【自動車】ホンダ、新型は年間３車種に固定[06/06/30]

ホンダは、０７年から国内投入する新型車のモデル数を年間３車種に固定する
方針だ。新車販売会社の業績は、その年に発売される新型車の数に影響されや
すいのが現状だ。新型車が多い年と少ない年では収益にばらつきが生じるため、
全面改良車や新規車の投入を毎年ほぼ３車種に固定することで、販社経営の安定
につなげ、合わせて、新型車投入間隔についても平準化し、新モデルが特定の時
期に集中しないサイクルを構築する。

日刊自動車新聞社ホームページ
http://www.nikkanjidosha.co.jp/

2 Honda

ホンマ？

デカビートまだ〜？

新車発売後、すぐにマイナーチェンジするのは不具合発生？

>>5
無料点検キャンペーンが不都合隠し

>>6
新車買って、ディーラーから「調子はいかが？」って、しつこく言われたけど
これって、気持ち良くないよ。はっきりリコールしてくれないとね。

漏れDAHONの新型自転車買った。

ホンダ株価この４〜５日で７０００円くらいから３６００円に急落しているが
誰か？何故か知らないか？
リコールの噂が２ちゃんえるでは１行もスレ立っていないが？
情報頼む。

>>9
釣りかアホか判断がむづかしい（なぜか変換できない）

簿記簿記。

ボロちぃ車ばかり作ってるな。

マジでボロいからな。

>>10
むつかしい＝難しい
むずかしい＝難しい
むづかしい＝無塚しい

こんな結果になる

>>12
マルボロに見えた

ホンダが、新車種を出したと思ったら、某国のでした。

ぐだぐだ言ってないでTodayとZを復活させてください。
何ですか今のラインナップは？
ブクブクと肥え太った豚に軽を名乗る資格はない。

ホンダ車は、内装が安っぽいのが嫌だ。
せっかく燃費がいいのに・・・。
内装を見ると購入意欲がなくなる。

とにかくフィット待ち

日産も見習えw

安定志向のホンダに未来ってあるの？

足周りがどの車種も弱い。

グダクダ言わずCIVICのハッチバックを、日本でも売れよボケ

全部の車種にFitって名前を付けてカローラに勝ちに行く作戦かｗ

現行型トゥデイ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/

>>24

車と思ったら、バイクになっているのかよ…

ミニバン屋に用は無い

毎年毎年DQN御用達車が３車種も更新されるというのか！

株主ですが、正直トヨタの方が上かなって思う。。。。

ホンダってなんか妬まれてるみたいね

日本のユーザーナメすぎ

ニューモデルなのに型落ち感がある。
似たり寄ったりなデザインばかり。
長持ちしない。(特に塗装、内装のプラスチック、剛性)

そのくせ高くて、営業に生意気な奴が多い。

>>31 　＞長持ちしない。(特に塗装、内装のプラスチック、剛性)
具体的に何年式のどの新車を買ってのことなのか自己責任を負った上で書いてください。

>>31
今度のC-RVも、凄いぞ

>>30チョソのお前に言われても名。

ンダ車に乗ってる奴って例外なく飛ばすか、車間詰めて煽ってくる。
そんな連中と同列に見られたくないからンダ車は欲しくならない。

ンダは『軽快な走り』・・・というが、公道で見る限り軽率な運転を促す軽い車にしか見えない。
それは商用車のアクティだろうと、自称高級車のレジェンドであろうと例外ではない。

乗れば気持ち良さが体験できるのかも知れないが、羽目を外す気持ちにさせられ兼ねない。
ンダ車は特殊だ。乗ってる奴を狂わせるオーラを発している。

道具として愛用できるよう、基礎のしっかりした長持ちする車をヨロ

>>35
どんな治安の悪い田舎に住んでんだよ

さようならホンダ

ホンダはモデルチェンジが下手だよねぇ。
固定客を振るい落とすというか。
フィットのデザインが心配だなぁ。場合によってはモデル末期を
買おうかと思う。

バイクもなんとかしてくれ
全然変わり映えしないし
乗りたいバイクが無い

>>15
三河国？。

分割で株価が修正されたから

>>19
これは本田が先行したな。日産も同じ事をしようとしてるんだけど
実現出来るのは２００８年以降って言われてる。

>>37
ちなみにホンダのシェアが一番低いのが東京という現実ｗ

>>43
でも
よそじゃ当たり前のこと
しかも、それを広言して株価対策しなくちゃならない
こりゃ、末期的症状だなw
つーか、過去の例からすると
終りの始まり

まずは国内向けシビック、アコードをしっかり作れ。
派生ミニバンでリスク分散するな。
じゃなきゃ、三車種で食いつなぐのは到底無理。

規格ではスズキに負けている
なぜか
スズキは米国市場を重視していないから
アメリカホンダの車は北米に限定しろ

ホンダって人の意見聞かずに自己満足してる社員が多い気がする
良い面悪い面あるが

とりあえず今はアキュラで発売する予定のNSX待ち。

北米オデッセイ、スライドドアでかっこええ。

NSXというクルマは無くなる

>>35
フィトで山道飛ばしてセンターラインはみ出して対向車と衝突して死んだ奴いたな・・・
そんな車で飛ばすなといいたい

鉄板薄いのはマジらしい

株高で資産増えたのにNSXがうってねーじゃん!！

経営陣はデザイン部門に弱みでも握られてるのか?
いつまであのDQNデザイン路線なのよ。

株高で資産増えたのにNSXがうってねーじゃん!！

キャベツ畑人形がお山の大将になれる番組だなｗ

何だかんだ言って次はホンダに乗りたい。
燃費いいから。

中身の良さは知ってるだけに、ガワのブサさが許せない。

>>58-59
同意

なに？
山本一郎がトヨタ車オーナーなの？

次期CR-Vのスパイショット。
しかしどこ行ってもフロントカコワルイというのが共通認識だな。
http://paultan.org/archives/2006/06/30/2007-honda-cr-v-spyshots/

毎年三車種しか発売しないの?

ノルマみたいになってチャレンジが無くなるんじゃないのか

ホンダは内装がダサイ。

>>31
インスパイア、内装ちゃちいぞ。
いまどき、内側ドアロックスイッチが棒
になってるのなんて、軽自動車でも少ない。

>>64
オデッセイのアブソルートは内装良いよ。

>>62
顔は『ステップDQN＋スパイク÷２』
Cピラーはストリーム
テールは日産ティーノ

別に欲しくないから、どうでもいいんだけどな。

>>62
最近ホンダの中ではグリルを下目に作るのが流行なのか？

オデッセイとかストリームとかの下品な顔は何とかならんのか？

世界で通用するけど、日本人は置き去り。
まるでボーダフォン。

>>70　きみうまいこと言うな〜。

>>71

ふー…orz

イヤーモデル導入前も、やたらと部品を変えていたりしたしな。

ディーラー再編したから、少なくして正解かもね。

アウディ・フォルクスワーゲンもクジラ口

>>70
それは間違い
アメリカでは通用するけど
欧州では無視されている

ディオン（生産終了）＞＞＞オデッセイ

三菱だからってディオン手放すんじゃなかった。

>>75
欧州では５HBのシビックの評価が高いですが？
日本市場はほんとにどうでもいいみたいだな。
そのうち日本から撤退するよ。

>>77
ホンダ、トヨタとも、勝利の先に見据えるのは欧州市場だ。昨年のシェア（市場占有率）はホンダが１・５％、トヨタが５・０％と、米国（ホンダ８・２％、トヨタ１２・２％）に比べてまだ低い。
http://www.asahi.com/money/topics/TKY200503050112.html

日本では
�@小泉の作った格差社会で金がない
�Aやたらと警察有利な交通ルール
�Bやたらと輸送業者に有利な税制
�C数年で陳腐にみえてしまうデザインのひどさ、
�D車不要な都市部への集中
�E少子化
�F日本の不況継続・デフレ継続
で、車をもつ理由が薄れてきている。

解決策はあるが、だいたい自動車業界自体が
支持し、基盤をつくっているのだから、自業自得
だと思う

ホンダ車は、内装が安っぽい！
内装で、コストダウンしてるのかな。
他社と比較すると良くわかる。
少しくらい値上げしてもいいから、内装に高級感を出してほしい！


あと、ＳＭ−Ｘの新型車もしくは、ステップワゴンの小型車出してほしい！
でたら、絶対買うのだが。

ホンダも燃費やら技術はあるんだから
デザインとか内装を頑張れよ、F1やめてフォードからマツダを日本に買い戻してくれれば
純国産でデザインと性能を両立した良い国産メーカー期待できるのに

このスレ、全然伸びないなー。

ホンダといえば野心作が多いイメージがあったが、
「今さら期待はしてねぇよ」が今の評価なのか。

うーん、S2000くらいしか買いたい車がない今のホンダ。

ライフのMTが出れば年間3000台は売れる。

>>53
それはフレームじゃなくてボディーのガワが薄いんだろ
今時何処の会社も普通だぞ

ホンダはトヨタを見習ってヴィッツ等に採用されてるような
F1ゆずりのセンターメーターを採用してくれ。
（Fワンからのフィードバック）

>>86
センターメーターは視線移動が大きい。ドライバーは真正面じゃなくて
センターラインのほうに視線を向けるから。

>>65　まるでヨーロッパ車のようでいいな

>>53　バカだなあ、高級な鉄板だから薄いんだよ知らないのか
かんこっく製はそういうの使えないんで厚かったりする、しねよ

>87
> センターメーターは視線移動が大きい。ドライバーは真正面じゃなくて
> センターラインのほうに視線を向けるから。

小型車だとメリットが無いのよねアレ・・。

大型車だとダッシュボートも大きいので視線移動も小さく出来て良いのだが。

>>90

>大型車

死角も増えるんですよね…

>>90
> 小型車だとメリットが無いのよねアレ・・。

コストダウンというか、LHDとRHDで共用できるパーツが増えるんじゃないかと。

>>28
株の売買の仕方がヘタなのでは・・・。（＾＾；）　株初心者の漏れでも、ホンダ株持っていてよかったなぁ〜と思う決算配当だったぞ。ｗ

トヨタは・・・株持っていても、あまり喜びは少ない。（苦笑）（信託に入ると、多いけどでね。ｗ）

>>39
そうだよなぁ・・・。（汗）　だから、固定客を宗一郎氏並みの頑固者にしてしまう・・・。（苦笑）

>>62
乗ってしまえば運転している間は見えないから大丈夫だ。

>>86
（　ﾟДﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>91