【自動車】スズキ、｢SX4｣ 発表…世界戦略コンパクトクロスオーバー [06/07/04]

　スズキは、乗用車と『スイフト』、『エスクード』に続く第3の世界戦略車としてコンパクトカー
『SX4』を4日から発売開始した。

　SX4は、フィアットと共同開発したコンパクトカーで、｢クロスオーバー・レボリューション｣を
コンセプトに開発した。スズキが得意とする「スポーツコンパクトの走り」と「SUVの機動性」を
融合させた新しいジャンルの「スポーツクロスオーバーハッチバック」としている。スイフト、
エスクードに続く新たな世界戦略車で3月から欧州で発売している。欧州市場向けはスズキの
ハンガリー工場で生産し、フィアットにもOEM供給している。日本市場向けは湖西工場で生産する。

　デザインのベースはスズキが開発、これにヨーロピアンテイストをフィアットが加えたデザイン
を採用した。プラットフォームはスイフトのもを改良、エンジンはガソリンがスズキ、ディーゼル
（欧州）がフィアット製。

　また、4WD車には電子制御4WDシステム「i-AWD」を採用した。

　2.0リッタールーフレール付車「2.0XS」を10月上旬に追加する予定。

　価格は「1.5XG」の2WDが164万8500円。販売目標は年間1万5000台。


▽News Source　Response. 2006年7月4日
http://response.jp/issue/2006/0704/article83530_1.html
http://response.jp/issue/2006/0704/article83530_1.images/115981.jpg
http://response.jp/issue/2006/0704/article83530_1.images/115982.jpg
▽Press Release
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a060704.htm
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/sx4
▽スズキ　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7269
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7269.1
▽関連
【自動車】スズキ「スイフト」、インドで新車販売記録・1年目で6万1200台 [06/05/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149027928/

なかなかカッコイイね〜

そろそろヤバいんじゃないの？＞本田日産

ミラジーノみたいなのが出ないかな

今が正念場だぞスズキ。頑張れ！

>>4
ガチパクリはトヨタダイハツにお任せするよ。

espが2.0だけか…ふーん

フィアットがデザインを煮詰めたせいか、かなり洗練されたデザインかと。
あとは、燃費向上とかミッション周りがスズキの課題だな。

さてと・・・・
そろそろ、カプチーノ２も出していただきましょうかね。

最近スズキの普通車が熱いな。
WRCに参戦することだしホットモデルも期待できそう。

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!
俺が最近一番気になってた車だ。

WRCモデルが出ない限り買わない。

何故跳馬のエンブレムでない！

ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/sx4/
ここでみたらそうでもなかった…
写真写りがよくない車かも。

欧州では知らないけど、日本じゃ受けないでしょこのデザインは
似た感じのフォードのKaも受けなかったし…ってアレはMTしかなかったからかな？

何度でも言う
ジムニーのネイキッドを100万で出してくれ
余計な装飾は不要
今のジムニーは中古車しか魅力が無いから
あとラパンのカントリーバンはどうなったのか

なんだかスイフトあたりからいいんじゃない・・・・・
ホンダ、日産しっかりしる!

SX4ミニサイト
http://sx4.jp/

>>15
それよりBセグとCセグの中間サイズの車で全幅が5ナンバー枠超えるのと
全高が立体駐車場に収まらない高さという微妙なサイズが問題かも。

>>18
おお、なるなる

でもこれ現存のCUVの中では一番カコイイと思う。

欲を言えばインテリアの差別化を図って欲しかった
インパネはスイフト・ジムニーとほぼ同じデザインだし

これかっこいいね
ジウジアーロばんじゃい（＾ｏ＾）／

スズキ調子良杉〜


反動がコワイ
でも頑張って欲しい。

ただねえ、テールランプの意匠とか欧州仕様と異なるんだけど、
それは改悪だったと思う。

普通すぎ。
俺は便器みたいなバンパーは嫌いなのだよ。

ｘ-90の後継車種だね？

普通車は好評だが軽自動車の手を抜き過ぎ

なかなか良さげ

>>10
WRCに出んの！？

やっとJが取れるのか・・・・

MTを設定してほしかった

>>30
欧州はディーゼル６ＭＴ、日本でも出してくれ

世界戦略車になるとリアワイパーがちゃんとした形になるのはなんだかなぁ…

軽自動車でもやってくれよと

スイフト、後部をもう少し広くして2000CCだして・・

ちゅーか>>12同様にWRCモデル出ないかなと本気で思ってたんだが、
ﾘﾔｻｽがﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑですと？
MTミッションを載せることは出来るだろうけど…正直ガッカリ

ママンはスズキの軽
漏れはスイフト
パパンは本田
当然ママンと漏れはﾅｶﾖｰｼでパパンを迫害
貧乏家族だけど仲良くやってるぉ

スイフトもデザインが良くなり
今回の車も値段的にはちとアレだがカッコいいね

なんかゴルフっぽい

ラリーがんばれ

>>34 マルチリンクじゃないとな・・

>>37 GOLF R32のほうが随分とましなんだが。

スイフトもコレもいい感じやね

正直に言う。エンブレムがスズキなのがネック、、、

軽のエンブレムとは違ったエンブレムきぼん

>エンブレムがスズキなのがネック
それが最大の問題だろうなあ。
普通車のみ新しいエンブレム作って変えたらもっと売れる予感。

これ本当にオフロードで使えるの？未舗装の林道を走破できる？

http://response.jp/issue/2004/1106/article65258_1.images/75910.html

なんかね・・・
スズキって足回りちゃちいな・・
WRC仕様はぜんぜん違うんだろうけど。

>>42
バイクは「SUZUKI」から「S」になってよかったけどな。
そういやソリオは新しいエンブレムだったような気がしたけどやめた？

最近のスズキやマツダはトレンドのツボを抑えた車を堅実に作ってくるな。
単に奇抜なだけのスタイリングやカラーデザインが売りの車と違って、
モデルライフ後半の落ち込みが少ないから、こういうタマが揃ってくると強い。

スズキ製品の写真写りの悪いのは伝統。

>>45
やめた。

いまのマークも軽のマークとは細部のデザインは変わってるけど。

トーションビームやだとか言ってる香具師ってラリーヲタ？

いいねこれ
エンジンのスペックどんな感じ？

エンジンは普通だよなー。
やっぱクルーズのコンセプトの発展系なんだよな。

ヒット車が出たときにブランドイメージ上げるために、エンブレムはＳを通した方がいいと思う。
つーか「Ｓだからダサい」ってただの先入観だし。
ま、ブランドイメージ＝先入観だけど。


車種ごとにｶｺｲｲエンブレム付ける方がダサいよっ！

>>52
ですよね。ねっ、スバルさん。

>>14
たぶん、鈴木のサイトのデザインがダサいのが原因かと

なんか、スズキなのに変態っぽくないな

WRCまだ〜

45>
　ｿﾘｵやｴﾘｵのマークは会長の逆鱗に触れた。だから廃止。
第一パッと見よく分からないし。
　今のはシンプルで好きだけドナー。

あとはＤラの質かな。○○モータースの域を出ていない

スズキがんばってるなぁ
普通車開発にゴーサインが出て
気合が入ってるんだろうね

いいんだけど、微妙にラゲッジが、、、
後部シートを折りたたんでも寝れそうにないな(´･ω･`)

>>60
寝たい場合はエブリィにしれ。

なんだか、RVR のニオイがする

MT車があれば買ってたかも試練

来年のWRカーのベース車だし、ランエボ、インプみたいな
変態車もｷﾎﾞﾝ(w

肝心のエボモデルは？

エボまで行かなくても少なくともターボモデル出すべきだろ。
こんなスイフトのガワ変えじゃ購入意欲が沸かんぞ。

これは売れる

ラパンのエンブレム

>>65
来季のWRC初戦の前くらいには出るんじゃないか？

スイフトとバッティングしないのか、とログを読まずにカキコ

30年後に日本に存在するのは、トヨタとスズキだけのような
気がする。どちらもしたたかで隙が無い。

世界戦略車でフィアットと開発したか。
ヨーロッパ、北米、アジアで売るつもりなんだろうなぁ。
１．５リッターで幅が１７００ｍｍオーバーで３ナンバー。
どう見ても日本市場でスズキの顧客が買う代物じゃないな。

＞エンジンはガソリンがスズキ、ディーゼル（欧州）がフィアット製。

日本でもディーゼル出してくれ。

かっこいいじゃないか。

で、X-90の後継まだー？

また３ナンバーか！

田舎の住人にとってはかつての初代エスクード・1600版は割と
便利使いできる良い車だった。国内ではそういう人に売れたら
良いな、というくらいだろう。

>>75
そういえばエスクード、3ドア1.6Lが出てるな。

３ナンバーか・・・検討中止っと。
なんと言われようと、３ナンバーには抵抗がある。

っていうか、どのスズキディーラーにももう置いているんだね。

すこし前の、縁取りしかしてないSマークは本当にださかったけど、
最近の重厚な感じのSマークは結構良い。

全長４ｍ以下の
初代エスクードが一番よかった

ライトダサイ

>71
スイフトとクルーズの関係と変わってないんだってば。
数は少なくともクルーズを選んでた客は狙えるだろう。
エリオの代わりにしたいメーカーの思惑が有るらしいが、
RV風味なスイフトと考えれば負けるとまでは言えないんじゃないか。

うむ、良さげな車だ。


で、カプチ2は？

>>64
なんか雑誌に出ていませんでしたっけ？
エボ仕様

CM力いれてるな。

ライトの形が、新型オペル・コルサや大宇・トスカと
似てるけれど、何か関係があるの？

ルーフレールがあるとダサい

>>86
イタルデザイン仕事ですが、何か？
つーか、日産も前からやってるし、今となってはありふれた手法。

>>85
福山？
タレント使うなら昔カルタスワゴンのCMやってた
長瀬使えよって思ったけど、
よく考えたら長瀬は今MPVのCM出てるんだなw

スイフト、エスクードと並んでなかなかカコイイじゃないか。
スポーツカーや大型セダンでかっこいいてんじゃなくて
この小型車でってのがいいな。

3ナンバーのクロスオーバー車か。
同じコンセプトのエアトレック(俺の愛車だw)やヴォルツはコケて無くなり
唯一生き残ってるフォレスターも青色吐息だが、こいつはどうなるかな？

長瀬はフォレスターのＣＭもやってた

スズキ工作員ウザいですね

２ｃｈまで来て書き込むなよ。

以前MINIのユーザーサイトのBBSにスズキ勤務が所属部署を記して

宣伝してたからな。

正直スズキの宣伝方法にはうんざり。

買って欲しけりゃ、カプチーノ２だせ。

>>93の意訳
べっべつにスズキの売り上げなんか気にしてないんだからね！

>>91
いや、エアトレックはもっと評価されてもいい気はしたですが、

>青色吐息だが
ここは青息吐息と言っておきましょう、桃色じゃないんだからｗ

ジウジアーロのデザインは好きだ。
全部、そうしてほしい。現行のアルファロメオ
みたいなデザインや、ピアッッザみたいな
車だしてほしい。

>>95は
シャイーン さん
どうみても二羽か

今朝の地元紙に全面広告
カッコいくね？

SX4がヒットしたらホンダは黙ってないだろう？
欧州仕様のシビックが日本上陸するのも時間の問題

>>89
福山はもう10年トーキングFMやってるからな
やっとか、って感じだ
福山自身は三菱ギャラン以来15年ぶり位の車CMだったりする

ist的高付加価値高利益商品なんだな
でもちょっとピントがずれてるから売れないだろうな

> ist的高付加価値高利益商品なんだな

ピントがずれてますね。

>>102
鱸からすると、普通乗用車自体が
高付加価値高利益商品だといえなくもない。

ヒュンダイＸＧ乗ってる。先日ヒュンダイのディーラー行ったら見た瞬間に即決した。
高級感がある、マジで。そして豪華。シートが革、マジで。ちょっと感動。
しかも高級車なのにお買い得だから頑張れば買える。韓国車は故障が多いっていわれ
てるけど個人的には少ないと思う。天下のトヨタ車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってオヤカタも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
質感にかんしては多分ヒュンダイも三菱も変わらないでしょ。三菱乗ったことないから
知らないけど日本製か韓国製でそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイな
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでセルシオを
抜いた。つまりはセルシオですら３リッターのＸＧには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

スイフトとなるべくイメージかぶらないようなデザインを選択したが、
そのあたりがどう見られるか。
日本なら月2000台平均いけばスズキ的には大成功だろな。

>>104
GTOコピペ改変はもう飽きた

ほんと、スズキのディーラーは××モータースのレベルだよな、最大のネック。
ＣＳとか知らないんだろうな。

追加：
スズキの中古ディーラーの方が良かったりする、かも。
新車も扱うところもあるし。

WRCがんばれ。

>>91
エアトレックってアウトランダーじゃないの？

>>100

いや、トーキングＦＭは６年位じゃ無かったか？

前の彼女と付き合いだした頃に始まっていたと記憶していたので。

あれを聞いて初代スイフトを買っていたしね。

>>100
ギャランじゃなくてミラージュね
しかし安いな・・・
実物見ないといけないけど
売れるのか売れないのかよくわかんない
微妙さがとてもいいなあ

1.5Lで3ナンバーかよ

スイフトスポーツ乗ってる。先日スズキのディーラー行ったら見た瞬間に即決した。
スポーツ感がある、マジで。そしてかっこいい。シートがRECARO、マジで。ちょっと感動。
しかもホットハッチなのにお買い得だから頑張れば買える。スズキは軽自動車のイメージが強くて、
貧乏臭くてちゃちいと思われてるかもしれないが個人的には少ないと思う。
天下のBMWと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってオヤカタも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ峠道とかを攻めるとちょっと怖いね。ホットハッチなのに停まらないし、曲がらない。
質感にかんしては多分スズキもBMW MINIも変わらないでしょ。MINIに乗ったことないから 知らないけど日本製かドイツ製でそんなに変わったら
アホ臭くてだれも国産なんて買わないでしょ。個人的にはスズキでも十分。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでMINI COOPER S JCWを 抜いた。
つまりはJCW仕様ですら国産最強ホットハッチのスイフトスポーツには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>114
GTOコピペ改変はもう飽きた

海外にはあるディーゼルのジムニーを日本で出してくれ。

>>110
一応エアトレックの後継車だけどコンセプトが違う
アウトランダーはクロスオーバではなく完全に乗用車ベースのSUV

来季からＷＲＣか
これをきっかけにエントランツ増えると良いな

今時ルーフレールなんかいらんでしょ。

>>111
いや、丸10年になる。早いなー

>>112
スマン、ミラージュだったな、深津絵里と

>>119
あると便利、スキー積むのに都合良い。

今日試乗いこっと

メーターイルミが赤はあかんがな
緑か白

社員がファーストカーにして初めて誇れるクルマだとｵﾓﾀ

トヨタにあったヴォルツってーのを小さくした感じかな？

>>117
先代(日本名エアトレック)も現行モデルもランサーと車台を共有する
クロスオーバーSUVだが何か？

>>125
たしかに性格の近い車種を挙げるとすれば、トヨタ・ヴォルツ(ポンティアック・
ヴァイブ)とかトヨタ・マトリックスとかダッジ・カリバーとか、まあそのあたり
になるんじゃないかな。あとVWクロスポロとか既存のHBをクロスカントリー化
した車も。

なんかNECのスパコンみたいな名だなあ。

ウチのNOTEは386SXですが。

ディーラーに飾ってあったの見かけたけど、思ったより小さく感じた。

最小回転半径が5.3ｍもあるのか・・・

俺の欧州製オンボロハッチバックなんて5.5mだ(w

マツダが新プロシードレバンテとしてＳＸ４をマツダディーラーで売らせろ、
と言ってくるんじゃね？

売れているらしいね

スイフトももっと回転半径が小さければ完璧なんだが

スズキと本田は最小回転半径が大きすぎる…三菱の小回りの良さを
知ってるとなかなか買い替えられない…。

最小回転半径を小さくすると車幅が広がるというジレンマ。

デザインならスイフトが１０倍いい。
それにＭＴないなんてダメだよ。

フロントがランサーにみえるのは今時仕様だから？
あと10本スポークホイールがスカスカに見えるけど流行りなん？

>>128
あったね・・確かグッドデザイン大賞受賞したよな

がんばれスズキ

すばらしくいいデザインだ！ここ５年で１，２の出来だと思う。

そんなでかくないのなら欲しい。

>>142
ていうか自画自賛？

>>144
与太工作員じゃあるまいし。

今日試乗に行きます

ホンダのスケベクルマの類かと思った

これ1.3リッターないのが残念だなー。

苦虫を噛み潰す気分ですね。

試乗に行ってきます

顔はかなり好き
Ａピラーの処理も面白い
けどＣピラーの処理が・・・
もうちょっとキャビンスペースが前後に長いのなら似合いそうなんだけど
これかなり寸詰まりな外観だからそれを余計に強調しちゃってると思う。
1.8�gのほうはもう少しストレッチしたほうがバランスが良い。

全長をあまり長くみせたくないから寸詰まり感を強調してるんじゃないの。

リアデザインがもうひとつだな

スイフトもあと10センチぐらい長いほうがいいんだけど。

ウンコ車

WRC仕様だせよ

しかしこれからだから、本当にこれもだって
チューニングしてかないと無駄だと知った方がいい！
ショップ関係者の皆さん、覚えて下さいね。

（・∀・）

SX4 WRCコンセプト

ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d060301.htm