【路線バス】横浜市交通局が不採算路線58系統の再編成案を公表　廃止は37系統に　[6/30]

横浜市交通局は30日の市会特別委員会で、市営バスの58の不採算路線（系統）を大幅に改変する
「市営バス路線の再編成案」を明らかにした。
廃止は37系統で、残る21系統も区間廃止や統合などで再編する。
これにより市内50以上の区間で民間会社も含めたバスの運行がなくなる見通しだ。

廃止されるのは10系統（市電保存館〜中原〜峰の郷）や11系統（桜木町駅前〜中村橋〜保土ケ谷駅東口）、
18系統（生麦〜鶴見駅前〜矢向駅前）など。
再編案の作成に際して市は、全145系統（今年3月1日現在）の
実車走行キロ当たり営業収入目標を、民間並みの660円に設定。
2007年度見込みで設定額を下回る58系統（平均収入見込み469円）を再編対象に選び
【1】民間移譲を含む他路線との統合
【2】最寄りの鉄道駅と結ぶ短絡化
【3】赤字区間の廃止
【4】系統廃止・統合-の4通りに再編方法を決定した。

市は今年2月、58系統のうち並行の交通機関が多いなどとして
9系統（14、17、19、24、38、61、95、109、122系統）の再編について、
その可否を決める県とバス事業者などによる協議機関
「県生活交通確保対策地域協議会」に判断を申し出た。
同協議会は今秋に結論を出す見通しという。

横浜市は、残る系統の再編についても同協議会に判断を仰ぐが
「廃止区間内すべての停留所から300メートル以内に並行路線の駅や停留所がある場合」など、
市が独自判断できる一部路線については「早い時期に実行に移す」（市交通局）としている。

以下全文と路線廃止区間の詳細は下記のリンク先を御覧ください
http://www.kanalog.jp/news/local/entry_23538.html

横浜市交通局
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/

駅まで自動車で送迎する馬鹿が減るようにして、バスを使えばいいのに。

ばか田氏

そのクセに実質的に一民間マンション専用となってる路線を廃止しないんだよな。
癒着でもしてるのか？

まー確かに18系統ってJR通ってるのに何であるのかと思う矢向住民

利用するのは、支那チョンだ

廃止しろ

市バス運転手に公務員給料払う必要なし、マナー悪杉！

バス停に駐輪場付けろよ。近くの駐車場数台借りればできるだろ。有料で貸し出せばいいだけだし、使いやすくしろよ。

これで交通局の人件費低減になればいいのだが。

＞「廃止区間内すべての停留所から300メートル以内に並行路線の駅や停留所がある場合」

これって、高低差考慮するのかな？
距離は範囲内だけど崖の上走ってるとか横浜ではよくあること

市営地下鉄の定期を持つ人は￥１００にしたれ。

バスが交差点に近づいたら直ぐ青信号に
バスが通り過ぎたら直ぐ赤信号に
切り替えろ

どこぞの自治体で、チョイ昔運転手の給与が重役並みなんてとこがあったが、
まさか　このご時勢にそんなことないだろうね。　そちらさんは

横浜市営バスの運転手って他都市や民間に比べても態度や言葉が最悪。糞。

>>7>>14
なんでなのかね？
普段市バスに乗っていて
他のバスにたまに乗ると、なんかホッとするもんな。

>>13
それは京都だけだろ
野中広務の同和利権枠で採用された非人が運転手やってるから

京都、横浜両方住んだことあるけど
だいたい京都が横浜の15年遅れと思っておけばok

10系統は、少なくとも交通局の裁量で廃止できる路線ではない（謎）と思われ。
11系統は、300m以内に他のバス停、といっても標高差があるから軽々に廃止するべきではない。

ちなみに8系統は廃止しても良い。その代わり全便148系統とすること。

23系統∩( ・ω・)∩ばんじゃーい

305系統はむしろ増便してくれ

みんなカナチュウにしちゃえば良いよ

神奈中と東急ってどっちがいいの？

東京だとバス200円なんだね、横浜の210えんがデフォかと思ってた

赤字区間といえども利用者がいる以上は、料金改定してでも存続するべきだな。

運行経費÷利用人数＝料金

にして、老人パスと定期券の利用禁止にすれば赤字にはならないだろ。

>>24
老人パスの費用は別の予算から支給されていて、市バスの赤字を補填している

現在市営バスの運転手の２割〜３割嘱託職員で
一部の営業所は嘱託職員しかいない営業所も
あるらしい最高で３年更新で優秀と認められば
正職員にしてる見たい嘱託の場合は年俸制で
年収は３００万〜４００万の間位だった
それでも市営バスの運転手がいいのかな
他の民間のバスの運転手の同級生に聞いたら
そんなんじゃ生活できないといわれた
ちなにその民間の運転手の年収は７００万
路線と高速両方やると相当手当が良いらしい。
自分で自慢してた、
話がそれたけど今市営バスは存続の危機です。
民間の路線譲渡していけばもちろん引き受ける
民間会社もかなりやばくなりどんどん路線の
廃止を決める高秀市長のときは交通弱者を
作らないと言ってどんどん地下鉄やバス事業に
お金を使い過ぎたかもしれないけど今の市長は
赤字になった本当の理由をしらなすぎる、
現在の管理職が現場職員だった時代にいろんな手を
使い勝手にいろんな手当作って廃止にして自分の
功績みたいに言う管理職がいるそれお前作ったんだから
知らないわけないだろうぼけ！

>>14
京都の市バスよりまし。

京都の運ちゃんは、態度悪いだけでなく暴言も吐きまくります。

中田の言うサービスの向上とはこのことか。
なんだ、楽して儲けようとするのかふーん。
お前に福祉を語る資格は無い。

>区間内すべての停留所から300メートル以内に並行路線の駅や停留所がある場合

なんというか・・・全く別の国の話だね・・・
田舎暮らしとか考えてるなら、物価が激安でインフラは似た程度の東南アジアに住むことを勧めるよ・・・

>>5
生麦から鶴見区役所に行く

歩けって？

みなさんご存じの通りバス事業は廃止の方向に向けて
市長が動いています、自分の任期中にそれを決め
どっかの誰かと一緒で決めるだけ決めて後は逃げるのみ
地下鉄は民間にはなりません今の地方自治法で
交通事業の移行手段は三セク・公社・廃止の３個しかありません。
国鉄がＪＲになった時は国鉄民営化法案の時限立法がありました。
しかし地方自治体の交通事業は三セク・公社・廃止にしかありません。
尚民間にするには抜け道として廃止を決めどこかの会社が買い取る。
なら可能ですがどこも買い取らない場合はそのまま廃止になりますので
慎重に・・・・・・・・

ぷふぁー。神奈中と相鉄じゃカバーしきれない地域まで対応しているのと
やたらめったら便数が多いのが市営のいいところだったのに、なんだかな。

こういった公共交通機関の赤字理由での廃止は、大動脈だけ残して
毛細血管は切り捨てるようなものだな

瀬谷区民の俺には関係ないな
どうせ区内にほとんど市バス走っていないし

利用者の少ないところはミニバス…にしても人件費は変わらないからダメか。

>>2
奈良で実際にそれをやって、バスの客を増やすのに成功した
（駅周辺道路は朝はマイカー通行禁止にして、物理的に送迎できないようにした）

横浜内陸部は人口の割に交通機関がないからな

横浜は人口の割に鉄道網に穴が大きい。
バスが減ると大打撃。

>>31
もう少し文章読みやすくできない？
>>26も>>31も改行や句読点がデタラメで目茶目茶読みにくい

団地以外に住むなということか。
ひどい話だ

＞＞３９
理解できないんだろ？
ばか。。。

老人パスで乗ってくる指輪ギラギラ、化粧濃いババどもを見てると腹が立つ。

俺は横浜に住んでいて結構税金を納めている方だが、
田舎にいるおとうちゃん、おかあちゃんには老人パスなんて制度ないぞ。
ゴミ出しも有料だし。

俺はリタイア後は田舎に帰る予定なので納得いかない。

>>21
大新東とかふじばすあたりにしてくれた方が、趣味的にはオモロい。

>>26、>>31のような日本語力しかないバス運転手が、そこそこの民間会社と同等以上の
給料を貰えているのかぁ。
そりゃ、問題だわな。

>>42
田舎だと、老人でも自分で車を運転して生活しています

>>45
トンチンカンなレス、意味不明。

ゆとりある老人にまでも公的補助をする必要があるのかということを問題にしてるの！

田舎の人が車を乗っているのは自己負担。
車に乗れない人はできるだけ外出しないようにしたり、
どうしてもという場合は自己負担でタクシーを使ったりしてる。

都市部の人はかなり恵まれているとに気付きなさい。

スレ違いかもしれませんが、横浜市営バスの定期券について教えてください。

ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/bus/teikiken.html
３か月通勤定期券（全線定期券・26,930円）を購入予定です。
この定期券で4系統・5系統などの他社のバスが並行している特殊系統にも
乗車可能となってますが、その場合、他社のバスであっても乗車可能でしょうか？
市営バスにのみ乗車可能なのでしょうか？
また、特殊系統で料金が210円を超える場合、差額の支払いが必要になるのですか？

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1142218176/15-17　←凸先有
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142226249/
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1142223273/
大和市が外国人に投票権

★住民投票条例施行規則案に意見公募
http://www.city.yamato.kanagawa.jp/bunken/touhyou/kisokukoubo.html
7月18日〜8月17日

神奈中と東急と小田急の争奪戦が始まりそう（´・ω・｀）

ちぃバスの富士急も参戦してよ〜。

>>46
老人パスは公営交通に対する間接的な補助なのですよ

補助金水増し：横浜市交通局が１３億円多く受け取る　
　横浜市交通局が市バスの１日平均の乗客数を実際より少なく報告し、
０１〜０５年度の５年間に市の一般会計から補助金約１３億円を水増しして受け取っていたことが分かった。
市はバス事業の見直しを進め、一部路線を民間に移譲してきたが、
市バス会計の赤字額が減らないよう交通局が組織的に数字を操作していたとみられる。
市は今週中にも、関係者の処分を含めて調査結果を発表する。

市は利用客が少ない不採算路線の赤字額を補てんして路線を維持するため、
一般会計から自動車事業会計（市バス会計）に「行政路線補助金」を支払っている。
予算編成時に２年前の乗客数を報告し、その数字を基に補助金額を算出するが、
交通局の管理職は部下に少なく報告するよう指示していた。

６月に交通局の元管理職の男性が０４年度の補助金を約５４００万円水増し請求するよう部下に指示していたことが発覚。
市は０１〜０５年度の請求水増しについて調べていた。本多常高副市長は「不正な数値が使われたことは大変に遺憾」と話している。

2006年8月1日　13時29分

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060801k0000e040075000c.html

↑この不正を根拠に再編成をやめさせようとしているんだから
公務員って輩は度し難いよな。