【自動車】トヨタ高岡工場、2009年までに全面改良　最大8車種同時製造の最新ライン導入 [06/06/23]

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1 ：明鏡止水φ ★：
　トヨタ自動車は国内最大の車両工場、高岡工場(愛知県豊田市)を2009年までに全面改良する
ことを決めた。急拡大する海外生産を支援するのが狙いで、最大8種類の車種を同時に流す
最新鋭の生産ラインを導入する。設備投資額は約200億円。高岡工場の全面改良は1966年に
稼働して以来、初めて。

　高岡工場は｢カローラ｣や｢ヴィッツ｣など量産小型車を中心と刷る9車種を、昨年は60万台生産した。

　計画では現在、3本ある生産ラインを最新鋭の2本に切り替える。新ラインは1本で製造できる
車種が旧式の3車種の倍以上。生産効率が高いため、ライン数が減っても現状の生産能力を維持
でき、生産車種への対応も増すことから｢工場の柔軟性がアップする｣(トヨタ幹部)としている。

　今年5月にライン1本の生産を止め、生産車種の一部をグループの車体メーカーに移管するなど
既に改良に向けた準備に入った。

　トヨタは好調な世界販売を背景に、今秋に米テキサス、来年にはロシアの新工場が相次いで
稼働するなど、10年まで海外生産を急拡大させる見通し。しかし、海外工場は立ち上がり時に
品質や生産台数にばらつきが生じやすく、生産車種の肩代わりなど国内工場の支援体制が必要と
判断した。


▽News Source　Chuunichi Web Press 中日新聞 2006年06月22日
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20060623/ftu_____thk_____000.shtml
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽関連
【自動車】トヨタが広州工場の生産能力年20万台に倍増、「カムリ」受注好調　「ヴィッツ」生産も計画 [06/06/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150409430/
2 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/23(金) 23:48:53 ID:cec0hc1S
2GET
3 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/23(金) 23:49:41 ID:Km7qvJK6
二ゲット
4 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/24(土) 00:46:38 ID:ugweg3nm
８車種同時とは・・。
トヨタの工程の合理化はすごいもんだって思う。
でも、ラインの作業者も大変だろうなって思う。
８車種のそれぞれの仕向け、仕様に合わせて作業を変えなきゃいけないんだから・・。
ライン研修の経験がある人なら分かるだろうけど、あれは辛いよ。
5 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/24(土) 00:55:53 ID:afggWJUb

↓　期間工に関する話題禁止

6 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/24(土) 00:57:03 ID:gNiJmL4d
トヨタ期間工４年、駿台２年で文Ⅰに今年合格しました。
いつかトヨタを潰して槍鱒。
あの屈辱は絶対にわすれません。
7 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/24(土) 01:20:51 ID:34749M5G
21世紀のアウシュvits、増強か。
8 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/24(土) 01:51:52 ID:G1MKClaJ
期間工はけっこう儲かる
9 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/24(土) 02:02:45 ID:ZeTxFI9T
>>8
ダメ板みろよ　　けっこう悲惨だぞｗ
10 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/24(土) 02:09:45 ID:0mVPzzq/
>>9
ただし営業もきついよ。毎月数字との戦いだからね
向き不向きだな。
11 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/24(土) 02:12:50 ID:ZP3Zc9Yb
ケツ拭き用工場なんてあるんだ。製造業も大変だな。
12 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/24(土) 06:26:28 ID:w6JpoaM5
悲惨かも知れんが　ほかに仕事がない人が行く
だからそういう人にとっては有難いと思う
13 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/27(火) 07:32:56 ID:Ywu71ofX
食器の長糞をいい加減に移転汁！あの狭さでライン回すだなんて
正気の沙汰じゃねぇぞ
14 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/29(木) 14:27:15 ID:3JQi+MnI
>>13
アレで安全第一とか抜かしても説得力ゼロだな
15 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/29(木) 15:19:56 ID:X3ZevNqu
>>4
いやぁどうなんですかね？
トヨタにもようやくホンダの背中が見えてきた程度ですよ。

ホンダから遅れること６年・・・
２０００年
１ラインあたりの生産可能機種の増加（5機種→8機種）
http://www.honda.co.jp/news/2000/c000926.html

２００５年
「タクトタイムは49.7秒」
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050731/107227/
トヨタ自動車や日産自動車の工場と比べても，ここまで多くの車種を
このスピードで造れるのはホンダだけだ

まだまだホンダに追いつくのは無理ですね
16 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/30(金) 05:02:08 ID:espJnhW1
>>15
ホンダの方が生産技術は進んでいるのか・・・
17 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/30(金) 05:21:30 ID:CSKSF/eW
有休取得もホンダが上だったはず。
18 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/30(金) 06:54:35 ID:gl/P9T09
200億円か。
年間利益１兆円の企業にとっては端金だな。

コンビニで１万円出して200円の買物する感じ。
19 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/30(金) 07:09:00 ID:HlCo5Yfe
　　＞コンビニで１万円・・・・

迷惑です
20 ：名刺は切らしておりまして：2006/06/30(金) 07:56:49 ID:e43whFOF
>>15
フレキシビリティでもタクトタイムでも５年前のホンダに追い付いたレベルか
ホンダの今はどうなってるんだ？
21 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 03:31:46 ID:5GBkUH7p
>20
ただ、悪いところまで追いついてるからね・・。

コストダウンや部品共有とかでリコールに繋がることもねぇ。
22 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 22:17:02 ID:lfvnTv73
>>21
その方面でもホンダが先行していたのかｗ
23 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 22:28:00 ID:vgIMy9i0
ま生き地獄だな。俺は研究所でまったり。
24 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 22:33:12 ID:SKo6uIQi
トヨタ、イケイケで工場増やしまくりだけど大丈夫か？
25 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 22:45:52 ID:O8xD8Ua1
ホンダは１ラインで多車種作ってるが混流生産はしていない
いわゆるロット生産というヤツだ
その辺がTやＮ等とは根本的に違う
まあバイク生産から始めたホンダならではの方式だね
26 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 22:49:50 ID:g3eqlO4F
>>25
不人気車種も償却以外は大して赤字が出ないのも、それが理由だね。
だからホンダはよくナメた車を作る。甘く考えてるからな。
27 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 22:52:52 ID:lfvnTv73
>>25
ロットを細かくしていくと混流生産になる・・・というもんでもないの？
28 ：名刺は切らしておりまして：2006/07/01(土) 23:04:56 ID:SKo6uIQi
>>26
今じゃまともな車の方が少ないような。
29 ：名刺は切らしておりまして：
>>28
そろそろ反省しないとかなりまずい。ただ世界では北米と途上国を
中心に絶好調。ヨーロッパもディーゼル投入したら、いつも僅差で
競っていたマツダを一気に置き去りにしたし。しかし、日本をあまり
軽視していると、そのうちしっぺ返しが来そうな。