【鉄道】電池式次世代路面電車｢SWIMO(スイモ)｣　川崎重工が実用化へ　8月にも走行試験 [06/06/15]

　川崎重工業は14日、電池駆動を取り入れた次世代の路面電車｢SWIMO(スイモ)｣の実用化にめど
をつけ、8月に兵庫工場(神戸市兵庫区)で走行試験を開始すると発表した。充電池を搭載する
ことで、架線がない場所でも走行できる。電池で走行する電車は、JR関連の研究所でも取り
組んでいるが、商用化はされていない。

　走行試験では、既存車両に同社が開発した大容量の充電が可能なニッケル水素電池「ギガセル」
を搭載して各種性能確認を行う。その後、2007年に実験車両を製造する計画だ。ギガセルは、
同社の太陽光発電システムの一環として、発電電力を蓄積する充電池として商用化しており、
今回は車載用として開発した。

　同電池を搭載することで、架線のない非電化区間でも10キロ以上運行できるため、新路線の
開設や路線延長が容易にできるほか、変電所数を削減することも可能となる。

　このほか、ブレーキをかけた際のエネルギーを電池に蓄え、発車時のモーター駆動や車内空調
などの補助電源として有効に活用できる。

　また、スイモの車体には、「超低床」構造によるバリアフリー対応も取り入れる。通常、床下
にある装置類を屋根上に搭載することで客室の床は全面が平坦（へいたん）となり、さまざまな
シート配列が可能となる。すでに車台の開発を進めており、基本設計を完了した。

　車両の全長は15mで、定員は63人。床高さは出入り口部で33�p、客室部で36�pとする。

　同社は8月の走行試験以降、路面電車を運行している自治体などに呼びかけるとともに、
海外展開も検討し、商用化を目指していく。

>>2に続く


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2006年06月15日
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200606150027a.nwc

▽川崎重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.khi.co.jp/sharyo/index.html
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7012
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7012.1
▽関連
【鉄道】富山市路面電車環状線化構想、富山市長が平成21年の完成を目指すと発表　[6/3]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149323314/
【鉄道】全国初の本格的な次世代型路面電車：富山で開業　赤字ローカル線を活用 [06/04/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146323553/

ｸﾞﾓったらﾐﾝﾁに(ry

冷房はできるの？

道路も走れる奴ってどうなってんだろか

これはいいね。車載の５００ｃｃ程度のLPG単気筒エンジンで発電すれば、変電設備がいらない。

これ、停車場で急速充電しないのかな？

いっそハイブリッドにしちゃえば？

SuicaとPASMOがくっついたやつか。

路面電車は車に圧されて姿消したわけだが。
バスよりはずっとましな乗物ではある。車社会の意識改革が必要。

路面電車はとっても邪魔。バスで十分代替可能。

単一電池幾つ使うの？

>>7
鉄道総研と同じ方式なら駅でパンタ上げて急速充電する。

岐阜市の路面電車復活ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!

新幹線も、送電が止まっても、短距離でいいから自走できるようにしろ。

>>15
止まるまでに数キロ走ってしまいますがw

>>15
全座席の下に、自転車漕ぎのペダルをつければいいんじゃないか？

はいはい吉備線吉備線

>>7
今回はキャパシタじゃなくてNi-MH電池だから設備大変だな…
20.4kmだから充電施設は総社駅＋2カ所くらいでいいか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%89%E5%82%99%E7%B7%9A

川崎重工か、潜水艦のバッテリーからの発想っぽい

鉄技にあった、名鉄のお古を改造した試験車の実用版かな。
それにしても、もう少し意味の分かる名前に出来ないものか。

欧州で喜ばれそうな製品だなとヽ(´ー｀)/

蓄電池駆動の機関車はけっこうあったが、電車で実用したのは
昭和３７年廃止の宮崎交通鉄道線だけだったのかな？

>>20
蓄電車

これいいね。

路面電車は便利だよ。
広島に居た時は市電が足代わりだった。
都内は車多すぎ。

スイモ
アマイモ

直列接続だと、電池が劣化してきたときのセルバランスのずれによる
特定の電池が極端に消耗する問題が怖いな。

すいも
あいぼ
あじも
でみお
あいこ

なんか「○io」音系の名前を付けるのがはやってるんかね？

でもやっぱり充電式だと航続距離が心配だよね

補助動力としてディーゼルエンジンを積んだらどうだろう？
ヨーロッパだとディーゼルが環境にいいとされてるからね

ついでに線路が無いところでも走れるようにタイヤを付けてみたらどうだろう？
線路を引く手間も省けて負担軽減になるよね

よし、ゆりかもめ路面化計画推進だ。

>>28
それって既に

>>11
時代錯誤がここにいます

阪堺電車、存続希望

軌道の幅も調整できてタイヤも付けてどこでも走れるようにすれば(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>18
そうなんだよね。
ハイブリッド車なんかも充電するしかないから現状では回生効率が悪く、
リチウムイオンへの移行をどうにかしようとやっきなのだが。
漏れが読んだ新聞記事だと「鉛もリチウムも使わないから廃棄物問題もない」
と、なんかリチウムで問題を解決して移行しようという気もない言い回し
になっていた。

トヨタはプリウスを出すときに、リチウムの回収問題（＋発熱など技術的問題）
が解決しない限りニッケル水素がベストとして、これを使っている。ただ
リチウム移行のメドを2008〜2010として問題が解消しそうなそぶりを見せて
いる。川崎重工がリチウムを使わんときっぱり言いきってるように読めたの
は新聞記者のまとめ方のせいかもしれず。電池は専門外だし既存の物から選んでる
だけなのかも。

富山ライトレールは、利用者が当初見込みよりも、
上回り絶好調。おかげで、降車に戸惑い遅延発生気味らしいね。

手回し充電機能もついてるの？

走行中、電池が空になれば困るでしょう。

ｱｯﾙｯｺｰｱｯﾙｯｺｰ♪






























え？

名前がキモイ
酢が入った芋みたい

ポイントとか交差点の架線の蜘蛛の巣状態が解消されるだけでも大したモンだ。
アーケード下とかでも入れるしね、美観地区でも桶だし、使い途有りそう。

モビルスモーじゃないのか

路面電車は遅すぎる、高速タイプを導入してくれ

どっからスイモってきてんの
まさか水素モーターとか？

>>41
路面電車は最高時速40�`に規制されている。

>>1
街の景観を破壊する架線はない方がいいもんね

京都市電があった時代にこの電車があれば祇園祭で邪魔者扱いされずにすんだのに・・・

京都はマヂでＬＲＴ導入目指しとるんよね？　よさげ。

>>45
市内は車が多いから
ついでにロンドンみたいに乗り込み税を取ったほうがよさそうだなあ。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1149780466/49-51
◆北朝鮮への経済制裁などを出来るようにするだけ、のはずの「北朝鮮人権法案」だったのだが◆
◆北の工作員に入り込まれた民○党案は"脱北者"の名で工作員&棄民数十万を呼び込む陰謀!◆
◆突如ましな自○党案に民○党案を織り交ぜ妥協=超緊急13日衆院通過!16日参院死守に来て!◆

大型プラレール

なんか一瞬スモーに見えた。

地下鉄開業前の札幌に気動車の路面電車？があったような

>>50
札幌市電の未電化路線には、路面ディーゼルカーが走っていたそうだ。
今考えると、架線が無くてスッキリした景観だったんだろうなー。

ディーゼルカーの排気ガスといったら、生半可なもんじゃないぞ

架線の無いところで事故を起こして、その処理に
もたついてる間に電池が切れて自走不能になる事件が多発する悪寒。

いつ広島に導入？

スイスイモビールか！

>>53
路面電車だし、トラックか何かで牽引すればおｋ

三木鉄道で実験させてもらえばええじゃん。むりやり道路に神戸電鉄まで線路引いて
神戸電鉄＞三木鉄道＞加古川線・加古川駅まで実験運行

三木鉄道のスレが永遠とのこってるし、線路あまってるんだろ。

電線がいらなくなる。しかし、これではバスと同じになってしまう。
路面電車は格段に燃費が良いのであれば存在意義は残るかも。

環境に優しいの！？

電気バスでいいんじゃないの？
レールいらなくない

>>58
バスより輸送力が大きい。
郊外で既存鉄道線に乗り入れることでスピードアップできる。

>>27、ぬるぽ？

夜店で見かけるホンダのミニ発電機がこっそりと積んである。（w

>>61
いまいちピンとこない。
自分で曲がれない分スペース確保できる？

電気バスだと架線が2本必要

>>64
バスより簡単に連接車体とか連結とかできる。

遊園地にある超小型路面電車で充分

架線レス列車
http://www.senyo.co.jp/produ/park.htm
http://www.train.nishio-rent.co.jp/lineup/index.htm
http://www1.sphere.ne.jp/teamsano/products/special/shuttleTrain.html

>>52
国鉄が戦前から50年くらい作ってた（JRになっても残っていた）のや、同レベル
のエンジンならともかく…
鉄レール、鉄車輪だと、バスの5割増しの車体を半分の馬力で動かすことができる
から、いまどきの排ガス規制対応した小型バスエンジンと同等のを使えば、その
辺のバスよりひどくなる事はないけどね。
生半可じゃないって強調されても、結局道路上で見られるソレよりゃマシだから。

仏ボルドーなどに導入された地中集電LRTなんかは、
すぐに時代遅れになってしまいそう…

>>68
これ牽引してるのトーイングトラクタじゃろ。

電車の軌道上に電線を張り巡らせれば、電池積まなくても電源供給できるから
軽量化できて省エネになるんじゃね？

>>72
雨の日なんか大変だな

スイカと提携は確実。

>>11
その邪魔が、犯罪者の逃走の妨げに役立つ

わかりにくいから、架線式＝MOMO、電池式＝SUMOMOにしてくれ。

>>43
（´･∀･`）ﾍｰ

namae ga warui

Ｆ−１のピットクルーみたいに、７秒で電池積み替えればＯＫ

「ミナサン　コンニチハ　ボクハ SWIMO デス」