!

というレスが皆無なことに驚き。

206って４WDある？あれば購入対象リストに挙げるんだが

プジョーの高級車はよかった　日本じゃ発売してないみたいやけど

プジョージャポンって響きが面白すぎ
ひさしぶりに2chでわろた

よくみたらコンセプトカーだた

>>85 ２０７のCMを日本で流す為に、プ嬢ジャポンは「恋のから騒ぎ」のスポンサーになったのか？

>>109
無い　てかプジョーの現行市販車に四駆はなかったはず

307のリアゲートが調子わるくってさ。ウィーウィーってうなるばかりで
ちっとも開かないんだ。まあフランス車だからね。

Peugeot officially announces the 150 Hp 207 GT 1.6 Turbo
http://carscoop.blogspot.com/2006/07/peugeot-officially-announces-150-hp.html

これは2ペダルMT？
つかアイゴが欲しいんだが。

ボンソワー

クーペ407が、すごくカッコいいと思ったのは俺だけではないはず。
金があったら、買ってるなぁ。

最近は、フロントのデザインがイマイチのが多いからなぁ

>>119 307のほうがいいよ

>>21後ろに3点式シートベルトが3名分付いてるとか・・・？

アイゴは並行輸入であるよ。

>>122 名古屋のオートリーゼンっていう所が輸入している。
www.riesen.co.jp

ﾌﾟｷﾞｬｰ

これが２０７か、道路で出会った時になるべく近くを走らない様に
気をつけないとね。




プジョーの小型車乗ってる連中って運転下手過ぎで危険だよ。

自転車続けたらイメージ上がると思うんだが

>>125
俺は他人の運転が下手って言っているやつの運転の方が怖い。

「ニッカニカ」ってイメージ

>>16
プジョーの自転車なんて、
日本の商社がプジョーのマークを付けても良いという
契約をプジョーと交わして、台湾で生産していただけでしょ。

＞１２９
でもそれを知らずにフランスっぽいって
買ってた人沢山いたからさ

ブランドイメージそれなりに高いし
いけると思うんだけどなあ

>>125
ミニバン海苔の右に出るものはないだろ？

>>82
価格は国産並なのに、どこを有難がれと？

でも同セグメントのヴィッツやマーチより走りがいいんだよなぁ。
値段は数十万円高くなっちゃうけれどさ。

プギャージャポン？

格子状のグリルはかっこいいね

>>133
フランス車の中身は買えると思う、その数十万の差の価値を感じる人には
ただ表面的なブランドで買うもんじゃないけどね

ボルボなどに比べれば、価格分の価値があるのでプジョーは買い。
本国の価格と比べても遜色ない適正価格で販売しているので、
トヨタとかの手抜き安グルマを基準にしてはむしろ失礼だ。

ゴルフと307を比較したけど、プジョーの方がしっかり作ってある。
しかも値段は100万近く安い。
最近ドイツ車はブランドにあぐらをかきすぎ。

日本車でも206と同じくらいの走りを求めるなら
200万近くかかっちゃうもんね。
マーチ12SRやスイフトスポーツ、コルト何ちゃら
はソコソコの値段するし。

シートが良い
ハンドルがフニャフニャじゃない
接地感がハンドルに良く伝わる

これだけでも国産よりも良いけど

306が頂点だったな、俺にとって。
自社デザインにして、ピニンファリーナと手を切った時点で
おわた。

>>138
いやそれはないから。
307なんて内装ショボいわボディﾐｼﾐｼいうわ(SW)ATは馬鹿だわ(アイシン製に変わるらしいが)
値段なりの車だ。
足とシートで買う車だな。

>>71
「バタ臭い」の使い方間違えてるぞw

>>141
最近のピニンファリーナ仕事も褒められたものじゃないが。
というか今はカロッツェリア全般が低調。

>>144
例外もあるよ
つ[ブレラ＠アルファ]

405で、フランス車とは尻で味わう物だ
ってことを教えてもらったんだよなー

>>142
現行ゴルフも大したクルマじゃないぞ
品質も4からかなり落ちたな

>>140
マーチ12SRもこの三点が良かったな。
ブレーキは206の勝ちだったw

>>145
お前の目は節穴か？不細工にも程がある
糞デザインの1007もピニン絡んでんのにわざわざ組むまでもない

そもそもカロッツェリアデザインて過大評価だと思う。
一種の信仰というか。

>>149
はぁ？
おまえのような２ちゃねらごときにジウジアーロを批判されてもなｗ

ちゃんと受注しているカロッツェリアもあると言いたかっただけなんだがなｗ

正直、このデザインはなぁ…
２０５、１０６、４０５なんかはクリーンな良い形だったが

シトロエンのほうがいいかもな
Ｃ４とかなかなか

>>150
もうちょっと元気出してほしいけどね。
今はメーカーに籍を置いてるデザイナーの方がずっと目立っている状況だし。

>>151
イタルデザインも以前ほど印象的な仕事はなくなってきたな。
ブレラとかプントはいいんだけど、159とかクロマはひどいもんだよ。

>>147
ん？
IVに比べたら品質ずいぶん良くなったぞ？
ただ、それで原価率が高くなって利益が取れなくなったから、今慌ててコストを安く作れるVIを開発中。
次もまたクソになるだろうな。

407クーペも出たけどあれもデザインがイマイチだな
近年の車の中では最高ランクのデザインだった406クーペと比較するのも酷な話だが

プジョーもアルファも新車保証は１年
ディーラーが客以上に自社製品を信用していない証拠ｗ

アルファは3年・フィアットは2年・プジョーは3年
のはず

>>156
ラテン車は確かに当たり外れがありそう。
俺も昔シトロエンに乗っていたが当たりだったのか、４年間ほぼ問題なしだった。

407クーペいいなと思って妻に見せたら「サメみたいなエラとネコバスみたいな口がイヤ」という

>>159
あれ社内デザイナーの作品みたいだね。
よくも悪くも最近のプジョーのアクを強く強調している。

>>160
なるほど・・・
あの部分だけパーツ交換とか出来ないかな

>>161
407のドレスアップ・・聞かないなぁ。
現地であったとしても、輸入しているショップは希少だろう。
ラテン車を扱っているショップに問い合わせて、当たるしか思いつかない。

高級ステーキ食いたいから誰か突っ込んで

407のセダン、ロケットみたいなデザインなんで結構好きなんだけど。

プジョーで最高のデザインは905（初期型）

306ｶﾌﾞﾘｵﾚだと思う

306ｶﾌﾞﾘｵﾚ、407Coupeいずれもピニンファリーナ。
最近のプジョーの社内デザインって・・・

407COUPEのデザインは好きだがなぁ。

フロント周りを始め、好きだ。
クーペ買うんだったら、これをかな。
元々、車にデザイン性を求めてはいなかったけど、これはマシだと思う。

>>159
これくらいのアクの強さがないと、後は今までの車みたいに中途半端な無個性デザインになると思うが。


人と同じで、ある程度アクの強さがないと、印象に残らない普通なもので終わる。
誰もが良いと思うデザインなんてあるわけが無い。

おまいらのお奨めというクーペを言ってくれ。

新型メルセデス・ベンツCLクラス

最近のプジョーの顔は、名古屋グランパスのマスコットに似ている。

>>156
保障期間も違うし、考え方も間違ってる。
保障期間というのは、信用力が無いところほど長く付けなければならない。
保証が無くても売れ行きに影響しないブランドは、保障期間を短くできる。
品質保証の基礎の基礎だぞ。

海外では206も併売されているようだけど日本は併売しないの？

>>168
新しいトランザム　　　　　を小さくしたやつ

間違えた。カマロ。　　　　　　　　を小さくしたやつ

>>172
日本では併売しないっしょ。欧州では当面旧型も併売というスタイルが
一般的みたいだけどね。

206が陳腐化しているからこれは良いモデルチェンジだと思うが・・・
冷静に見ると色々な意味でヤバいデザインになってるな・・
末期的というか・・

ここで三菱GTOノンターボ買った人のコピペたのむ。

国産ももっとシート良いをおごってくれ。
プジョーの低価格車でも座り心地がいいのに・・・

むしろプジョーの椅子を往年のルノーかサーブ並にしてくれ・・

>>167
スズキのSX4もピニンファリーナみたいだね

>>180
×ピニンファリーナ
○イタルデザイン

スズキのデザイナーもスケッチの段階から関わってたみたいだが

>>181
そうか勘違いしてた、訂正すまない。
しかし、スレ違いだがSX4もなかなかいいデザインだと思う。

最近のピニンファリーナ仕事
http://response.jp/issue/2004/0621/article61403_1.html
http://www.hafeiauto.com.cn/lubao/index.asp
http://www.nazacorp.com/fshowroom_sutera.htm

ついでに最近のベルトーネ仕事
http://response.jp/issue/2004/0629/article61690_1.html
http://www.chideal.com/

>>178
禿道
日本向け仕様の日本車のシートは時間がたつとヤレてくるんだよな
外国向け仕様の日本車の場合コンパクトカーでもいいシートつかってんのに
なめくさりやがって

>>183
エンブレムにがベンツやフェラーリが付いてても欲しくないな。
メーカーの板金技術が無いからというより、デザインにアイデアが感じられない。

>>167
406クーペ：ピニンファリーナ
407クーペ：プジョーの社内デザイン

>>183>>184
最近のイタリアカロツェリアの凋落がわかるｗ
お得意だった欧州系クライアントからは、そっぽを向かれているのか。

なんかディーゼルが欲しいとか書いてるのがいるが
乗ってる人のブログがあるからググってみな。

まぁ、ゴルフとかのも並行輸入であるが・・。

部品配給が心配なら、ランチアとかは並行輸入？だけどフィアットと
部品配給契約だけしてるともあるな。

ランチアそのものが不安かもしれないがｗ

>>186
昔のピニンだったらガンディーニデザインのシトロエンＢＸやランボルギーニクーンタッシのようにそれを逆手にとって
昇華したんだよな

>>129
実は本当にプジョーが作った自転車もある。日本ではほとんど売られてないけど。

>>189
田中康夫が以前、ランチアテーマのフェラーリエンジン積んだ奴に乗ってたんだけれど
2回エンジンブローで載せ換えたみたいね
そのころのイメージがあるからなぁ＞ランチア
リブラの並行物乗ってる人のブログとかどっかにあったな…

207，ＭＣ後307，407クーペは、大口開けたデザインが共通だが、
オレ的には

207＜206
ＭＣ後307＞ＭＣ前307
407クーペ＜406クーペ

だな。

特に307はＭＣ後の方が断然イイと思う。
なぜだかわからんが。

307はＭＣ後の方がいいというのは賛成だなぁ。

406クーペと407クーペは、デザインそのものは406の方が洗練されてると思うが、
今の時代だとやはり古く感じる。あんま同意する人いないだろうけどね。
407に乗り換えようかな。

m9{｀▽´}プジョー

>>194
ユーノスコスモみたいな感じか。洗練されてはいるんだろうけど・・　って微妙なアレ

>>192
テーマ8.32か　あのエンジンは無理矢理載せたって感じだからどこかしらで不具合が出る
まあそれ以前にその頃のイタ車は好き者じゃなきゃ維持できないな

>>196
あー、そうそう。そんな感じ。

バブル期のユーノスも一時期興味あって中古を物色したなぁ。
あと10年古くてあのデザインだと、逆に味わいになると思うんだけどね。
406も、あと15年くらいするとまた評価あがるかなと思う。
でもそれまでの期間は古臭さがつきまとうだろう、と。

>>197
あれは本来4発かV6を搭載するボディに無理矢理V8を
押し込んだような超ゲテモノだったからなぁ。
某特大痔の本には夏はまず乗れないと思った方がいい
などと書かれていた。

てか、フェラーリのエンジンで真夏の日本でエアコン回すなんて・・・

406クーペを乗ってて、変え買えようとクーペ407見てきたけど、
やばいくらいかっこ悪い。痩せたカバみたい。
ピニンがデザインてがけてないからやはりという結果。
各シリーズ年々、良くなくなってるね。
第二のオペルにならなきゃいいね。
ブランドの位置付的にはそのような恐れがある。
オペルも当初はパキ売れしたもんなー。でもこんなざまに・・・・日本市場撤退。
特にあの307・407のヘッドライトあそこまででかくまたボディーにまで食いこむ事
ないでしょ。

>>194
プジョー406はセダンもクーペもあまりに保守的ということで叩かれ
まくってた@フランス

>>201
オペルは典型的なダメ日本法人GMAPJの迷走が全てでしょ。
プジョーは旧インチケープ以降は順調に来ているけど、そろそろ曲がり角かもな。

206時代のプジョーバブルはもう終わったよ。
販売店の対応もよくないしね。
新規客にはかなりの良い対応。で、売った後・・・・
既存客には売りっぱなしの営業担当。
アフターサービスわるい。
都内に直営店だけど・・・ね。
特に車のトラブル時の営業部長の最悪だったね。。。。

>>202
それは知らんかった。４０７はその反動なのか、クセがあるデザインだよな。
日本でプジョー選ぶのはプチオサレ層“だけ”だから、そこへのマーケティングさえ
成功すれば、売れたはずなんだけど。
フランス国内への意識が強いと他国のニーズには応えられんか。

まだピニン信仰が存在するのか・・・。

コンサバなデザインがよけりゃ旧車に乗ってればいいし、
目新しいデザインが気に入れば新型に乗ればいい。
だいたいpeugeotにこだわることもないしな。

>>205
>日本でプジョー選ぶのはプチオサレ層“だけ”だから

プチオサレ層というのがよく分からんが、ラリーｦﾀやハンドリング厨（良い意味で）も多そうだが。
例えば昔、いすゞジェミニのハンドリング・バイ・ロータスを購入したような。
そういえば中古車情報を見ると、結構走っている車と、年式の割りにあまり走っていない車があるな。
前者は俺が言うようなので、後者はお前の言うプチオサレ層なのか。

>>207を取ったご感想をお聞かせ下さい。

>>207
だって、前者の層が期待する車をもうプジョーは作らないよ・・・
ラリーも３０７ＣＣ名義で走るし、もう撤退するし。

そうするとプジョーが客として認めるのは、後者だけなんじゃないかと思うのよ。
それが今のデザインと車作りに表れてないかな。

前者の人たちは、「かつてのプジョー」を好きだった人たちじゃね？　
新車買わない人は、プジョーにとってプジョーファンじゃないんだよ。

>>208
うっかりして気付かなかったｗ

>>209
プジョーてのは昔から量産高級車と大衆車のメーカーだから。
その量産車でハンドリングが良い、といったことが特徴だと思うが。
これは今でもそういえるのでは。
いくらラリーヲタ向けといっても、ホモロゲモデル見たいのはニッチ過ぎるとおもうぞｗ

30代後半以上の人にとっては、205turbo16のイメージが強烈に焼きついているんだろう。

>>203
新しいコルサは良さそうなのにね＞オペル
南無

>>209
WRCの撤退の変わりにDTMでの活動に力を入れてるでしょ？
スポーティなイメージというのは欧州車メーカーにとっては死活問題なので、
決してレース関連から撤退することはない。

ただ、現実問題としてPSAグループでWRC内で食い合う必要もないし、
WRCでベースとして使える車種がしばらく登場しない（207はちと微妙）ために、
宣伝効果を最大限に活かすためのDTM移行だから。

で、かつてのプジョーとか言ってる層は、どうせあと数年もしたら206をあれこれいじくって、
やっぱりプジョーはいいねぇとか言い出すんだから放っておきゃいいってば。

>>213
そこなんだよ。
かつては、２０５，１０６，３０６とホットハッチをそろえて、それがプジョーらしさを作ってた。
今はかろうじて２０６にスポーティさを残すくらいで、それ以外の後継車は途絶えたよね。
かつてのファンに言わせれば、２０６だって「チガウ」んだし。

これは、プジョーの方針を端的に表してると思う。ｵｼｬﾚ路線へのシフト。
ラリー→DTMも、ハッチ→クーペ・セダンへのシフトの象徴じゃないかな。
DTMでどの車使ってるかしらないけどｗ

プジョーはヤング＆ファミリー向けｵｼｬﾚ路線、シトロエンはパイクカーやスポーティカーの
ニッチ路線という線引きが見える気がする。

２０７がそのホットハッチの香りを残しているのかどうか。
多分スタイルもパッケージも206路線を受け継いでると思うけど、果たして。

ホットハッチなんてプジョーのごく一部だろ。
ブランドイメージを牽引するというのはあるだろうが、販売の中心とはなりえない。
ＢＭＷのＭ、メルセデスのＡＭＧが全体においては少数派なのと同じ。
突出したスポーツモデルが販売全体を引っ張るのって、三菱ぐらいじゃないのか？

「プジョーのホットハッチが欲しい」程度の意見だったらまだ分かるが、
プジョーというメーカーが変質したかのように言うのは違うだろうな。
まぁ２０７ベースでラリーベース車を作る計画はあるようだが。

>>215
プジョーに中・高級車を求める層なんか存在するの？
プジョーから206（と307）を除いたら何も残らない。

プジョーとスポーツイメージを切り離して考える方が無理がある。
フェラーリとは言わんが、ホンダと同じくらいスポーツイメージが強い会社だろ。
BMWやベンツとはイメージの基礎が全然違う。

>>216
言っている意味がよくわからんのだが。
誰も中・高級車なんて言ってないし。

プジョーは大衆車のメーカーで、スポーツモデルはその大衆車をベースにした突出したモデル。
だからそのスポーツモデル云々で、販売のすべてを語る事はできないという趣旨。
あと読んでもらえれば分かるが、BMWやメルセデスという高級ブランドとプジョーを同列においているのではなく、
プジョーとスポーツモデルの関係が、他のメーカーで例えればBMWとM、メルセデスとAMGのようなものってこと。

218

ホンダもプジョーも大衆車メーカーでスポーツとはほど遠い
スポーツっぽい車もないよ

Peugeot 908 RC 4door-Coupe V12 Concept
http://carscoop.blogspot.com/2006/08/peugeot-908-rc-4door-coupe-v12-concept.html

ﾜﾛｽｗ

>>215&217
大衆車メーカーとして見れば今のラインナップのスタイリングもまぁ納得できるよな(ディティールはともかく･･･)
106&205好きとしてはホットハッチも欲しい所だが

>>216
釣りにしちゃお粗末