【自動車】改正道交法：施行1カ月　違法駐車激減、渋滞「半減」も [06/07/02]

　民間駐車監視員や短時間での取り締まりが導入された改正道路交通法が施行されて、ちょうど
1カ月。違法駐車は激減し、渋滞が緩和し、駐車場の利用者が大幅に増えている。一方、警察が
路上駐車を認める「駐車許可証」の発行申請は急増した。運送業者は人件費などのコストが
上がったが、価格に上乗せする動きは出ていない。【遠山和彦、田村彰子】

　■引っ越し、介護業界

　冠婚葬祭や引っ越し、寝たきりのお年寄りへの訪問介護など、やむを得ず路上駐車が必要な
場合がある。そんなときは、警察署に「駐車許可証」を申請して発行を受ければ、駐車が可能に
なる。

　警察庁によると、法施行後半月(6月1〜15日)の許可証の発行件数は2万9753件で、昨年同期の
約3倍に上った。特に、引っ越し業者への発行は1059件で27倍にもなった。大手の日本通運は
「引っ越し中も現場には民間駐車監視員がやってくる。これまで駐車許可証をとるのは事務所の
引っ越しなど時間のかかるようなケースが多かったが、時間が短めでも申請するようにしている」
という。

　また、福祉関係では、介護関係者への発行が2万803件で昨年の2・6倍だった。現場からは
「体が不自由だと乗り降りに時間がかかる。許可証という手段で自衛するしかない」との声が
上がる。しかし、病院まで送り迎えする介護タクシーの場合は、営業内容によっては認められ
ない場合もあるという。

>>2-3に続く


▽News Source　MSN-Mainichi INTERACTIVE　毎日新聞　2006年7月1日　23時52分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060702k0000m040116000c.html
▽関連
【自動車】民間監視員効果てきめん　1日の違法駐車、昨年より1000台減 [6/3]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149338201/

　■駐車場業界

　駐車場業界は活況を呈している。東京・渋谷の道玄坂周辺は、法施行前、不法駐車の乗用車や
バイクに占領されていた。ここに5月8日、｢パーク王｣(大木茂樹社長)の新しい駐車場(105台収容)
がオープンした。都内で不足しているバイクスペースが84台もあるのが人気だ。大木社長は
｢6月の駐車台数は5月の3倍です｣と笑顔で語る。

　もともとバイク買い取り業などをしていた大木社長は客から「駐車場がないと困る」と聞き、
法改正を当て込んで新規ビジネスに乗り出した。今後も繁華街を中心に展開する予定だ。

　■運送業界

　集配先の近くに駐車場がなく、運ぶ荷物も多い所では、運転手と助手の2人体制にする運輸業者
も少なくない。日本通運では、助手は新たに雇用せず、内勤職員を配転した。コイン式の駐車場
を活用することも認めた。

　営業所によっては今までの倍近い駐車場費用がかかっており、コスト高が悩みの種だ。原油高
の影響も追い打ちをかける。しかし影響の大きい一般消費者に対して「宅配便の価格上乗せは
考えていない」。佐川急便でも一部で２人体制にするなどコストは増えたが、消費者に転嫁する
ことは考えていないという。

　コンビニエンス店大手のセブン−イレブン・ジャパンでは、1万1000ある店舗のうち1700店舗に
駐車場がない。このため、2人体制での運行や店の従業員が商品の搬入を手伝うなどして対応
している。コストについては企業努力で解消して商品に上乗せするようなことはないという。

　■支払い、大半は「放置違反金」？

　反則金を支払わない「逃げ得」に歯止めを掛けるため、法改正では、違反車両の所有者が責任を
負う「放置違反金」制度が新たに設けられた。

　違反金の請求が会社に来てしまうレンタカー業界は、車の返却前に反則金を払うよう利用者に
求めている。大手のニッポンレンタカー(全国900営業拠点)では、6月1カ月間で顧客が駐車違反の
取り締まりを受けたケースが約100件あったが、いずれも顧客本人と連絡が取れ、本人に反則金の
支払いを求めた。同社は「お客さまが取り締まりにあう件数も予想より少なく、まずは想定の
範囲内だったが、しばらくは様子を見たい」と話す。

　警察庁によると、6月1〜5日までに違反のステッカーを張られた違反者のうち警察署に出頭して
反則金を払ったのは全体のわずか15・3％。支払っていない違反車両の所有者には、順次、放置
違反金が請求される。同庁は警察署に出頭して反則金を支払う人は3割程度にとどまり、大半は
放置違反金となると予想している。

　■違法駐車は激減

　警視庁の調査では都内の主要10路線の渋滞の長さは、法施行後14日間で前年比約35％も短く
なった。この結果、車の流れが約15％早くなった。

　一方、大阪府警が法施行前後20日間を比較したところ、大阪市四つ橋筋で、渋滞時間が半減。
移動時間が約16％少なくて済むようになった。同市堺筋では、渋滞時間が約13％減り、移動時間
が約22％少なくなった。

　京都府警によると、京都市四条通りと烏丸通りでは放置駐車が法施行直前の約800台から、6月
下旬には、245台にまで減っていた。

御堂筋は渋滞減ったの？
元大阪在住

赤羽から王子まで北本通りを走ったら確かにメチャメチャ早かった。

他人事のようにうれしく思います

テレビでラーメン屋が客が減り売り上げが減ったと嘆いていたが
トータルでみると経済的にはどうなんだろうな。

昼間は別の街と思えるくらい減ったよ。
千日前の高速下の通りとかも。
夜は・・・

改造車　マフラー、ステレオ、ドリフト　射殺しろ　

>>1
引っ越し業者は許可を取れ

街の構造をアメリカのような広い道路にしないとダメだろう

ロードプライシングも合わせて実施せよ

>>7 違法駐車前提で成り立つ経済は健全か？

そもそも規制を決めるのも取り締まるのも同じ警察がしてる現状が健全じゃない。

銀座はまったく変わらず路駐であふれています。
正確に言うと、運転手がいるから、路駐ではないんだけど。

御堂筋は夜の方が酷いじゃん
夜も取締りもっとやれよ。

久し振りに大阪（梅田界隈）を散策して見たが一般道路
での駐車状況には全く変化なしだった。
御堂筋や堺筋などの幹線道路だけは確かに違法駐車は減
ったとタクシー・ドライバー。
駐車違反の反則金をもっと思い切って値上げすれば絶対
に違反車は激減するだろうに。

>>15
運転手がいるから何処でもｏｋって勘違いしている椰子も
未だ多く見られますね。　横断歩道上や駐車場出入り口、曲がり角、交差点
等の駐停車禁止区域に停車中車両は事故を誘発するので厳しく取り締まってホスイ

>>15
運転手がいても路駐は路駐。
民間監視員は取り締まらないだけ。
民間監視員は放置車両取り締まり専門だから。

>>17
一応、監視員の取り締まる範囲が決まってるんだよね。
範囲無制限なんて言ったら音を上げて辞めてしまう業者続出だろう。

>>19
路上停車とどう違うの？

＞｢6月の駐車台数は5月の3倍です｣と笑顔で語る
時期に新規参入が、増えて価格競争になるよ。
そうなると悲鳴あげ出すのかな。

>>13
前提ってww

>>21
道路交通法読め

改正道交法施行前の報道では
介護関係者が困惑してるインタビュー映像が
散々放映されたけど、許可証があるんじゃねーか。
全くいい加減な報道だな。

割を食ったのはバイク乗りだね　街には近づかないことにした
駐車場なんかないし

>>26

まさにそれが狙いだからスバラシイね

渋滞が半減したということは渋滞損失も減ったということで、
数兆円に上る経済効果があったということですね。

>>28
渋滞による機会損失を主張していた人には、
どれくらいの経済回復効果があったのかを
キッチリ算出して欲しいよね。

こりゃ道路沿いで細々運営してた自営の店は首吊るね。
道路が広くなって駐車場とかスペース削った店もたくさんあるから、
国に裏切られたって怒ってるところがたくさんある。

まぁ田舎限定の悩みだけどｗPSE法みたいに強引なんだよな〜
最近おかしくない？

大阪の場合、よくマスコミが御堂筋を例にとる場合あるけど、
昼の場合は、本道の渋滞は、路上駐車関係ないと思うんだけどな。
側道も、十分広いし。
それより、中心に向かう二車線の道（都島通りなど）とかの方が、一車線は路上駐車で
通れない道が、多くて恩恵あったんじゃないのかな？

>>30
客の為に駐車場を持つことも経営努力
それが出来ない時点で経営失敗

違法駐車が減ったから渋滞が減ったというより交通量そのものが減ってるな。
車の利用を控えているということじゃね。

改正後に駐車場は一杯になっているからそこまでではないだろうな

>>34
一杯になっているなら、あふれているはずだよ。
とめるところがなければ路駐となるはず。
もしくは駐車場待ちで渋滞が出来るか、駐車場探しで徘徊し街中は渋滞するはず。

路駐は激減して渋滞も減り駐車場はちょうど良く満杯？、そんなことあるかいな。

>>28
それは言えるな。
渋滞解消で配送先まで片道5分、往復で10分の時間短縮になった。
配送先でコインパーキング使っても元が取れる。
あと、燃費も多少良くなってるはず。

>>35
つ 重点地域以外の場所へ駐車

ここは民間のが来ないし

駐車監視員に暴行、男逮捕　大阪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060702-00000023-jij-soci

>監視員への妨害行為で逮捕者が出たのは同府内では初めて。

まあ逮捕は当然だな。

>>25
介護タクシー専業やＮＰＯにはまず許可は下りない。

子供にとっては幹線より住宅街の細い道の方が駐車による死角が怖いんだけど、
この調子なら「渋滞解消」は1年で済みそうだから、
「安全な道路環境」も早急によろしくね。

いい傾向だな
もっと取り締まっていこう

渋滞が減ったのは良いが、多くの混乱を引き起こしてるのも事実。

まともな都市計画をしてこなかった行政と、現実に即してない取締りを
強行する警察も異常。どちらも責任を取るべき。

都市の秩序ある整備を図るための都市計画法等の一部を改正する法律案
ttp://www.shugiin.go.jp/itdb_gian.nsf/html/gian/keika/1D9FFEA.htm
議案本文情報
ttp://www.shugiin.go.jp/itdb_gian.nsf/html/gian/honbun/g16405033.htm

こんな法律を道交法改正の後から成立させてるんじゃ「順番が逆」と
言われるのも当然。

市の中心部に行くのに３０分以上かかっていたのが１５分に短縮されたり、
非常にうれしいね。俺は違法駐車なんてしないし、いいことだ。

悪いのは、違法駐車をする人であって、違法駐車のせいで渋滞したり交通事故の原因になったりする。
違法駐車する奴はこれからもどんどん厳しく取り締まるべき。

クルマはきちんと駐車場に入れる正しい習慣がある人には何も変わらない。

まぁ駐禁反対してるやつなんざ普段乗ってないやつだろ。免許ないかサンデードライバー。
おれは毎日乗ってるけど渋滞は変わらないね。でっちあげの情報にまどわされるな！真実はひとつだ！たつのだ、諸君！

>>27
それによって店の売上が減少して、大都市ならともかく
地方都市は空洞化がますます進むという罠。
大都市でも環7ラーメン店の例があるね。
都市部は運転がめんどいし金がかかるから郊外化が進んでくれれば助かる。
わざわざ都心に行かなくてもすむからね。

50CCバイクも取り締まり対象ですか？
いつも十数台違法駐輪してる「チャイナクイック」
という店、何とかしたいのですが。

>>47
違法駐車のせいで渋滞したり交通事故の原因になったりする場所じゃないとだめだろう。
漏れとしては、点字ブロックの上に堂々と停めている自転車を取り締まれ！と言いたい。

>>47
取り締まり対象。でも、結構スルーする場合もある。
歩道に止めれば、監視員は取り締まれないらしい。

ただ、警察にチクれば監視員じゃなくて警察がくるので、
キッチリ取り締まってくれるよ。
通報した場合は、無視するわけにはいかないから。

今日特大黄色いステッカーをもらったおれがきましたよ。ちなみに歩道でビクスク。
警官もあのシールでやるんだっけ？

そういや、原付なんてカテゴリー廃止しちゃえばいいのに。
電動アシスト自転車がある現状、原付はいらんだろ。
危ないし歩道で邪魔だし、K札のインチキ臭い取り締まり対象だし、
存在価値無いよ。

原付がどう言う乗り物か理解して使う分には充分価値がある。

歩道だと民間監視員は取り締まれないってこと?

どこもかしこも違法にしといて何言ってんだか

>>54 噂で聞いただけなので、確証無しです。

>>49
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060515-00000152-kyodo-soci