成田向けヘリチャーター便の雄飛航空　現状不採算も7月に東京　秋にさいたまへ路線拡大

　桶川市川田谷の雄飛航空（藤間七郎社長）は七月一日から東京―成田国際空港を二十分で結ぶ
乗り合いヘリコプターの運航を始める。既に四月十二日から比企郡川島町のヘリポート―成田空港間の
往復チャーター便をスタートさせ、秋にはさいたま市―成田空港路線を開設する予定だ。

　今回開設するのは東京ヘリポート（東京都江東区新木場）と成田国際空港ヘリコプタースポットを直接結ぶ「成田ヘリ・エクスプレス」。

　同社によると、搭乗定員は五人とし、空港内では専用車により移動する。
運航時間は夏季が午前八時―午後六時、冬季が午前八時―午後四時三十分で、
往復利用できる。料金は一人片道三万円で、七月中はキャンペーン価格の二万五千円。

　担当の話ではＪＲ東京駅―成田空港をハイヤーで行けば、所要時間約一時間三十分、
料金は六万円前後かかる。これに対し、ＪＲ東京駅または羽田空港から東京ヘリポートまでは車で十―二十分、
東京ヘリポートから成田空港までは二十分なので、片道約四十分で空港に到着できる。

　同社は四月に川島ヘリポート―成田空港間の直行チャーター便を運航、五月末までの利用者は月五十人程度で、
採算が取れるまでには至っていないが、利用者は企業経営者、医師、弁護士、大学関係者などさまざまで、将来性はあるとみており、東京ヘリポート路線は一日二十人余り、月約六百人の利用者を見込んでいる。


　さらに秋にはさいたま市―成田空港、八王子―成田空港のチャーター便を開設する予定で準備を進めており、
将来的には四路線態勢で運航すると話している。
http://www.saitama-np.co.jp/news06/26/02x.html
問い合わせ電話番号はとりあえず省いた

この会社って以前山形空港で燃料欠乏でヘリを墜落させた
会社じゃね？
怖くて乗れるかよ！大枚はたいてまでさ。

>>2
kwsk

これか
http://j1.people.com.cn/2004/06/02/jp20040602_39951.html

下を読む限り>>2の事故は撮影のための飛行で
燃料がないのに無理して飛行を続けたパイロットの判断ミスだな。
なんにせよ、選択肢が増えるのはいい事じゃないか。
空からヘリが降ってくるのは勘弁だけど。。

航空事故調査報告書
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05%2D2%2D2%2DJA9445.pdf

燃料切れではあるが官制も悪いような･･･

>>5
読んだ
パイロットが糞だと言う事がわかった

公式HPの予約画面、エアライン選択の一覧に「個人チャーター機」があるのが流石。

>官制も悪いような･･･

それは指示について触れていると言う意味ですか？

>>9
それは>>5を読む前のレスなので忘れてくだされ

昔、羽田−成田のヘリ便があった。
でも、潰れた。

今回は、新木場のヘリポート？
アホか。

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/photo-tokyo-air/ropongi-3.JPG
新木場じゃなくここから成田まで飛ばすことはできないの？
ヘリポートあるし

つーか、東京駅から成田空港まではよっぽど混まない限り1時間で着くんですけど・・・

シティーエアリンク倒産は天候不良による運休が相次いで客が減ったからじゃなかった？？

では、こうしましょう。

天候不良ではありますが、
意を決して、出発いたします。

と。

西武帝国つつみんヘリポート使えよ

池袋のヘリポートも復活させたら便利だぞ

馬雄飛

三万も払ったらただ働きだな

さいたまってどっから？
わざわざ川島まで行くのか？
合同庁舎のヘリポートじゃあるまいな

名前が特アっぽい感じ

成人向けヘリって何ですか？

この価格なら競争力あると思うよ。
問題は悪天候時にどうなるかだな。

むしろ六本木ヒルズと成田でよくね？

昨日、ＴＢＳのニュースででてたぞ。
この前も新聞にでていた。この会社最近露出多くね。

しずかだな

時間厳守で動くなら、どうしても企業の出張で
成田に間に合わないといけない人が
嫌嫌でも金を払って乗ってくると思われ。

>>25
仕事でヘリ使うような連中は2ｃｈでｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !! とかやらないからなｗ

新木場のヘリポートが起点じゃ
速さの恩恵を受けられるのは　ごく限られた人たちになっちゃう。

三万円も払うんならアパッチに乗りたい

>>28
都庁から飛んでくれれば便利なんだけど

>>26 問題は都心から新木場ヘリポートまでの時間が読めないことだな

東京のやつらは空港に行くのに3万円も払うんでっか？
そんだけあったら、大阪まで往復できまっせ？

三重見栄の釣りはほっとき、新木場と言うことは臨海副都心あたりの企業の人間がターゲットなんじゃないか?
考えようによっては(タクシーでなく)ハイヤーと同レベルのコストで早く行ける訳だし。

>>14
懐かしい名前だ(´;ω;`)。御茶ノ水にオフィスがあったんだよな。

お茶の水にはないだろ。どこの話だ。

>>35
運行開始前の仮オフィスは御茶ノ水。
その後、住友浜松町ビル9Fに移った。

記憶違い訂正

運行中が住友浜松町ビル9F。
運行停止後、清算業務のため御茶ノ水に移った。

やっぱむかしの資料ひっぱりだしたら36が正しかった。
スレ汚し失礼。

こんくらいの値段なら旅行のついでにやってみてもいいけどな。
残念ながら今は東京には住んでいないが。

確かによくよく考えると3万円なら安いかもな。

成田の飛行機に乗り遅れたら２０万円の航空券が紙切れ、
そして、乗り遅れそうとかだったら使うかも。

せっかく3万も払うんだから、1時間くらい飛び回ってくらさい。

宣伝が足りてないとおもう

むしろ、ヴァージンやらシンガポール航空やらの航空会社と提携してCやF客への無料サービスとしてやるほうがもうかりそう

ってか、やってるか

制空権じゃなくって・・・
航空管制権?が戻ってくればもうちょっと路線発展しそう

3ﾏﾝといえばｿｰﾌﾟ1回分ですからな。

>>41
いや実際の利用客が乗るのはファーストとかビジネスとかだからもっと上だろう。数十万とか百万とかw

ハイヤーとか使って、成田まで行っている人には、
いいサービスなんじゃない。だって空港内でも専門の人がサービスしてくれるんでしょ。

木更津からコブラかバートル乗せろ

一番へりのやつテレビで観たが
いかなもというような　セレブ　だった

ＴＢＳのニュースでしょ。そんなセレブだった？
小金持ちの家族って感じだったけど。

今日、ＮＨＫのニュースにもでていたね。

俺様のような金持ちには持って来いのサービスだな

さーて、どこにいこうかな。

たかが3万でどこが金持ち用なんだよｗ

でもこれに3万払うっーことは、心の余裕につながらないかぁ。
それがまあ金持ちともいえなくもないよな。

天候不順な日本では商売にならないのは明白。
スケジュール通りに飛べなければ客もつかない。

今日中に中国や韓国に到着して一仕事する必要があるとか、
少しでも日本で時間をかけて資料を念入りに作成しての出張とか、
数万円の運賃より３０分でも時間が必要な人は少なくない。

他に寝坊とかで、このヘリ以外は飛行機の時間に間に合わないとか
切羽詰った客が駆け込んでくる需要が、ある程度は見込め、
時間厳守と確実性さえあれば、需要は絶えないと思う。
なおかつ天気が悪くて成田から国際線が飛ばないなら、このヘリが遅れても問題はない。

他は乗り場の問題かな。東京駅や新宿駅から飛んでたらいいのにね。
遅延保障とか、金を払う客への順番抜かし斡旋サービスとかかな。

成田行き：満員、成田発：ガラガラ、だと思うけど
この偏った需要で採算取れるようにするには３万円は妥当だと思う。

まず使ってみて判断するよ。値段が妥当かどううかは。

これって間に合わなくて飛び立っちゃったら追っかけてくれるの？

>>56
ヒント；計器飛行

運航率には自信あるみたいよ。

NEXでいけばグリーン車に乗ったって半額以下だぞ。
東京駅からなら時間的には同じぐらい？

＞＞62
たぶん、そういう価値観で乗る人じゃないから安心しろ。

マイルがつけば需要がふえそうだな

都知事が使えば流行りそう

都庁の屋上が使えたら便利そうだな、
でも一般人は入れられないので駄目か

路線増えるんだよね。埼玉とか八王子の方

>>60
ヘリが計器で飛べるの
フーン

http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/demand02.html
すなわちヘリコプターに適した航空管制システムが存在しないために、現状では不必要なコストがかさみ、安全面でも問題が残ったまま。
具体的には表２のとおりで、ヘリコプターにとって計器飛行は実用的ではないということになってしまった。
そのためヘリコプターは所定の空域外を管制を受けずに飛ぼうとして、却って不安全な状態に落ちこむ結果となっている。
特に気象条件の良くない中で、こうした飛行をすれば安全性は著しく損なわれるであろう。


少し古い情報だけれど今でも全く同じ。
特に関東平野は房総半島沖で暖流と寒流がぶつかり合っていて有視界で飛ぶには
条件がよいとは言えない。
遊びで飛ぶ自家用ならともかく、定刻を守らなければ成り立たないこの種の事業では需要は限られている。