【物流】ヤマト運輸、西濃運輸などの共同会社に12社参加、企業間物流が全国網に [06/06/30]

　ヤマト運輸、西濃運輸の両グループが共同出資で設立した物流会社に、8月からトナミ運輸、
名鉄運輸など中堅トラック輸送12社が資本参加することになった。国内最大手の日本通運が
すでに参加を決めており、地方に地盤を持つ12社が新たに加わることできめ細かい全国配送網
が整う。企業間物流の需要を取り込む狙い。複数の陸運会社が共同事業に取り組むのは珍しい。

　資本参加するのはトナミ、名鉄のほか、札幌通運(札幌市)、西武運輸(埼玉県所沢市)、
王子運送(東京・北)、久留米運送(福岡県久留米市)など12社。各社は8月までに、ヤマトホール
ディングスとセイノーホールディングスの共同出資会社ボックスチャーター(東京・大田)に
1.1％ずつ出資。ヤマトは出資比率を70％から56.8％に引き下げる。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年06月30日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060630AT1D2903029062006.html
▽ヤマトホールディングス　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9064
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9064.1
▽セイノーホールディングス　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9076
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9076.1

郵政改革の影響？

郵パック潰したれ。

日本郵政公社 乙。

日通もか？
幹線ではなく地方の過疎エリア集配センターの統廃合でしょうか。

となみや西武じゃ出来ないもんな。
やまととペリカンが尻を拭く。

客商売で西濃使うのは危険。
安かろう悪かろうの典型だから。

サガワよりはマシだろ

カルテル？

せ〜の、ピョン！

消費者のメリットはどんな感じになるんだ

参加企業のメリットはなんなん？

特に日通のメリットがわからん。

ぶっちゃけ、送り状の一本化と、荷物の複数会社間のリレー配送の実現。
そして業界三つ巴の実現だろうな。
末端での運賃の競合を防ぎ、高値安定を図るって側面もあるんじゃないか？

過当競争に終止符って事か。

佐川は？

佐川は郵政公社と組むんだろう。
一部の地方では佐川のメール便を郵便局が配達していて、
すでに提携関係にある。

>>11
佐川(郵政も含む？)への対抗では？
企業向けでは佐川と日通が一番競合してるだろうし

　取引不適格の「”法則”運送会社」が出揃った様ですね。

>>16
佐川郵政の引渡し時不正ばれてもめてんの失点の？
上っ面ばかり見てもこの業界は見えないよ。

原油高に悲鳴を上げた運送業界の、談合組織作りに見えなくも無い

荷台からっぽで走る車が、激減するのかな。

効率アップでいいことだよね。

まあ世界と戦っていくには、ある程度の寡占化はしかたないかもな・・・・

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060630/105472/
「佐川つぶし」との声も
　一方で、大手陸運で参加しなかったのが佐川急便と福山通運。
関係者によると、福山はヤマトから声をかけられたものの応じなかったのに対し、佐川には誘いそのものがなかったという。
　この15社連合は提携関係にありながら、内部に厳しい競争が存在する。
参加企業は配送を担当する地域について棲み分けを決めたが、それ以外の縛りはない。どの地域でも自由に営業でき、料金設定も自由だからだ。
ヤマトは佐川まで連合に入ってくると、後発の自社の存在感が薄れることを懸念したようだ。
そのためか業界には「佐川つぶし連合」という声も聞こえる

トナミ運輸（富山県高岡市）は、国民新党の綿貫の息子が社長で、
北陸3県では圧倒的なシェアを誇り、郵便局とも提携している

だから郵政民営化にも反対している

ヤマトは宅配業者のなかでは一番ちゃんとしていると思うんだが…
ダメダメの西濃と組むなんざ信じられん。

たぶん、大和と腹痛が組めば最強だったろう。

要は、大和の品質感にすがり付く、糞運輸会社を炙り出しただけ。