【鉄道/モバイル】JR3社スイカ・イコカ・トイカ、2008年度メドに相互利用 [06/07/07]

>>188
車内でG券を買うと発売額が異なる云々のアナウンスもなかったっけ

>>188
あと15両だと籠原で前５両切り離しの放送があったよね。あれは俺はよくわからん。
てかいつの間にか
「If you do not have a green car tickets・・・」の放送なくなったのね。

福岡のバスと地下鉄でも使えるようにしてくれorz

ところで最近千マリに211系3000番台の5両編成が数本留置してあります。
いよいよ113系の最後の牙城が崩れるか。
そうなるとスカ色の113系もおわりか…。

>>183
静岡県はバスの方が強いからな

ついにＳｕｉｃａのおかげでＪＲ東日本は走るんですだけでなく開くんです
の開発にも成功したようだな。

交換漏れか、カード式玄関錠が「Ｓｕｉｃａ」でカチャ

　錠前メーカー最大手の「美和ロック」（東京都港区）製のカード式玄関錠に、
間違ってＪＲ東日本のＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」を差し込んだところ
、ドアが開いてしまうトラブルがあったことがわかった。
　美和ロックによると、この現象が起きたのは横浜市内の賃貸マンション。
入居者が間違えてスイカを入れると開錠してしまい、その後も自由に施錠、
解錠ができたという。
　同社のカード式玄関錠では２０００〜０１年、本来のカギと同じ大きさの
カードを差し込んだだけで解錠できるという不具合が数件あり、同社は約１
万４４００戸で部品を交換した。今回トラブルがあったカギは本来、交換対
象だったが、何らかの原因で交換されないままになっていた。
（読売新聞） - 7月27日23時46分更新

上野発着の常磐線・高崎線・宇都宮線と
東京駅発着の東海道線がつながる予定はあるのでしょうか？
神田駅付近で工事しているのを見かけるので・・・

>>190
おめでとう。IDがJR。

>>194
この場合、本来のカギと同じ大きさの「厚紙」でも解錠できたようですね。

>>195
東北本線と高崎線は近い将来東海道本線と（上野〜東京経由で）相互直通できるようになる
常磐線は当初は特急のみ東京駅乗り入れの予定だったがTXへの対抗もあってそれ以外の電車も
乗り入れる可能性が出てきた

>>198
ただし、神田駅付近では「新幹線の上にフタをして在来線を走らせる」形になるので
地元の住民が約束違反だ、と騒いでいるようですし
あと10年ぐらいはかかるでしょう

200
ワーイ♪☆彡(ノ゜▽゜)ノ☆彡ヘ(゜▽゜ヘ)☆彡(ノ゜▽゜)ノ☆彡ワーイ♪
200

東京駅10番線の機関車(寝台特急)停車部分は何で立ち入りできないよう
にしてあるのだろう・・・

声優の中山恵里奈さんポケモンSuica購入でGK完全脂肪ｗｗ
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1154220486/l50

>>201
ヲタ除けとか・・・

メトロカード自販機に既にPASMOのボタンが割り当てられてるな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060802-00000305-yom-soci
イコカと言っても途中まで、近畿・山陽エリアまたげず

>>205
イケズ

>>205
＞システムの開発が想定外に進み、両エリアの機器を相互利用できなくなったという。
意味不明。まだ遅れているなら分かるが

>>207
岡広改札機はICOCA導入当初には念頭になかった途中下車対応機能が付加されているが、近畿圏の改札機は対応していない、という噂。それが技術進歩だな。
近畿圏の改札機を交換したら近畿圏〜岡広通し利用に対応するだろう。

>>208
冷遇されて後回しになった方が先進的な機械が入るとは皮肉だなあ
そのせいで相互に融通できないとはもっと皮肉だ

>>208
一方、東日本は首都圏のSuicaエリア拡大時、新潟エリア導入時に
途中下車できないように大都市近郊区間の拡大と新設を行った。
西日本は乗客に有利な制度を残してエラいなぁ。

>>209
両方のエリアの間に非導入区間があるから、どっちにしろ難しいと思う。
改札機の新機能の搭載・非搭載は、通し利用不可の原因のひとつ。

聞いた話だとＪＲ東日本がＳＵＩＣＡの約款を改正してＩＣＯＣＡの様に残額
無しでも駅構内に入場出来るようになるというウワサがあるがどうなんだろう？
少なくとも>>208氏の言っている事はＪＲ西日本のプレスリリースで言っている
事で間違いがないし、PitapaとＴＯＩＣＡも将来の共通化の確認を申し合せてい
るらしいからやろうと思えば近鉄経由で新所原−南岩国間の移動は出来るように
なるだろうし。結局東海道線上のどこに区切りをつけても不自然だから
東京−大阪−南岩国間から九州方面熊本ぐらいまで通用できるようになるんじゃない？
それと疑問なんだがシステム上現在最大チャージ金額が２００００円だけれども、
エディみたいに５００００円チャージ可能なＳＵＩＣＡというのは無理なのか？使える店や
区間が増えれば無駄ではないとは思うんだが・・・・・・・。

>>211
カードチャージ額の上限を上げることは技術的には簡単で、現に地方私鉄・バスのICカードには2万円を超える入金上限を設定させているものもある。
ただ、チャージ上限を上げるとその分改札機でのデータ処理時間が延びるので、Suicaの場合は利便性と改札機の阻害率を勘案して上限2万円にしてあるらしい。
今は改札機のR/W性能も上がっているので、将来はどうなるか分からないけどね。

私の私案(妄想)

JR線でのICカード利用については、IC導入地域をゾーン化して、隣接ゾーンまではICカードで利用可、3ゾーン以上は不可とかすれば分かりやすい気がする。

・東京近郊区間
・静岡エリア
・名古屋エリア
・大阪近郊区間
・岡広エリア
・山口下関エリア
・福岡近郊区間
・熊本エリア

とかね。妄想終わり。

サービス自体は明らかに関西圏の方が良いね

ＡＴＭでチャージ出来るようにして欲しいな。

ユリカも入れて

レアな切符とか集めるのが好きな鉄ヲタの人にとってICカードは有害？

>>217
レアなＩＣカードが出ている

>>213
全部使えりゃいいじゃん

>>213
連絡定期が先でしょう

さっさと東京のスイカに合わせろよ
イコカなんて始めて聞いたよ

むしろスイカなんて初めて聞いたんだが。あの球体を改札に当てるのか。変なところだな東京は

ゴールドカードもでるらしい、グリーン車常連向き。メロンらしい・・・・。

中部は「ミソカ」だと信じていた俺がやってきましたよ。

それよりSuicaとパスネットの統一は何時だ？
関西のICOCAと私鉄のカード（名前知らん）は、もう統一してるんだっけ？

>>225
ICOCAとPiTaPaは既に相互利用してる。
SuicaとPASMO(パスネットのICカード版みたいなやつ)は来年3月から相互利用します。

Suicaにたんまりチャージして博多に転勤しますた
ボスケテ

>>227
東京から博多に移動する機会があれば、あえて新幹線を選択してみましょう。
山手線内の自動券売機なら、ＳｕｉｃａのSFを使って切符が買えますから。

>>227
秋になればビックカメラ天神でSuicaが使えるぞ。

>>227
10年間ならチャージした金額はちゃんと保証されるから御心配なく

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006081220315870559.jpg
つーかスイカ専用改札ヤメロよ。
はっきり言って邪魔、混雑してると切符と大して速度変わらねーし。

>>231
何枚か入場券が混じっているように見えるのは気のせいだろうか

>>232
精算券のような希ガス

>>231
なんでドアが閉まらないの？
スイカをかざさなかったら、ドアが閉まって通れないのでは？

パスネットとの相互利用が先だろ？

>>234
閉められても乗り越える民度の地域だろう。

最近、スイカの反応良くなってない？
青く光ってるヤツ

>>234
自動改札のゲートは閉まっていても、
そのまま歩いたら強行突破できる。