【自動車】スズキの輸出無税枠拡大　日本・メキシコ経済連携協定(日墨EPA) [06/06/20]

　関税撤廃など2国間の経済交流を促進する日本・メキシコ経済連携協定(日墨EPA)に基づいて
決まったメキシコへの4輪の完成車輸出無税枠について、スズキへの2006年度割り当てが、
前年度の3000台から4092台へと拡大した。昨年の市場参入から優遇措置を活用して販売が
順調に推移しており、一層の拡販を目指す。

　メキシコでは、自由貿易協定(FTA)などを締結していた欧米と比べ、日本車メーカーは競争
条件が不利だったが、昨年4月のEPA発効で輸出無税枠が設定され、各社の市場参入が進んでいる。

　従来、メキシコでは販売をしていなかったスズキは昨年10月、SUV(スポーツタイプ多目的車)と
小型車の輸出を開始。今年4月までに2035台を売り上げた。販売店は現在大都市に5店を設置して
おり、今後増設していく方針を示している。

　今月発表した日産自動車との提携では、相互生産協力のスズキ車の委託先として日産の
メキシコ工場も有力な候補に挙がっているとみられ、今後も同国との関係は強まりそうだ。


▽News Source　Chuunichi Web Press 中日新聞 2006年06月20日
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20060620/ftu_____thk_____004.shtml
▽スズキ　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7269
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7269.1
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頭突きねぇ…

この期に及んでスズキを弱小呼ばわりする輩は素人

>>3
今はいいが、修ちゃんが居なくなったらどうなるのか心配だが…

>>3
それ一人だけ。オサムさん。

イサキも輸出しようぜ

>>6
イ、イサキは？（ｒ

ダイハツの新型ターボエンジンとCVTの組み合わせを見ると、
独立系のスズキはそろそろきついだろうなぁ。
新型エンジンの開発も単独でできるのかな。
トヨタ系列のダイハツのダサい車作り能力に助けられてるけど。
K6Aももう１０年越えてるが、新型でないしな。

ベネ。インドを制するのはスズキだと信じておるよ。

>>8
急にﾎﾙﾎﾙするダイハツ厨が増えたなぁ。

車板なんか関連スレが軒並みダイハツマンセーで荒らされてるし。

俺コペン海苔だけど今度のコペン限定モデルといい、センスがない。
町工場のおっちゃんががんばって考えたってかんじ。
連中呼ばわりしてる連中が作ってるものだし
インド人なんかにゃうらねーよっ、プｗｗｗとかあると思う。
クルマ作りの実力はあっても、センスと幹部がアホなのとＤＱＮ車のほうがよく売れる実情
海外は親のヨタがカバーするから邪魔スンナってことなのかねえ。

技術開発はあっちゃこっちゃと連携してる。
単独ではやらないでしょ。

スズキさんの６６０ｃｃエンジン開発は単独しかないんじゃねーの？

スズキはGMの手引で北米に確固たる足場を築けたのがデカかったな。
いすゞは乗用車に関しては、当てが外れっばなし、富士重は毒にも薬にもならずって
とこなのに、GMとの提携。

ダイハツは、バブル期に独力で北米に進出を企てたがあえなく撤退。
軌道に乗っていた中国での合弁は、中国に出遅れたトヨタに目を付けられて
ジャイアンされ、ブランド名もダリオに変えさせられちゃった。