フォード「マスタング」、日本に再投入[06/21]

>>249
キャバリエは全然グリップしないから通常の道路で危険を冒さずスポーツ走行が愉しめるｗ

しかし最近ハイパワーなエンジンがまた作られてるので、
過去の栄光に頼らず、良いセダンを作って載せて欲しいな。
ビッグ３共にやる気なさそ＾だけどｗ

やべぇ。なんか、欲しくなってきた（ｗ

つーか、オレのあこがれは、アストンマーチンのＶ８だったんだよね〜。
いまさら新車で手に入らないから、これで手を打つのもありかも。
（とにかく、フロントが似てるから、何となく好み）

う〜む。乗り心地とか「フケ」の質感とか、どうなんだろうか？
シートや、エクステリアは、どうせダサいだろうから丸取っ替えだけど
サスや剛性が気になるなぁ・・・・・・・・。

カラーバリエーションが一寸・・・・・

日本人の考えるアメ車がニッチな件について

* ポニーカー/マッスルカー
* 大型SUV
* 大型ピックアップ
* リムジン

マスタングよかサンダーバードの方がジカッコよくね？

>>256
170mphで走ってて自転車に抜かれた　orz

>>264
バイクと思われ

>>262
正直、日本の普通の人にはアメ車は相手にされていない。
で、日本のアメ車好きは他の車にない魅力に取り憑かれた人。

だから、本国ではむしろマイナーな車に人気が集中する。
ちょっと前はカプリスのような巨大セダン・ワゴンも人気が
あったな・・これは本国でもあぼ〜んしちゃったけど。

GMの悲惨さにくらべたらフォードはまだマシな部類だな
ヨーロッパフォードの小型車もって来れる

>>249
こういえば3SG-Tに換装してフルエアロでGT選手権走ってたっけｗ

>>266
今アメリカで人気の車といったら、トヨタカムリやホンダアコードなんかだからなｗ
アコードは日本のそれとは違うモデルで、日本のアコードは向こうではアキュラＴＬだけど。

>>269
そういえば去年アメリカ行った(ワシントンDC)時は、本田の小さいクーペをめちゃくちゃ沢山見たな。
シビッククーペ？

ああ、インテグラだったわ。タクシーなんかはアメ車のが多かった。

>>269
少し大きめの普通のセダンやSUVだよな。
いくらアメリカでもその辺の車が扱いやすいんだろう。

>>271
ttp://www.fordvehicles.com/cars/crownvictoria/
こんなのとかじゃなかったか？
いかにも「アメ車」な数少ないセダンの一つだな。

>>272
そうそう、大きすぎないセダンやＳＵＶは汎用性が高くて扱いやすいのが多いからな。
あとこれは横レスだけど、ヴィクトリアはパトカーやタクシー需要が多いが、個人用として需要はあるのだろうか。
タクシーとポリスインターセプター以外のビクトリアってあまり見た記憶がない。
レンタカーであったかな？
余談だが今調べたところ、元パトで１年落ちで６１０００マイルので、１５０００ドルってのがある。
パトカーにしても走行距離が長いように思うが、ハイウェイパトロールで使っていたのか？

個人向けとかレンタカーだと少し小さい(といっても全長5mあるけど)
シボレー・インパラが多いと思う。あとダッジ・チャージャーのパトカー
も出てきたね。

プローブは復活しないの？

Video - 2007 Chrysler Sebring & Pacifica
http://carscoop.blogspot.com/2006/06/video-2007-chrysler-sebring-pacifica.html

>>273
個人向けやレンタカーだと同じような車だけどグランドマーキー
のほうが多いような感じがする。
あとさらに豪華なのがリンカーンタウンカーと・・。

でもこんな無駄に大きなセダン自体そんな多くなくなってるね。

格好いい車だと思う。でも・・・

http://response.jp/issue/2006/0622/article83182_1.images/115319.html
このリアバンパー組み込みのウィンカー、何とかならなかったのかね。
ねじまで見えて格好悪いったらありゃしない。

ま、そもそもブレーキランプ兼用のリアウィンカーが未だに通用するアメリカの
灯火基準がクソなんだが。そして輸出も考慮せずそんな糞基準に合わせた
車を作るメーカー…
もちっと、世界市場で売ることを考えたらどうなのかな北米フォードは。
こんな事だからジリ貧なんだよ。
右ハンドルだって何故作らないのか疑問。イギリスや豪州で大人気になりそうなのに。

アメ車の国内市場向けときたら、昔から輸出などまるっきり
考えていないからなぁ。

かなり昔の話だが、日本車でも北米輸出用だけウィンカーが
赤くなってる車種もあった。

マスタングはしらんがハマーいいよな。ちぃっちゃいのコピシテ売ってくれよ鈴さん

なんか昔のセリカっぽいよね。元々はセリカが真似たんだろうけど。

>>281
＞元々はセリカが真似たんだろうけど。

そうだよ。コンセプトはおろかデザインも頂いてる。
縦三本のリアランプなんてそのまんま。

若者は見た目と勢いで乗るとしても、おっさんでアメ車乗る人って
左寄りの人が多いのか？

>>283
自分と少しでも価値観が異なると何でも左巻きにするバカウヨのテンプレ
みたいな人でつね。

>284
聞いてるだけなんだけどｗ　
そんな胆略的な考えだと社会に出て苦労するぞ、ボクちゃん。

おっさんでアメ車乗る人が左寄りが多いのか、って何で思ったの？
アメ車っつーと左寄りの人が嫌いそうなんだけど・・　単純すぎる？

円高時代のマスタングと、えらく価格が違うな。

>>273
日本におけるクラウンセダンのように一般需要はほとんどない。超保守的な中高年が買う程度。

>>278
ブレーキランプ兼用のウィンカーっていまや世界でアメリカだけじゃないか？
逆に非関税障壁とかいってアメリカが強く出れば問題ないんだが（笑）

>>279
いや、むしろ最近ホンダを中心に赤いウインカーが増えてる。アコード、シビック、パイロット。
エクリプス、ギャランもそうだな。
向こうでは安全性とダサイってことで不評。

フォグランプいらね。
あとやっぱフロントグリルとかボンネットあたりのラインは流線型のほうがいいな。
最近のデザインになれすぎってのもあるけど
これじゃ対人衝突の安全性アレなんじゃない？

>>284
> >>283
> 自分と少しでも価値観が異なると何でも左巻きにするバカウヨのテンプレ
> みたいな人でつね。


左ハンドルだからだろ。何でそこでバカウヨとかいう単語が出てくるんだ？
朝鮮人じゃないんだから落ち着け

↑>>283乙

>>266
でも最近のアメ車はダッシュボードも曲線ですし、アメ車の魅力はかなり希薄だと思う。
ＯＨＶエンジンだけに若干テイストが残されてるだけとも言える。
Ｖ６以下は買う意味がわからん。
正規輸入されてる車種の殆どにバタ臭さがないよね。

馬鹿ウヨや差別厨はウザイから消えてね

>>286
お前は正しいと思う。

アメ車はガソリン食いそう

マスタングはハイギアで回転数低いから
そんなに燃費悪くないぞ
高速１００Ｋm/h巡航だと　回転数1,500程度

>>295
大型SUVの燃費はシボレー・タホ＞トヨタ・セコイアだった希ガス

シェルビー復活汁

マスタングのV6は糞、V8しか価値が無いね

可変バルタイ付きOHVエンジンを味わえるのはアメ車だけ。

と思ったらあったよシェルビー

アメ車はグラムで計ると、日本車よりやすいな

日本国内でCX-7はいつ出るの？

うまいことを言った>>302に米国産牛肉100グラムが贈られます。

>>299
アメリカでもV8の比率は3割程度らしい

>>165
GTAでギャングが乗ってそう。

>>305
安くてカッコいいってだけで買う人のほうが多いんだろうね。