【航空】富士重工、次世代旅客機｢ボーイング787ドリームライナー｣の中央翼を生産開始 [06/06/30]
富士重工業は、航空宇宙事業の生産拠点の半田工場新組立棟で、次世代旅客機ボーイング
『787ドリームライナー』の中央翼の組立てを開始したと発表、組立開始に伴って記念式典を
行った。組み立て開始は27日、式典は29日。
今回の生産開始は、世界のボーイング787プログラムの中でも先陣を切ったもの。中央翼は、
主翼と胴体を結合する構造の要で、787では初めて主要構造に炭素繊維複合材を多用するため、
開発要素が大きい。
富士重では、これまで培ってきた設計や製造技術、ノウハウを結集するとともに、ボーイング
や他のパートナー、海外サプライヤーとのグローバルな連携を強化しながら開発したとしている。
完成した中央翼は輸送船で中部国際空港まで運ばれ、そこからボーイング『747』型機を改造
した専用大型貨物機に積み込んで、来年初めに米国に空輸する予定だ。
▽News Source Response. 2006年6月30日
http://response.jp/issue/2006/0630/article83454_1.html
http://response.jp/issue/2006/0630/article83454_1.images/115866.jpg
http://response.jp/issue/2006/0630/article83454_1.images/115861.jpg
http://response.jp/issue/2006/0630/article83454_1.images/115863.jpg
http://response.jp/issue/2006/0630/article83454_1.images/115864.jpg
上から
787完成予想図
大型貨物輸送機に改造中の747
完成したカーゴローダー（積載機）
製造部品積み込み場面予想図
▽Press Release
http://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_06_30.pdf
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=134692&lindID=4
▽富士重工 株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7270
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7270.1
『787ドリームライナー』の中央翼の組立てを開始したと発表、組立開始に伴って記念式典を
行った。組み立て開始は27日、式典は29日。
今回の生産開始は、世界のボーイング787プログラムの中でも先陣を切ったもの。中央翼は、
主翼と胴体を結合する構造の要で、787では初めて主要構造に炭素繊維複合材を多用するため、
開発要素が大きい。
富士重では、これまで培ってきた設計や製造技術、ノウハウを結集するとともに、ボーイング
や他のパートナー、海外サプライヤーとのグローバルな連携を強化しながら開発したとしている。
完成した中央翼は輸送船で中部国際空港まで運ばれ、そこからボーイング『747』型機を改造
した専用大型貨物機に積み込んで、来年初めに米国に空輸する予定だ。
▽News Source Response. 2006年6月30日
http://response.jp/issue/2006/0630/article83454_1.html
http://response.jp/issue/2006/0630/article83454_1.images/115866.jpg
http://response.jp/issue/2006/0630/article83454_1.images/115861.jpg
http://response.jp/issue/2006/0630/article83454_1.images/115863.jpg
http://response.jp/issue/2006/0630/article83454_1.images/115864.jpg
上から
787完成予想図
大型貨物輸送機に改造中の747
完成したカーゴローダー（積載機）
製造部品積み込み場面予想図
▽Press Release
http://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_06_30.pdf
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=134692&lindID=4
▽富士重工 株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7270
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7270.1
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2 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 00:04:34 ID:fHVGMvSW
旧中島飛行機の面目躍如かな。
3 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 00:06:38 ID:C8uUZv0r
戦闘機すら国産化できない国がなにをいうか
4 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 00:07:13 ID:7V9dUioO
飛行機ってあと何年で無くなるんだ？
5 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 00:07:44 ID:zcoKhspV
これって軒先渡しなのかな？
6 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 07:27:42 ID:83D9aEQ/
中央翼を運ぶ飛行機があって、その飛行機の中央翼も飛行機で運んで…。
一番最初の中央翼がどうやって運ばれたのかを考えると夜も眠れない。
一番最初の中央翼がどうやって運ばれたのかを考えると夜も眠れない。
7 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 08:08:44 ID:XoBzbRTa
中島飛行場復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
8 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 08:20:45 ID:Pc2r8s0s
富士重工って 実直な会社だと思う
レガシーに乗ってみて感じるね
レガシーに乗ってみて感じるね
9 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 12:38:05 ID:qFQncE5X
川重とロールス・ロイス、エアバス新エンジンを共同開発
川崎重工業は英航空機エンジン大手のロールス・ロイスとの提携を強化する。
欧州航空機大手エアバスが開発中の次期中型旅客機「Ａ３５０」向けの新型エンジン
を共同開発する。既存エンジンの増産でも、チタンなど調達が難しい原材料の
共同調達を始めた。川重など国内の航空機各社は米企業との関係が強いが、
世界的にシェアを伸ばしているロールスとの連携を深める。
新型エンジン「トレント１７００」は、川重が150億―200億円を投じてロールスと
共同開発している米ボーイング機向けエンジン「トレント１０００」をベースに設計。
2007年末までに仕様を決める。川重が主力部品の圧縮機などを供給するとみられる。
エアバスの「Ａ３５０」は10年をめどに就航が予定されており、1機にエンジン2基が
搭載される。10年以上にわたる長期の部品供給を見込む。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060423AT1D200CY22042006.html
川崎重工業は英航空機エンジン大手のロールス・ロイスとの提携を強化する。
欧州航空機大手エアバスが開発中の次期中型旅客機「Ａ３５０」向けの新型エンジン
を共同開発する。既存エンジンの増産でも、チタンなど調達が難しい原材料の
共同調達を始めた。川重など国内の航空機各社は米企業との関係が強いが、
世界的にシェアを伸ばしているロールスとの連携を深める。
新型エンジン「トレント１７００」は、川重が150億―200億円を投じてロールスと
共同開発している米ボーイング機向けエンジン「トレント１０００」をベースに設計。
2007年末までに仕様を決める。川重が主力部品の圧縮機などを供給するとみられる。
エアバスの「Ａ３５０」は10年をめどに就航が予定されており、1機にエンジン2基が
搭載される。10年以上にわたる長期の部品供給を見込む。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060423AT1D200CY22042006.html
10 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/06(木) 11:32:23 ID:Ui4zyn7k
>9
あ〜あ A350からA370になったんだろ・・・
ボーイングに売り込んだほうがいいと思うけどな
エアバスは今中型機どころの騒ぎじゃないだろ
あ〜あ A350からA370になったんだろ・・・
ボーイングに売り込んだほうがいいと思うけどな
エアバスは今中型機どころの騒ぎじゃないだろ
11 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/06(木) 12:26:51 ID:S/WmhL44
スバルは軽自動車で唯一の前年割れメーカーなんだが。
スズキもダイハツも三菱もホンダも軽自動車は前年越えしてるのになぁ。
スズキもダイハツも三菱もホンダも軽自動車は前年越えしてるのになぁ。
12 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/06(木) 12:32:57 ID:4eCMwELv
ウイングレットが発展して緩やかな上昇ラインとなったか、、、。
究極的にはアホウドリのようになるんじゃないかなと。
http://response.jp/issue/2006/0630/article83454_1.images/115866.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Phoebastria_albatrus1.jpg
究極的にはアホウドリのようになるんじゃないかなと。
http://response.jp/issue/2006/0630/article83454_1.images/115866.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Phoebastria_albatrus1.jpg
13 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/06(木) 12:57:55 ID:fxRyRmxe
13なら富嶽の生産開始。
14 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/09(日) 00:05:06 ID:7A2BL9uN
半田ごて片手に誠意生産中。
15 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/09(日) 00:07:31 ID:3DNh3A8y
>>8
> 富士重工って 実直な会社だと思う
> レガシーに乗ってみて感じるね
レガシー乗ってたが、ディーラーはやる気なしの横柄。
重厚長大会社の典型だったな。
税金で食わせて貰っている乞食会社のイメージしかない。
> 富士重工って 実直な会社だと思う
> レガシーに乗ってみて感じるね
レガシー乗ってたが、ディーラーはやる気なしの横柄。
重厚長大会社の典型だったな。
税金で食わせて貰っている乞食会社のイメージしかない。
16 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/09(日) 00:08:20 ID:MlmmMwmz
そうかあ、飛行機の残り物であんな自動車ができるのか
17 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/09(日) 01:59:33 ID:KkIgM1Yd
炭素繊維複合材＝リサイクルできない廃棄物の塊
>>1
787よりその貨物機に萌えw
787よりその貨物機に萌えw