【鉄道】近鉄養老線存続問題、近鉄が運行子会社設立を提案　沿線市町に負担を要請　[6/15]

◇出資と赤字半額負担、沿線市町に求める−−今秋にも結論

近鉄養老線の存続問題について、近鉄側から、運営運行子会社を設立し、
出資と赤字の半額負担を沿線市町に求める提案があったことが、
14日の岐阜県大垣市議会建設環境委員会で報告された。

同市の説明によると、近鉄側と沿線自治体は来年3月をめどに
新会社を含めた新しい運営形態に移行することを、今年3月の助役クラスの研究会で確認。
それを受けて今月2日、沿線自治体の部課長クラスによるワーキング部会で近鉄側から
「新会社は上下分離方式とし、下の資産保有管理会社は安全性の面もあり近鉄側が受け持つ。
上の運営運行会社は近鉄が100％近く出資する子会社を設立する。
沿線自治体に数％の出資をお願いしたい」との提案があった。

子会社は、人件費の削減や運賃値上げなどで赤字を現在の約半分に削減するが、
それでも今後10年間は平均年7億8000万円程度の赤字が見込まれるため、
沿線市町にその半分の負担を求める要請もあったという。

提案について大垣市の担当者は「赤字負担額があまりにも大きい」としている。
一方、運行形態については「今秋初めにも沿線自治体の研究会で大枠の結論を出し、
その後の首長会議で最終決定せざるを得ない」との見方を示している。

養老線は桑名−揖斐駅間57.5キロの単線で04年度の赤字は単年度で14億600万円。
同年度の輸送人員は年間約711万人で通学定期利用者が47％を占めている。
沿線自治体は大垣市や桑名市など3市4町。
04年8月に近鉄側から「養老線の継続運行が厳しい。沿線自治体に説明の場を」との申し入れがあり、
ワーキング部会で勉強会を開く一方、昨年12月に研究会を設けて検討している。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/mie/news/20060615ddlk24020025000c.html

近畿日本鉄道
http://www.kintetsu.co.jp/

大垣〜揖斐間は残るのかな？

こういうのって命名権は駄目なのか？

このまえ、近鉄養老線の西大垣駅を、映画のロケ地にしていたな。
「阿佐ヶ谷駅」の旧駅舎という設定だったそうだ。
まあ、どうでもよい話だが。

高田〜大垣間だけでいよ。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1149780466/49-51
◆北朝鮮への経済制裁などを出来るようにするだけ、のはずの「北朝鮮人権法案」だったのだが◆
◆北の工作員に入り込まれた民○党案は"脱北者"の名で工作員&棄民数十万を呼び込む陰謀!◆
◆突如ましな自○党案に民○党案を織り交ぜ妥協=超緊急13日衆院通過!16日参院死守に来て!◆

たいてい、路線が駄目になるときは高速道路とかの対抗馬がいるものだが
この路線は自動車の通行量自体も大したことなく、高速道路すら計画だけあって
作るのが先送りされてる状態。

近鉄はなんで赤字路線を切らないんだ？
赤字なのがわかっていながら新規設立した鉄道設備保有会社に半額出資するなんて、株主価値を極大化しなければならない経営陣として失格だろ。
取締役は株主の信託の下に企業運営をするのが資本主義なんだぞ。

こんな赤字ローカル線は即刻廃線にしろ。

岐阜県の中に近鉄が走ってることを知らない岐阜県人がほとんど。

名鉄だったらとっくに廃止

近鉄養老線なくなると
名古屋で酒を飲んで帰る交通機関が
タクシーだけになる・・・・痛いな

こんな時こそ三岐の出番、、、なわけにはいかんかぁ。

>>11
かなり懐にひびきそうだね、なくならんことを祈ってるよ

阪急に買ってもらえ

腐った会社はいらね。

こういう大赤字路線の費用を負担している
近鉄大阪線、南大阪線、奈良線ユーザー　乙！！！

近鉄と言えば、奈良県のスター、二年連続エリートウンコマン◆GeDqA5SR3U様ですね！
うんこ子会社、設立お願いします！
二年連続エリートウンコマン◆GeDqA5SR3U様は、人をウンコマン呼ばわりをして、
後で訂正するからまったく罪ではないと言い張る、素敵なエリートです。
逃げない！　一生戦う！　と言いながら、論破されて言い返すコトも出来ず逃げ回る、素晴らしいエリートです。
嘘つきうんこでなかったら、早く、本スレに戻ってきてください！

>>12
ありがと
電車無くなったら変わりにバスでも走らせてくれよ　
マジで

>>1
そもそも近鉄本社からのテコ入れが一切ないんだからどうにもならんだろ

元々他社路線（東海道本線）接続の大垣方面はともかく桑名方面は運賃が別会計になったら
今以上に沈むだろうなあ
桑名からは運転本数は少ないが運賃が安い関西本線に流れるかもしれん

近鉄は沿線開発が下手だからな。
桑名の住宅地なんか全部駅から離れすぎだし、
駅の目の前はひたすら田舎。
もう少し名古屋から人呼べるように宅地開発するべき。

土地が余りだす今から田舎に宅地開発？

>>19
名張の大住宅地は近鉄が開発したんだけどね。
大阪市内へ勤める人に安価で住宅を提供して、通勤や買い物で使う電車代を
どっさり落としてもらおうという作戦がまぁ成功したんだけど。

もともと近鉄じゃ名古屋線沿線はおまけみたいなものだからなぁ。

大赤字だったのならなんで全ての電車を赤で塗り直すんだと・・・

>>8
昔よりは人が少なくなったとは言え、周辺に住んでいる高校生の通学の足で簡単に切れない

>>11
電車だと600-800円がタクシーだと5000-8000円くらいになるからな・・・

馬鹿の壁

養老Ｂ？

>>15
近鉄は運賃高すぎ

養老之滝を全駅に出店させてテナント料とればいいんだよ

うんこ子会社

分離子会社化しても赤字は出るんだろ？
近鉄は株式を公開している民間企業なんだが、赤字をだすのがわかってて出資をするのは株主に対する背任行為じゃないのか？

また北勢線方式か（ｗ

ここは「近鉄の養老院」と呼ばれる最悪路線だからなぁ…
移管前の北勢線より赤字
大垣とごく一部の駅以外ほとんどボットン便所orz

>>22
一色の方が検査で塗り替える時に安く上がるんだと

>>17
まあ沿線を走っているバス会社が系列だから最悪の場合でもどうにかなるでしょう
（三重＝三重交通、岐阜＝名阪近鉄バス）

名鉄揖斐線・美濃町線のようにならなきゃいいけど…

そうか、神田川を知らないんだなｗ

>>29
なるほど。検査の為かｗ

まあ、100円稼ぐのに200円コストがかかるという路線だからな・・・

>>28
そうかもしれんな。
けど、近鉄の株主じゃない人間にとってはどうでもいい話。
そんなに義憤を感じるなら、
近鉄の株を買って株主総会で追及するなり、
株主代表訴訟を起こしなよ。
近鉄の株を持ってないなら、発言権ないよ。

この沿線に住んでる名士で
近鉄株大量保有してる人は
どう思うのだろうか？

樽見鉄道より本数少ないのでびっくりした

中村ノリは責任とって今までの年俸の半分を近鉄に返金しろ！

>12
三岐鉄道の悲願達成だな

せっかく養老渓谷があるんだから観光で稼ぐってのは？

>>35
でも谷汲や横蔵へ行くには樽見＋バスより近鉄＋バスの方が安かったりするんだな

>>38
養老公園にはでかい駐車場があるからみんな車で来（ｒｙ
一応観光案内所を兼ねて旅館が駅構内に喫茶＋みやげ物店を出してるけど
店番のおばちゃんとっても暇そうでした( ´Д⊂ヽ

流石>>39、38のネタ振りをなんとも思ってない。

>>40
あ、あっちか（ｗ

養老・・・・



恐ろしい街・・・・・

大垣方面は東海道本線との連絡を密にすれば再生は十分可能だと思うけどなあ

桑名方面はシラネ