【自動車】シンガポールに中国乗用車が初上陸、最安値で攻勢

中国の奇瑞汽車（Chery Automobile）は、7月1日にシンガポールで小型車「QQ」
を発売する。中国製乗用車の販売は国内初。販売価格は3万3,900Sドルで、国内
最安値となる見込みだ。現代、起亜といった韓国勢に続く中国メーカーの上陸に
より、新車販売が激化しそうだ。

代理店のベルテックス（Vertex）オートモービル（シンガポール）が29日、明らかにした。
QQは排気量800、1000ccの2種類。価格は当初、3万Sドル以下に抑えるとの見方も
あったが、やや高めの設定になった。これまでの最安値は韓国・起亜自動車の乗用車
「ピカント」で、3万5,000Sドル程度。
奇瑞は29カ国に輸出販売している。ただ、中南米とアフリカ、中東が中心で、欧州や
アジア進出は出遅れていた。東南アジアでは昨年販売を始めたマレーシアに続き、
シンガポールが2カ国目となる。2007年には北米での販売に乗り出す。
　
　■東南ア・米国に照準
中国での奇瑞の乗用車販売は昨年18万台で、メーカー別では6位、外資以外では
首位だった。
同社の海外展開では東南アジア諸国連合（ASEAN）、米国が焦点だ。
マレーシアでは中型乗用車「A160（中国名・旗雲、1600cc）」を売り出しており、
現地紙によると、現時点で200台を販売した。QQも7月中に発売する予定で、価格は
4万リンギ（約126万円）。両車種合わせて年内に1,000台の販売を見込む。
　
年内にはSUV（多目的スポーツ車）など2車種の組み立て生産をジョホール州の
オリエンタル・アセンブラーの工場で始めるもよう。2車種とも来年1月に発売する
予定で、価格は10万リンギ以下になる見通しだ。
同国自動車最大手プロトンとは5月、両社の車を中国やマレーシア、東南アで
組み立て、販売することを目指し、事業化調査を開始することで合意している。
　
米国では、提携先である自動車販売のビジョナリー・ビークル（VV）と販売・開発
の合弁会社を設立する。販売台数は来年25万台、5年後に100万台を目指す。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060630-00000009-nna-int
こんな画像。GM大宇・マティスに似ているとして告訴された。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%BBQQ
依頼を受けてたてました。

タダでもいりません

衝突安全性が最悪

シンガポールって、
曜日によって走れる車が決まってたんじゃなかったっけ?
信号機の要領で「今日は黄色シールの日」とか掲示されてとか
ま、どうでもいいけどw

シンガポールって、車の数を抑制するために取得費用がすごく高いんじゃなかったっけ？
それでも買う人ってのはそれなりに金持ってるわけで、
たとえ華僑系国家でも安いだけが取り得の中国車なんて買うかね？

シンガポールは日本車ばっか
日本と風景ほとんど変わらないぞ

上海で自転車４，５台買ったが（すぐ盗まれるので）
全部「やわらかい」。
カゴとか特にちょっと触っただけでグニャリ。
車に使ってる金属もずいぶん柔らかいんだろうな。
薄くて軽くて硬くするのには
地道な努力が必要だからな。

Qp新発売

>>1
乙です。
つーか、WikipediaにチェリーQQのページ出来てたんか。知らんかった。

シンドラー製エレベーター、日本向けの多くは中国製
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1149769394/

☆【事故】シンドラー製エレベーター日本向けの多くは中国製[06/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1149841387/

１０年ほど前シンガポールに１年間仕事で行った。
その頃は登録台数だか輸入台数だかの制限で
車は命の次に大事なものだった。
一番安いｶﾛｰﾗが７００〜８００万円。
たまたま屋台で知り合い仲良くなった
シンガポールマフィアのドンさんっていうヤツから
車を売るのは無理だから、
日本からパーツやアクセサリーを輸入して
一緒に販売しようと言われた。
今思えばやっておけばいい金儲けができたと思う。

走る鉄の棺桶

>>12
前にも晒されていたけど
http://paultan.org/archives/2006/02/18/chery-qq-crash-test/

まさか燃料は、てんぷら油じゃないだろうな。中国じゃ油に困らないだろう。

追って参入するインドのタタに駆逐。

新加坡　８割近くは　中国人　インドとマレーは　パシリ役かな

お皿を一応ここに置いておきますね。

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ヒュンダイ大ピンチ

3万ドルって米ドル換算じゃないよな

>>20
シンガポールドルって書いてるじゃん。
中国本国では0.8Lの5MTが29,800〜45,800元で売られてる。

ちなみにSドルから日本円に換算すると約245万円だった。
やっぱりシンガポールは車が高いな。
人民元→日本円の方は42.75〜65.7万円。

車両価格より取得費用がめちゃ高だから、安くても意味無いだろ
クラウンで１２００万円くらいだと思うが、リッターカーでもトータル６００万円くらいしそう

ネパールでは８年落ちのカローラが１００万円、５年落ちのパジェロが６００万円


で、絶対に買えません。
日本って車すごく安いよな。

中国ではカムリが197,800〜269,800元、日本円にすると約283.8万円〜387万円か。

タイでも国内生産なのにカローラ２００万円以上する

間違えた、ワンランク下の旧ターセルをタイオリジナルモデルに改造した車

>>27
ソルーナね。元のターセルより1世代も2世代も旧い雰囲気がする不思議さ。
後継のヴィオスは日本でも通用しうる車なんだけど。

Chery Tiggo。どう見てもRAV4とCR-Vのパクリです、本当に(ry
http://paultan.org/archives/2006/07/02/chery-tiggo-chery-t11-coming-to-malaysia/

Chery V5。こっちはなかなかカコイイな。オデッセイっぽいけど。
http://paultan.org/archives/2006/07/02/chery-v5-crossover-chery-b14-mpv/

誰も書いてないけどQQってジュジアーロデザインのデー卯マチスのパクリ車だよね。

>>30
>>1で既に言及されてるし。

シンガポールは島国だから自家用車は贅沢品というわけなのか
関税やらなんやらでやたら高くなって４倍くらいするらしい。
だから、シンガポール人がサニーに乗ってるなんて言ったら、それは自慢。

シンガポールは島国だからじゃなくて、交通システムと住宅システムの融合みたいなもの

住宅は地下鉄やバスが利用しやすく計画的に建設、普通に働いてれば誰でも家が買える
しかし淡路島程度の国土に４５０万人の国民が住んでるから、車をみんなが購入したら道路は確実に渋滞
だから車の取得・所有費用が高い
どっちみち高いからアジア諸国では例外的に欧州車の比率が高い

>>29
Chery Tiggoのフロントマスクは、起亜ソレント風だね。よくある顔だけど。

何このフィアット・プント？
http://www.pcauto.com.cn/news/nation/0606/386953.html

>>34
ソレントも初代ハリアーのパクリだけどね。欧州ではキアの稼ぎ頭らしいが。

ここまで「SHOP QQ」というレスが皆無なことに驚き

QQといえばドリンク・カキ氷のＱＱだろ

爆発機能はついてるのか？

シンガポールでは高級車しか見かけませんでした。

8月に登場するチェリーQQのセダン版、QQ6
http://cn.autoblog.com/2006/07/08/chery-new-qq-named-qq6-and-will-release-in-aug/

死にたい者は乗るがよい！

>>40
あの車のセダンバージョンを造るとは…マツダのレビューみたいだな。

>>40
あの車のセダンバージョンを造るとは…マツダのレビューみたいだな。

ゴミ以下の鉄屑

だーてに安くはありません〜♪キュキュキュウ

New Chery QQ Crash Test Photos
http://paultan.org/archives/2006/07/10/new-chery-qq-crash-test-photos/